Ⅰ 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。
Ⅱ 新寶來1.4T手動和1.6手動選哪個好呢（都是最高配置的）。主要是家用的，帶T的車 是不是渦輪容易壞
目前發動機增壓有兩種
1機械增壓＿與發動機硬性連接，只要發動機在轉動，增壓器就在工作。所以增壓器壽命不是很長。
2渦輪增壓＿只在設定好的發動機轉速區間內工作一般車輛在2500～5000轉工作，也就是說在一定條件下才工作。所以壽命比前者要長。所以市面上車輛多採用此類。
閣下要明白增壓器是有壽命的，而且價格也確實不低，新寶來1.4T配DSG變速箱的才談的上強勁。如果從經濟的角度考慮我認為1.6的更好。實際上海外的大眾1.4系列配置是1.4FSI雙增壓（機械＋渦輪）配DSG變速箱，到了國內就入鄉隨俗了。不過大眾的質量還是不錯的。
Ⅲ 05款1.8手動寶來和06款同配置的哪個好
不用考慮了，要05的，06年的簡配很多，內外材質也不一樣，這倆車我都玩過，06的地盤就軟了很多，直線加速的時候，明顯不如05的，操控差別比較大，價格也在那裡擺著呢。
Ⅳ 大眾寶來的性價比高嗎它的配置高嗎
優點：操縱非常好 方向蠻輕,非常好用
缺點：由於車體對比沉,所以動力馬馬虎虎。然而在城區裡面,也是夠用了,必定是家用轎車。
外觀：最滿意的一點就是它的外觀了
內飾：整體感覺不錯,就是用料一般,畢竟是硬的,不過做工還是可以接受的。
空間：家用完全夠了,後排空間有點小。
舒適：乘坐舒適性很不錯。
優點：這個車車的操作性仍是挺不錯,方向蠻輕。
缺點：廣州市區內動力一般般。高速路上六十後就有些困難了
外觀：買的是白色,外觀很喜歡。就是感覺車身寬度略窄,如果能再寬一點,就完美啦
內飾：這個價格的車內飾都差不多,沒什麼特別好的
空間：雖然是緊湊型的,但空間還是很寬敞的。
配置：同價位的車中性價比最高的了,配置豐富
動力：城市道路內動力還算行。高速公路上八十後就有點兒力不從心了
操控：這個車的操控性還是不錯,方向盤很輕。
油耗：一般吧,畢竟車重,排量在那裡放著,油耗還算可以。
舒適：減震有點硬,其他都還好
Ⅳ 寶來手動舒適版和質惠版有區別嗎價錢外形配置有什麼不同哪個好
寶來手動舒適版
寶來口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級6.01%
優 點：
穩重大氣
85
動力充沛
85
隔音效果好
80
指向精準
45
空間充裕
45
缺 點：
噪音問題
195
油箱問題
152
舒適性差
140
內飾材質差
76
噪音過大
61
Ⅵ 請問全新寶來手動時尚和手動舒適買那個好點
大眾汽車的時尚版就是乞丐版，裡面的配置都是最低配置，舒適版是中檔配置，在乞丐版基礎上增加前排側氣囊、頭部氣囊，定速巡航，倒車影像，電動天窗，多功能方向盤，液晶屏等等，價格要高出1萬多元。
Ⅶ 大眾寶來該選哪個配置
新寶來1.5L車型有6款配置，其中，手動擋兩款，自動擋4款。先來看手動擋車型，更推薦選擇舒適版，雖然價格比時尚版貴了1.2萬元，但多出的配置完全值。比如前排側氣囊和側氣簾、天窗、後排出風口等配置都非常實用，而且後期基本不可能加裝。倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤、皮座椅等配置同樣實用，日常使用的頻率很高。低配時尚型更像是一款拉低售價的配置，從家用的角度來看，難以滿足基本用車需求。
自動擋車型的情況類似，時尚型配置較低，不推薦選擇。精英版比舒適版貴了4000元，多出了主動剎車、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、自動分區空調，說實話還是比較值得的，但並非必要。而頂配豪華版則在精英版的基礎上增加了前雷達、全液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、自動頭燈、感應式雨刷等，這些配置的實用性並不高。所以，從性價比的角度來看，自動擋車型仍然推薦選擇舒適版。希望對您有所幫助！
Ⅷ 新寶來手動標配和軒逸經典自動標配哪個性價比高
從質量到技術，從舒適到節油，都是軒逸更好。可以通過試駕對比。
Ⅸ 寶來手動低配和朗逸手動低配買那個好點
新朗逸和新寶來這兩款車其實是一款車倆外殼，是中國自己設計的，在大眾老款寶來的PQ34底盤基礎上加長後改進而成的。中國大眾內部代號一個model X，一個是model Y。(X代表一汽，Y代表上汽)！ 上海大眾朗逸細節設計方面比一汽大眾寶來更好一些，比如朗逸配置有後部防撞鋼梁，更大的後座空間和尾箱空間，胎壓監測、安裝了尾部音響的電線保護罩等，但這些新寶來沒有。但開起來沒區別，因為其實是一款車。
Ⅹ 新寶來 哪款最好
我推薦你買新寶來1.6手動豪華版。上海大眾不賣新寶來，一汽大眾才賣新寶來。