1. 大眾探歌和昂科拉gx哪個好哪個更值得買
大眾探歌，大眾探歌更值得買。
T-ROC探歌最新款頂配版的車身長寬高為4318(mm)x1819(mm)x1582(mm)，軸距為2680(mm)，昂科拉GX最新款頂配版的車身長寬高為4463(mm)x1813(mm)x(mm)，軸距為2640(mm)。整體車身方面，T-ROC探歌頂配版的車身要比昂科拉GX頂配版的車身短，但T-ROC探歌頂配版的軸距要比昂科拉GX頂配版的軸距長一些。
大眾探歌的動力
作為一款緊湊型SUV，探歌1.2L的排量總是讓人感覺底氣不是很足，這台發動機用在Polo上才是最適合的。而開起來以後也確實如此，動力的表現一般不會有太強的加速感，那些無欲無求的佛系車主或許就能接受這樣的動力表現。
另一方面，發動機裝在機艙里並不是與地面完全垂直的，而是與地面的垂直平分線呈12度的夾角。極端化地思考，一個人躺平了肯定會比站立著重心要低，發動機呈一定角度後仰同理也可以降低重心。相關資料表示，這種傾斜12度夾角還有利於減少發動機的震動。
2. 大眾探歌和昂科拉gx哪個好哪個更值得買
昂科拉GX。最值得購買的20T CVT 兩驅豪華型為代表，指導價16.59萬元，來與T-ROC探歌進行對比。T-ROC探歌與之價位相似的是280TSI DSG兩驅舒適型，指導價為17.08萬元，同時這款車型也是全系比較受關注的車型之一，所以此次對比也算是勢均力敵。
外觀方面
昂科拉GX延續了別克家族的典型設計，飛翼式格柵，激進的前臉，頃蠢皮舒展的車身都給人帶來不錯的視覺感受。而且昂科拉GX的車檔叢身雀差長度比T-ROC探歌長了145mm，這也給車內空間帶來了可觀的表現，身高175cm，體重70kg的編輯坐進車內，前後排頭部空間都有不錯的餘量，後排腿部空間也比較充裕。
3. 逍客與昂科拉gx推薦買哪款
要塌亂說配置和用料的話，昂科拉GX在科技配置方面則要優於逍客。
動力部分，昂科拉GX的1.3T發動機綜合表現也優於逍客的2.0L，並且昂科拉GX頂配還有9AT+適時四驅系統，綜合來講，昂科拉GX要略勝於逍客的。
1、外觀對比
新逍客由於只是中期改款，因此在外形上和上一款並沒有多大的區別。前臉採用了日產家族最新一代的V-Motion設計語言，加寬加大的V型鍍鉻裝飾、全新的組合式LED前燈組和帶熏黑設計的尾燈。
2、內飾對比
別克昂科拉GX的內飾無論是中控造型還是功能按鍵的布局都向別克昂科威看齊。大面積的軟性材質嫌衫孫以及皮革材質的加入，增加了車內的豪華感和精緻感。昂科拉GX的內部採用了8英寸中控屏，內部還集成了別克最新的eConnect2.0互聯車載系統，支持OTA遠程升級、車載APP應用、個性化賬戶管理、4GWIFI熱點功能。
日產逍客的內飾設計，它相比昂科拉GX就要簡單很多，儀表台大量採用了平直線條，看上去比較干凈簡潔。材質上，中控台的頂部以及中間部分都採用了軟性材質，用料表現要比老款的日產逍客提升不少。日產逍客搭載了9英寸的中控屏，它擁有導航、車聯網等功能，但是取消了車載Carplay。而在後排，逍客配備後排出風口、USB介面等配置，提升了後排乘客的舒適度。
3、動力對比
動力方面，別克昂科拉GX全系均採用了通用第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，121kW的最大功率，240N·m的最大扭矩。前驅版配備的是一款與發動機同步開發的CVT變速器，四驅版搭配的是9AT變速器。
逍客全系僅剩下一款2.0升自吸發動機，依舊搭配了日產CVT變速器，最大功率為113kW、峰值扭矩為204N·m。
以上內容參考網路-昂芹鏈科拉GX、網路-逍客 （東風日產旗下汽車）
4. 【車主點評:我們添購的優秀夥伴 昂科拉GX】
#選車理由 預算車價十五萬以內的樣子，因為要考慮到家人也常開的原因，所以沒打算買太大的SUV，看車過程中看了ix35.還有尼桑的逍客、還有繽智！去別克店裡第一眼看的是昂科威 ，家人說樣子有點老氣，又看了昂科拉，車型還行就覺得有點點小，跟家人聊天過程中銷售人員聽到了，又介紹了昂科拉GX給我們，空間不是很大，反正是夠我們開的，然後嘛就是樣子感覺很好看！由此，我們決定的買了昂科拉GX！
#最滿意 我最滿意的是昂科拉GX的配置了，因為他有個自動駐車這個功能配置，這個讓我在上下班堵車過程中感覺開車很輕松啊！
#最不滿意 這個車的起步加速階段感覺發動機噪音有點大啊，但是好一點的就是速度起來後勻速行駛過程中噪音會消失，可能也是因為這個是1.3T三缸的原因吧！粗知慧
#空間 可能會因為第二排座椅的原因吧，還有就是畢竟這是個緊湊型SUV嘛，所以空間並不是很大，因為我們平常用車多數情況是兩個人，我們是基本上夠用的，但是如果一旦家人都在的話 這個空間就牽強了，尤其是第二排！
#外觀 我買的這款配置的昂科拉GX帶有LED大燈，而且我們當時買車看上的就是車的外觀好看，這個外觀真的就不用說了，好看沒得說！
#內飾 內飾的用料和設計都搬完滿意，但新車味道有點大，幸好現在跑了六千多公里了，已經沒啥味道了！
#動力 高速行駛過程中車還是挺好用的，油耗也不高，動力也是足夠我們用的，而且有個自動駐車這個功能是很好用的，在坡道路面不溜車，讓人開車很輕松啊，而且上坡動力也很足 一腳油門踩下去動力足！
#操控 操控也是轉向精準呢，打方向的時候沒虛偽，這應該算是操控性挺好了吧！還有就是在轉彎的時候這個底盤的懸掛的支撐性還是挺好的，而且變道轉彎時候車身的下沉感比較輕，對於我這個家用車來說的湖，這些反正還是不錯的！
#舒適性 昂科拉GX的舒適性會因為座椅和急加速的起步發動機岩答噪音大而給舒適性打了折扣，猛行第二排座椅短了不說，而且坐三個人實在不咋寬敞啊。真的是幸好幸好我平常不是經常性的拉滿一車人跑啊去！
#油耗 綜合油耗我覺得不高，因為我上下班的路上有一節路是堵車情況，剩下的就是不咋堵了，綜合下來油耗是8.6升的百公里油耗，跑高速算下里一公里差不多三毛錢、這個是很滿意了！
5. 別克昂科拉GX值得買嗎這車怎麼樣
別克昂科拉GX是值得購買的。
別克昂科拉GX作為上汽通用別克在緊湊型SUV市場投放的首款車型，從前期規劃、工程開發到產品製造，全過程基於大數據和數字化技術，且全面滿足CNCAP五星安全碰撞標准。
別克昂科拉GX整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2020款別克昂科拉GX為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，車型故障僅為39，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，別克昂科拉GX是一款非常不錯的SUV。
別克昂科拉GX值得購買的原因：
1、外觀方面，昂科拉GX全面優化車身配陵比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有轎孫力，優雅與靈動兼得。配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向視覺。
2、內飾方面，昂科拉GX懸浮多層式內飾設計，立體的造型、多材質的運用，配合環抱式家族設計，使內部空間既精緻又寬敞。
3、動力方面，別克昂科拉GX搭載第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱+AWD智能四驅系統以及1.3T直噴渦輪增壓發動機+全新CVT智能無級變速箱兩套驅動組合。
選購別克昂科拉GX的注意事項：
1、在行駛過程中，昂科拉GX的整體感覺十分輕盈，小型渦輪增壓發動機聲低沉優雅。雖然缺乏了操控的刺激感，別克的駕駛還是做到了十足的平滑穩定。
2、昂科拉GX的信息娛樂系統閉賣鏈採用了集成觸摸屏，標配蘋果CarPlay、安卓自動系統和移動Wi-Fi熱點等功能，還有一個抬頭顯示器可選。
以上內容參考網路-別克昂科拉GX
6. 現在新出的別克昂科拉GX值得買嗎
別克仿滾新款昂科拉GX挺不錯的，值得入備喊余手，GX的外滲做觀、配置方面都是優點，其次內飾上的用料還真的不是誇的，真的不錯，以前看了幾款車，內飾都趕不上GX，動力方面1.3T發動機居然還夠用，還有有8年質保，無極變速箱動力和平順性不錯。
7. 昂科拉gx三缸機值不值得購買
值得。
昂科拉GX搭載的是1.3T直噴渦輪增壓發動機,最大功率棚早為124kW/5600rpm,最大扭矩為240Nm/1500~4000rpm,發動機參數比很多四缸發動機都出色。這主要是因為1.3T直噴渦輪增壓發動機是基於「單缸最優」的設計理念進行整機開發。
採用了全球領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵以及電動槐扮放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等鏈明雀6大核心技術,達到動力和油耗的完美平衡。
昂科拉gx的特點
需要注意昂科拉GX和昂科拉有著很高的相似度，這主要是因為它採用了別克家族最新的設計理念，像飛翼式的進氣格柵、「L型」的日間行車燈，這些都能在之前上市的別克車型上找到相同的設計。
不過昂科拉GX的前臉還是擁有自己的設計元素，車頭設計更有立體感，車身線條力量感十足，整體設計更加年輕化，也更加大氣，大燈和進氣格柵的融合度更高，兩根鍍鉻條也融進了大燈設計中。而且，昂科拉GX還全系標配LED燈源，並採用Evonik光幕技術。
以上內容參考網路-昂科拉GX
8. 美系車別克的昂科拉GX值得買嗎
別克昂科拉值得買，新款昂科拉GX各方面的表現都很不錯，特別是外觀內飾和配置，簡直就是越級的表現。