1. 超便宜的賓士A級，選哪款最值得
近些年，隨著消費升級，越來越多的消費者開始將目光轉移到了豪華品牌身上，而伴隨著豪華品牌入門級車型的門檻逐漸降低，擁有一台豪華車不再是夢想。而說到豪華品牌，人們最先想到的一定就是BBA，三大豪華品牌在國內市場都推出了自己的入門級轎車，今天，我們就來聊聊其中的賓士A級。
動力方面，A級搭載了1.3T和2.0T兩種動力組合，1.3T發動機最大功率100kw，最大扭矩200牛·米；雖然談不上暴力，但日常代步實用還是可以的。如果覺得動力不夠用，還有2.0T發動機最大功率為140kw，最大扭矩300牛·米；均是匹配的7檔雙離合變速箱。
作為在中國最便宜的賓士轎車，選擇賓士A級低配就足夠了，雖然賓士A級在低配車型方面真的縮減了很多配置，比如外在的燈光和內部的屏幕。但是，它並沒有完全喪失底線，一些豪華品牌的基礎配置並沒有缺席，比如四車窗一鍵升降，分段式天窗，自動空調，中控大屏幕，安全氣囊等。雖然比高配車型簡陋了些，但性價比帶來的滿足感還是不低的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 賓士A級低配車型有哪些配置，真的夠用嗎
賓士A級算豪華車型么？我覺得還是算得，因為起步就要20多萬的售價，對普通老百姓來說，算是入門豪車了。賓士在老百姓的心中就是比其他普通品牌，高級，豪華，下面是我的詳細視頻回答。
和同價位車型相比，賓士A級值得選擇嗎？
拋開車標，我們只論產品，實話實說，賓士A級在配置、底盤等各個方面而言都是一個 10來萬車型的水準，和主流的普通品牌A級轎車表現相差不多，那麼增加到20多萬的這些錢，就是賓士的品牌溢價了。
其實花錢這個東西是沒有對錯的，只有合不合適。如果是多口之家，對車輛的空間、後期養護經濟性等方面需求更加旺盛，建議選擇一輛B級轎車；如果是小年輕，比較追求品牌、個性，預算又比較充足，那麼豪華品牌入門級車型還是值得考慮，不過豪華品牌的後期養護成本要高很多，這一點要做好思想准備。
最後在「面子」層面，入門級車型並沒有帶來多少「面子提升」，畢竟相同價位，搭載扭力梁懸架的賓士A級和配備多連桿懸架的B級轎車停一起的時候，賓士A級除了車標也沒啥可與其他B級車型相抗衡的地方了，不是嗎？
3. 賓士A級值得買嗎先看看口碑怎麼樣
動力方面，賓士A級頂配版搭載2.0T190馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的緊湊型車，賓士A級憑借著內飾滿意,空間夠用,外觀設計耐看等優點，以4.31的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。
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4. 20多萬就能買賓士！新款賓士A級上市，你看得上哪一款
賓士A級，是賓士轎車家族中定位最低的車型，頂配售價在25萬元左右，經過大幅優惠後，實際售價已經下探至15-20萬元的價格區間。這款車在性能和配置等方面無法與賓士其它轎車相提並論，但對於那些希望藉助賓士車標來「長面子」的用戶來說，這款車倒是一個不錯的選擇。
售價為26.48萬元，新增真皮方向盤、主副駕電動調節、運動風格座椅、主駕腰部支撐、64色氛圍燈等各種配置，主要是在舒適度方面進行了升級，性價比其實並算高。
小結：賓士A級本身針對的就是那些比較喜歡賓士品牌而又囊中羞澀的車主，因此配置和動力上的缺陷他們也並不是十分在意。不過賓士A級還是應該更良心一些，它在同級別燃油車中不會受到什麼威脅，不代表在新能源時代也能一帆風順，要知道，比亞迪漢或者小鵬P7這種明星車型，售價也不過20萬出頭，與這些車型相比，賓士A級並沒有什麼競爭力。
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5. 21.18萬起售賓士A級怎麼樣1.3T+7速雙離合，主動剎車+腿托調節
在以往，許多人一說到賓士首先想到的就是一個字，貴！作為BBA其中一個B，買台賓士車一直都是很多人的夢想。不過近些年來，賓士也開始推出親民車型，比如賓士A級，就是賓士轎車家族中最親民的一款。
不過雖然是最親民賓士，但賓士A級的售價依然是21.18萬起步。而21.18萬幾乎可以買帕薩特中高配車型了，為什麼我們要買一款賓士入門款車型呢？那麼這款在三月賣出6300台的賓士小車，究竟有什麼魔力呢？
首先我們來看賓士A級的前臉設計，雖然只是一款入門賓士車，但賓士外觀設計元素這款車可以說一點都沒少。尤其是它的中網設計，採用了類似星空的點陣設計，看上去非常獨特。
另外需要注意的是，我測評的這款賓士A級是帶運動套件的，和普通版本最大區別就是進氣格柵兩側巨大的進氣道設計。
賓士A級的車燈採用了遠近光分離設計，光源則為LED光源。相比較主車燈尺寸比較小，日間行車燈卻比較大且粗壯，這是因為它的日間行車燈還集成了轉向功能，點亮之後白光和黃光切換很好看。
雖然賓士A級的定位是緊湊級轎車，而且它的外觀輪廓讓人覺得它的車內空間估計不大。但就紙面數據來看，賓士A級軸距為2789mm，只比漢蘭達的2790mm短了1mm而已。這足以說明，至少這車座艙在縱向空間上沒問題。
然而很多坐過賓士A級的人還是會說吐槽它的空間，這是因為這款車的橫向空間有問題。按照官方數據來看，它的橫向空間只有1796mm也就是不到1.8米！而入門緊湊型車車寬都在1.8米以上！難怪人們吐槽它的空間。
輪胎方面，賓士A級用的是普利司通泰然者，這款輪胎定位長途駕駛舒適性。從性能來看更多是偏重乘坐的，也很符合賓士車舒適性的定位。
輪轂方面，這款賓士A級用的是17寸輪轂，看上去和車身比例非常協調。另外這款輪轂輪輻非常窄小，可以最大限度給剎車盤散熱。
這款車的車尾設計明顯沒有車頭那麼耀眼，只有車尾的排氣管設計算是一個亮點，除了排氣管之外，就是後保險兩側的分流進氣道設計。雖然只是裝飾，但也突出了這款車的定位。
賓士A級的內飾很有賓士車型一貫的味道。作為一個德系品牌，賓士在內飾設計方面也有自己的一成不變。你比如飛機發動機空調出風口，還有賓士連接屏，這些都是它的內飾亮點。而當夜晚來臨，你打開它的車內氛圍燈的時候，那種豪華感油然而生。
配置方面，賓士A級全系標配8氣囊，並且還可以選裝後排側氣簾。選裝價格在3400元左右。
賓士A級的配置還有一個特點，那就是80%的配置入門和頂配共享。只有20%的配置是高配獨有的，你比如全景影像、車內氛圍燈以及柏林之聲音響系統等等。
和市面上80%車子手剎在檔把後面不同，賓士A級的電子剎車居然和燈光配置放在了一起！對於一個開慣了平民車型的人來說，這個位置可以用意想不到來形容，放置在此邏輯上有些說不通。
作為一款售價在20萬以上的豪華品牌轎車，方向盤調節居然還有手動，而且這個扳手做的也是相當沒有質感，感覺像是邊角料廢物利用。個人以為，與其花錢選裝柏林之聲音響，倒不如增加一個方向盤電子調節選裝。
對於賓士A級的儀表盤，說實話我是有點失望的，主要是因為這款儀表盤的界面設計依舊很傳統。只不過是雙炮筒儀表盤的液晶顯示模式，相對於國產車在儀表盤上所做的文章花的心思，賓士似乎還是願意保守一點。
和其他車型用觸控屏不同，賓士A級的電子屏不能觸控，但卻可以通過這樣一個控制板來操作。但控制板再精密也比不過手指頭好用，所以就我個人來說，我還是喜歡觸控屏。
賓士A級的座椅用料為仿皮，不過在和人體接觸的部分，卻用了類似翻毛皮材質，提升了乘坐體驗。而且從圖上我們可以看到，賓士A級座椅靠背為Y型設計，也就是駕駛員的肩部也能正好放在翻毛皮材質上。
後排座椅材質也是一樣，設計上也遵從和人體接觸部分用翻毛皮，只不過，後排座椅連和大腿根部接觸區域用了翻毛皮！可以說非常細致了。
發動機方面，賓士A級走發動機小排量化的信念非常足，這款車只有頂配車型用的是2.0T，其他的都是1.3T。而1.3T也分為兩個版本，一個是136馬力版本，一個是163馬力版本。考慮到小排量發動機後期動力衰減問題，個人建議大家選擇163馬力版本比較合適。
賓士A級採用懷檔設計，這種檔把設計很多人都沒見過。之前我只在進口雪鐵龍大畢加索上見過。
這款車用的是7速雙離合變速器，換擋速度快是這款變速箱的特點。當然換擋速度快也賦予了這款小車一定的運動性。
總結：作為賓士入門款轎車，賓士A級是典型的降價不降質。許多平民車型買入門款車型都不合適，但這款車即便是入門版配置也是很不錯的，所以我個人也推薦大家買入門款賓士A級。
而這款車最大的隱患或者瑕疵是它的1.3T發動機，畢竟國人都喜歡大排量，排量太小有時候會給人一種小馬拉大車的感覺。雖然賬面上看賓士A級的1.3T有200牛米扭矩，但依舊無法打消人們的疑慮。
競品方面，寶馬1系是賓士A級的主要對手，兩款車售價區間有重疊，不過寶馬1系起售價只有19.88萬，而賓士A級為21.18萬。再加上寶馬1系終端巨大的優惠力度（內蒙古地區綜合優惠4.89萬，但需要店內上保險貸款），賓士A級想擊敗它有些難度。
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6. 賓士a級值得買嗎
如題主想要了解的「賓士a級值得買嗎」相關內容介紹有以下：
賓士a級值得買嗎?賓士a級值得買，配置：
1、賓士A級三廂版車型基於MFA2平台打造，該車定位於豪華品牌緊湊型轎車，其競爭對手包括奧迪A3三廂版以及寶馬1系三廂版;
2、對於全新換代的A級來說，其外觀採用了大尺寸的前進氣格柵，搭配上揚的前大燈組，看上十分霸氣;
3、車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4622*1796*1462mm，軸距為2789mm。車側運用鋒利復雜的腰線設計，而輪拱上方的線條更是塑造出豐富的光影效果。較短的尾部設計、以及雙邊共兩出的排氣布局，很有性能車的味道。
7. 賓士A級值得買嗎
值得。
動力方面，A級採用了1.3T發動機，這款發動機最大馬力能爆發出163匹，扭矩也能達到250牛米，動力表現並不差。只是，由於賓士把這台發動機的輸出壓榨得太厲害，這台1.3T發動機行駛起來沒什麼高級感，噪音比較明顯。
總的來說，賓士A級除了車標和內飾設計是豪華品牌該有的水準之外，其它地方都遠不及普通品牌的同價位車型。
賓士A級磨合注意事項
賓士A級磨合期為3000公里。汽車零件在初始運行中需要磨合，前期會產生少許的磨損，注意越得當磨損越小。
不能高速行駛：地板油是能帶來比較強的推背感，但是一時的快感是汽車在付出代價，發動機的運轉負擔是極大的。發動機轉速建議維持在3000r/min內。
8. 進口賓士A級全系導購：推薦A220 4MATIC 比國產三廂版更值
小貓心藍觀點：
國產車性價比高，這是很多人的固有思維，但隨著關稅下降和部分品牌越來越注重個性化需求，不少豪華品牌的進口車價格並不比國產同系列車型高，如本文推薦的進口賓士A級兩廂版。
現有三款進口賓士A級兩廂版如何選擇？小貓認為低配版和頂配版值得出手。A200動感型雖然是入門級車型，但配置水平不低，與價位接近的國產A200L相比，它在性價比上並不處於下風，標配防爆輪胎和疲勞駕駛提示很有實用價值；高配的A2204MATIC是一輛注重性能的小鋼炮，用31萬元買輛賓士2.0T四驅車，小貓認為它很符合那些注重行駛質感和性能的消費者需求；相比國產A220L4MATIC運動轎車，其在性價比方面也不處於下風。
進口A級兩廂版與國產A級三廂版如何選擇？若您准備購買A200/A200L或以上車型且不是非常看重60mm軸距帶來的更寬敞後排腿部空間和更大後備廂，那小貓認為進口版車型更值得出手，因為它性價比不差且為原裝進口。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 賓士A級怎麼樣值得買嗎
賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。
第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。
(9)賓士a級最值得買哪個配置擴展閱讀
購買車輛的驗車細節：
1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。
2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。
3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。