『壹』 關於武漢過江的輪渡問題
武昌中華路碼頭——漢口武漢關碼頭 武昌漢陽門碼頭——漢陽晴川碼頭 武昌漢陽門碼頭——漢口集家咀碼頭 你選擇第一個就行，從武漢關出發。 .先坐車到武漢客運港，旁邊就是江漢路，玩完了再去武漢關碼頭，邊玩邊走就幾分鍾。 票價忘了，不超過兩塊，快艇5塊。買了票見有船上就行了，下船後到馬路對面，有個戶部巷可以吃小吃，黃鶴樓就在旁邊，需要走一條小道，人很多，問一下路人黃鶴樓怎麼走就行了。
『貳』 上海黃浦江的過江輪渡有那幾條
上海輪渡一共有18條線路，分別是：
三淞線、草臨線、東嫩線、金定線、歇寧線、民丹線、其秦線、泰公線、東金線、東復線、楊復線（正在停運改造）、塘董線、南陸線、三港線、陳車線、杜吳線、西閔線、塘米線。
請看圖：
『叄』 武漢過江渡輪怎麼坐
武昌這邊在中華路與臨江大道交匯處，叫中華路碼頭，只允許行人和電動車上船過江，票價是2元，也可以直接在入口刷武漢通進站。漢口這邊的入口在民權路的南端沿江大道交匯處，武漢關附近，同樣可購票和刷卡進入。
『肆』 武漢過江輪渡是從哪裡到哪裡
武漢關碼頭—中華路碼頭、江灘觀光航線等兩條輪渡航線。輪渡日均客流量有近3萬人次
船上的乘客多為外地來漢的觀光客，「花1.5元，就能觀賞長江大橋、龜山電視塔等江城風光。值！」來自河南的張先生開心地說。新船船艙內窗口均用玻璃封閉，6台櫃式空調全開送清涼，一二層均有大屏電視機供乘客觀看，船頭還有甲板供乘客觀賞江景。
武漢輪渡有著上百年的發展歷史，上個世紀80年代每天有40萬人坐輪渡過江；隨著武漢過江通道增多和私家車的普及，輪渡的客流逐年下降。武漢2號線開通至今，輪渡客流總體至少下降25%。
(4)過江輪什麼配置擴展閱讀：
武漢百年碼頭王家巷碼頭和其他9座碼頭被整合為6座，已停止服務。
於有著兩江連四岸特殊地理形態的武漢來說，市民的出行歷史就是一整部輪渡的過江歷史。即使現在有了方便的過江橋梁，輪渡的客流量依然維持在每日4萬人左右，成為一條「永遠不堵的過江通道」。
1900年，清人馮啟均購置了「利江」「來源」號蒸汽機輪船，以「利記」公司之名，開辟從漢口王家巷到武昌漢陽門的輪渡航線。從那時算起，武漢輪渡走過了119年的風雨歷程。
在武漢輪渡公司提供老照片上看到，解放前長江兩岸沒有防水牆，大街連著江水，江岸邊一片灘塗。木樁子打在水裡，木樑架在木樁上，木頭踏板搭在木樑上，這就是當時王家巷碼頭的樣子。人們踩著木板上船，「吱吱」的聲音持續了多年，直到上世紀70年代才被更安全的墊板更換。
後來，王家巷碼頭修建了鋼制棧橋，人們上下船更加方便。而王家巷碼頭的告別之日，客流比平時翻了近四倍，賣出242張船票。
2018年12月15日，《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》發布，根據該方案，武漢市現有的103個碼頭中，六成將被拆除，王家巷碼頭就位列拆除碼頭名單中。
『伍』 從安慶過江輪渡怎麼上高速的
採用輪渡過江需要將車輛開到渡輪上，然後輪渡會駛上江面將您和車輛輪渡過江，上岸後您可以駕駛您的車輛駛下輪渡，然後您可以按照您的計劃找到附近的高速口，便可以正常上高速了。。