Ⅰ 君威28T尊享型和GS尊貴型，怎麼選
君威28T尊享型和GS尊貴型，怎麼選？
別克君威運動車型中的主力干將，而其GS系列經過幾代發展儼然是平民性能車首選之一，樓主既然將兩個車型的配置差異挪列出來對比相信你心裡已經有了選擇那麼我現在就鞏固一下你的選擇。
28T尊享型配置方面我就不過多表述了估計樓主比我更清楚；這兩個車型除了配置差異化外它們在動力組成也是一樣統一2.0T261馬力，這一點其實削弱了GS車型的競爭力；在上代GS車型中三個配置同一款發動機就有三種動力調校而且許多配置都是GS版本獨有。到了這一代估計通用為了縮減車型之間的差異化才這樣操作的。
一、最顯眼的區別其實在外觀上28T尊享是君威普通版， 外觀設計主題是家轎 時尚 外觀 上並不激進張揚，而GS版本最突出就是外觀多了一些 運動組件和運動元素標識 顯得額外的張揚個性，很符合當下年輕人對車的審美觀；這是外觀上你需要做的選擇。
二、GS版本多出來的配置值不三萬呢？我認為是值得的；其中配置大部分都是無法後期安裝的，另外這些配置有不少的是安全輔助類配置如主 動剎車、車道偏離保持這幾項對於行車安全非常重要一句話能有的情況盡量有，懸架軟硬調節、矩陣式大燈這兩個配置含金量最高實際用處也大 綜合所述我認為入手GS版是值得的。
這3萬塊錢絕對物有所值的，矩陣大燈，車道保持，都是我夢寐以求的。
這些多出來的設備外面是無法加裝的，如果預算沒什麼問題的，可以上的。這些都是主動和被動安全的配置。
再告訴你個秘密，一般頂配的GS車型買的人不多，如果店裡本身有貨的情況下，請出示你的大刀使勁砍，因為他們很希望出掉這些車型，都是貸款回來的，超過60天，他們要出利息的。
如果本身店裡沒車，你是砍不下來的，但是並不是沒有辦法，等月中去談，表現的不要太急，說車不急著要，一般也會給你很大的優惠，月底他們要是缺量，肯定會想辦法給你把車給你的
希望回答對您有所幫助
對了我也很喜歡GS藍色的
一句話 銀子夠不夠 夠的話就GS 配置＋外觀運動套件+專屬顏色
Ⅱ 買君威，哪個配置性價比最高呢
首先要調的就是動力組合了，君威的動力總成分為兩種，1.5T+9AT和2.0T+9AT，這個不用糾結，看自己的腰包，腰包夠的話2.0T+9AT不會後悔，對動力要求不高，腰包又不是很富裕的話1.5T+9AT的動力組合也足夠你應付日常的使用需求，無論是在市區還是高速，畢竟1.5T的車型車重只有1.4噸，170馬力拉1.4噸絕對說不上是小馬拉大車。
如果要選擇20T的車型，小編建議選擇20T豪華型，是性價比比較高的選擇。如果選擇28T車型建議選擇君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊貴型這就看自己的錢包了，前者在配置上也是足夠用的，相當豐富，如果喜歡更加運動的風格，又不差錢的話，果斷高配吧。
Ⅲ 君威精英版和豪華版怎麼選 一起來了解吧
1、這兩款車型在平台架構和動力總成上完全一致，驅動形式上也都是轎車常見的前置前驅，所以除了1.4萬元的差價之外，就剩下車載配置的差異了。
2、別克君威1.5T豪華型比精英型主要多出以下配置項：並線輔助、倒車影像、倒車車側預警系統、自動泊車入位、LED遠近燈光源。主要是主動安全和駕駛輔助配置，需不需要就看題主自己的需求和條件了，如果是新手且使用環境較為擁堵復雜的話，還是選擇豪華型更好一些。
3、首先，標配6氣囊、分區溫度控制的自動空調、後排出風口、胎壓監測、後雷達、電動天窗、無匙進入啟動、多功能方向盤、前後排中央扶手+後排杯架、後排座椅比例放倒、8英寸中控彩色大屏、手機互聯、自動大燈+LED日行燈、主駕駛車窗一鍵升降、後視鏡加熱+電動調節等等。
4、比最低配車型多了17寸輪圈、定速續航、遠程啟動、車聯網、皮質方向盤、皮質座椅、主副駕駛電動調節、前排加熱、車內氛圍燈等。
5、僅比高一級的豪華版少了LED大燈（後期改裝大約2000元，但不是高配矩陣式）、倒車影響（可後期加裝）、自動防眩目內後視鏡、自動泊車。
綜上所述，20T這個動力水平下，精英版是性價比之王！
Ⅳ 別克君威怎麼樣
別克君威的客觀評價：價格合理、動力配置領先、車型定位針對性很強、只要質量隱患解決就是台好車。
別克君威在合資車B級車里有一定的地位，雖然美系中端轎車的市場表現比較乏力，但君威的銷量還能穩步上升到9K，已經是比較難得的成績了。這也說明了君威確實是有一定性價比的，我們看一看這台車的具體參數。
君威， 車身尺寸4902*1863*1456、軸距2829mm，運動設計風格的B級大空間轎車。 動力有兩個版本，分別為：
1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9擋手自一體變速箱；小馬拉大車動力確實比較一般，較多的檔位導致頻繁換擋所以急加速不算迅捷，與運動造型有些不符。
不過為了拉低售價加入了小排量動力所有廠商的慣用手段，對於不要求性能只追求舒適體驗的消費者來說也是不錯的選擇。
2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；這個版本的性能已經相當不錯，在20級的燃油車里0-1加速能達到7.5秒以內已經算性能車了，這個版本是君威最值得入手的。
其次還有一台1.8L油電混合動力，動力結構是由ECVT混動變速箱提供，體驗主要是NVH更出色但性能和價格不成正比，不建議考慮。
新君威是全新E2平台打造的車型，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架舒適性體驗不錯，路感比較清晰，雖然是前置前驅但也有些駕駛樂趣。安全配置標配前後氣囊氣簾、胎壓監測、ESP，高配有更豐富的電子輔助配置，安全級別在同級合資車里是比較高的。
這樣一台合資轎車定價 17.58-26.98萬，現階段優惠在2.5萬左右，實際終端售價是比較合理，君威在B級轎車里算物有所值，可以選擇。
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時至今日依然有人頑固地認為日系車怎麼怎麼樣美系車怎麼怎麼樣，別克君威（詢底價|查參配）作為一台掛著美國品牌logo的車型，在國內自然也就很多消費者視為「純正美系車」。但稍有了解就會知道，君威實際上是掛著別克logo的歐寶英速亞，是一輛高濃度的歐系車。
這一代君威事實上完全沒有早年美式轎車那種臃腫厚重的感覺，它完全是一輛各方面都很能打的中級轎車，而其GS版本還在運動中級車市場闖出了自己的一條路，成為君威車系的一大標簽。在今年的中期改款中，這一代君威迎來升級，那麼其入門的1.5T版本，實際性能表現如何？
駕駛體驗
新款君威依然提供1.5T和2.0T兩個動力版本，不過這兩個動力組合在輸出數據上都有所調整。新款發動機動力有輕微下調，最大馬力從170匹調整為169匹，最大扭矩從252N·m變為250N·m，不過最大扭矩區間從原來的2000-4000轉，擴大為1700-4400轉。動力數值上的變化微乎其微，但更寬的峰值扭矩平台讓渦輪更早地介入，從而得到更好的低扭表現。
君威這個1.5T動力實際上應付日常駕駛是綽綽有餘的，起步輕快，9AT也讓中低速行駛時的檔位切換平順絲滑，不會產生明顯的頓挫。在日常道路上行駛，這種平順的加速感受能夠讓你駕駛起來十分輕松自在。
當你深踩油門時，變速箱能夠很迅速地判斷你的動力請求，快速為你降擋拉高轉速，此時的加速推背感還是相當明顯的，尤其是在SPORT模式下，用換擋撥片將擋後深踩一腳油門，你會感覺瞬間被彈射了出去。當然了，169匹馬力的極限也是實打實存在的，速度超過80km/h之後，提速過程就比較緩慢了。
君威2.0T GS的運動性是十分令人印象深刻的，1.5T車型雖然動力上比原本那個260匹馬力的2.0T要遜色了不少，但整台車的操控感受還是保留了整個君威車系的特性，坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盤也是一個方面，駕駛這輛車行駛在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情況，一條小縫隙，一顆小石子，輕微的凹陷等等，因此在連續的顛簸路況中，你可能會感覺偏硬的懸掛濾震性不夠徹底。但這種調校的好處就是彎道極限更高，在快速經過匝道時，車身側傾被很好地抑制住，給你十足的信心。
此外，這台車的轉向手感雖然輕柔，但並沒有其他一些電動助力轉向那種虛假的回饋，其質感還是值得肯定的。不過美中不足的是，由於方向盤上的媒體控制按鍵被設計在了背後，因此方向盤的三九點位置是比較厚的，這不僅影響了握感，激烈駕駛時也會有種抓不牢的感覺。
隔音方面君威1.5T沒有特別亮眼的表現，車內的降噪符合一台中級車的水準，雖然怠速42.8分貝不算優秀，但高速行駛時車內的風噪和胎噪都不會太擾人。急加速時發動機的聲音很明顯，好在沒有那種聲嘶力竭的感覺，如果你覺得發動機聲浪能夠給你帶來一點激情，那麼它聽起來其實還算比較悅耳。
剎車踏板腳感非常緊實，踩剎車時可以感覺到很強的阻尼，那種感覺完全不同於常規的剎車踏板，更像是在踩一個大號的按鍵。如今新出的別克車型都是這樣的剎車腳感，只要稍微適應一下還是可以很快習慣並掌握它的特性，其實際制動效果是毋庸置疑的，實測百公里速度下剎停的距離為39.18米，這個成績還算不錯。
總的來說，1.5T的君威開起來是偏運動的，但也並非追求極致的操控性，還是保留了舒適性，讓你在日常代步中駕駛起來很輕松但又不至於太乏味。
性能測試
加速測試——0-100km/h：10.42秒
關閉ESP和空調，打開運動模式，君威1.5T起步因為轉速保護只能憋到2000轉左右，啟動瞬間加速度0.5g上下，抬頭現象十分輕微，整個加速過程比較平緩。速度到達50km/h以上時，加速度已逐漸回落至0.2g左右並基本維持住。
相比於同級車型，君威1.5T這個加速成績談不上優秀，跟其他排量相近的渦輪增壓動車型比起來，有著一秒左右的差距。不過君威1.5T卻打敗了採用2.0L自然吸氣，最大馬力178匹的凱美瑞，相對而言，凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優勢，但扭矩方面卻少了整整40N·m，因此出現了這樣的結果。
制動測試——100km/h-0：39.18米
制動方面君威1.5T的表現是比較令人滿意的，不只是緊實的剎車腳感讓人有足夠的底氣，實際制動效果也是給力的。從圖表中可以看到，在整個剎車過程中，加速度曲線均維持在-1g的水平，最大峰值還達到了-1.2g，從速度曲線也可以看出減速全程比較線性。
新款君威1.5T百公里制動成績做到了40 米以內，在同級車型當中屬於合格表現，不過與同級車型相比，君威還是有小小的優勢，以上競品車型中，除了邁銳寶和君威能夠達到39米上下之外，其他都更接近於40米甚至超過了41米。
噪音測試——怠速噪音值：42.8分貝
關閉空調和所有音響設備後，測得怠速車內噪音為42.8分貝，這個數值對於中級車而言只能說一般般，相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動降噪系統的對手而言，1.5T作為君威車系的入門動力款，倒也無可厚非。不過在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，其表現倒是略優於同級對手，主要原因在於胎噪的隔絕比較到位。
油耗測試——百公里綜合油耗：8.61升
君威1.5T作為入門款，選擇這個動力的用戶對於油耗的關心要大於動力和操控，為此我們進行了百公里綜合油耗測試。測試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區擁堵道路。
測試當天氣溫28 左右，車內空調設置為24 ，二擋風，內循環。由於君威1.5T沒有經濟駕駛模式，因此我們直接在關閉運動模式並打開發動機自動啟停的狀態下測試。
經過102公里左右的綜合路況行駛，測試結束時表顯平均油耗為8.6升，實際加註汽油8.83升，測得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升，與表顯基本一致。對於1.5T動力的中級轎車而言，這個油耗表現中規中矩。
靜態回顧
這一代別克君威自2017年上市以來，取得了不錯的銷量成績。而今年君威迎來中期改款升級，1.5T和2.0T車型在動力數據上都有所調整。而改款後1.5T版本從四款車型縮減為兩款，保留兩個中配並優化了小部分配置。
內飾方面，新款君威基本延續舊款設計，只對局部進行調整。配置上的增加才是重點，改款後新車全系標配換擋撥片，並配備了別克最新的eConnect智能互聯 科技 ，同時還包含網路智能化車聯功能，帶來更清晰顯示和更流暢的體驗。此外新款君威還支持蘋果無線CarPlay智能手機映射，大大免去用戶連線的困擾。
總 結
總的來說，這一代君威是一款很稱職的家用中型轎車，它顏值過關，甚至有點小帥，內飾質感足夠，空間也完全足以容納你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款後又進一步增加了一些實用的功能。的確，這套1.5T動力總成不能讓你過足暴力加速的癮，但日常駕駛它又綽綽有餘，較小的排量也帶來更好的燃油經濟性，整台車你都挑不出它有什麼大的不足，均衡得像一輛豐田。當你預算只有20萬，又想擁有一輛各方面都過得去的合資轎車時，君威1.5T幾乎就是你的最佳選擇，改款升級後更是如此。
君威是一款來自歐寶平台的運動型轎車，國產後，有1.5T和2.0T兩個排量，搭載通用集團的9AT變速箱。外形非常 時尚 動感，內部空間也非常大，一改老款君越那局促的內部空間。
如果你考慮更多的是家用，那1.5T就夠用了。如果更加註重車子的動力，那我更加建議購買2.0T的君威GS，帶運動套件，賽車座椅，百公里加速6秒出頭。
別克的新車優惠非常大，而且很難預測以後優惠的幅度，如果你擔心以後買了會虧太多，那我非常建議你去二手車市場找找車況好的准新車，在第一任車主的折舊下，二手的別克性價比還會更加高，這樣以後再賣的時候虧的少。如果你是一個別克的忠實粉絲，並且不差錢，那等優惠達到你心裡價位的時候，果斷拿下新車。
談到中級轎車，大家首先會想到本田雅閣、豐田凱美瑞或者大眾邁騰，當然它們也是國內中級車銷量的前三甲。但是出乎意料的是，銷量緊隨它們的一款中級車卻是美系的別克君威。
2020年度別克君威銷量為135877輛，是美系中級車里賣得最好的一款。
Regal君威的 歷史 。別克君威是通用旗下的一款運動級轎車。自1973年第一款君威誕生之日起，早期的歷代君威搭載的一直都是通用最先進的動力總成，一直以性能著稱。
但伴隨著家用轎車的市場的需求越來越大，君威開始在運動的同時兼顧舒適。
從1998年第四代Regal正式在上汽通用工廠生產並取名為「別克新世紀」，到2002年，一款專門為中國市場量身打造的Regal車型上市 ，正式命名為「君威」。
它們同樣都有著商務的氣質，豪華的內飾，乘坐舒適性好，穩定的高速行駛品質的特點。這也是君威在國內的最高光時刻。
之後隨著日系和德系中型車的聲名鵲起，君威逐漸在中級車的主流市場淡出。但細心的朋友會發現在最近幾年的中級車市場里，經常會閃現君威的名字，這款曾經主宰國內中級車消費市場的君威又回來了。
買君威1.5T的最低配足矣。君威2020款 552T 精英型，廠商指導價 18.88萬元，市場優惠45000元，經銷商參考價14.38萬元。搭載1.5T 四缸發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是一台9擋手自一體變速箱。實際百公里油耗8.8L左右。
雖然是一款中級車。但是，1.5T精英型的君威在經過45000元的市場優惠後實際售價已經來到了14萬元級。在同級別里性價比非常高。要知道同為1.5T的雅閣最低配的實際售價也要16萬起，並且配置上君威也要豐富得多。
首先是通用最先進的9AT變速箱在1.5T車型上並沒有「縮水」為CVT變速箱。反觀雅閣則採用了1.5T+CVT的動力總成。首先，CVT換來了更經濟的油耗表現。但同時也會造成消費者覺得這是不是一台大號的思域的疑惑。
在安全配置方面兩車的最低配都配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。但是君威多出了前後排的頭部氣囊，這點比較厚道。
在胎壓監測系統方面，君威的胎壓顯示系統可以更加直觀地觀察輪胎氣壓的數值。而雅閣就只是提供了胎壓報警，日常行車時無法及時了解輪胎的氣壓值，在安全性和實用性上還是遜色了許多。
在停車輔助方面，低配的君威更是優勢明顯，後駐車雷達和倒車影像可以幫助車主更加方便地停車。但是，低配雅閣的表現就過於草率。它並沒有採取日系車一貫二選一的打法，而是直接選擇了省略掉這些配置。
另外，對於經常跑高速的朋友們君威還是個比較不錯的選擇，定速巡航在低配君威上依然會有所配置。
而低配雅閣上同樣沒有這項配置。
另外，希望自己的車子 科技 感更強一些。低配版君威配備了智能遙控鑰匙，支持全車無鑰匙進入和遠程啟動功能。
君威的主動閉合式進氣格柵，能夠根據外界溫度，自動開啟或關閉進氣格柵，使發動機隨時處於最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少 汽車 的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。
空間上是運動型轎車君威的減分項。君威的4904x1863x1461mm，軸距2829mm。單看車身尺寸和軸距，君威確實是一輛不折不扣的大車。但是作為一台主打前排駕乘感受的運動型轎車，君威的後排方面的表現就略顯一般。
一方面，對前排座椅的過度重視，一定程度上擠佔了後排的部分空間，另一方面運動型轎車普遍座椅偏硬的表現在君威上同樣存在。和同級別中級車注重大空間和座椅的柔軟度相比較簡直是南轅北轍。
君威後排依然固執地沒有設置中央頭枕，中央地台高高的凸起，對於本就不太充裕的後排空間來說又是一個減分項。
高性價比的君威為何沒有成為最暢銷中級車？1、由於通用前幾年致力於發展三缸機，盡管在技術和油耗上都有所革新，但是出力不討好，反而被國內消費者所厭棄，還背上了一個簡配的名聲。
2、再加上通用的新車上市後的價格堅挺期過於短暫，一段時間後通常都會以巨幅的優惠來換取市場銷量。這就造成了君威在消費者心目中不保值的印象。
3、君威過於追求運動，在空間和舒適度上沒有給予妥協和兼顧，讓一些顧家男人選取了空間更大，舒適度更高的其它品牌。
4、君威的外觀非常年輕運動，深受年輕人的喜愛。但是，這也讓一些中年男士認為其外觀過於激進了。轉而選擇外觀商務一些的車型例如邁騰。
5、美系車油老虎的陳舊觀念。過去的美系車確實油耗比較高，但是更好的行駛品質和舒適感卻是並存的。
總結 ：
不過隨著君威的諸如9擋手自一體變速箱的搭載，以及主動閉合式進氣格柵的加持。君威2020款 552T 精英型的實際百公里油耗達到了8.8L左右。雖然和1.5T雅閣的7.5L實際百公里油耗相比還差一些。
但是對於一台4.9米，1.4噸的中型轎車來說。這樣的油耗完全可以被大眾接受。要是你追求運動，希望有更豐富的配置以及更好的行駛品質和降噪隔音，花14萬買輛中級轎車君威，還是非常值得的。
優惠力度大，同級別性價比高，車比較大氣，之前變速箱不好，現在還可以
君威外觀還是沿用的別克家族式的設計，前臉視野看起來更寬了，沖擊感特別強，前臉中網跟日間行車燈都採用了飛翼元素進行點綴，車身的腰線設計很簡潔，年輕，屬於耐看型車尾設計還是比較簡潔雙出排氣的設計看著帶有一絲運動的氣息。空間乘坐方面可以說是很充足了頭部和腿部的空間表現都讓人滿意，後備箱容積很高，後排支持放倒後利用率更高，而且開口比較大，拿放物品很方便。動力搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動上匹配的是9速手自一體變速箱經過調校後更加的平順，普通模式下，換擋還是沒有太大的頓挫。
別克將豪華發展成了自己的「特色」，而在別克君威身上，這種豪華感融合的更為明顯。君威體現豪華的地方，更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，而且中控屏幕的造型雖然伴隨了別克多年，但是「好設計永遠是好設計」，就像幾年前的蘭博基尼，即使現在看外觀，依舊會很帥，而君威的內飾給人就是這樣的感覺。
總結：說起君威對他的第一印象可能更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，坐在上面就是舒服，很多人也是因為內飾才相中它。我和朋友試駕發現車輛外觀穩重大氣，行駛給人的感覺舒服上高速也沒有日系品牌那種輕飄飄的感覺。
感謝您邀請我回答你的問題！
最新款別克君威已經沒有了往年那種沉穩大氣的感覺，外觀看上去更是有了韓國風，至於怎麼樣，我給你分以下幾點說說。
1.外觀
外觀方面年輕化處理，更能融合現代年輕人
2.內飾
內飾方面這代君威還算不錯，該軟的地方用了軟質材料，內飾整體看起來豪華感挺強，最主要的是空間有所改變，這一點很重要。
3.配置
配置豐富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能買高配車型
4.性價比
具我所知，這款君威優惠後只要13萬起，價格便宜，和同級中級車相比便宜不少。
5.變速箱
這款車型全系標配9擋手速一體，相當不錯。
別克君威結合這樣的售價，那是相當不錯，並且低配車型完全滿足家用，沒必要花更多的錢選擇好配。
真愛君威，就不要優柔寡斷！
1、油耗很感人
老君威的油耗，一部分因為動力沒有傳到輪子上而浪費了，還有一部分就是變速箱和發動機的磨合不順暢，動力浪費，但是新君威的9AT不存在這個問題，實際上，國人很喜歡別克，圓潤中庸，唯一讓人不滿的就是油耗了，但是現在君威的油耗，你真的挑不出什麼毛病。
2、舒適度很好
比德系車座椅更舒適，比日系車的隔音更好，君威幾乎就是同級的舒適轎車頂樑柱，有區別於凱美瑞、雅閣那讓人抓狂的內飾，別克的家居環抱內飾設計讓人感到很溫馨，空間中規中矩，隔音很好，2.0T的博士音響聲音很乾凈，總之，新君威的舒適度體現在視覺、聽覺、感覺、無微不至。
3、這是一台開十年不會過時的車
09年到17年，君威沒變過，17年的變一下子就是大變，所以，君威是一台不會過時的車，畢竟剛大換代完畢。
4、同級別動力最好
新君威的動力標准完全是按照凱迪拉克標准而來，三大件以及部分零部件也是和凱迪拉克共享的，所以新君威的底子實力很強悍。
5、矩陣式大燈能照射400米遠，比奧迪A4L 的燈還要厲害額。
總體而言，17萬的價格就能買入門君威，20萬的價格能夠賣到中高配，還是很吸引人的。如果你是真愛，就不要優柔寡斷。
我現在家裡有1.5的君威瑪瑙紅的。目前缺點就是風噪大，別克的通病。9at變速箱低速時不停換擋會有稍許頓挫感，市區內油耗9到10個。後排空間在中級車里不算大的。優點就是好看，便宜，不堵車的話油耗7.5個左右，動力還可以，那些說1.5t不中用的，至少比2.5自吸的塊吧！家用車你用來飆車嗎？車漆好看，用料厚實。總的來說還不錯吧。
可以入手啊，現在君威性價比較高，美系B級車，雖然沒有德系邁騰帕薩特的銷量高，也沒有日系雅閣天籟凱美瑞的那麼常見，但這車性價比很高，1.5T加9AT170馬力252牛米雖然數據不是太搶眼但家用足夠了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本動力240多匹馬力更是跑進7秒，本人去年入手1.5T豪華版，裸車不到16萬，前排座椅加熱，雙區自動空調，LED自動大燈，遠程啟動，倒車影像雷達（前後），性價比很高，而且別克新君威豪華感不是德系同級別能有的，操控性也不是日系同級別可比的，最重要的是不到16萬你可以擁有一輛4.9米，軸距2829的B級車，同價格你只能買大眾凌渡280標配，思域高配，B級車優勢不是A級車所能比擬的，他不香嗎
Ⅳ 邁騰、雅閣、天籟、君威幾款車如何選擇
題主問的四款車都是20萬左右的車中非常具有代表性的車型，無論是市場表現還是車主口碑都非常突出，可以說各有各的特色。那麼消費者究竟應該如何選擇呢？以下，筆者從四車各方面的綜合素質來詳細對比分析一下。
首先，我們來看邁騰。邁騰可以說是大眾旗下無法取代的爆款車型，其外形穩重平直的謹慎感和濃郁的商務風格備受中庸用戶的青睞，內飾設計雖然多年來幾乎沒有改變，但足夠簡單明了，操作起來還是比較順手的。
雅閣一改偏商務的形象，前臉設計增加不少年輕動感的元素，鍍鉻飾條粗壯緊湊，稍顯緊湊，線條硬朗有力，帶有些許攻擊力和「筋肉感」，相比之下更偏向力量型駕駛的風格，內飾方面保持了一貫的本田風格，同樣增加動感元素，進一步強化了整車的運動感。
君威同樣採用年輕化設計，直瀑式格柵搭配銀色飛翼式鍍鉻飾條設計感十足，側身雙腰線雕刻出靈動的光影效果，凸顯優雅、斯文的氣質，內飾方面黑棕色調的搭配顯現出活力和 時尚 氣息，空間寬綽、 操作便捷的360°環抱式座艙也是一大亮點。
天籟在四款車中可以說是造型最個性、最張揚的一款。前臉黑色大「U」型中網造型誇張，搭配外側鑲嵌的銀色飾條，帶來十足的視覺沖擊力，兩側延伸至大燈部分連接，更加帥氣動感，內飾方面同樣布局簡約，同時融入豐富的 科技 感設備和運動感元素。
空間方面，從數值來看，君威的車身長度和車身寬度較占優勢，邁騰的車身高度和軸距略勝一籌，不過綜合來看四車均屬於中級車的水準。
從單人實際體驗的情況來看，四車差距不大，但從細節來看，邁騰、雅閣和天籟後排中部凸起較高，對後排中部乘客不算友好；君威後排地台較平，後排空調出風口也沒有刻意向前凸出，保證了中部乘客舒展的坐姿，考慮還是比較周到的。
舒適體驗方面，以23萬元的指導價為基準，四款車中價格最接近的車型，除雅閣外的其他三車均採用真皮座椅，其中君威的座椅不僅支持加熱，同時支持通風功能，駕駛位還擁有電動座椅記憶功能，十分貼心；同時，君威和雅閣還支持空調遠程啟動功能。綜合來說，同樣價格條件下，君威的配置是四車中相對最厚道的。
當然，購車最重要的還要考慮動力性能因素。動力方面，造型走運動風格的雅閣，實力上還是有一定差距的，這主要是因為雅閣搭載的是1.5T發動機，不過從數值上來看，已經足以滿足日常駕駛使用；邁騰、君威和天籟均搭載2.0T發動機，其中君威最大馬力可達261Ps，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，綜合來說在三車中最占優勢，天籟峰值扭矩380N·m/4000rpm，綜合數據也非常優秀，而邁騰2.0T低攻版的動力輸出參數甚至不如1.5T的雅閣，表現令人唏噓。
傳動方面，邁騰的7擋雙離合變速箱換擋迅速，但明顯的制動感一直被人詬病，即便是日常駕駛中反饋不敏感的消費者，在經歷擁堵市區時也會被折騰一番，而堵車時長期的半聯動狀態產生的大量熱量也會使變速箱加速磨損；
雅閣和天籟均採用CVT無級變速箱，升降速度快，加速過程平緩有力，無明顯的頓挫感，但雅閣的CVT變速箱由於技術問題，車主頻繁反映出現異響、漏機油的問題，評價一度不太樂觀，暴力駕駛的話很容易出現問題，後期維修成本也很高；
君威方面，匹配了一台9AT智能變速箱，每個擋位之間差值非常小，油門響應迅速，換擋十分平順，並且，由於9AT變速箱的行星齒輪組變速結構是齒輪與齒輪間純剛性連接，表現相對來說是四車中最令人放心的。
綜上所述，四車的外形特色分明，空間舒適感相差無幾，動力方面君威更具優勢， 9AT變速箱表現也令人滿意，從細節上體現出更加周到的考慮，且從外觀來看，無論是年輕還是成熟，都能滿足；雅閣和天籟更針對年輕群體，造型個性張揚，性格十分鮮明；邁騰作為老學究，除了靠譜的外形，還需要更多內在的關懷。具體如何選擇，就看題主的心意了。
作者已經把順序羅列出來了，不用我多說的了。
就這幾款車子來說，德系日系美系也都算占齊了。從綜合實力看，日產天籟幾乎都不算太突出，如果考慮日系在不糾結雅閣渦輪增壓發動機的情況下還是首選雅閣，綜合能力更強。
而大眾邁騰除了在變速箱上採用雙離合讓人糾結一點，其他方面還是比較給力的，顏值沉穩大氣，後排表現出色，用作商務或者日常家用都是比較不錯的，就是內飾上有點尷尬。
而別克君威數據表現上最為出色，內飾質感我更強，2.0T渦輪增壓發動機匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力達到261，既沒有雙離合的擔心又沒有機油的憂愁，不過最近的通用召回卻也是讓人糾結的事情。
所以說幾款車子各有特色，就看你打算怎麼選擇了。如果是考慮後期使用成本雅閣和邁騰都不錯，綜合性價比可以考慮本田雅閣，要性能和內飾就選擇別克君威，當然了運動氣息更足的話別克君威也會更出色。
圖一是正常保養。這最後張圖片是同事跟我炫耀他的車有多省油[摳鼻]，我經常嘲諷他是不是下去推的。雅閣失速召回了，燃油泵的不在范圍。都說日系省油省心，這在廣東人眼裡估計是深入骨髓，這也是廣東人務實的象徵吧！很老的車型都能看到，而且廣汽也是本地品牌。老款天籟方向盤對於年輕一點的估計會很在意…像個褲衩[鼾睡]，新款好看多了[中國贊]。座椅做過幾次，大沙發，個人而言，太軟了，不喜歡。君威內飾大氣，定位的年齡層會高點，外觀是真的可以，至少我覺得比邁騰好看。
邁騰的開起來秒殺其他幾款車。想穩一點開個好幾年就天籟。其他兩款不推薦
邁騰，雅閣，天籟，君威四款車型相比個人認為還是雅閣相對好一些，車子的燃油經濟性還有質量可靠性還有保值性方面雅閣相對更有優勢
選擇邁騰，邁騰是b級別里性價比和舒適性空間以及配置里最強的。又能居家，又能玩性能！同事邁騰的銷量最多，今後再 汽車 的維護和維修上成本比較低！
看銷量就知道是雅閣，如果是我也選雅閣！品牌、產品力和保質率，雅閣勝出
Ⅵ 君威和君越怎麼選
以下是君威和君越的具體區別：1、定位方面：君越長寬高為5026mmu002F1866mmu002F1462mm軸距2905mm。君越擁有同級車型中最大的空間因此在豪華度和舒適度上君越比起君威表現更好。2、配置方面：君越比起君威配置上增加並線輔助、倒車影像和倒車車側預警系統前排座椅加熱、GPS導航、導航路況信息顯示和車內氛圍燈。3、動力方面：君威與君越兩車的三大件基本相同君威排量從1.5T到2.0T選擇性很大而君越最近新車家用只有2.0T一個排量。
Ⅶ 本田致在別克君威怎麼選
本田致在別克君威怎麼選：個人強烈推介別克君威。假如你對功能性非常在乎，那建議你選擇配置更豐富的這款，2022款君威搭載的配置主要有倒車視頻影像，前排側氣囊，ABS防抱死，車身穩定控制，外後視鏡加熱，日間行車燈；2022款本田致在搭載的配置主要有倒車視頻影像，前排側氣囊，ABS防抱死，車身穩定控制，日間行車燈。
君威在故障率中，車身外觀 12%的故障率當屬最高；而致在在故障率中，車身外觀 27%的故障率當屬最高，要是對品控以及質量的要求比較高，那故障率更低的那款將會是不二之選。
君威和致在的保值率，君威的保值率為52.14%；致在的保值率為61.73%，如果你想以後賣車的時候賣個好價錢，那毫無疑問，選保值率高的那款車。
Ⅷ 21款君威買精英型還是豪華型
以下是21款君威精英型和豪華型的具體區別：1、輔助配置方面：豪華型相比精英型增加倒車影像以及倒車車側預警系統以及自動泊車的功能。2、安全配置方面：豪華型相比精英型增加並線輔助前雷達倒車影像自動泊車LED遠近光燈轉向輔助燈。以下是君威介紹的(8)君威配置如何選擇擴展閱讀：1、定位方面：君威長寬高為5026mmu002F1866mmu002F1462mm軸距2905mm。2、配置方面：君越擁有並線輔助、倒車影像和倒車車側預警系統前排座椅加熱、GPS導航、導航路況信息顯示和車內氛圍燈功能。
Ⅸ 10款君威次頂配配置
配置如下：
君威1.5T車型共分為四個配置。分別是17.58萬的領先型、18.58萬的精英型、19.98萬的豪華型和21.98萬的尊貴型。在這四款車型之中官方指導價18.58萬的精英型是性價比最高的。它之比最低配的領先型貴了一萬元，卻多了像（定速巡航、遠程啟動、皮質方向盤、主副駕電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈等配置）。
2.0T共有四款車型， 其中性價比最高的是指導價23.98萬的尊貴型（這也是為什麼不推薦1.5T尊貴型的理由）。
最後就是1.8L的混動車型。這兩款車型其實都不推薦，原因也很簡單，這兩款的售價分別為22.98萬和23.98萬。價格和2.0T的尊貴型一樣，但無論是動力還是配置都不如2.0T尊貴型好，除非車友真的喜歡混動車型，不然這兩款車型推薦度不高。