⑴ 2017款威馳的輪轂是什麼材質的多大尺寸的
威馳輪轂有三種14英寸鋼制輪轂、15英寸鋼制輪轂、15英寸鋁合金輪轂三種，高配的是15英寸鋁合金的。
⑵ 2017款威馳輪轂什麼材質
【太平洋汽車網】2017款威馳輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
2017款威馳輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
1、鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強；
2、鋼質輪轂重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹；
3、合金材質輪轂較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗；
4、合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑶ 威馳鐵輪轂15寸的參數
威馳鐵輪轂15寸的參數是4x100，et45，5，5j。
合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
注意事項：
威馳還是一款不錯的小車，它的價格涵蓋了10～20萬這一區間，可以適合不同人的口味。相應的在配置上差別也很大，頂級的配置連 DVD 語音導航系統都有了，而最低配置的連 ABS 和防盜器都沒有。
⑷ 威馳車輪轂是什麼材質
【太平洋汽車網】豐田威馳只有1.5L中高配置才有配備鋁合金輪轂，其餘車型均配備鐵輪轂。輪胎規格分為低配的175/65R14和中高配置的180/60R15。同時樣式也好看很多。這個配備在同級別比較常見，但不太具備競爭優勢。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。所有對於威馳怎麼選擇的話，推薦中高配。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑸ 豐田威馳標配的輪轂是鋁合金的嗎
您好，豐田威馳標配的輪轂是鋁合金的，現在的車很少是鐵的多半是鋁合金的。
希望可以幫到您，望採納。
⑹ 誰知道豐田 新款威馳的配置
輪轂輪胎方面，新威馳採用了185/60 R15的輪胎。輪轂樣式比老款更具攻擊性，大大的降低了視覺重心，讓威馳不再是一輛給人感覺車身高高的家用車，和整體時尚風格緊密結合。 小型車都會採用鼓式剎車，新威馳當然也沒有例外，可以接受，這個沒什麼驚喜。當然了如果有一套後碟剎會更理想。 ● 鈑金精細度提高、內飾風格清新 經過仔細對比，新威馳的車身接縫較老威馳有了小小的提升，接縫從頭至尾都很均勻。外形整體感覺和做工精細度不錯。 轉入車內觀察內飾。米色搭配灰色的內飾主色調視覺感覺比較輕松，中控和車窗控制區採用鈦銀色裝飾面板非常時尚。新威馳的內飾風格和外形一樣緊緊跟隨年輕人對時尚風格的理解，一套清新風格的內飾可以大大的賺到這部分朋友的心。內飾風格改變非常成功！ NBC平台的儀表盤也是時尚的一部分，這套投影系統可以把各種參數映射到視覺距離一米以外的地方。有什麼好處？最直接的好處就是你眼球不用頻繁在路面和儀表盤之間調焦，減輕了眼睛的疲勞，同時也縮短了對儀表和路面直接的視覺切換的時間，安全性有所提高。 ● 配置同樣有提升，具體詳單還需以量產車為准 由於沒有得到具體的新威馳的配置單子，我們以自己觀察到有幾處改變。其中這套可以讀取MP3和WMA的機頭最讓我們感興趣，反復播放偏重低音的PUB里曲子，感覺威馳的低音包裹性還可以，屬於在10萬級別里可以接受的了。增加對MP3和WMA的支持讓一張CD盤可以裝載更多的曲子，非常實用，同時也節約了改裝機頭的大量資金，我們給予五星級的肯定！ 另一個重要升級就是電控後視鏡調節功能。這個沒什麼可具體表述的，方便感覺您自己清楚。其他更多小細節的提升，比如高度可調安全帶之類的就等您自己從量產車上挖掘吧！ ● 空間夠用，前座包裹性好 威馳的空間和其他小型車一樣並不奢華，夠用二字可以最好的形容威馳的空間。前排空間不錯，180cm的試乘者坐進去頭部還有不小空間；後座185cm左右的朋友乘坐就會略顯局促，這也和小型車2500mm左右的軸距硬指標有關，還好185cm身高的朋友還是少數，175cm左右的國人平均身高新威馳還應付的過來。 值得一提的是前座乘坐感覺。這套布絨座椅的支撐性和包裹感都不錯。符合亞洲人身材的座椅坐著就是舒服啊！不像奧迪A4那套性能不錯的座椅，雖然設計非常出色，但是亞洲人坐進去「上不著天、下不著地」的哪邊也裹不上，呵呵……扯遠了。 ● 新威馳行駛感很出乎意料，亮點不少 VVT-i發動機的確帶來了新的感覺，更佳靈敏的油門響應讓駕駛者對速度的收放可以比較得心應手。對比以往的5A發動機，新威馳在中段轉速發力區有了不小的提升，VVT-i發動機輕松的鳴叫給人一種比較放鬆的駕駛感。就算到了5000轉給人感覺發動機也在掌握中，沒有歇斯底里的強努的感覺。 不得不提一下新威馳的離合器和變速箱，這兩個以前給我感覺並不明顯的設備這次給我一個非常清晰的感覺，那就是：「干凈」。離合器結合點非常清晰，也許對於老手來說無所謂，但是對於一個新手來說，一個清晰的離合器是他們最想要的，能大大減輕他們的油離配合難度，增加信心。 新威馳的變速箱是另一個亮點，這個5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準、流暢，沒有一絲拖泥帶水。給了我不小的一個驚喜。 ● 通過性能測試看清新、老之間性能差距 全油門起步，老款威馳在一擋的加速的區間並不輸給新威馳，但新的VVT-i發動機能承受更高的轉速，可以在50公里時速再換入2擋，比5A發動機晚10公里；2擋的中段加速區間，VVT-i開始顯示實力，5A發動機的中段加速感明顯降低；切換到3擋，更短小的擋位行程讓新威馳的速度跌落的要比老款威馳小，12.076的成績領先了5A發動機的老威馳1.3秒的時間，性能提升明顯。 加速對比列表： 老威馳 5A 發動機0-100公里加速成績：13.321秒 新威馳 VVT-I發動機0-100公里加速成績：12.076秒 對比加速性能的明顯提升，兩款威馳的剎車區間驚人的相似，大家可以測試圖表看出，二者剎車曲線幾乎重疊，新威馳略微領先0.5米距離，基本可以認為二者成績一樣。 新舊威馳不但成績相同，剎車姿態也都不錯，量產車可以做到如此從容不迫的全力剎車姿態，實屬不易。ABS系統啟動的比較靠前且力度比較大，讓你清楚的明白你的車處於非常狀態，請及時打方向躲避。 剎車對比列表： 老威馳 5A 發動機100-0公里剎車成績：44.84米 新威馳 VVT-I發動機100-0公里剎車成績：44.34米 ● 最後總結一下油耗 新、老威馳，我們在3天內跑了同樣的500公里綜合路況道路，每車兩人且全程空調，經過實測老款威馳百公里油耗在8.8升左右；新威馳在6.7升左右。省油省的還真不是一星半點！VVT-i的全轉速區域內的氣門優化能力的確出眾。 油耗對比列表： 老威馳 百公里實測油耗：8.8升 新威馳 百公里實測油耗：6.7升 ● 測試結論 通過這次詳細測試，我們看到了豐田對產品定位的不俗能力，威馳的消費群體就在10萬這個檔次，這個檔次的消費群體不少都是年輕人，投其所好是最好的營銷手段，為這些客戶打造一款真正屬於他們的小型車才是這些涉足10萬級別車型的廠商應該首先考慮的。 威馳以前定位是個家庭用車，新威馳把目標群體小小的細化了一下，從泛泛的家庭用車明確的指向了年輕家庭的第一輛車，並且也按照這個思路從頭至尾的貫徹到新威馳的改進中，市場定位非常明確。輕松的駕駛感、明顯的性能提升和時尚的外形，這些亮點有理由讓新威馳的同級對手開始緊張了。 只要新威馳的價格區間還在現款的區間附近，「性價比」幾個字就會重重的寫在新威馳的車身上，畢竟VVT-i的吸引力還是很大的！ 一個能帶來振盪的10萬級別新炸彈又准備引爆了……
滿意請採納
⑺ 威馳21款的輪轂材質是什麼
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質。相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。所有對於威馳怎麼選擇的話，推薦中高配。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑻ 21款豐田威馳輪轂尺寸多少
21款豐田威馳輪轂尺寸是175/65R14。豐田威馳輪轂是鋁合金的，輪轂是車輪中心安裝車軸的部位,也就是人們常說的輪圈或鋼圈，輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。
鋼輪轂和合金輪轂的區別如下，鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造。
21款豐田威馳的介紹
威馳是一汽豐田旗下的一款小型車，與廣汽豐田汽車的致炫定位一樣，都是針對中低端市場設計出來的，有著龐大的消費者基礎，而且價格比致炫還要低上1萬元左右，市場優惠也比較高，動力表現也還不錯。
豐田威馳1.5自動擋的動力系統搭載的是1.5L自吸發動機，有高低功率，不過相差甚微，這款發動機擁有的最大功率為82kw，最大扭矩為139N·m，傳動方面，有5擋手動和CVT無級變速自動兩種變速箱搭配，動力配置適合家用。