⑴ 特斯拉modely參數配置是什麼
標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。
Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。
(1)特斯拉modely選哪個配置好擴展閱讀
另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。
⑵ Model Y 只要 27 萬了，現在買特斯拉教你這么選
悄悄地，特斯拉又上新了，27.6 萬的 Model Y，應該是目前最具競爭力的電動 SUV，這樣一來，Model 3 和 Model Y 一共有五個車型，很多准車主可能都在困惑，自己應該怎麼選，作為開過兩款車，在西部跑了一萬公里的過來人，整理一下思路，給大家提供一點個人建議。
首先說說 Model 3 和 Model Y 的定位區別和駕駛差異點，剛好這兩款車都我都有足夠的使用場景和經驗，分析起來相對比較全面。Model S 和 Model X 屬於豪華車，不在本次討論范圍。
雖然 Model Y 上市之後，Model 3 有點失寵過氣的感覺，但開過一年的小 3，我仍然認為它是一款經典的、優秀的家用小轎車。首先是外觀設計上，更和諧而靈動，相比之下，基於 3 改胖了的 Model Y 就略顯臃腫，Y 畢竟不像 Model X 是一個全新設計的 SUV 車型，所以在整體外觀上是不如 3 勻稱好看的。
開起來的感覺也不一樣，Model 3 接近轎跑車型，坐姿很低，有很強的人車合一感，同時車身小巧，更容易把控距離，方向盤也更精準，開起來有種莫名的爽感。而 Y 是沒有這種感覺的，雖然它們百公里加速幾乎一樣，但由於 Y 的坐姿高，車身大，所以駕馭感要差一截，沒法跟 3 直接比較。所以，你是更在意日常駕馭感，還是更需要空間實用性，是選擇兩款車的關鍵。
既然 Model Y 沒有那麼好的駕馭感，那它的優點是什麼呢？當然是空間，雖然都是五座配置，但 Y 的後排要寬闊很多，掀背尾箱也大很多，特別是座椅高度提升，完全可以伸直腿，進入半躺狀態。而 Model 3 後排座椅矮，會有點半蜷縮的感覺，跑稍遠的路程，乘坐體驗會比較累，身材高大的人更明顯。所以如果你後排需要經常載人，不管是家人還是朋友，Model Y 是最佳選擇。
載物空間也更多，特別是加裝旅行箱之後，基本可以把露營遠行的裝備一直帶著，隨時可以去郊外 Happy，雖然 Model 3 也能裝車頂行李箱，但看起來會很違和，不適合長期掛載，Model Y 車型就沒有這個問題，同時，加上行李箱的高度不超過 1.9 米，你仍然可以穿梭在任何城市停車場和隧道，沒有限高的麻煩。
標准續航版 Model 3 官網續航 468 公里，實際表顯續航應該是 420 公里，這個續航距離在 150 公里范圍內的城際往返，會略有焦慮，但是現在的充電樁鋪設率已經相當高，在高速或者城區補一次電就沒有問題。所以，要了解你周圍城市的充電網路情況，以及你日常的出行距離和計劃來判斷。
高性能版的 Model 3 官網續航 605 公里，實際表顯是 480 公里左右，續航並沒有長很多，加速從普通的百公里 5.6 秒提升到 3.3 秒，我也開過幾次性能版，說實話，在常規路況下，確實感受不到明顯的差異，如果去專業賽道，開啟賽道模式，應該會更加過癮。所以，要不要多花 9 萬買性能版，完全是看你的預算能力和個人偏好。
Model Y 現在有三款了，新上線的標准續航版，官網標稱 525 公里，表顯續航應該是 420 公里左右 ，應對城市周邊出行基本夠用。那它跟長續航版的主要差別就是四驅能力，四驅到底有沒有用呢？跑過川藏和青藏就知道有用，不管是雨雪還是泥濘，開啟越野模式，開起來非常穩，大大增加安全性和脫困能力，但 Model Y 適合專門玩越野嗎？並不行，因為底盤不夠高，沒有專業保護設備，沒法通過巨石或深坑。所以長續航的意義，更多是提升一定的性能，增加特殊路況下的安全穩定性，比標准版增加了 100 公里的實際續航，那麼相差 7 萬的價格，該怎麼選擇，你得自己評估一下。
至於性能版的 Model Y，我本身不是性能控，就想不到需求點了，如果想玩賽道，可以選性能版 Model 3，還便宜 3.8 萬元，那它的受眾應該是性能控，同時想兼具空間的用戶，但受限於 Y 的車身尺寸，這個性能感能體現出多少？我這里先打一個問號。
用一個表格來呈現，也許會更清晰一些。
這里要說明一下，高級內飾，包括 14 喇叭音響，沉浸音效，方向盤加熱等常用，標准續航的 Model 3 是普通音響配置或缺失一些功能，具體可以去官方查詢，但標准續航的 Model Y 是標配高級內飾的。競速套件包括專門的輪轂和輪胎，剎車卡鉗，碳纖維尾翼，鋁合金踏板等等，其實這些配件單買都不便宜，相對來說附加值高了不少。
所以綜合來看，選車首先要明確自己的用車需求，用車人數，用車場景，並不是聽別人講哪款便宜，哪款更有性價比，就盲目跟風，我就從一些人群或用車場景來分類說說。
如果短期內沒有生娃或者跟父母一起生活的打算，一個人或二人世界，依然推薦選擇 Model 3，價格實惠，好開好停，偶爾出去玩玩問題也不大，超過 400 公里的續航，就算兩個人想跑趟拉薩也是可以的，只要規劃好充電路線就行，很多車主都已經親自驗證過了。如果倆人都有駕照，小車也對女生也更友好。
當然，如果是二人世界，但特別偏愛旅行，或者是自由職業者，推薦選擇 Model Y，更大的空間可以帶更多旅行物品，放倒後排座椅就是最舒服的戶外帳篷。行李架上可以自己增加更多需求的旅行裝備，包括行李箱，車邊帳，車頂自行車架子等等。詳細的可以參考我之前 去川藏的折騰文章 。
經常帶孩子或偶爾帶父母出行，就選 Model Y，它不僅能承載五人需求，還有足夠的行李空間。日常也能有足夠的車內空間，防止小孩吵架。周末也可以帶著一家去郊遊和露營一下，調節生活節奏。
當然，如果是兼顧公司用車，也推薦 Model Y，不管是臨時接待客戶，帶同事團建，還是變身拉貨，都能很好的完成任務。所謂跨界多功能也就是這個意思。
最後說兩句吧，車是交通工具，也是一種生活方式，特別是智能 汽車 時代的到來，它將給我們帶來更多的空間和時間，理性選擇，善用價值，才是選車和用車的根本所在。反正我對自己的長續航 Model Y 還是挺滿意的，也不會因為標准續航版更便宜而感到後悔，畢竟，它可能是第一個抵達珠峰腳下的 Model Y，屬於自己的體驗和記憶是沒法估價的。
⑶ modely選黑色還是灰色
追求實用性和安全性選灰色想要更大氣選黑色。以下是關於特斯拉modely的具體介紹：1、車身尺寸：特斯拉modely的尺寸是長4750mm、寬1921mm、高1624mm軸距為2890mm。2、動力配置：特斯拉modely是特斯拉中國推出的一款中型SUV搭載純電動431馬力電動機、純電動461馬力電動機總功率分別是317kw、339kw匹配電動車單速變速箱。3、驅動方式：特斯拉modely的驅動方式是雙電機四驅前懸掛類型是雙叉臂式獨立懸掛後懸掛類型是多連桿式獨立懸掛轉向助力類型是電動助力車體結構是承載式。
⑷ 特斯拉modely高配低配區別
不同版本的Model 3，硬體配置，幾乎完全一樣。
其實之前一些客戶，在購買早期3.5萬美元的標准版Model 3時，發現默認的各種配置，實際上是標准Plus版的配置，而後者售價接近4萬美元。花了低配版的錢，買了高配版的車。
Model 3是特斯拉首款大眾化車型，但受成本等因素影響，售價最低的3.5萬美元標准版車型直到2019年3月才正式上市。標准版Model 3的續航里程為220英里（約合354公里），最高時速為130英里。不同版本的Model 3，硬體配置，幾乎完全一樣。
⑸ 特斯拉的2021年Model 3和Model Y EV配置
特斯拉的2021年Model 3和Model Y EV配置現已上 線 ，它們在兩種車型的續航里程上均顯示出顯著改善，以及其他一些改進。售價46,990美元的遠程模型3現在可以行駛353英里，比2020年版本增加30英里。Standard Range Plus車型的續航里程從250英里增加到263英里，而Performance車型則在315英里時續航了16英里（所有里程均已估算，尚待EPA確認）。
所有型號的加速時間也都增加了，現在Model 3 Performance在3.1秒內達到了每小時60 mph的速度，比以前快了十分之一。在裝飾性方面，Model 3的車輪設計有所更新，包括18英寸和19英寸車輪，以及轎車中新的20英寸Überturbine車輪。它還具有金屬飾面方向盤（可能是加熱的），動力後備箱，雙面板窗戶等。特斯拉還帶回了自動調光鏡。
同時，Y型遠程雙馬達現在可以從316英里增加到325英里，而Performance型號從291英里增加到303英里。但是，Y型沒有看到與Model 3相同的內部調整。
據稱，里程改進的來源來自於新的「效率包」 。特斯拉從其75 kWh的Model 3電池中獲得的行駛里程已經超過了任何競爭對手的電動 汽車 -例如， 大眾的ID.4 將於2022年 面世 時使用82 kWh的電池行駛250英里。 ，到2022年，它應該擁有 新的電池 ，這將進一步提高效率，同時降低成本。
⑹ 特斯拉Model 3對比Model Y：哪個更值得買
Model 3和Model Y，你應該選哪一個？
首先，如果「賽道」模式對您來說是必須選擇的理由，那麼Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發言人曾說過，並沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最後了，直接去選擇Model 3 Performance。
根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）。現在，對於那些尚未選擇「賽道」模式的用戶，作者則有機會體驗到兩種車型，並在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。
外觀
「將Model 3打造成 Q版賽車 尺寸的樣子。」 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。
這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。
從側面和後方看，你才能慢慢理解到，「哎呦喂……這是一款跨界車。」 Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具備標志性的轎車外觀與輪廓，並且在門把手上採用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側面攝像頭，以及很自然的前後包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，並帶有額外的黑色輪拱。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱里，因此深色的色調提供了一些私密性。
Model 3帶有後尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。
內飾
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內布局，「實際根據筆者了解，特斯拉在車身結構上已經進一步優化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。」
在前儀錶板上有長條木質裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，後兩個），都可以同時連接兩部設備。
Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻占據了一個前面的USB介面）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標准配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB埠，Model Y是第一個使用USB-C介面的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標准USB-A，後面有兩個USB-C介面。
目前，Model 3僅帶有USB-A埠，但最終可能會適應新的埠，就像中國製造的Model 3一樣。變成USB-C介面後，充電功率也可以從10W提高到了約26W。現在後排乘客可以繼續玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。
當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內部空間。Model Y的12向電動可調節、前加熱座椅配置與Model 3相同。
而且，它在座椅調節上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數SUV購買者想要的。
第二排包括三個可以獨立傾倒折疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間餘量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。
貨物裝載
根據兩輛電動 汽車 的用戶手冊顯示，Model 3的標准行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒後排座椅後預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之後的貨物容積，並且也沒有提供折疊後排座椅後的最大容積官方數據，所以要找出該數字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運一些貨物。
但是，擁有後排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，並不像用戶手冊中的數據那麼糟糕。話雖這么說，由於更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空間對比
特斯拉的超級充電站網路和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉裡面睡覺/露營（多人運動）已經成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門製造床墊已經開始製作適合特斯拉車型的套件。根據車主的需求進行定製，並且特斯拉還增加了「露營」模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調運轉、提供車內照明、 娛樂 系統和USB電源的供應。
這位媒體人還在Model 3這個「 汽車 旅館」里度過了一晚上。當在後排座椅放倒之後，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿。（測試者身高大約1.87cm）
然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，並且還有足夠的額外空間可以與另一個人共享。沒有像Model 3 「 汽車 旅館」那樣後排地板，這樣車內的空間活動起來容易得多。
更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車里欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。
駕駛
在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似。「胖胖」的Model Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多餘重量的存在。即使這樣，最明顯的區別還是在於SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多餘的側傾和車身很大的擺動幅度。
特斯拉似乎有意識在調教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒於它們共享相同的動力總成系統，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。
回到最初的問題，您應該購買哪一個？
除非您討厭更高的座椅位置或對車輛存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂後面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活「浪漫模式」。（就是Easer蛋盤中的壁爐標志。）
END...
⑺ 特斯拉model y的優缺點有哪些
自己就是特斯拉model y的車主，個人覺得對這款車還是比較了解的，簡單說說我個人的一些看法吧。先說優點，輔助駕駛好用，高速省心，就是平時家用很少跑高速，所以這功能基本不怎麼用。空間超級大，無窮無盡的儲物空間。後排能幾乎放平，是一個170左右的床，搭配那種墊子，就是180的床。車本身是電車，空調隨便開，我在車上睡過一個月，一小時大概7公里的電吧。再就是續航比較准，我是四驅全續航版本，城市大概480-500，高速大概450左右。我一般在國家電網的樁充，充滿80多塊，幾乎不花錢，所以隨便造。接下來說缺點，底盤調教偏硬，更性能車一點。我個人更喜歡舒服一點的，過減速帶質感很差，這個建議試駕注意一下。隔音一般，無邊框車門的必然吧，噪音控制上就是一個廉價車的感覺，麵包車水平吧。低速因為總的聲音不算大，搭配比較好的音響體感不強。而且車機我認為不算太流暢，日常使用一般感覺不出來，但是要是去玩玩裡面的 娛樂 軟體就能感覺出來了，沒有神化的那麼厲害。整體來說中規中矩吧，我當初是因為愛面子才入手的，現在想想不是那麼實惠。個人感覺現在很多國產電動車做的已經很不錯了，就比如威馬W6這款車就挺好，雖然品牌沒有那麼大，但產品力確實更給力一些。定位中型SUV，不僅空間夠大，而且顏值也很 時尚 ，視覺效果很好。尤其是內飾質感是真的可以，用料做工都沒得挑，這點比特斯拉model y強太多了。而且續航也相當給力，最大續航520公里，基本不用為續航擔心。再有就是 科技 配置甚至比特斯拉model y還要高，高通8155晶元的加持車機系統很流暢，而且像無人自主泊車這種技術特斯拉也沒有。說實話，如果在讓我選一次的話，威馬W6肯定是第一選擇。
這款車我也試駕過，感覺除了性能超級強悍之外，其他方面也就那麼回事兒吧，之所以會這么火爆品牌應該占很大因素。之前總聽別人說特斯拉的 科技 感強，但是體驗過發現甚至沒有一些國產車做的好。就拿威馬W6來說吧，這款車主打的就是智能 科技 ，不僅車機系統非常流暢，而且還配備了很多先進的技術。最給力的就是無人自主泊車功能，停車時車內不需要坐人，車子就能自己停好，這個特斯拉都做不到。所以買車也不能只看品牌，多關注一下這些實用配置才是關鍵。
特斯拉Model Y的優點就是動力強，上手簡單，倒車影像，安全告警，AP輔助駕駛對新手上手非常人性化，感覺正常駕駛很難出事故。安全告警那邊3D建模很真實，壓線行駛告警，變道時後面有車緊急告警和避讓，真的讓新手的我避免了很多小事故。而且30W內的車，model Y的音響可以排得上前列了。不過缺點也不少，比如內飾簡陋，異響嚴重，後排座椅不舒服，久坐會很累，這些都挺讓人頭疼的。前段時間朋友提了台威馬W6，簡單感受了一下發現這車在整體的質感方面做的就不錯。不管是內飾的設計還是工藝都很高級，看著就很高檔，而且 科技 配置超級多。什麼場景編程、無人自主泊車這些全都有，我這個特斯拉車主也只有羨慕的分了。感覺現在像威馬這種國產品牌做的真心不錯，特斯拉是應該跟人家好好學學了。
⑻ 目前是否值得預定 特斯拉Model Y選購指南
據官方消息，ModelY已經在位於加州弗里蒙特的汽車工廠開始生產，預計今年3月就會進行交付。馬斯克還宣稱弗里蒙特工廠產能擴張工作預計將於2020年中期完成，屆時Model3和ModelY的總產能將達到每年50萬輛，而位於中國的上海工廠也已經開始了下個階段的建設工作，2021年就可以見到國產版本的ModelY。目前，新車已經在官網處開放預定，只需支付2萬元，就可選擇自己喜歡的配置方案。在下單後，也可以隨時更改配置，下面就帶大家來看看，這款車現在是否值得預定？
完全自動駕駛需要花費5.6萬元進行選裝，可增加以下功能：
自動泊車：平行泊車與垂直泊車。
自動輔助變道：在高速公路上自動輔助變換車道。
自動輔助導航駕駛：自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛。
智能召喚：停在車位的車輛會響應召喚，在停車場的任意角落找到您。
此外，特斯拉還將推出交通信號燈、停車標志識別和城市街道中自動輔助駕駛。如果選裝了完全自動駕駛，這些功能都可通過後期OTA升級讓車輛具備這些能力。
總結
目前，長續航版在國內的售價是48.8萬元，Performance高性能版的售價為53.5萬元，48-53萬的價格區間相比於同級別的一些主流車型，如賓士EQC、捷豹I-PACE，ModelY在價格上還是有一些優勢。然而距離新車正式交付還有一年左右的時間，這期間還會有寶馬ix3、蔚來EC6等重磅車型上市，所以大家不妨看看再做出決定。
來源：第一電動網
作者：門新賀
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 加速快續航長 48.8萬起的特斯拉Model Y怎麼選
近日，特斯拉已正式宣布開始生產旗下全新入門SUV車型——ModelY，在其美國官網上已顯示第一批ModelY將在今年3月份開始交付，新車交付時間比原計劃（今年年中交付）大幅提前。至於國產版本的ModelY何時到來，目前特斯拉中國官網上顯示的是最快2021年開始生產。
可以說，綜合ModelY的品牌、價格、性能等表現來看，現階段ModelY似乎還沒有最直接的競爭對手。奧迪e-tron、賓士EQC等選手雖為豪華品牌，但價格過高，同時續航能力也不具備優勢。而將ModelY視為競爭對手的蔚來EC6，在價格方面或許會比ModelY更有優勢，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來EC6正面硬剛ModelY的難度也不小。毫無疑問，ModelY是一款綜合實力強大的中型純電動SUV，絕對值得持幣待購，而且按照以往特斯拉「不穩定」的調價風格，說不定國產版ModelY的售價還有一定的降幅力度，畢竟國產Model3就是一個很好的例子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ modely選黑色還是灰色
modely選黑色還是灰色？ 追求實用性和安全性選灰色，想要更大氣選黑色。以下是關於特斯拉modely的具體介紹：1、車身尺寸：特斯拉modely的尺寸是長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm。2、動力配置：特斯拉modely是特斯拉中國推出的一款中型SUV，搭載純電動431馬力電動機、純電動461馬力電動機，總功率分別是317kw、339kw，匹配電動車單速變速箱。3、驅動方式：特斯拉modely的驅動方式是雙電機四驅，前懸掛類型是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛類型是多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型是電動助力，車體結構是承載式。 @2019