A. 怎樣挑選發動機
很多消費者購車時都糾結於選擇渦輪增壓還是自然吸氣，關於它們之間的截然不同的觀點也不絕於耳，究竟誰對誰錯?首先讓我們看看消費者討論最多的渦輪增壓發動機和自吸發動機的對比。到底要怎麼怎樣挑選發動機?
怎樣挑選發動機
「渦輪增壓發動機提升了動力，降低了油耗」這種說法並不全面
這句話誤導了消費者，給人的感覺是渦輪增壓在提升動力的同時還降低了油耗，其實它並不能同時實現這兩個方面，它在實現「提升動力」或「降低油耗」時是互相抵觸的。如果解釋得更全面一點就是，提升動力是相對於同排量的自然吸氣發動機，而降低油耗則是相對於同等動力輸出的更大排量自然吸氣發動機。渦輪增壓確實能以較小的排量實現更大的動力輸出，也比同等動力輸出的自然吸氣發動機更加節油，但是節油主要是在特定的工況下實現的。在怠速以及低速行駛，渦輪還沒有運轉時，就相當於一台小排量的自吸發動機，節油效果最明顯。隨著渦輪的運轉，噴入氣缸的空氣密度和壓力增大，這時就會有相應的噴油量與之對應，以達到14.7的空燃比為最佳(即一克汽油需要14.7克空氣)，大於14.7會動力不足，小於14.7會燃燒不充分，油耗增加。因此壓縮的空氣越多，動力增長越明顯，節油效果就越弱。當它達到最大動力輸出時，油耗水平和同等動力輸出的更大排量自然吸氣發動機基本一樣。
其實渦輪增壓發動機還有一個主要的節油技術就是燃油直噴。這項技術目前還沒有在自然吸氣發動機上普及(只有福克斯、君威和君越等少數車型)，而在渦輪增壓發動機上應用更廣泛。當然節油還有變速器以及和發動機的匹配、車重以及輪胎等有關，是一個綜合的考量。從很多車主的實際用車反饋來看，他們都對渦輪增壓的動力提升贊不絕口，但是同時也表示並不省油，這也與車主的駕駛習慣有較大關系。他們更樂於享受渦輪增壓所帶來的快感，因此廠家也往往將渦輪增壓車款作為整個車系的運動款，更強調它的動力。當然，對於被壓縮的高溫高壓進氣對於氣缸及密封、還有渦輪的潤滑和冷卻都是很大的考驗，對發動機的製造水平要求很高，也造成了渦輪增壓發動機的製造成本和維修成本都比自然吸氣高，車型的價位也更高一些。而更大的問題還是質量問題，「燒機油」的現象都是出現在渦輪增壓發動機上的，自吸發動機目前很少有這種情況。消費者的`購車習慣也左右著渦輪增壓和自吸發動機的發展。
從微型車到高級轎車甚至豪華轎車，消費者對於價格的重視程度發生了明顯變化。微型轎車、小型轎車和緊湊型轎車三個級別的車型就佔領了80%以上的市場，消費者非常注重價格和實用性，其次是動力。因此，自然吸氣發動機占據了絕對的優勢，市場份額在95%以上。就連擁有最龐大渦輪增壓車系的大眾汽車，其寶來、朗逸家族、速騰、高爾夫等車型都是1.6
L自吸佔主體，1.4T主打高端，其他品牌更是以自吸為主，而且1.4T的油耗相對於1.6 L及其以下排量也沒有優勢可言。隨著消費的升級，消費者更看重品牌，價格和動力都成為了次要因素。到了中級轎車市場，大眾(邁騰、帕薩特和CC)和福特(蒙迪歐)均為渦輪增壓車型，而且銷量較高，通用旗下的君威和君越的渦輪增壓車型比例也有所提升。而高級轎車市場更是德系三大品牌賓士、寶馬和奧迪的天下，渦輪增壓是絕對的主力。而且，此時渦輪增壓相比大排量自吸發動機在消費稅上享有更多的優勢。還有就是，排量越大，渦輪增壓在動力提升以及節油油耗方面的優勢越明顯，越小就越沒有優勢，因此2.0T和3.0T迅速成為高端車的主流，而1.0T和1.2T發動機還沒有發展起來。日系車企為什麼頑守自吸發動機?
就在其他車企加大開發渦輪增壓的力度時，以豐田為首的日系車企卻頑守著自吸發動機陣營。他們主要考慮的是實際使用情況：車輛主要是在擁堵的城市路況行駛，在大部分工況下渦輪沒有啟動，這時還是相當於小排量自吸發動機。渦輪還有造成排氣阻力，進氣歧管也更加復雜，最主要還是增加了成本和維修保養費用。而是靠節油起家的日系車企一向都是最重視節油，因此他們更願意開發混合動力車型，其在城市擁堵路況下的節油效果更加明顯，加速效果也較好。這種觀點更適合家用轎車市場，但是不適合高端市場，其大排量自吸發動機的節油效果明顯比不上渦輪增壓發動機，而小一些排量的自吸發動機又動力不足，影響了性能，因此它也為自己的一意孤行付出了代價，高端市場的份額有所萎縮。
最後需要指出的是，雖然目前渦輪增壓車型的發展勢頭略強一點，但不能取代自然吸氣發動機，他們是長期共存的關系，互相都不可替代。
B. 買新車怎麼挑選發動機
如何挑選一台即省油又耐用的發動機呢？辦法是有的。首先，同時選三台同型號的新車，切記注意選擇涼車（剛使過的熱車震動會小些，不能夠顯示真實情況）。打開所有汽車發動機機艙，同時，也打開所有汽車駕駛員一側車門（約45度車門自動定位，此時，車門延長線指向汽車發動機，車門起震動放大作用），啟動3台汽車的發動機，當3台車怠速穩定後。將手輕輕放在駕駛員一側車門的遠角上端，此時，哪輛車的震動小。同時，發動機機艙里發出來得聲音輕快（如撻撻的聲音，裝配較勁的發動機聲音較悶），哪輛車就是這3輛車里比較好使的車。剩下的你要做的就是看看外觀有沒磕碰什麽的問題了。
C. 買車發動機應該怎麼選有選擇則困難症怎麼辦呢
簡單來說，一看數字，二看字母。
排量選擇1.2 、1.4還是1.6？這也是一門技術活兒，買小的，擔心開空調動力不夠用；買大些的，又害怕費油不劃算。
再就是字母，帶不帶T? 大家都知道T代表的是渦輪增壓，而L代表著自然吸氣。兩者的區別除了有沒有渦輪增壓之外，最明顯的就是功率和扭矩不一樣，帶T的加速更快，動力更強。
無論是在動力還是四驅上，在這三車中，指南者都有著明顯優勢，而且有Jeep品牌多年來專注於SUV領域精耕細作的品牌背書，指南者在內飾配置也是無可挑剔。T-ROC探歌相比指南者稍遜一些，畢竟一汽大眾初涉SUV領域，在專業動力四驅方面技術的積累和傳承與Jeep有一定差距。逍客就不多說了，動力不夠看，全系也無四驅車型，產品力與歐美大牌自是無法相提並論。
D. 發動機是汽車的動力心臟，如何選擇好的發動機呢
發動機是汽車的動力心臟，汽車行駛時所有的源動力全部來自於它。因此在選車的時候，首先要比較發動機。比較發動機主要看排量、功率、扭矩等數據。一般來說，發動機排量越大，功率越大，扭矩越大，動力也越好；進口品牌發動機的動力優於國產品牌，但是也不能一概而論。
比較同樣排量大小的發動機動力好壞，主要看功率和扭矩大小（帶有渦輪增壓的功率高於不帶渦輪增壓的）；比較不同排量大小的發動機好壞，主要看其升功率大小，升功率=最大輸出功率/排量。
比如現在有大眾、本田、別克、奇瑞四款發動機的排量均為1.8L，這四款發動機的最大輸出功率依次為118kW、103kW、88kW、97kW，可以確定這四款發動機動力排名為，大眾＞本田＞奇瑞＞別克。而如果此時還有另一款豐田發動機，它的排量為1.6L，最大輸出功率為88kW，我們通過計算其升功率為55kW，介於本田和奇瑞之間，因此可以說豐田發動機性能介於本田和奇瑞之間，為此這五款發動機的總排名為大眾＞本田＞豐田＞奇瑞＞別克。
另外，發動機的材質主要有兩種：鋁合金和鑄鐵。其中採用鋁合金材質的好，鋁合金材質重量輕，散熱性能好，只是對加工工藝要求較高，總體價格比鑄鐵的要高，通常用在比較高檔的車型上。
發動機參數可以從哪裡獲取？
車主朋友們在選購愛車時，可以按照上述的方法比較所選車型的發動機性能。發動機的排量和最大輸出功率等數據可以通過網路、報紙、雜志、電視等方式查詢獲取。
汽車空間大小主要取決於外部尺寸大小和內部空間大小，一般汽車的外部尺寸大小可以通過汽車的長、寬、高等數據比較出來。但是並不是汽車的外部尺寸大，其內部空間就大，要想比較出汽車內部空間的大小，還是應該看汽車的軸距、前後輪距、前後排座空間大小。當然車主朋友們在選擇汽車的時候，可以在比較廠家報的尺寸的同時，坐進車內進行實際比較，這樣才能選擇出內部空間尺寸適合自己的汽車。
車主朋友們在購車時，輪胎性能是一個非常關心的問題。從最初的斜線輪胎到現在的子午線真空胎，隨著科技的發展輪胎性能也在成倍地提高。人們最關心的是輪胎尺寸、輪轂尺寸、輪胎寬度等，例如：185/70HR13的輪胎型號，從型號上看，185表示輪胎寬度為185mm；70表示扁平比為70%；R表示使用的是子午線工藝；13表示輪轂直徑為13英寸（關於汽車輪胎參數詳細解釋可參考Q92）。一般輪胎寬度越寬，輪胎越好；扁平比越高，輪胎的緩沖能力越好，越舒適，但對地面感覺差，轉彎側向抵抗力弱。所以現在很多豪華車和轎跑車都採用扁平比較小的輪胎，以增強操控性能。
除了上面這些參數外還有一個重要參數往往都不為人所知，這就是輪胎極速參數。事實上每個型號的輪胎都是有著安全速度極限的。所謂極速，就是輪胎所能承受的最高安全車速。換句話說在輪胎極速標號以內的速度行駛的話理論上是不會出現安全問題（當然，還要輪胎氣壓，輪胎花紋深度都在標准范圍內才行），超過極速參數當然也能跑，但風險會增大，因為輪胎極速參數是廠家在設計製造輪胎時，根據輪胎的用料，製造工藝等參數計算出來的一個理論最大車速。因此這個參數是不容忽視的，是與駕車人生命息息相關的。
如何鑒別輪胎是新胎還是翻新胎？
車主朋友們可以通過輪胎上的標志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點。翻新過的輪胎的標志都是翻新後重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標志，一般翻新胎的這些標志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。
汽車的操控性主要體現在：方向盤、油門、剎車、離合器、變速器等部件的操作是否靈敏、方便。通俗點講就是指手感和腳感。操控性好主要是方向、擋位、各踏板操作時，都應流暢而不松曠，緊湊而不呆滯。簡單地說，操控性好壞，就是好開與難開。體驗汽車操控性就是在駕車時體驗方向盤、油門、剎車、離合器、變速器等各部件操作時的感受。方向盤需要輕巧、指向性好，油門要靈敏，離合高度應合適，換擋應順暢、不卡，剎車要感覺硬一點、靈敏點。
E. 汽車發動機怎麼挑選好 這7點你需要知道
1、選擇適合自己類型的車。
在想要購買汽車的時候，首先要利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。
2、選擇汽車性能。
不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。
3、挑選車。
定位了購買車型後，在購車時，就是挑選車。新車是都有期限保修的，但是如果新車開回家後，出現這樣或著那樣的一些小毛病，總是去維修，也是一件很麻煩的事情。所以選車的時候，也要認真挑選一下。
4、檢查汽車的外表。
挑選汽車的外表，首先要看有沒有劃痕，磕碰，再有就是觀察整體車的顏色，會不會有局部顏色明顯和全車的顏色不一樣。還有就是輪胎是否有磨損，車速里程錶是否歸零。
5、檢查汽車附件。
挑選汽車的時候，汽車附件都要查看一下，雖然不是什麼大問題，但是事後發現有問題，再回去維修，更換，也是相當的麻煩。包括車門扶手，儀表盤，拉起發動機蓋，開啟後備箱，燈光，空調開關等一些汽車附件。
6、檢查發動機的聲音。
檢查完汽車附件，就要檢查汽車的發動機。啟動汽車發動機後，發動機聲音越小，火著的越穩，證明燃燒的越好。如果難以判斷，可以多發動幾台車對比一下。
7、試駕車。
對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。再有就是腳踏離合器，和踩油門的時候，是否感覺舒適等。如果感覺哪裡不舒服，立即向購車點位提出疑問，或者再試駕一台車，對比一下。
F. 對於一個不懂汽車的小白，買車該怎麼選擇汽車的配置和發動機呢
現在同價位的車型會更多，比如汽車，SUV、MPV、旅遊版、跨境車型等。根據自己的實際車輛，特別是對空間或車輛有特殊需求的人，從自己的實際車輛中選擇車輛。其他人必須跟隨。畢竟，每輛車的設計都不一樣，適合我的可能不適合你。
普通人的家庭沒有要求，可以坐著，怎麼比三輪子好。富裕家庭會選擇空間大、條件優越的家庭會選擇舒適度高、內部功能齊全、空間大的家庭。如果我們買車是為了節省等待公交車的時間，換一種交通工具，我們可以選擇汽車；如果我們買車的目的是為了社會需要，我們需要經常開車參加派對，我們可以選擇更高檔的汽車或SUV等等；如果我們買車的目的是接送客戶或旅行，我們可以選擇MPV或者SUV，因為這兩種類型的車不僅存儲空間大，而且比汽車載人多得多。
G. 汽車配置怎麼選擇
在選擇配置時應注意以下幾個方面:
1.如何選擇家用車的配置如今，新車層出不窮，為汽車安裝的配置更是眼花繚亂。許多潛在的車主在面對這些額外的配置時不知所措。家用車需要哪些配置？首先，要從實際出發進行選擇。大致選擇了某款車後，重點關注中配置或者低配置車型更劃算。比如一輛車有標准、舒適、豪華、旗艦車型，就要考慮選擇舒適或者豪華的車型，注重舒適性。因為，最低配置型號通常是廠商用來「坦白」價格低的，它的配置確實有一些。
「寒酸」；配置最高的車對廠商來說利潤最高，配置過高的部分會抬高價格，不如用這筆錢去選擇其他級別更高或者檔次更高的車。其次要參考同類車的標准配置，同時重點關注這款車的安全配置，比如主被動安全配置、操控配置、安全性能等等。
2.如何看待汽車配置汽車配置分為三類:安全配置、舒適配置和方便安全配置。安全配置一般是指提高車輛安全性能的設備，可分為主動安全配置和被動安全配置。主動安全配置，簡單來說就是指那些能夠防患於未然的安全裝置，如ABS防抱死制動系統、EBD制動力控制系統、ESP電子穩定系統等。被動安全裝置是指事故發生後被動保護駕乘人員或車身的裝置，如安全帶、安全氣囊、防撞架等。舒適性配置，顧名思義，是指能夠提高駕乘人員舒適性、減少操作動作或降低操作難度的設備，如自動變速箱、自動雨刷、自動雙溫空調節等。一般來說，車輛的配置水平取決於級別，級別越高，配置越豐富。
3.理性看待配置一直以來，盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高級車消費的一大特性。造成消費者追求高配置的一個重要原因就是愛面子，很多人覺得如果配置低了，說起來會沒面子，在選車時往往比的也是誰的配置高，「性價比」實際上變成了「配置比」。比如，增加一個電動天窗顯得車的檔次提高了，但往往要多花上萬元，而天窗的實際利用價值卻很有限。
消費者陷入配置和性價比假象的另一個重要原因是廠商的「無心」誤導。如今很多廠商往往把藍牙、導航、轉向大燈、座椅記憶、巡航控制、行車電腦等「高科技」作為炫耀的資本，從而得出「性價比高」的結論。各種配置看似豪華，但對於大多數車主來說，實際使用率很低，甚至只是一個豪華的顯示器。所以，面對眼花繚亂的配置，准車主要仔細對比哪些更實用，哪些可有可無，哪些純粹是裝飾。
4.豪華汽車上曾有紅木內飾的華麗配置。買車的時候，9B銷售人員也極力推薦車內的內飾檔次更高
H. 新手買車，如何挑選配置汽車的三大類配置又是什麼呢
從理論上來說，汽車只要有動力源，有傳動系統，有車輪就可以行駛，但是這樣的汽車顯然不能滿足我們的使用要求，所以在汽車最基礎的架構上，適當的添加了一些裝置，增強汽車的便利性、舒適性和安全性，而這些裝置，統稱為汽車的配置。一般乘用車上的配置大致可以分為動力性配置、安全性配置和舒適性配置這三類。
那在買車的時候，很多人對於動力性配置並不怎麼在意，大多都是在安全性配置和舒適性配置之間糾結，當兩者沖突的時候，我們應該優先考慮安全性配置，如果不能把你安全的送到家，就算車子再舒適也沒用。
I. 在汽車的發動機機體選擇上，你會怎麼考慮
在同等排量的發動機中,使用鋁缸體發動機,能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%缺點:不適合激烈駕駛,鋼帶和滑輪只用摩擦力傳遞動力,車企調教一般會留有餘量(比如踩地板油後,發動機轉速不會一下子就從低轉飆上高轉),開。
搜索 自吸發動機的車推薦 買車發動機注意事項汽車配置參數常識 1.8的發動機哪幾款好 買車配發動機 汽車選配的原則與方法發動機的原則就是選車,因為汽車的品牌型號個個都不一樣,汽車的不一樣,就配置什麼樣的發電機,所以不能選發東西就是選擇發動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發動機都有其峰值轉速；其次，發動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。
J. 買車怎麼選擇配置
總之，在選擇配置方面我們要記住以安全實用為主，輔助美觀為輔來選擇。
首先，我們要來選擇發動機，也就是我們常說的排量，這個是一款車在動力、整體性能里邊最起決定性的一點，也是我們無法人工干預的一點；其實選擇排量首先要確定我們的用車方式，是個人代步駕駛、居家使用還是追求性能。
每個發動機排量都是車場調教試驗過的，就是說哪一個排量都會讓你能上路平穩行駛，如果你是居家代步你就可以選擇中低排量車型，如果是追求性能可以選擇大排量高動力車型。
這里要記住不是排量大的車動力就一定強，一定查看汽車參數里邊的扭矩、發動機轉速、最大功率；扭矩越大爬坡、脫困能力強；發動機轉速越低說明發動機傳送動力好，燃油更經濟；功率越大，極限速度越快。
選擇好排量接下來我們來選擇各種功能、配置。這方面我們第一要素就是來看氣囊的多少。氣囊的多少決定著一輛車的安全系數和我們用車中的保障，畢竟氣囊價格相對較高，所以車商會用氣囊數來拉開汽車價格。
選擇過程中當然是氣囊越多越好，如經費不足或者其他原因，最起碼要保障有至少四個氣囊，那些兩個氣囊甚至一個的不建議選擇。
配置方面最重要的一點還有ABS剎車防抱死系統，當然了這個配置現如今大多車已經是標配了，會有偶爾幾台國產車還沒有全面配置，在購買時一定看一下。
另外EPS車身穩定輔助系統也是具有很大的作用，尤其在下雪天、急剎車等特殊路況會給你帶來很高的駕駛輔助，所以在選車時一定要查看一下你選擇的配置是否有ESP功能。
胎壓監測系統，這個配置這幾年隨著國家法律和各種教訓大部分車商也都把他列入了標准配置裡面，區別可能在於不同汽車品牌使用的檢測技術不一樣，有的會實時顯示胎壓數據，有的會簡單利用輪胎轉速提示有輪胎氣壓與其他三個不同。
不管哪種方式，最起碼在給我們用車過程中增加了極大的安全保障。但是，我說過是絕大部分車商標配，不是全部，所以選擇要注意查看。
另外可根據我們對汽車審美和不同要求選擇全景天窗、大尺寸輪轂、多功能方向盤、真皮座椅、行李架等等配置。
品牌：
1、奧迪
AUDI 奧迪乘用車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。
2、賓士
NZ 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星作為乘用車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
3、大眾
Volkswagen大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。
4、福特
FORD 福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
5、寶馬
人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。