⑴ 卡宴尾翼打開有什麼用
汽車百尾翼有兩種形式，一種是裝飾類的，尾翼純粹就是好看。另外一度種就是電動尾翼，它由電問腦板接受車速信號，進而改變尾翼角度和高度，增加尾部下壓力，答以確保車輛高速狀態下的行駛穩定性。普通電動尾專翼，一般由加裝的開關和電機控制。裝飾作用屬大於實際。
保時捷卡宴尾翼的作用是增加下壓力，增強汽車在高速行駛時的穩定性。電動尾翼有兩種，一種是自動升降，一種是手動升降。電動升降是在汽車達到一定速度後機動升起，像保時捷這樣的高端汽車還會自動調節角度。安裝電動尾翼後，高速行駛中，通過剎車急剎，自動調整尾翼的角度，起到助力剎車，平衡車身。
⑵ 2022卡宴turbo怎麼開尾翼
按下底盤升降。
2022卡宴turbo想打開尾翼可以按下底盤升降，另外，有些尾翼是自動的，會根據速度的快慢自動打開尾翼。
卡宴是保時捷卡宴，是一款suv車型，該車車身長寬高分別是4846mm、1939mm、1705mm，軸距是2895mm，搭配的是一台4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率為340馬力。
⑶ 保時捷卡宴coupe有電動尾翼嗎
保時捷卡宴轎跑車有一個電動尾翼。這款車的尾部設計與普通卡宴不同。保時捷卡宴轎跑車是保時捷旗下的一款中大型suv。它的長寬高分別為4931毫米、1983毫米和1676毫米，軸距為2895毫米。
保時捷Cayenne coupe共採用三款發動機，分別為3.0升渦輪增壓發動機、2.9升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓v8發動機。
3.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為340馬力和450牛米。這台發動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
2.9升雙渦輪增壓發動機的最大扭矩為440馬力和550牛米。這台發動機的最大功率轉速為5700至6600轉/分，最大扭矩轉速為2000至5500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
4.0升雙渦輪增壓v8發動機的最大扭矩為550馬力和770牛米。這台發動機的最大功率轉速為5750至6000轉/分，最大扭矩轉速為2000至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
⑷ 家庭新成員，上綠牌兒的Cayenne新能源，還有一點莫名的可愛！
這車呢，是專門給愛人買的，平時代步用。基於這個考慮，再加上我們倆一直想買卡宴，於是最後提了這輛混動卡宴。電機加持，更安靜、更省油，保時捷的操控也是一如既往，開著輕松，雖然卡宴尺寸大，但是愛人也可以控制好。這是對我愛人來說她覺得好的地方。對我來說，混動卡宴香就香在標配SC組件、空氣懸架和動態尾翼上面，這三個配置，買燃油版卡宴的話，最起碼要把SC和空懸加上。再加上去青口試駕的時候，感受了那個純電起步的安靜和迅速，還有後段內燃機介入的時候很順暢，車上整體噪音特別小，所以果斷提了現車。基礎配置+舒適進入、停車輔助、環境氛圍燈、吸煙者套裝、四區空調、19寸輪轂、彩標、動態照明、裝載區管理。
開了差不多四千公里了，加了可能就兩三箱油？非常節油。在啟動的時候是默認的純電模式，起步非常快，加速迅猛而且響應直接，行駛過程中非常安靜，混動模式下，前段還是電機工作，後段內燃機介入很順暢，不突兀，駕駛感受很順滑，開著很舒服。現在我們家除了上下班自己開自己的車，平時在家總會選卡宴開，都喜歡開。謹以此貼紀念一下我們家非常受寵的家庭新成員。
⑸ 卡宴coupe有電動尾翼嗎
卡宴coupe有電動尾翼，電動尾翼指的是可以電動開閉的大型擾流板。以卡宴coupe2020款為例，其屬於中大型suv，車身尺寸是：長4931毫米、寬1983毫米、高1676毫米，軸距為2895毫米，油箱容積為90升。卡宴coupe2020款搭載了2.9t雙渦輪增壓發動機，最大馬力是440匹，最大功率是324千瓦，最大功率轉速是每分鍾5700至6600轉，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。
⑹ 2023款保時捷卡宴coupe的尾翼有配件嗎
是有電動尾翼的。
2023款保時捷卡宴coupe的尾翼有配件，普通版的卡宴是沒有的。
保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。
⑺ 卡宴coupe有電動尾翼嗎；卡宴coupe有電動升降尾翼嗎
卡宴 coupe 有電動尾翼嗎 卡宴coupe是有電動尾翼的，卡宴coupe的尾部採用了類似於 panamera 的溜背設計，保時捷的工程師在卡宴的尾部安裝了一個電動折疊尾翼。卡宴coupe使用的發動機與普通版卡宴是相同的。
卡宴coupe一共搭載了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機，2.9升雙渦輪增壓發動機，4.0升雙渦輪增壓發動機。
與這三款發動機匹配的都是8at變速箱。
8at變速箱是可以提高車子的舒適性的。
卡宴coupe的3.0升渦輪增壓發動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩。
2.9升雙渦輪增壓發動機擁有440馬力和550牛米的最大扭矩。
4.0升雙渦輪增壓v8發動機擁有550馬力和770牛米的最大扭矩。
卡宴coupe的懸架結構與普通版保時捷卡宴是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高底盤的質感，還可以提高車子的舒適性和操控性。
卡宴coupe搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。
卡宴coupe有電動升降尾翼嗎
卡宴coupe是有電動升降尾翼的，卡宴coupe是保時捷旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2895毫米，長寬高分別是4931毫米，1983毫米，1676毫米，1676毫米。這款車使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機，2.9升雙渦輪增壓發動機，4.0升雙渦輪增壓發動機。
3.0升渦輪增壓發動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體
4.0升雙渦輪增壓發動機擁有550馬力和770牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
2.9升雙渦輪增壓發動機擁有440馬力和550牛米的最大扭矩，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這三款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
卡宴coupe的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
前後都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑻ 卡宴coupe和卡宴區別，卡宴coupe真的太漂亮了
保時捷卡宴coupe上市後，很多人只是單純認為它是一款整容後的卡宴，吃瓜群眾表示卡宴coupe真的太漂亮了，真的就只有外觀上的差異嗎？接下來帶大家了解卡宴coupe和卡宴區別在哪些方面。
內飾方面，還是沿用保時捷經典的五炮筒式的儀表盤，但這些在新卡宴coupe上都變成液晶顯示，只有中間轉速表依然物理指針表，兩邊液晶屏可以切換內容。
總的來說，卡宴coupe和卡宴外觀區別，只是性能上有所提升，因此嚴格上算不上更新換代。
⑼ 卡宴基礎版有升降尾翼嗎
卡宴基礎版有升降尾翼。因為卡宴是保時捷旗下的一款車輛品牌，在保時捷搜索卡宴的車輛信息可以發現，所有版本的卡宴都是裝配有升降尾翼，這是卡宴的標准配置，所以卡宴基礎版有升降尾翼。
⑽ 第一代卡宴有沒有尾翼
第一代卡宴有尾翼。保時捷卡宴的主動式尾翼，一般SUV的尾翼都會是在車尾頂部位置，而這款車的尾翼是位於車尾後部中心的位置，保時捷這種萬年不變的前臉設計造型，感覺更適合SUV，讓本來方正為主導的SUV車型多了一份流暢，優雅，青蛙前臉功勞很大，造型設計讓SUV看上去更加運動有進攻性，降低了車身重心以及提供更好的空氣動力學。
第一代卡宴的設計
更大的中控液晶屏幕，整體上的布局跟保時捷卡宴的基本上沒有很大的改變，主要是久是操控區域與中控屏的銜接角度不同，不過這樣看上去也似乎很協調，懸掛的全尺寸備胎，尾燈保持原裝設計，包圍下方為經典四齣排氣口，同時中央增加了拖車鉤，偶爾長途拖掛房車，也是非常方便的。