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名爵6手動哪個配置好

發布時間: 2022-11-22 21:57:42

『壹』 第三代名爵6哪款值得買推薦1.5T Trophy 豪華版

【新車導購】試問哪個追風少年心中沒住著一個藤原拓海?對於追求個性、運動的「後浪」們來說,10-15萬的運動型轎車自然是他們購車的首選。日前,主打年輕運動的第三代名爵6上市,9.38-13.98萬的價格不但親民,同時出色的動力配備更能滿足年輕消費者追求動力與操控的需求。下面,小編就為大家分析一下,第三代名爵6哪款車型最值得購買。

在10-15萬這個價格區間,本田思域、馬自達3昂克賽拉、現代菲斯塔等日韓系車型有著絕對的話語權,但隨著新款名爵6的上市,這一局面可能會有所改變,新車從外到內都有全面提升,不僅外觀更年輕動感,智能配置更豐富,在最為核心的動力性能上,更是超越了眾多對手,加上9.38萬起的誠意售價,新款名爵6還是非常具有市場競爭力的。雖然在品牌影響力和溢價能力方面,名爵與本田等合資品牌還有一定的差距,但如果品控過關,對於那些不盲目迷信品牌,更看重性能、性價比的消費者來說,新款名爵6還是很有吸引力的,成為爆款,也是有可能的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2013款 手動版 名爵6 5座外部配置好不好 名爵6購車手冊

2013款 1.8T 名爵6手動版購車手冊 外觀 2013款 名爵6外觀如何 獲取底價 內飾 2013款 名爵6內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2013款 名爵6動力強嗎 獲取底價 內部配置 2013款 名爵6配置情況 獲取底價 空間 2013款 名爵6空間大小 獲取底價 細節 2013款 名爵6細節做工 獲取底價 參配數據 2013款 名爵6排量多少 獲取底價 外部配置 2013款 名爵6配置高嗎 獲取底價 價格 2013款 名爵6落地價格 獲取底價 同級對比 2013款 名爵6同級競品 獲取底價 購車優惠 2013款 名爵6最新優惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 名爵6 查看更多優惠

商家報價: 10.38~13.98萬

名爵6車頭呈現出青春的設計風格,多了一些新鮮感,整體的設計非常動感活潑,很抓眼球。

名爵6大燈呈現出新潮的設計風格,設計個性時尚,與傳統造型有較大區別,辨識度也不錯。

該車前後輪胎規格均為215/50 R17,採用了年輕的輪圈設計。

名爵6的後視鏡像什麼電動調節、加熱也均有配備,配置豐富度一般,但日常的基本需求還是可以滿足的。

名爵6車尾呈現出青春的設計風格,加上青春的尾燈,看起來很有時尚范。

尾燈方面,名爵6尾燈給人一種非常動感的感覺,設計比較有辨識度,在夜間點亮後也有不錯的美觀度。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了,此外,名爵6配備了定速巡航、溫度分區控制、自動空調等配置。名爵6的車尾展現出了流暢的視覺效果,有不錯的視覺效果。或許它就是這個價格區間下,一種不錯的選擇。

2013款 手動版 名爵6 5座外部配置好不好,讓我們來看看廣大車主對2013款 三廂 1.8T 手動精英版針對外部配置的看法吧:網友 @erichopee 說道:「對於這款車的性價比,從性能車的角度,這款車具備了動力,操控方面應有的配置,從家用車的角度,舒適性不錯,家用的話比較經濟實惠,我認為都是非常不錯的。畢竟在這個價位能夠買到這樣配置的車,說實話,這個性價比是真高。」

網友 @leexiaona 說道:「MG6 Pro的時候,我是打了點折扣的,買車的時候送了很多東西,比如坐墊、保養什麼的,剩下的就是買MG6 Pro了。」

網友 @ss66ss 說道:「說實話,我覺得這輛車的價格並不算太貴,對於一般人來說,買一輛車還是比較容易的,因為它的價格比較公道,而且還能給你提供一些相關的裝飾品,還能省下一大筆錢。」

(圖/文/攝: 問答叫獸)
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商家報價: 10.38~13.98萬 @2019

『叄』 2011款 三廂 1.8L 手動舒適版 名爵6配置好不好 名爵6購車手冊

2011款 1.8L 名爵6手動版購車手冊 外觀 2011款 名爵6外觀如何 獲取底價 內飾 2011款 名爵6內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2011款 名爵6動力強嗎 獲取底價 內部配置 2011款 名爵6配置情況 獲取底價 空間 2011款 名爵6空間大小 獲取底價 細節 2011款 名爵6細節做工 獲取底價 參配數據 2011款 名爵6排量多少 獲取底價 外部配置 2011款 名爵6配置高嗎 獲取底價 價格 2011款 名爵6落地價格 獲取底價 同級對比 2011款 名爵6同級競品 獲取底價 購車優惠 2011款 名爵6最新優惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 名爵6 查看更多優惠

商家報價: 10.38~13.98萬

名爵6內飾給人一種非常古典的感覺,簡約而不簡單,細節中透著幾分雅緻。

名爵6方向盤採用了皮質材質,看起來質感尚可。

因為沒有標配中控液晶屏,使得內飾看起來有些過時,日常用車也沒有那麼方便。

該車標配了剎車輔助、胎壓報警,配置略顯寒酸。

名爵6配備單天窗,提高了車內的採光度,同時也更方便在好天氣給車內通風。

該車配備了織物座椅,雖然用料算不上豪華,但是冬天不冷夏天不悶的優點還是有的,同時該車配備駕駛位座椅記憶。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解,名爵6的車頭造型走了素雅路線,採用了家族式的設計語言。配置方面,名爵6配備了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。如果你也對它感興趣的話,那麼我建議你到線下4S店試駕一番。

2011款 三廂 1.8L 手動舒適版 名爵6配置好不好,讓我們來看看廣大車主對2011款 三廂 1.8L 手動舒適版針對內部配置的看法吧:網友 @0508qmy 說道:「在十萬到二十萬之間的檔次來說,性價比而言,這款車絕對是五星的水平,除了經常性的開高速,開一 些顛簸路段之 外,我認為城市中的年輕人使用這這輛車的性價比是超值的,綜合性能中等偏上,造型加分,舒適感加分。」

網友 @log521ly 說道:「性價比還算不錯,比同級別的要好一些。」

網友 @leexiaona 說道:「這輛車的穩定性很好,車速達到了一百四十邁都不會感覺到飄逸,這還是因為MG6 Pro的穩定性比較好,但是MG6 Pro的隔音效果並不好,比如在高速行駛的時候關掉車窗,就會產生很大的風噪。」

(圖/文/攝: 問答叫獸)
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商家報價: 10.38~13.98萬 @2019

『肆』 很喜歡名爵6的外觀,這款車哪個配置的更值得入手呢

這款車的頂級配置更值得入手,這款車還是非常不錯的,無論是從性能還是各方面來說都堪稱非常的優秀,值得購買。

『伍』 「史上最強手動擋」名爵6高鐵版,是否名副其實

名爵6高鐵版在0-100km/h加速最好成績為7.65秒,在10~15萬之間的消費級手動擋轎車這台車已經非常快了,但是誇大范圍的話這一評價絕對言過其實;「史上最強」涵蓋了所有等級,不聊其他品牌,同為MG在不屬於上汽時代的名爵TF五檔手動版也能在6.9s破百,那麼這個「史」什麼是史?

上汽名爵似乎是善於誇大其詞的,包括「高鐵版」的定義多少也不是一個大體量車企應該給出的定義,因為這一命名源自一台名爵6 汽車 以嚴重超速駕駛行為與高鐵競速;追逐競駛行為已經屬於【危險駕駛罪】范疇,如造成嚴重後果則可按實際情況判斷是否屬於危害公共安全罪,對於這種行為作為車企是應予以譴責的,否則如何體現一個車企的 社會 責任感。

所以名爵6高鐵版的定義是否合理值得商榷,其次這台車的極速不過210km/h,發動機為1.5T小功率增壓機,這種機器的後半段加速非常的「棉」但是不密;與極速動輒300+且為恆扭矩電機驅動的高鐵是沒有可比性的,那麼這一版本的出現多多少少又有一些「自導自演」的味道,下面來看一看名爵6是否有實力吧。

1、名爵6的發動機為上汽逆向(照搬)通用LFV發動機的15E4E,這台1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速區間為1700-4300轉,動力參數中規中矩,能實現強勁的加速是因為轎車本身能做到合理的輕量化;這台車整備質量僅為1300kg,最大推重比可以達到130Hp/T,這一參數足以說明至少150km/h的時速以內MG6加速體驗可以接受,但是車速再高體驗就不行了,因為高轉速扭矩出現明顯下滑。

這一曲線基本可說明名爵6的高速段加速只會「棉」不會密,高速段想要有理想的加速體驗一定需要更高的扭矩儲備來提高輸出功率,這不是小排量發動機可以做到的;所以這台車仍然只是普通的性能代步車,不是能下賽道的類型。

2、名爵6懸架調教並沒有非常強勁的運動感,車身姿態的控制並不是性能轎跑車的絕對「硬」,為了均衡駕乘舒適體驗懸架支撐性還是偏軟一些;所以作為前驅轎車起步抬頭、剎車趴頭、高速過彎也會有明顯側傾,這一調校語言仍然說明這是台性能不錯的代步車。

名爵6手動高鐵版確實性能不錯,指導價12.98萬價格也算合理,如果這台車有一個更謙虛的命名也許會更容易得到認可;不過價格還是應該稍低一些,因為同樣在消費級與名爵6價格接近的還有一台插電式混動轎車,雖然是自動擋但能夠在5.9秒破百,價格懸殊不足一萬似乎更有吸引力,同樣的預算選手動還是自動呢?

(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平台內歡迎轉發留言關注。)

名爵6高鐵版在0-100km/h加速最好成績為7.65秒,在10~15萬之間的消費級手動擋轎車這台車已經非常快了,但是誇大范圍的話這一評價絕對言過其實;「史上最強」涵蓋了所有等級,不聊其他品牌,同為MG在不屬於上汽時代的名爵TF五檔手動版也能在6.9s破百,那麼這個「史」什麼是史?

上汽名爵似乎是善於誇大其詞的,包括「高鐵版」的定義多少也不是一個大體量車企應該給出的定義,因為這一命名源自一台名爵6 汽車 以嚴重超速駕駛行為與高鐵競速;追逐競駛行為已經屬於【危險駕駛罪】范疇,如造成嚴重後果則可按實際情況判斷是否屬於危害公共安全罪,對於這種行為作為車企是應予以譴責的,否則如何體現一個車企的 社會 責任感。

所以名爵6高鐵版的定義是否合理值得商榷,其次這台車的極速不過210km/h,發動機為1.5T小功率增壓機,這種機器的後半段加速非常的「棉」但是不密;與極速動輒300+且為恆扭矩電機驅動的高鐵是沒有可比性的,那麼這一版本的出現多多少少又有一些「自導自演」的味道,下面來看一看名爵6是否有實力吧。

1、名爵6的發動機為上汽逆向(照搬)通用LFV發動機的15E4E,這台1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速區間為1700-4300轉,動力參數中規中矩,能實現強勁的加速是因為轎車本身能做到合理的輕量化;這台車整備質量僅為1300kg,最大推重比可以達到130Hp/T,這一參數足以說明至少150km/h的時速以內MG6加速體驗可以接受,但是車速再高體驗就不行了,因為高轉速扭矩出現明顯下滑。

最大扭矩4300轉時,發動機可輸出功率約為112.58kw。

發動機轉速5500轉時扭矩下滑至210N·m左右,輸出功率緩慢增長至121kw左右。

發動機轉速6000轉時扭矩下滑至180N·m左右,輸出功率緩慢降低至113kw左右。

這一曲線基本可說明名爵6的高速段加速只會「棉」不會密,高速段想要有理想的加速體驗一定需要更高的扭矩儲備來提高輸出功率,這不是小排量發動機可以做到的;所以這台車仍然只是普通的性能代步車,不是能下賽道的類型。

2、名爵6懸架調教並沒有非常強勁的運動感,車身姿態的控制並不是性能轎跑車的絕對「硬」,為了均衡駕乘舒適體驗懸架支撐性還是偏軟一些;所以作為前驅轎車起步抬頭、剎車趴頭、高速過彎也會有明顯側傾,這一調校語言仍然說明這是台性能不錯的代步車。

名爵6手動高鐵版確實性能不錯,指導價12.98萬價格也算合理,如果這台車有一個更謙虛的命名也許會更容易得到認可;不過價格還是應該稍低一些,因為同樣在消費級與名爵6價格接近的還有一台插電式混動轎車,雖然是自動擋但能夠在5.9秒破百,價格懸殊不足一萬似乎更有吸引力,同樣的預算選手動還是自動呢

『陸』 為什麼國產車沒人推薦名爵6這款車有什麼不好嗎

問題中有一點錯誤,國產車里絕對不會有人推薦名爵6,因為這個品牌到目前為止依舊劃為英國 汽車 品牌,與國產車無關。

名爵MG雖然幾經易手淪為破落戶,但再破落身份還是有的,雖然現在在上汽旗下也仍舊定位英國 汽車 品牌,聊國產車當然要繞開名爵了。

至於名爵6這台車沒人推薦原因在於這台車本身沒有性價比,不管是燃油版還是混動版,原因如下:

1、燃油版,指導價9.68-14.68萬。車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,緊湊型掀背轎車,造型相當運動也確實很有味道,但實際是金玉其表敗絮其中。

動力為1.5T渦輪增壓發動機,性能相當不錯在1.5T機頭里排名比較靠前,0-1加速能抵近8秒對於一台10萬+的轎車來說已經很難得了。但變速箱卻成了最大大的問題,這台車用了上汽的7擋乾式雙離合,這種乾式結構的故障率在所有自動變速器里是最高的,低速的頓挫也是最嚴重,級別自然也就是最低的。

同價位的轎車不論自主還是合資品牌,排除韓系德系之外基本都會配備AT、濕式DCT、最低也會用CVT這類變速箱,沒有再差的了。

手動擋6MT雖然穩定也能體現駕駛樂趣,但手動畢竟不再是主流。所以MG6這台車除非對性能有要求而且能接受手動擋,這樣才能不違心的推薦這台車,否則是會心不安的。

2、混動版,指導價16.98-18.68萬,車身尺寸與燃油版相同,但懸架結構從後獨立懸架降級為扭力梁,這是第一個槽點。

之後是動力從1.5T四缸發動機降級為1.0T直列三缸發動機,這是第二個槽點。

然後是EDU兩檔混動變速箱,電機控制一個檔位、發動機控制一個檔位,混動車里還有哪台是發動機只有一個齒輪比的?僅榮威MG而已,電機功率標注值非常誇張,但實際測算之後遠遠低於標注值。

一台內發動機低級、電機性能羸弱、純電續航只有53公里,售價在輕奢級的混動 汽車 ,但凡開過一線技術同類混動車的都很難說服自己去推薦MG6 P。

名爵6空有一副好顏值,內在確實低同級車型很多,自主品牌性價比很高這台車沒有競爭的能力,合資車里找一找對手吧。
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或許是可靠性、耐久性、燃油經濟性、成本等多方考量,這台發動機未能如期而至,但回歸理性,名爵6作為名爵傾注心血、寄予厚望的產品,它的產品力並不弱。2715mm超長軸距保證了溜背造型不至於對乘坐空間的侵蝕,而且它還有著掀背式設計的尾門,有著比傳統三廂轎車更為實用的後備箱開口。底盤是名爵6的操控基礎,做到了全系標配XDS電子限滑差速器,後多連桿懸掛也是這個級別下難能可貴的高硬體基礎。

手動版本只有兩個配置,好在即便是低配也自帶多功能真皮方向盤、車身穩定、電子駐車和8英寸互聯大屏,高配版本多了後排出風、天窗、皮質座椅、無匙進入和巡航。想要體驗名爵6的核心價值自帶互聯網 汽車 智能系統、大數據導航、遠程車控系統的10.1英寸觸控大屏,只有Trophy版本才能滿足了。手動版的配置雖然不夠豐富,但也不缺實用,更重要的是換來比雙離合更為可靠的品質和不受換擋邏輯影響隨叫隨到的動力輸出。(botzi)

名爵六這款車確實在國產 汽車 裡面有不錯的熱度,很多人在在買車的時候會考慮這款車,尤其是年輕人會考慮一下名爵六這款車為什麼呢?因為名爵六的外觀確實非常的好看,而且價格也比較便宜。

個人覺得沒扯什麼扯什麼英國的血統,沒有必要扯什麼羅孚 汽車 百年品牌之類的,名爵六就是一個赤裸裸的自主品牌的 汽車 ,是一個有優點也有缺點的,普通的自主品牌就是那麼簡單。

名爵六這款車本身十幾萬的價位並不高,買的話這款車的手動豪華版是特別適合購買的,因為從本身的配置加速還有1.5T的發動機動力方面都是有不錯的表現。

名爵六吐槽最多的就是它的乾式雙離合,這款車的雙離合,新車的話誰也開不出來這款車有什麼問題,但是搭載名爵六的這款乾式雙離合同樣應用在榮威rx5這款車上面,確實出現了很多方面的不穩定性,比如說頓挫以及異響等問題,還是那一句話,一輛車靠不靠譜新車在買的時候並不能起決定性的因素,關鍵是靠二手車的市場來進行考驗。

所以如果是不在乎二手車的保值率,而且還想擁有一個價格比較便宜,配置比較豐富,外觀比較靚麗的這樣一款車,名爵六也是一個不錯的選擇,只是建議大家最好選擇手動的中高配版本,更省心一些,您認為呢?

針對這個價位 總體沒毛病 可挑的不多 在我看來 可挑的兩點 1 外觀接近完美 內飾設計中規中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能動 一換擋那種廉價的塑料感油然而生 感覺很別扭 還有碰哪兒別用勁 一用勁聲音就出來了 2 離合器挑的太欠火候 這種以運動標榜的車希望用點兒心 在補充一點 懸掛並不運動 沒有什麼支撐性 本人已換了避震 其他都還不錯 這部車綜合來說家用足夠 別說國產車怎麼樣 沒開的別逼逼 上一張圖看看他的堅強

名爵6這款車,在國產車算是比較特別的,各種誇張的設計、尾翼、排氣、聲浪等等,都在表明這是一台運動型家轎,但是這款車的口碑卻一直是兩極分化嚴重,變速箱、底盤、隔音等等問題讓很多人不太推薦這款車,今天我們就為大家還原一個真實的名爵6。

首先給出結論,如果你是一個年輕人,還沒有孩子或者近期沒有生娃的打算,這款車還是值得購買的,反之,請直接PASS這款車。

首先,我們先說明名爵6上面比較有爭議的三個點。

變速箱有頓挫嗎?的確是有的,如果你不熟悉這款變速箱的脾氣,你開這款車跑市區會覺得非常難開,輕踩不走重踩竄,收油再加油的頓挫尤為明顯,但是如果你熟悉了這款變速箱,你是能夠把頓挫控制的比較輕微的,基本不影響使用。當速度上來之後,這款變速箱換擋干凈利落,很有駕駛樂趣。第三代的名爵6換上了濕式雙離合變速箱,頓挫問題有所改善。

底盤依然偏硬,這一直不是一款舒適的車,從第一代到第三代,底盤都偏硬,優點是過彎的側傾比較小,保證了一定的額操控性,但是在經過大顛簸的時候,振動非常直接並且生硬,在經過小顛簸的時候,底盤多餘的振動也比較多,總而言之,如果你想要後排乘客坐的舒服一點,不要選這款車。

隔音方面,第一代第二代的車型,隔音都是同級別中等偏下的水平,路躁和風噪隔絕的都很一般,只是比思域稍強一點,但是遠遠談不上是一款安靜的車,而第三代的車型,隔音表現有所提升,但是依然不算安靜,大約是同級別的中等水平。

所以說,名爵6在平順性、舒適性、靜謐性三個方面的表現,都證明了這不是一款適合家用的車。但是名爵6的優點也非常明顯。

第一點,設計,這是一款很張揚,很能討好年輕人的車,特別是第三代車型,誇張的尾翼和進氣格柵,紅色的卡鉗,掀背尾門,運動感十足。

第二點,聲浪。第三代名爵6原廠就自帶排氣閥門,打開之後,它會通過音響發出讓人熱血沸騰的排氣聲浪。

第三點,動力。第三代名爵6的1.5T發動機功率有所提升,最大功率181馬力,最大扭矩285牛·米,參數比前兩代更強,雖然為了兼顧平順性,調教要更保守一些,但是還是能夠取得8秒多的零百加速成績。

第四點,空間。第三代名爵6雖然車長和軸距數據一般,但是後排乘坐空間表現尚可,空間優化的不錯,腿部空間和頭部空間都還算寬裕,而掀背式尾門,也帶來了更實用的後備箱空間,取放大件物品更方便。

總的來說,名爵6是一款優缺點非常明顯的車型,它不是一款循規蹈矩的家用車,它適合的就是,想要用十幾萬的預算,買一台外觀運動、動力性能出色車,那名爵6就是一款非常適合你的車型,它比骨子裡還是家用車的思域要更激進,更運動。

本人名爵6手動中配,已經一年多了,動力充沛,油耗6.3滿意

我一直都推薦,有兩個朋友是因為我極力推薦買的mg6,而且都很滿意。

買車前在經銷商看了一次名爵6,價位應該是10.78萬那款,發動機艙和底盤簡直慘不忍睹,沒試駕就離開了,最後直接提了昂克賽拉,雖然要貴兩三萬,但是的確物有所值。所以,跟朋友推薦,我一般只說卡羅拉、思域、雷凌、速騰、昂克賽拉、朗逸、軒逸、明銳等,從來不提名爵!

一句話簡單明了,發動機和變速箱可靠性,燃油經濟性都不行。特別是那台乾式雙離合,也只是徒有其表……

『柒』 名爵6的馬力多少

【太平洋汽車網】名爵6的馬力有181匹,名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車,這一款車的長寬高分別是4704毫米(mm),1848毫米(mm),1466毫米(mm),軸距為2715毫米(mm)。

名爵6全系都使用了一款1.5升渦輪增壓發動機,所以這款車的排量為1.5升。名爵6是名爵旗下的一款緊湊型掀背轎車,這款車的軸距為2715毫米,長寬高分別是4704毫米,1848毫米,1466毫米,這是一款五門五座轎車。

名爵6第三代參數配置以名爵62020款1.5T手動領潮風尚版為例,採用了1.5T4缸渦輪增壓發動機,最大馬力為181ps,最大轉速為5600,最大功率為133kW,最大扭矩為285N.m,百公里油耗為6.2L,最高車速210km每小時,車身長寬高分別為,4704mm,1848mm,1466mm,軸距為2715mm,整備質量為1300kg,驅動方式為前輪驅動,前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架,後懸架類型為多連桿式獨立懸架。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

『捌』 名爵6和其他國產車比較起來有哪些優勢

名爵MG6與其他國產轎車對比有三個不同之處·並非都是優勢

特點概述:

MG6·2020款共有三個版本,分析這輛車的品質要針對不同版本進行具體分析。

不過需要先了解兩個版本的發動機的特點,這款車的手動和自動版都提供了兩個動力選項,經典款裝備的是15E4E型1.5T直噴增壓機,這台機器的原型機是通用LFV,兩者沒有本質的區別;動力儲備為124kw/250N·m(1700~4300rpm),動力參數看似一般但用於緊湊級轎車還是沒有問題的,質量表現也說得過去。


「15C4E·1.5T」是升級版,動力標准有大幅提升。

扭矩的提升必然帶來功率的增長,更大的扭矩可以提升低車速時的加速爆發力,高功率則是提升高轉速和高車速區間的加速能力;所以15C4E·MG6的加速感受會更好一些,但僅限於手動版的評價。

指導價9.38-10.58萬的手動版新款MG6性價比挺高,因為實際價格都有10k左右的下調,起售價不足九萬元。而這輛車的車身尺寸雖然有4704*1848*1466,軸距2715mm,但整備質量只是1300kg;與這台機器匹配後的最大推重比高達139Hp/T,這是破百成績能接近7.5秒的高標准,實車成績也基本相當,所以手動版名爵6是10萬以內加速最快的轎車。


重點:MG6採用了運動感十足的掀背式尾門設計,後檔車窗可以和尾箱一起掀開,與SUV的尾門沒有本質區別,只是傾角仍舊很大而已;這種設計總能讓C柱顯得非常飽滿,過渡的非常自然,視覺效果總會挺好。其次後備箱與後排座椅連通,空間擴展的靈活性也要比普通三廂轎車理想一些。

不過掀背尾門也不是沒有缺點,由於尾門整體仍等於壓在後方,用於減振、隔音與密封的橡膠條更容易因機械作用力而老化;後期出現異響和滲水的概率會比較高,這是所有掀背轎車的通病。



自動版特點解析

15E4E·7DCT版本不應該選擇!

名爵MG6·2020款仍舊保留了「經典版」,也就是設計感更有英系 汽車 風格的老款車(MG原為英國 汽車 品牌);這一版本雖然用老款低功率1.5T發動機但性能並不弱,破百成績也能突破8s。

但是變速箱仍舊使用SH25D7標準的七檔乾式雙離合,這種機型實在是太差了!標准與大眾 汽車 的DQ200相同,干摩擦式離合器的使用壽命很短,因為高頻率的半聯動會快速摩擦損壞離合器片和壓盤。而且摩擦產生的高溫還容易出現切斷動力保護的情況,老款MG6之所以評價非常之差,核心因素正是這台變速箱的影響。


15C5E·7DCT版本可以考慮!

原因是變速箱換裝為DCT280標準的七檔濕式雙離合,這是榮威名爵大通三大上汽旗下品牌的量產車中,為數不多使用濕式機型的選項;上汽似乎很受其合資品牌的影響,所以也會用一些工業垃圾標準的變速器忽悠消費者,但眼瞅著MG6就要成為冷門車,於是也不得不推出高標准版本。

所謂濕式雙離合器指通過變速箱油進行潤滑和散熱的類型,標准與液力變矩器相當,穩定性與使用壽命都很長了。


不過上汽研發的這台濕式雙離合的實際表現並不是很理想,說是最高傳動效率達到了97%,但這一版本的破百成績比老款還要遜色一些;也就是沒有體現出與發動機參數匹配的動力提升,極限成績只能勉強突破8s,這是略有些遺憾的。

但MG6濕式雙離合版本的指導價不過是10.58-14.28萬,這一版本對比同樣主攻性能的菲斯塔,至少比其裝備的乾式雙離合更穩定,而且車身結構強度也遠超韓系 汽車 。對比實際破百成績充其量突破9秒,同時無級變速器使用壽命很短的思域而言,綜合品質也要高得多,這就是MG6的優勢的了——只能在運動風格的轎車中體現出性價比。


同級競品特點分析

MG6等一系列燃油動力轎車,在10-15萬區間內都不再有性價比,MG6隻有10萬以內的手動版還值得選擇,因為價格足夠低。

指導價為10.58-14.58萬的秦PLUS·DMi是目前最具性價比的代步轎車選項,這款車的尺寸與MG6相當,中低配破百成績7.9s也沒有區別,中高配7.3s的性能超越MG6。但是作為ECVT架構的插電混動轎車,平均油耗低於4L/100km,這是不算純電運行模式的耗油量標准,比MG6低一半是沒有問題的;而且這套系統等於沒有變速箱的直驅,駕駛感受也要理想得多。



假設喜歡運動風格轎車的話,秦PLUS會是超越MG6以及菲斯塔思域之流的選項,凌渡速騰速派等車也完全沒有對比的資格。

但如果偏好商務氣質轎車的話,秦PLUS的設計感確實顯得前衛了一些;那麼可以考慮的選項就是傳祺GA6或GA8了,GA6是B 級別的商務轎車,1.5T&6AT的組合只能實現9秒破百的成績,動力能滿足代步卻沒有什麼駕駛樂趣。不過配置和質量的表現還是不錯的,實車的視覺效果也挺好。



傳祺GA8的實際起售價低至15萬以內,這款車是五米級別的中大型商務轎車,設計水平是很高的;其次發動機還使用了廣汽研發的4B20J1·2.0T,這台機器有40.23%的熱效率,有185kw/390N·m(1750~4000rpm)的充足動力儲備。在匹配6AT手自一體變速箱且整備質量比較高的前提下,破百成績仍舊在8秒等級。

所以GA8是14萬級別商務轎車的理想選項,GA6的定位要低一級,兩車的油耗都在8-10L/100km之間,是同級車的優秀標准。反之如更偏好運動轎車則建議選擇秦PLUS,10萬以內能接受手動擋選項再選MG6吧。



天和MCN授權發布

我選就是手動擋,不考慮干濕自動無極變。

名爵6這個車子的優勢還是蠻多的,比如說價格優勢,名爵6的價格在十多萬的價位,在這個價位很難找到配置比名爵6更高的,光是這一點就應該購買這個車子了,另外你可以看一下名爵6的顏值,和同級車相比也是數一數二的,買車子的話名爵6真的可以。