㈠ q50 3.7舒適版操控怎麼樣
q50 3.7舒適版操控：Q50的動力表現毋庸置疑，駕駛起來動力很迅猛，這個狂暴的動力，真的要親身去開過之後才可以切身體會到。高性能自然吸氣發動機在豪華品牌的中級車中越來越少， 德系三大品牌都紛紛轉入了渦輪增壓陣營，而VQ37 HR發動機算是高性能運動型中級車種僅有的一點香火了，表現也是非常的迷人，高轉速的聲浪，引擎運轉的精緻感，誰開誰知道。座椅做的非常舒服，完全不是德系那種硬邦邦的風格。其次，它在懸掛濾震上的水準也很高，舒適性和降噪水準要比同級別對手更突出一些。
而車型其他方面的配置依舊沒有曝光，只是可以獲悉其會採用賓士的MRA底盤進行開發，輕量化的設計降低了車身重量，而車身尺寸等應該同現款G37不會有太大的變化。動力部分會有一定變化，入門級車型會配置賓士提供的四缸渦輪增壓發動機。
動力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6發動機和3.5L Hybrid混合動力兩種選擇，傳動方面，匹配7速手自一體變速箱。此外，Q50兩種動力均提供後驅和四驅可選。另據之前報道，日後，英菲尼迪還計劃為Q50裝配2.0T發動機。
㈡ 改裝是個燒錢的愛好 英菲尼迪Q50L進化之路
「本人在2016年7月拿到駕照，加上馬上就要過25歲生日，所以家裡給自己選一輛車做為禮物，預算在30萬左右。一直中意雷克薩斯ES200的，因為第一輛車，總被身邊朋友灌輸著雷克薩斯質量如何如何好，新手就應該開這種質量穩定的車，也去過幾次4S試駕，談價格，剛好有朋友提過車，所以要求用同樣的價格購買，但估計四兒子看我動心了，死活不同意，具體找的什麼理由我忘了，總之比我朋友的要貴5000大洋，無奈之下，轉身去了英菲尼迪，之前家裡老姐有推薦過Q50L，所以有了解過，並作為備選，接下來試駕，砍價，銷售也比較爽快，一個小時就訂下來了，有時候緣分就是這么神奇啊哈哈哈哈哈。」
「改裝已達尾聲，前後改裝花了將近6萬，非常值得的幾年改裝之路，這是一條自我糾結和內心折磨，也是一個燒錢的愛好，雖然折騰人，但是不後悔，這車後期不會再改裝了，所以要給愛車留個紀念，現在是時候收心考慮自己的終身大事了，現在每次過年回家，一想到爸媽的念叨，就瑟瑟發抖。」
本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：福田麻圓子
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 2016款英菲尼迪Q50l舒適版有聲浪嗎
2016款英菲尼迪Q50l舒適版有聲浪。
英菲尼迪q502016款模擬聲浪是只有駕駛室裡面的人聽得見，外面是聽不出區別的。
㈣ 英菲尼迪q50轎車舒適版，豪華版，豪華運動版都差別在哪
親，您好！看了下Q50舒適版和豪華版的基本配置，兩款價位（指導價）相差4.4萬元。從兩款基本配置來看：1、安全裝備多了個無鑰匙進入；2、座椅配置多了電動記憶和加熱；3、多媒體：導航和定位，喇叭；4、內後視鏡自動防眩目，後視鏡記憶功能；5、燈光配置，LED大燈、日間行車燈和自動頭燈；6、車內花粉過濾。希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
㈤ 既要顏值，又要操控，CX-4、A4L、Q50L你選哪輛
1、CX-4
Q50L全系僅有一款動力，2.0T發動機搭配7AT變速箱，輸出211馬力、350牛·米，這套動力總成和賓士之前的C260L完全一樣。211馬力在同價位下有優勢（對手都在184-200馬力不等），動力儲備不錯，但變速箱拖了後腿，換擋邏輯較混亂，畢竟是多年前的產品了。同時Q50L帶有ASC主動聲音控制系統，它會將發動機聲浪放大，通過車內揚聲器震動來模擬發動機轟鳴，抵消噪音的同時放大發動機音效，渲染車內駕駛氣氛。根據汽車之家口碑給出的Q50L車主數據，它的百公里平均油耗為9.5L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 【車主點評:英菲尼迪q50l我的大寶貝】
#選車理由 Q50l外形好看，性價比高，而且價格也在預算以內，我和我老婆都很喜歡這個品牌，而且開在街頭，有一種低調的奢華。
#最滿意 2.0t，7at動力強勁，前雙叉臂，後驅操控性好，外形漂亮，顏色騷包底盤大量運用鋁合金，輕量化1.7噸的車，重貨真價實。
#最不滿意 沒有無匙進入，有點不習慣，以前的車都有無匙進入功能，還有就是腳剎也不太習慣，這個需要慢慢去適應一下。
#空間 Q50l前排空間還可以，坐著也舒服，後排坐兩個人，腿部空間比較寬敞，可以翹二郎腿，如果坐三個人的話，中間的人可能會有點難受，這個車基本是我一個人開，偶爾傷口之家出去，所以使用空間是基本夠的，後備箱的農機也是非常的大的。
#外觀 漂亮的外觀，騷里騷氣的顏色，修長的車身，長長的引擎蓋，18寸的輪轂，LED車燈都是我喜歡的類型，第一眼就愛上了他。
#內飾 Q50l的內飾做工很精細，穿孔真皮座椅，中控台門板能觸摸到的地方都是軟包，內飾的氣味很小。
#動力 超車從容深，踩油門有明顯的推背感，油門不敢踩到底，模擬聲浪可以自嗨一下，發動機啟停，需要手動關閉。
#操控 高速過彎，側傾小持續變道，超車也很從容，不會以前像開SUV一樣，像船一樣搖晃傾斜比較明顯，過坑凸凹面沒有過多起伏，很乾脆撲通聲就過去了，避震比較有韌性，剎車比較有線性，不會很生硬，方向盤手感還不錯。
#舒適性 比我以前的車安靜多了，座椅舒適，軟硬適中，經典的日常大沙發配置比較高，360度全景可視前後雷達，電動座椅基本都齊全了。
#油耗 現在百公里綜合油耗大概是8.9左右，經常在市區開油耗，可能還好一點，個人還是可以接受的。
㈦ 英菲尼迪q50l模擬聲浪怎麼開
開運動模式就可以了，但轉速在3000以上，感覺才明顯。
汽車運動模式的作用：
1、在開啟運動模式後，電單元會拉高發動機轉速，使車子保持有足夠的扭矩，快起快停，這時汽車的性能能夠很好體現出來，以前未曾體驗過的「推背感」也會隨即而來。
2、一般來說，運動模式應用在爬坡和超車更能發揮它的作用，高速駕駛中也可以用運動模式，並且運動模式下發動機的高轉速，可以幫助發動機清除積碳，相同油門深度下，運動模式的發動機輸出更大。
3、不過要注意，不能一直開著運動模,式，因為運動模式下懸變硬，支撐力大油門靈敏度更強，發動機進氣增加，變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，給發動機帶來的磨損也會隨之加劇，同時油耗也會增加。
4、運動模式相對於普通模式來說，動力更足、扭矩輸出更激進，油門踩到底時，運動模式的扭矩上升得更直接迅猛，有些車型開啟運動模式還會自動調整懸架、轉向以及制動系統，以提供更精準更靈敏的操控體驗。
5、日常使用，特別是普通家用車，普通模式相對來說更加穩定，更重要的是駕乘舒適度好、油耗低。運動模式提速更快，但不可避免地伴隨著駕駛性和舒適性變差。
㈧ 那些車的聲浪是模擬的是裝了什麼東西實現的
大眾高爾夫GTI、速騰GLI、高爾夫R,寶馬M2,M3，M4，M5，I8,雷克薩斯RC F、LFA車型，NX200T.福特福克斯ST、嘉年華ST、野馬等等車型上,思鉑睿 新思鉑睿、Q50 ,Q50L,特斯拉模擬v8.是ECU內置集成了聲浪模擬器，普通汽車就只能通過後裝燁美公司的跑車引擎聲浪音效模擬器，也叫跑車聲浪器。不過這聲浪模擬的東西會不會有點假？
㈨ 特調二階+酒噴套裝 英菲尼迪Q50進階改裝之路
改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴
本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 英菲尼迪q50l有聲浪模式嗎
這款車沒有聲浪的模式。你可以自己試駕，感受一下空間動力，舒適性還是不錯的。