1. 想買一輛雷克薩斯es，哪款車型性價比高
雷克薩斯es性價比最大的是：雷克薩斯es 200車系的2.0L自吸式 6AT，這套動力系統和老款是完完全全一樣的，日常代步出行基本上足夠，不上30萬的價錢就能下手，性價比優點十分突出。雷克薩斯es一共有八款車系，從配備看來有非凡、奢華、悅享、行政部門四個級別，而且另加一款F SPORT車系，從驅動力看來一共有200、260、300h三種挑選。
如要想更強的性價比，強烈推薦雷克薩斯es 200車系的2.0L自吸式 6AT，這套動力系統和老款是完完全全一樣的，日常代步出行基本上足夠，不上30萬的價錢就能下手，性價比優點十分突出。
2. 雷克薩斯ES有什麼優點為何它的銷量會這樣高
時至今日，雖然雷克薩斯ES的名聲已經打響，被越來越多的消費者熟知，但是很多人可能依舊抱有疑問「為什麼雷克薩斯銷量這么高？」到底是盲目跟風還是真的物有所值？有網友指出，以雷克薩斯旗下的銷量頂樑柱雷克薩斯ES為例，看到它就知道為什麼賣得好了，因為它可能是你30萬左右能買到的最豪華的車。
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在外觀有氣場，內飾不輸賓士，動力尺寸不掉鏈子的基礎上，雷克薩斯ES還有一招致勝絕技，就是誠意滿滿的質保政策，雖然整車質保是4年/10萬公里，但是質保期內免費保養和保修的政策，對比賓士C級（3年/不限里程）和奧迪A4L（3年/10萬公里）來看，優勢還是非常明顯的。
而且品牌還有額外的加分因素，全系進口，消費者更加認可，雷克薩斯連續多年蟬聯J.D.Power可靠性排名行業第一的寶座，讓消費者很容易對它打消顧慮。所以網友的評價雖然片面但也算合情合理，雷克薩斯ES綜合來看，的確很有可能是你30萬能拿下的最均衡最豪華的車，從內到外質感滿滿。
3. 新款雷克薩斯ES怎麼樣具體買哪一款最劃算呢
選全系最低配，2020款 200 卓越版 國VI，因為價錢合適。
新款雷克薩斯ES外觀方面變化不小，明顯的年輕化風格，前臉豎條散射狀的紡錘體中網視覺沖擊力很強，兩個大燈組也格外有侵襲感，層次分明，霸氣十足。另外新款es還有一個運動版本，純黑的蜂窩網狀格柵，輔之以左右兩個導風孔，動感前衛不羈，徹底顛覆了雷車中庸的影像。
動力方面，主要分為三個版本，一個2.0自吸，一個2.5自吸，一個2.5的混動。首先個人感覺2.0自吸就不要考慮了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一體，確實有點太肉了，起步也好，中後段超車也罷都不少費力。最起碼也要搞一台2.5自吸，這台車參數152千瓦，243牛米，變速箱也配上了8at,零百成績9.1秒，使用起來相對會更加有信心，後段動力儲備更足，高速上再次超車也不至於太虛，盡管比不上目前主流的渦輪機，但確實要比2.0強了不是一點。2.5混動的動力表現當然就更好了，系統綜合功率160千瓦，零百成績8.9秒，而且還能有一個更低的油耗水平。
總之雷克薩ES，我感覺它的產品力最好的應該是混動的300h，那個是他該有的表現，但是價錢太貴了，您要是和我一樣就買丐版，我覺得也挺好了，畢竟是消費升級了
4. 雷克薩斯es300哪個顏色銷量好
摘要 給你一個大概的參考吧，是信息上的啊，應該來說是白色賣的比較好啊，因為白色保值率也比較高昂，而且是比較安全的啊，像選這款車的人都比較注重安全性能啊，所以是白色，銷量是最好的。
5. 凌志哪個級別的車賣得最好
ES系列的。
雷克薩斯ES是雷克薩斯在中國賣得最好的車型,它有三種動力可以選擇，三種動力共有9個配置車型可以選擇，可謂是相當豐富。
雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。
6. 2020款雷克薩斯es哪款性價比高
雷克薩斯es2019款續航能力400Km，配置：
1、內飾給人的印象是簡約時尚，看起來比較舒適。有很多實用性的功能：前後雷達、倒車影像、雙區空調、座椅加熱和電子駐車等等；安全配置也很豐富，10個安全氣囊、車道偏離預警、自動剎車、自適應巡航等等，周全我們行車的防護；在玻璃和部件上做了降噪處理；
2、隔音效果還不錯。作為中大型轎車來說，2870mm的軸距還算比較寬敞，後備箱容積454升，表現一般，再加上後排無法放倒，設計不夠人性化。雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率167匹馬力，最大扭矩199牛米，個人感覺動力較弱，試駕過一次，但日常出行的話還是夠用的。匹配6AT變速箱，換擋平順，綜合油耗6.6升；懸掛是前麥弗遜後多連桿，操控一般；
3、總的來說，作為一款豪華品牌的中大型轎車，價格是比較不錯的，外觀好看，內飾精緻，配置到位，安全性能也很全面，整車的質感也非常好，售後有保障，唯一的缺點就是動力弱，如果問主對這方面沒有過多的講究的話，還是可以考慮考慮的。
7. 雷克薩斯新款ES中，哪種配置的最值得購買
雷克薩斯顏色自從上市之後就一直處於供不應求的狀態，它的市場表現和口碑都非常不錯！
並且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里內es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的價格來算，一萬公里省1575元，我們一年差不多跑三萬公里來算，總共就可以省下差不多5000元的油費，五年就可以省下24000元的油費再加上各種增加的配置，例如，那些雙區域獨立控制，自動空調系統帶空氣，自動循環花粉過濾功能，除異味功能和濕度監測等等，所以還是選擇混合動力更劃算。
當然，我說的是預算夠的情況下，你可以選擇ess 300h卓越版混合動力，預算不太夠的話，汽油版車型中的es 200卓越版，它的指導價是29萬元，這個配置也是可以的
綜合來講，預算夠的話，es 200卓越版就能讓你享譽全球的雷克薩斯品質，你如果預算足夠的話，就不要考慮其他車型了，直接入手es 300h卓版，他將是你質量最優，價格最低的選擇。
8. 一分鍾懂車|新雷克薩斯ES哪款值得買
雷克薩斯ES——永不過時的熱門話題。
自帶流量的雷克薩斯ES走到哪都可以引起一波熱潮。亮相火，預售火，就連官方隨便甩幾張官圖都能火一把。
千呼萬喚始出來。8月16日，新雷克薩斯ES正式上市，售價區間為29.49萬-48.89萬元。相信大家已經注意到了，新車的售價比起老款上漲了幾千元，但是這絲毫不影響大家購買這款車的意願，畢竟了解雷克薩斯的都知道，漲有漲的道理。
綜上，想要買新雷克薩斯ES，預算不足的朋友選擇ES 200卓越版，四個字：入股不虧。預算充足的朋友直接入手ES 300h卓越版和ES 300h臻享版，還是四個字：有質價比。
當然了，土豪可以直接上頂配，畢竟「沒有花錢的不是」。
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9. 雷克薩斯es哪款好es260好還是es300h好買了es260後悔嗎
雷克薩斯ES為全球車型，但ES200可不是，雷克薩斯ES200有個特別奇怪名字「進口特供車」，因為美國沒有ES200。ES是家族入門動力車型，跟凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平台，那雷克薩斯ES200/260/300哪款好？雷克薩斯ES200、260、300h主要區別就是它們的動力系統，ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，與舊款保持不變。而ES260和ES300h依舊採用2.5L發動機，260是F Sport版本。300h是頂配的行政版，ES300h搭配電動機的混合動力系統，作為全球熱效率最高(41%)內燃機，來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環發動機，同樣位於車輛前橋的是永磁同步電動機，而傳動系統方面，ES300繼續匹配E-CVT電子無級變速箱。
其次就是油耗表現，雷克薩斯ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km，雷克薩斯ES260工信部綜合工況油耗6.3L/100km，雷克薩斯ES300h工信部綜合工況油耗5.4L/100km。
盡管ES260和300h的動力都不算太強，在這個渦輪增壓的時代，豐田的執念讓自然吸氣發動機以越來越高的熱效率繼續裝在新車上，不僅雷克薩斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸動力單元。
ES300h的動力表現比260來的直接，盡管兩者百公里加速差不多，但是自吸和油電混合最大區別是，260自吸發力線性不強，有自己的遲滯和變速箱換擋的階梯感。而300h就直接多了，動力涌現和踩踏之間沒有延遲，速度越低這種區別就越加明顯，電機可以隨時保證最大力矩輸出。
ES300h變速箱是典型的CVT風格，沒有段落感，低速時如果油門不大，它還是很樂意使用純電模糊走走停停，不過就是提速是缺點。如果你真的著急了，可以深踩一下油門，汽油機便會介入工作，這時候噪音和振動會傳入駕駛員艙，不過這個過程還是比較微弱的，平時不仔細體驗很難察覺出來，動力銜接還算比較自然。
這套混動系統的能量回收屬輕度回收，只有在踩制動時回收力度稍大，日常松開油門的能量回收是感覺不到什麼拖拽感。所以這一點上基本可以放心。不但ES系列如此，八代凱美瑞混動也是一樣。如果品牌對比角度來說，本田i-MMD混動也是一樣，可以說如今的油電混動技術已經做得相當優秀。
與ES260和ES200不同的是，頂配版ES還有很多獨享配置，比如矩陣式LED大燈、後排靠背角度調節、馬克萊文森音響、多媒體控制、半苯胺真皮裝飾等。
當然ES系列還是有一些缺點的，比如後排中間地板凸起較高，容納三個人會比較勉強，而且頭部空間也不算寬裕，畢竟基於TNGA架構打造而來，特點就是重心低。
動力上入門版的ES200動力更差，如果你是對動力沒有太大要求，可以考慮，否則還是建議買260和300h會更合適。
說實在，雷克薩斯這套Remote Touch系統使用起來並不太順手，12英寸液晶顯示屏固然夠大，但顯示效果不夠細膩，而且這種滑鼠式觸控板已經不是主流餓車機操作方式，顯得有些落後，更不支持carplay和carlife手機映射功能，在實用性上打了不少折扣。
在ES300h身上並沒有找到太多吐槽的地方，空間沒法跟56E一樣大到變態，但也完全夠用，絕對動力達不到8秒內，但城市駕駛游刃有餘。車機系統不夠方便，但我想對於那些中年成熟的車主來說問題不大，畢竟過了那躁動的年齡，更多的追求是舒適和平順，再加上雷克薩斯的質量和省心的售後保養措施，依然有很大一大部分人會選擇它。
10. 雷克薩斯es哪款性價比高
【太平洋汽車網】雷克薩斯es性價比最高的是：雷克薩斯es200車型的2.0L自吸+6AT，這套動力系統和老款是完全一樣的，日常代步基本夠用，不到30萬的價格就能入手，性價比優勢非常突出。
雷克薩斯es共有八款車型，從配置來看有卓越、豪華、尊享、行政四個等級，並且外加一款FSPORT車型，從動力來看共有200、260、300h三種選擇。
全新雷克薩斯es共提供2.0L自吸+6AT，2.5L自吸+8AT和2.5L混動三種動力選擇，其中雷克薩斯es200車型沿用老款車型的2.0L自然吸氣發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米；雷克薩斯es260車型搭載全新的DynamicForce系列2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦，最大扭矩243牛米；雷克薩斯es300h車型搭載由全新DynamicForce系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率160千瓦，官方數據顯示綜合油耗僅為4.2L/100km。
如想要更好的動力，推薦肯定是雷克薩斯es300h的2.5L混動系統，又有力又省油，動力還特別平順，可靠性也久經考驗。但價格方面要稍貴點：300h的車型起步價要達到35.90萬，比全系最低配多了8萬元。這8萬元僅僅換來一套混動系統和一個主動降噪，其他配置都是一樣的。
如想要更好的性價比，推薦雷克薩斯es200車型的2.0L自吸+6AT，這套動力系統和老款是完全一樣的，日常代步基本夠用，不到30萬的價格就能入手，性價比優勢非常突出。
（圖/文/攝：太平洋汽車網黎彩英）