『壹』 買車都看哪些配置機車如何選擇
買車都看哪些配置？機車如何選擇？
一、排量。排量毋庸置疑是大家最關心的數據之一，排量的大小，最容易理解的就是動力性能的表述。雖說不是排量越大就一定跑的快，但是大排量帶來的駕駛樂趣是最直接的，如果價格合適，很多車友更願意去選擇排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，顯然公升級大排量是不切實際的；如果是炸街黨或者喜歡跑山和長途摩旅，那麼大排量可能會更適合你。對於大部分摩友來說，選擇大排量摩托車，並不會選擇去飈車，而是把剩餘的排量作為動力儲備。當需要超車或者擺脫困境時，可以一氣呵成，免去超車時拖泥帶水帶來的潛在危險！
四、聲浪。摩托車的聲浪既代表著車輛發動機性能，也代表著一種格調，這是一種情緒的宣洩。美妙的聲浪是每天騎行最舒服的時間。看重聲浪的車友跟多缸情節的車友差不多是一類人，如果這輛車的聲浪不夠渾厚，也不夠綿密，絕對無法觸碰到他們的點。摩托車的聲浪多種多樣，喜歡哪種聲音因人而異，有人喜歡多缸那種連續的轟鳴聲，有人喜歡單缸二沖那種清脆的節奏聲，車型不同，聲浪出來的效果也不一樣。
五、缸數 。多缸情節在國內非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸車經過多年沉澱也基本上以兩缸，三缸，四缸為主流，六缸以上的量產車型就鳳毛麟角了。目前單缸車和雙缸車是最多的車型。
『貳』 摩托車的好壞辨別
對於怎麼才能買到質量過硬的新車，車行里的「大爺們」（最起碼那架勢很大爺）喜歡一邊吐煙圈一邊說：沒什麼說的，聽聽聲音就知道了。面對看起來一模一樣的新車，難道此中門道只可意會不可言傳？話說得這么高深莫測，我可不敢說人家的表達能力不強。私下還是有些嘀咕，既然製造原子彈都可以用方程式表示，現場挑車的技巧總不會比製造原子彈還困難吧？
受力均勻才能耐用
摩托車專賣店的培訓資料一般都會提醒店家，裝卸車輛一定要小心不要弄出劃痕。說到劃痕，一般的車友是從美觀的角度來衡量的，實際上，噴漆電鍍零配件質量的好壞直接影響到零配件的使用壽命。高質量的噴漆零配件漆面勻稱、光亮，手感也很好（均勻、光滑）；鍍件表面（鉻、鋅）光亮無褶皺、裂紋和剝落等。有劃痕的車有可能是裝卸不慎造成的，如果從劃痕處也看出是噴漆的質量明顯不行，那麼你應該趁早考慮其他牌子的摩托車。
對摩托車這樣由幾千個零部件組成的機器來說，安裝工藝非常重要。日本車之所以比較耐用，就是因為日本先進的工藝水平。判斷的方法很簡單：如果各個接合部件從外觀上看美觀，從接合處看接合緊密（面與面接合處縫隙均勻適中）、牢固（用手搖後尾板或是大燈沒有任何晃動），平面受力均勻（多個螺栓固定一個平面時），那麼這個車的工藝應該算是不錯的。
如果有工具，最好能量量發動機的汽缸與缸蓋等處螺栓的力矩。現在發動機都是用機器上螺栓，但是並沒有嚴格的標准，只有技術熟練的工人才知道大概多少時間（上緊後的幾秒鍾）最合適，並保證每個螺栓的力矩相同。對於那些關鍵的部件接合處（汽缸等處），受力均勻對延長發動機及整車的使用壽命有很大的作用。另外，前後減震筒既要平行又要和前後輪胎對稱，車架、前後減震、前後輪端正，無偏斜及變形。這些情況一般屬於設計問題，大品牌一般不會出現這些情況。如果你要買的是低端小品牌的車，這些問題還是要關注的。
如何聽「聲音」？
再說發動機的作用實在該扁，那些車行里的大爺所說的「聲音」就跟它有關。選車的時候，先看看發動機與車架是否同在一條中心線上——好牌子一般都沒有問題。檢查啟動性的時候，發動機在3次以內能夠啟動都屬於正常。啟動後發動機要有良好的怠速性能，怠速時無異常響聲，運行平穩，聲音聽起來越均勻越好。慢慢加大油門，好的發動機轉速能平滑過渡，聲音增大，但是仍然保持均勻，熄火或轉速忽高忽低的車肯定是問題車。
發動機預熱後，在空轉的狀態下，突加油門或是減油門，如果發動機轉速迅速相應增大或減小，沒有間斷或滯後現象，那麼該車的加速性能應該不錯。將後輪支起離開地面，從低速擋位到高速擋位，再從高速擋位至低速擋位，如此反復試驗多次，如果一直都表現得靈活自如，沒有任何齒輪碰撞現象，那麼該車的變速系統也很過硬。
判斷發動機燃燒情況的好壞還有一個更直觀的辦法就是看排氣的顏色。對二沖程車來說，如果是淡藍色的煙霧說明燃燒完全、發動機運轉良好，而四沖程車的尾氣以無色無味為最好。
條件允許的話還可以在瀝青或混凝土的道路上進行制動性能的測試。以時速20公里行駛，當前輪壓測試線時，迅速收油門，同時做前後輪緊急制動，停車後測出測試線至前輪壓點的距離，一般不超過4米，並有車輪拖印痕跡。另外，和發動機動力系統有關的油箱、油箱開關、化油器溢流管等處還應該仔細檢查有無漏油現象。
制動液里的貓膩
很多人往往只看參數表上的排量、功率和扭矩，實際上，對於行車經驗不足的新手來說，擁有穩定的安全操縱系統才是更重要的。
操縱機構包括許多方面，主要應檢查轉向把、離合器握把、油門、前後制動裝置等部件。前後減震筒兩邊彈力要均勻，自己坐上去後使勁下壓，看減震的受壓縮情況是否一致。轉向把應該靈活可靠，離合器握把、油門活動自如。制動手柄不僅沒有卡滯現象還要求能可靠回位，輻條不能有彎曲、松動現象。原地推車時，一輛裝配良好的車，應該無卡滯或摩擦現象，推起來也不會覺得很重。
鼓式前制動的方式在面對日漸復雜的路況時，可謂捉襟見肘，而很多國產的盤式前制動產品，在外觀上雖與日本產品同樣精美，但使用的是劣質制動液，卡鉗活塞里的橡膠圈質量也不合格，造成了嚴重的安全隱患。現場檢驗的方法其實很簡單，駕車繞幾圈回來後，在原地靜止時不斷拉前制動的制動手柄。若使用的是低價制動液和液壓上泵，手感會比較遲鈍，制動手柄復位到最硬點的行程也比較長（一般還沒有跟車把接觸就已經明顯感覺到很硬，不能再繼續拉制動了）；相反，若使用的是性能穩定的正牌制動液，其制動感覺就顯得很敏銳，相應的行程也比較短。
檢查電器要耐心
看店家培訓資料你會發現，電瓶的安裝也有學問。資料上要求在裝電瓶時要在灌注好電瓶液後靜置20分鍾。安裝電瓶時將廢氣管垂下，並注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蝕，同時查看相關電器部件的連接和固定程度，保證線路通暢。所以，一方面要去技術比較過硬、信譽比較好的商家去買車，並保證安裝方法正確，另一方面要注意檢查相關的連接件，並留意有沒有腐蝕。
其他電器設備的檢查相對簡單，逐個耐心檢查前大燈、方向燈、制動燈、儀表、點火開關鎖的工作情況以及喇叭的聲音，要求各部件反應靈敏，無異常現象。另外還應檢查車頭鎖、油箱蓋鎖開關轉動是否自如，有無卡滯現象
買一輛什麼樣的車可能跟你買車的用途、使用環境、價格等因素有關，而確定一款車以後現場挑出一輛質量相對好的車，其中的門道確實很多。上期我們提供了不同車型的參考意見，本期說的這一大堆有沒有用可就不敢保證了。作為一個新手，看看這篇文章就想做現場挑車專家不太現實，如果你要買車，最好是找一個經驗老到的車友（起碼技術比較過硬）幫忙，而這篇文章的作用在於可以提醒你和你的朋友，除了聽那些神秘的聲音，還有一些看得見的地方要注意。
『叄』 小飛鷹。。CB400等常見機車如何辨別，最好有圖有真相
希望你可以用心看完 CB400SF最早是從CB-1發展而來的，92年為了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF， 這個時候的CB400車架號碼是 NC31-100****,發動機號碼是NC23E-110****，後輪是130寬的
94年CB400SF外觀和92年的基本上沒有區別，
94年的CB400SF的車架號是NC31-120****,發動機號碼NC23E-150****這年進行的改動是更改了點火時間和活塞的形式，從圖上看應該是增加了壓縮比
94年CB400的小特徵，化油器由VP22A變更為VP22C，排氣管內徑由28MM變更為35MM
終於到了95年發動機的外觀有了變化，離合器側面的月牙型的亮金屬色取消，變更為全黑色的，HONDA在中央的位置。
儀表和側面的側板變更如下排氣管和94的一樣，
95年出現了以後CB400最大變化的95年的R版本，以後的CB400SFS版全部都是按95R的技術標准來發展的。
首先R版的發動機轉速提高了1000轉，轉速表的紅曲達到15000轉，普通版本的是14000轉。化油器改為VP02，帶有油門開度感應裝置。同時氣門彈簧加粗。
排氣管有原來的不銹鋼喇叭式改為了鋼制前段後段鋁合金的運動款式，其1～2缸 3～4缸連接有通氣管，排氣管由4出1變更為4出2出1
95年的CB400SF的車架號碼和發動機號碼分別是 NC31-130~****,NC23E-160**** R版的號碼為 NC31-135****,NC23E-165**** 但是由於有豬頭和方燈的特徵得不到廣大NK愛好者的喜愛，96年又改回了圓燈,這就是以後出現的特別版。
1996年1月CB400SF再度改革出現。
排管結構有變化，化油器的2，3缸進氣道加長，點火時間再度變更
剎車卡鉗也變更為NISSN四活塞。同時剎車盤也和95型號有很大不一樣
96年的S版本同95的R版本變更不大，除以上96的變更項目外基本沒有區別
96年的CB400SF車架號 NC31-140****,發動機號碼NC23E-170**** R版本的車架號是NC31-145**** 發動機號碼 NC23E-175****
1997年CB400SF出現的S版本配置上有了比較大的提升，同時儀表變更為黑地紅字。駕駛感覺更加刺激！配置鮑魚卡鉗，和可調整前減震（這個我實在是沒見過，估計都被JS換掉了）
普通版本和96年沒有區別 車架號 NC31-150****,發動機號碼NC23E-180**** S版本的車架號 NC31-155****,發動機號碼NC23E-185****
1998年最後一代NC31的登場，發表了限量的50周年紀念版
除了外觀其實和97S沒有區別，只能*車架和發動機號碼區別 車架號 NC31-160****,發動機號碼NC23E-190**** S版本的車架號 NC31-165****,發動機號碼NC23E-195****
『肆』 摩托車單缸雙缸怎麼分辨詳細點
顯然他們沒說清楚，看排氣是沒錯的，但是排氣分前段中段尾段，光看中尾段是沒用的，比如雅馬哈R1，04到14年款式都是屁股後面倆排氣，這不說明R1是雙缸的。
真正能夠區分幾缸的部位來自於摩托車中間底部發動機直接連出排氣管的「前段」部分，就是最前端的那一個部分，出來幾根那就是幾缸。
『伍』 酷奇s5摩托車怎麼分辨低配版和高配版
國三正品雅馬哈酷奇S5，珍珠白，全車原版原漆，一顆螺絲未動，成色嶄新無刮蹭，聲音純正，動力強勁，省油利器，上班代步首選
『陸』 如何辨別機車的排量
看機動車登記證書，上面有排氣量一欄。 看摩托車的排量可以看摩托車銘牌，上面詳細標注摩托車的製造日期、發動機的排量以及功率（kW）等參數。
發動機排量(Engine Displacement)簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數I的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
排量是較為重要的結構參數,它能全面衡量發動機的大小.發動機的性能指標和排量密切相關,一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據.
多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。
一般用VL表示： VL=Vh×i=（S*π*D2/4）*4式中：Vh－氣缸工作容積；
i－氣缸數目。
『柒』 買摩托車怎麼分辨好壞，要看哪些性能
新車其實是挺難為出來的，都是剛下線的，性能都在最佳狀態。一般想找好一點的車，最先要找大品牌的，大品牌的車往往質量可靠、一致性好，質量穩定且壽命要好。
『捌』 如何辨別機車的排量
摘要 看機動車登記證書，上面有排氣量一欄。 看摩托車的排量可以看摩托車銘牌，上面詳細標注摩托車的製造日期、發動機的排量以及功率（kW）等參數