『壹』 奧德賽混動目前有哪些車型優勢呢
奧德賽混動車型優勢很多，比如空間強大，2900mm的軸距，4861mm×1820mm×1712mm的長寬高數據，能夠讓我們坐在車內享受到極致的乘坐體驗，在動力性能方面，車型搭載了第三代i-MMD混動系統，在速度感和靜謐性上也能很好的滿足我們的需求，作為一款混動車型，奧德賽混動的外觀也設計的很精緻，這也讓這款車型吸引了很多年輕群體，所以這款車型到現在為止，銷售量一直都挺不錯的，如果你想買車的話，不妨考慮看看這款車型，這車之前還在本混動聯盟挑戰賽中以5升油耗續航了282.9km，節油能力也很突出，感興趣的朋友可以了解下~
『貳』 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇誰的配置高
都是老牌子的車，性能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為奧德賽的混動更有優勢。首先，動力方面，奧德賽的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。
另外，之前奧德賽或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版奧德賽也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一台2.0L自吸發動機和一台電動機組成，但這與上一代雅閣混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間布局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好占據了汽油版備胎的位置。所以奧德賽混動版沒有備胎。
『叄』 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇
很多城市必須選混動版，因為燃油版並沒有國六排放標准車型，燃油版目前只有2018款。
而且本田似乎也沒有理由與必要再去做燃油版。2.4L發動機在本田車型上應用越來越少，沒有必要去做國六排放機型。而沒有執行國六的城市仍然可以購買燃油版奧德賽。
未來肯定是電動 汽車 的天下，而當前電動 汽車 還不成熟。因此油電混動 汽車 是過渡期最好的車型， 一項新技術面世初期不被接受是正常的。燃油車面世之初時，其行駛速度還趕不上馬車，備受嘲笑。但是誰也阻擋不了 歷史 前進的車輪，嘲笑燃油車的馬車已經成為古董。無論買哪個車，如果預算允許，那麼盡量購買油電混動車型，尤其是短期內沒有換車打算的人。油電混動 汽車 不需要充電、也不需要大排量發動機就可以獲得較強的動力，以及電動 汽車 的駕駛感受。舒適性更高，駕駛感受更好，動力更強。而且平均油耗要比燃油版低2L/100km。
混動版奧德賽價格上並沒有松動。燃油版也有最初2w的優惠收到現在的1.5w左右。 如果考慮性價比，燃油版奧德賽要更高一些。混動雖然入門價格與燃油版入門的指導價格相同，同為22.98w。但是燃油版有1.5w的終端優惠是混動版不具備的。混動版入門價格較低，其實是通過簡配來實現的。畢竟混動的成本要比汽油版增加不少，為了拉低售價也只能通過降低配置來實現。
例如汽油版奧德賽，丐版配置比混動多了:前後雷達、倒影、單側電滑門、多功能方向盤、中控大屏。如果這個配置放在混動車型上，售價會進一步升高，燃油丐版配置與混動暢享版接近，而暢享版售價25.58w。配置接近的情況下，混動版實際高出汽油版4w左右，雖然混動暢享版配置要比燃油丐版高一些，例如多了主動剎車、車道偏離預警等功能，但是也少了天窗。同時混動多無鑰匙進入/啟動系統，後排獨立空調、溫度分區控制等功能，但是這些配置成本5k是可以做到的。因此配置接近的車型，混動版要比汽油版價格高3.5w左右。
如果不在乎配置，混動丐版奧德賽只比汽油版貴1.5w左右，還是比較劃算的。 畢竟混動帶來的是動力性與駕駛感受。如果年行駛里程較高，例如年行駛兩萬公里以上，混動車型就有帳算，最終能收回使用成本。如果對配置有需求，那麼混動奧德賽經濟帳性就差了很多。混動次丐版沒有天窗，售價最終比燃油丐版高3.5w以上。
這3.5w買的是一部分是配置、一部分是動力，至於劃算不劃算，這就是仁者見仁，智者見智的問題。 每個人的需求都不一樣、經濟狀況也不一樣。因此一台車才會有低配中配高配等不同版本的車型，如果都追求經濟性，那麼只需要基礎款車型就可以了！但是中高配車型也並不是賣不動，拿錢買舒服也是很正常的。如果預算允許，還是推薦上油電混動版。
看你平常怎麼使用？如果一年能跑3萬公里以上的話肯定是混動，如果平時開的很少建議燃油，因為如果使用頻率少的話，電池錢還沒省出來，又要更換電池了[大笑]
混動版奧德賽價格上並沒有松動。燃油版也有最初2w的優惠收到現在的1.5w左右。如果考慮性價比，燃油版奧德賽要更高一些。混動雖然入門價格與燃油版入門的指導價格相同，同為22.98w。但是燃油版有1.5w的終端優惠是混動版不具備的。混動版入門價格較低，其實是通過簡配來實現的。畢竟混動的成本要比汽油版增加不少，為了拉低售價也只能通過降低配置來實現。例如汽油版奧德賽，丐版配置比混動多了:前後雷達、倒影、單側電滑門、多功能方向盤、中控大屏。如果這個配置放在混動車型上，售價會進一步升高，燃油丐版配置與混動暢享版接近，而暢享版售價25.58w。配置接近的情況下，混動版實際高出汽油版4w左右，雖然混動暢享版配置要比燃油丐版高一些，例如多了主動剎車、車道偏離預警等功能，但是也少了天窗。同時混動多無鑰匙進入/啟動系統，後排獨立空調、溫度分區控制等功能，但是這些配置成本5k是可以做到的。因此配置接近的車型，混動版要比汽油版價格高3.5w左右如果不在乎配置，混動丐版奧德賽只比汽油版貴1.5w左右，還是比較劃算的。畢竟混動帶來的是動力性與駕駛感受。如果年行駛里程較高，例如年行駛兩萬公里以上，混動車型就有帳算，最終能收回使用成本。如果對配置有需求，那麼混動奧德賽經濟帳性就差了很多。混動次丐版沒有天窗，售價最終比燃油丐版高3.5w以上。這3.5w買的是一部分是配置、一部分是動力，至於劃算不劃算，這就是仁者見仁，智者見智的問題。每個人的需求都不一樣、經濟狀況也不一樣。因此一台車才會有低配中配高配等不同版本的車型，如果都追求經濟性，那麼只需要基礎款車型就可以了！但是中高配車型也並不是賣不動，拿錢買舒服也是很正常的。如果預算允許，還是推薦上油電混動版。
選擇燃油，一是配置上，同樣的配置混動要比燃油要貴兩萬然後燃油有優惠而混動沒有，二是上牌，混動的一樣上不了綠牌買了也一樣限號，三是發動機，燃油的發動機比混動要穩定。畢竟燃油車的機器用過那麼多年而混動才出不知道後期是否穩定。
在國家全面推進國六排放標準的前提下， 2.4L燃油版的奧德賽在很多地區都已經沒有銷售了， 而且混動版奧德賽帶來最直觀的改變就是油耗，以前燃油版百公里油耗動輒10L多，換混動版以後，百公里油耗不到7L，燃油經濟性立竿見影的表現。其它配置方面，混動版也和燃油版沒有太大區別，所以還是建議直接入手混動版。
經常跑市區選混動，經常跑高速選純油就這么簡單!
里程跑的多或一直市區多選混動，跑郊區而且跑的多選燃油
啥保值買啥
跑的多混動好，跑的少燃油贊，不過買國五力度不大甘心嗎
我選燃油版的，第一將來要是全電動化，燃油車就沒有了，現在在感受燃油吧！第二混動版一個是電池問題，一個是如果混動系統壞了要花更多的錢去修！第三擔心動力不足！
『肆』 新款奧德賽混動版有哪些比較實用的配置這款車省油嗎
新款奧德賽增加了很多實用配置，如18英寸輪轂、更加大氣的LED尾燈、獨立式中控觸摸屏、電子按鍵式換擋機構、三輻式方向盤。這款車不太省油，綜合油耗5.8L/100km。
新款奧德賽全系為油電混動車型，官方為2022款 2.0L e:HEV，2022款車型從設計和配置上入手，增加了不少實用配置，比如18英寸的大輪轂看起來運動感十足，並且有著較好的運動性。而油電混動的動力組合，讓整車油耗達到了5.8L/100km。
內飾上增加的實用配置較多
2022款 2.0L e:HEV根據不同配置車型，在內飾上增加的使用配置較多。如獨立式中控觸摸屏，更加具有科技感，比以前的鑲嵌式中控屏更美觀實用。電子按鍵式換擋機構也帶來了更多的車內空間，使用上也更加便捷了。三輻式方向盤為車輛的運動性帶來了一定的加分，增加了車輛的運動氛圍，並且使用上也更小巧動感了。
『伍』 奧德賽混動和漢蘭達的配置哪個更優秀
外觀配置方面，奧德賽混動和漢蘭達的近光燈和遠光燈都是用同一個光源，但是在前霧燈方面，奧德賽混動用的是LED光源，漢蘭達是鹵素。另外奧德賽混動比漢蘭達有更多的遠程啟動，但是缺少自適應遠近光和後視鏡的記憶。
內部配置方面，漢蘭達完全優於奧德賽混動，包括並道輔助和膝部安全氣囊。陡坡緩降、差速鎖、方向盤加熱、電動後備箱奧德賽混動都沒有。所以漢蘭達的性能操控性能會遠遠超過奧德賽，而且只適合家用。
『陸』 奧德賽混動版的配置夠嗎都有哪些舒適性配置
廣汽本田奧德賽能征服大量精英用戶，給他們提供周全的舒適性配置，是非常重要的因素。前排，第二排、第三排單獨的空調出風口，前排空調雙區調溫，後排溫度、風量可調，特別是在炎熱的地區，充足的出風口可以讓每個座椅上的乘客都能快速清涼一夏。還有大量的人性化配置：PM2.5空氣濾清器、第二排車窗遮陽簾、前排綠色隔熱玻璃、後排及後擋風隱私玻璃、高保真6揚聲器音響系統、遠程啟動發動機並打開空調等等，都讓車主在用車過程中的滿意度直線上升。
『柒』 本田出品，奧德賽全系混動，標配七座，適合「奶爸」們嗎
不難發現，隨著時代的進步，如今"家庭主夫"是越來越多。他們不僅忙於自己的工作，空閑之餘還能夠肩負起買菜、帶娃的家庭需求。所以帶有家用屬性的"奶爸"車，如今在國內市場也是越來越受歡迎。而一直以來"奶爸神車"的稱號，在國內市場都基本上都是被豐田塞納所佔據。
雖說談及豐田塞納，作為專供於美國市場的MPV車型，它無論是空間的充裕度、座椅的靈活性還是乘坐的舒適性，確實有著非常全面的表現，以至於被稱為"奶爸神車"也並沒有什麼太大的問題。但是一直以來豐田塞納都並沒有正式被引入，而是以平行進口的方式來進入國內。所以想要入手一輛豐田塞納，不僅比較麻煩，而且售價也不便宜，基本上是在5-60萬左右。
那麼國內市場有沒有更為親民的"奶爸神車"呢？在筆者看來其實是有的，它就是本田出品的奧德賽。該車最早在2004年就已經進入國內市場了，至今也是有著超過15年的發展 歷史 。憑借著可靠的品質，以及優秀的產品力，本田奧德賽也是獲得了成千上萬家庭的認可，在國內家用市場也是頗有名氣的存在。
如今市場中在售的2019款本田奧德賽，相較於老款車型，其在產品力部分也是有著諸多的調整。首先在外觀方面，本田奧德賽在保留了傳統MPV風格的同時，整體也顯得越來越現代 時尚 化。諸如車頭，本田奧德賽設計得越來越立體，在寬大鍍鉻飾條的加持下，也讓整體的氣場顯得更為強勁。
側面部分，本田奧德賽則顯得更為流暢圓潤，邊框處理得很好，整體性顯得較為不錯。尺寸方面，本田奧德賽擁有：4847/1820/1712mm，軸距2900mm的參數。配置上基本採用215/60 R17的輪胎規格，並且匹配前後通風盤式剎車。
打開車門，再來到內飾部分，本田奧德賽的設計則不會顯得太過奢華，整體給人一種中規中矩的表現。前排中控檯布局顯得較為簡潔，頂部是一個嵌入式的中控屏，下方則是標志性的上置檔把設計，再加之烤漆面板的裝飾，並不會有著太過廉價的感覺。此外在配置方面，諸如倒車影像、全速自適應巡航、電動側滑門、一鍵啟動等，在本田奧德賽身上基本都有配備。
其次便談及本田奧德賽的座椅配置方面，它全系車型均採用2-2-3的七座配置，座椅的填充物較為不錯，有著優秀的支撐性以及包裹性，並且高配版的第二排座椅還支持加熱功能。此外在採用七座配置的同時，本田奧德賽的空間表現也較為得體，第三排空間雖說不算太過充裕，但即使是成年人乘坐，也基本上能夠適用。並且本田奧德賽的後排座椅還支持按比例放倒，必要時還能夠進行移除，功能性也算是非常優秀。
最後在三大件配置方面，2019款的本田奧德賽也是有著不錯的亮點。其將此前的2.4L自然吸氣，換裝為了最新的2.0L自吸油電混動系統，傳動方面則匹配E-CVT無級變速箱。這套動力總成擁有158KW的系統綜合功率，雖說不是非常強勁，但也屬於綽綽有餘的范疇。此外由於是混動系統，本田奧德賽的燃油經濟性也有著明顯的提升，百公里綜合油耗已經來到了6.1L。和此前2.4L自然吸氣的動力總成相比，算是有著質的飛躍。
那麼總的來說，本田奧德賽適合"奶爸"們嗎？其實在筆者看來，這款車的產品力是非常適合於家用的，不僅實用性非常充足，而且經濟性也非常突出。當然一切都是以購買力充足為前提，畢竟20多萬的價格也不是一個小數目。如果預算不足的話，如今的國產家用MPV，也是一個不錯的選擇。
『捌』 廣本混動奧德賽哪個配置比較好
1、首先來說一下全系標配的一些亮點配置，當中包括胎壓監測、無匙進入、一鍵啟動、運動包圍、VSA車身穩定系統、前排氣囊和側氣囊，LED霧燈、LED尾燈這些都是全系標配的。
2、相信最抓大家眼球的配置就是22.98萬元的入門版——銳·舒享版了，因為這個價格已經和汽油版本的入門版價格持平。難道廣本這日子真的不過了么？舒享版的配置會不會真的低到沒法讓人接受呢？我們來分析下
3、關鍵配置水平：16寸輪轂，沒有電子駐車，沒有前後雷達，沒有倒車影像，沒有側氣簾，沒有HONDA
SENSING，鹵素大燈，沒有LED日行燈，沒有電動折疊後視鏡，沒有前後天窗，沒有多功能方向盤，絨布座椅，主駕/副駕座椅手動調節，第二排座椅沒有腿托且為手動調節，雙側手動滑門。
4、從上面一系列「沒有」來看，入門版舒享版的配置水平的確還是比較低的，而且在一定程度上會影響到日常用車的便利性。可以說，除了動力總成非常吸引之外，其他配置水平確實比較一般，不過對於實用型消費者來說，這個價格確實很有吸引力
5、新增亮點配置：電子駐車，倒車影像，HONDA SENSING系統（含帶低速跟車的ACC、碰撞緩解制動、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、交通標志識別等），電動折疊後視鏡，多功能方向盤，右側電動滑門，8英寸智能屏互聯系統，前排雙USB介面。
6、暢享版新增了部分對日常使用便利與駕駛安全性相關的配置，但以2.6萬元的差價換來這樣的配置不能算超值，只能算是中規中矩。
7、新增亮點配置：17寸輪轂，前2後4雷達，電動前天窗（遙控開啟），真皮座椅，8向電動主駕座椅，前排座椅加熱，雙側電動滑門，三區自動空調
8、智享版的價格比暢享版的價格要再高2萬元，但這2萬元價差我們覺得性價比要更高，畢竟像是電動天窗、雙側電動滑門、三區空調這些都是我們很難通過後期改裝所實現的，而座椅加熱、電動駕駛座以及前後雷達等配置也對日常用車的便利性有很大提升。
『玖』 漢蘭達與混動奧德賽選哪個好配置方面有什麼區別
漢蘭達與混動奧德賽，選混動奧德賽更好一些。兩者在外觀配置上，近光和遠光都採用了同一個光源，但是在前霧燈方面，奧德賽採用LED光源，漢蘭達則是鹵素光源。內部配置方面，漢蘭達完全優於奧德賽混動，無論是平行輔助還是膝部氣囊，都是亮點。
漢蘭達與混動奧德賽價格相差無幾，但是駕駛體驗卻是天差地別，因此我們在為這兩款車猶豫不決的時候，也應該找到自己內心真實的想法，外觀上的差異，坐進車內自己是感受不到的。奧德賽與漢蘭達相比，第3排的魔法座椅可以直接收納在地板上，裝載能力更強一些，因此從性價比來說，混動奧德賽要更好一些。
我的個人看法是什麼？
我認為1000個人中就有1000個哈姆雷特，每個人的審美標准以及用車需求都是不同的，我們也應該根據自己的實際需求來選擇自己的愛車，當然在購買愛車的時候也不要忘記咨詢一下自己家人的意見。
『拾』 性價比很高的奧德賽混動，它的科技配置有哪些
奧德賽混動的科技配置有很多，我就簡單說說我覺得「最有意思」的幾個吧。首先是「魔術感應門」，據說是本田全球首發，這個「魔術感應門」可以讓我們無需接觸車門開關，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，在手中懷抱孩子等特殊場景下，進出車輛就會變得更便捷。其次就是增加了混動信息元素的液晶儀表、8英寸的中控觸屏、雙天窗等配置，對我們這些購買者來說，算是非常友好的一個體驗。而且就像你說的，奧德賽混動的性價比很高，22.98萬的起步價其實都跟汽油版的售價持平了，這是市場上從未出現過的，這樣的定價對於我們來說無疑有著強大的吸引力。