❶ 起亞SUV智跑和斯柯達柯米克相比，哪款車要更好一些
外觀比較：一種是硬的，另一種是動態的
起亞日普拉給人的第一印象是車頭方正，線條整齊，越野車下線有點難，車頭誇張，沒有尾燈。虎嘯前臉的標志可能缺乏一些活力，但四眼方霧燈的識別度很高，車身的長、寬、高分別為4460/1850/1695mm，車輪的底座為2640mm。
2019年kommick於2019年6月24日推出。它由上汽斯柯達製造
不同的身體尺寸
1koMik車身尺寸為4390*1781*1593，輪底2610mm，為小型SUV；
2Ziprao車身尺寸為4460*1850*1695，車輪底座為2640mm，是一款緊湊型SUV
不同效力
1凱米克動力只有一台1.5L自然吸氣發動機，型號為ea211，最大功率為81kw，150nm扭矩與6速自動手動變速器相連。安全配置配備ESP安全氣囊、前後和側簾。其他配置相對通用。
我真的很喜歡它的外觀，它和我們的30款是同一款，我真的很喜歡。這種水平網路可以用在汽車上，但在SUV上看起來不太好。高低光集成的自動投影儀非常好，晚上鹵素光源的效果也很好。我真的很喜歡它的外觀。非常大氣。LED霧燈很漂亮。我真的很喜歡。讓我們看看斯柯達科尼克的長相。不用說，這是當時買這輛車的第一感覺。
❷ 2021起亞1.5智跑優惠政策1.5T2021款起亞智跑頂配優惠政策有哪些
摘要 優惠最高23000！
❸ 起亞新智跑提車半年了，油耗13.4正常嗎
起亞智跑共有兩個動力配置，其中2.0L油耗最高，認證油耗是6.9L/100km。實際駕駛中，城市和高速都跑平均應該在8個油左右，如果經常堵車，在城市行駛，那麼油耗最高在10-11個油。
題中所說提車半年油耗13.4這個實在是有些高了。我們說的油耗基本上是平均油耗，L/100km，代表耗油量和行駛里程的綜合計算，一定的耗油量跑出盡量多的里程這就代表著油耗經濟性好。這么高的油耗，基本上是只跑市區，經常擁堵才會出現。在市區行駛時自動啟停功能是比較有用的，不知道是否有正常開啟啟停功能。如果沒有，建議使用感受一下。
油耗與車輛的狀態有關系，也和駕駛者的操作有關系，以下應該對油耗改善有所幫助。
1.駕駛習慣很重要，大腳油門、急剎車對車輛耐久和油耗都是不利的，平穩的油門對於油耗更有利，起步時採取緩和一些的起步方式，行駛過程中油門平穩；
2.轉速和擋位合理匹配，特別是手動擋的車，避免高速低檔位的出現。自動擋的車型，有運動和節能模式的，減少使用sport模式，多使用ECO模式;
3.頻繁的剎車會造 汽車 不停的起步，發動機在起步的時候油耗會增加，所以減少剎車也會降低油耗。這就要求在車流量過大的路段，合理的控制與前車的距離，至少要觀察到前車2個車身的位置，減少剎車次數;
4.合理的計算路口紅綠燈時間，減少 汽車 在路口的停車等待，比如發現前方紅綠燈還有幾秒結束，那就降低車速，正好在路口綠燈時通過從而減少因停車增加的油耗;
5.在國道或者高速行駛時，不敢時間的前提下，不要追求高速，每輛車都有最佳油耗的車速，一般在70-90kph，在這個速度行駛時油耗會保持比較低的水平，而且高速駕駛時不要開窗，這會加大空氣阻力;
6.輪胎，定期檢查胎壓，低胎壓時滾動阻力增加，油耗會升高。可以選擇RRc(滾阻系數)比較小的輪胎，胎壓可以適當高些，正常輪胎胎壓在2.1-2.4之間，適當高點的胎壓對油耗、動力是好的，一般高0.1-0.3bar，注意安全；
7.車輛保養，定期進行保養，清洗積碳，檢查故障碼，排除車輛故障，檢查進氣感測器、氧感測器有沒有問題，添加適量機油和冷卻水會讓發動機變速器處於比較好的狀態，一般冷卻水和機油液面在low線以上30%左右對油耗性能比較有利；
8.有些機油是對油耗更有利的，可以咨詢一下4s店。比如0W20,0代表低溫流動性，20代表粘度，流動性越好粘度越小，油耗越好，但是要注意粘度高的機油對發動機保護效果更好，注意兩者權衡，不要過於追求流動性而導致發動機受損；
9.加油時選擇質量靠譜的大加油站，油品質量穩定，小加油站油便宜些，但是它們的燃油密度一般比中石油中石化小一些，這樣的汽油不經燒，跑的里程比好汽油少，這樣會顯得油耗增多;
10.車上各種用電設備，在工作時會消耗電量，電量補充靠的是燒油，經常在車上使用電子設備這就會增加油耗，減少不太需要的電子設備，在不需要空調的時候減少空調的使用；
11.車輛的負載越大，行駛阻力越大，油耗相應增加，確認車輛是不是總是處於滿載或者過載狀態，減輕不必要的配重;
12.路況原因，總是在擁堵的城區行駛，走走停停的交通對油耗不利，出行多關注路況，擁堵地區寧可繞過也不要進去堵著。
有的時候儀表盤給出的油耗准確度是不一定的，比較好的辦法是自己空車加一部分油，跑完看看能跑多遠，手動計算一下實際油耗，看看情況如何。
大家好，我是風子，我是一名 汽車 修理工。目前在高油價的情況下，每個人都非常在意自己車的油耗問題，畢竟一輛車，最大的支出就是油費，所以油耗對於每一個人來說都是很敏感的。
起亞新智跑採用的2.0L自然吸氣的發動機，城市道路正常的油耗大概是在8.5L/100km左右。這款發動機也不是什麼新研發的發動機，這款發動機在K5、K4車型上都有使用。綜合油耗談不上什麼亮點，但也沒有那麼13.4L/100km那麼嚇人。
影響一輛車的油耗有很多方方面面，我們通常在儀表上所觀察到的油耗是根據每行駛100km所消耗的燃油計算出來的。13.4L/100KM，也就是說每100km需要消耗的燃油是13.4L。然後這個數值不是固定的，它有有時可能會變成10.0L/100km,也有可能變成7.8L/100km.之所以這個數值會不斷的變化，是因為車輛在不同的工況下使用，對燃油消耗的需求也會不同。高速公里行駛，採用高檔位，低扭矩行駛，所消耗的燃油較小，山區、礦區等路況下，需要低檔位，大扭矩輸出，油門自然踩的重些，需要的噴油量也是要大，自然油耗就要高點。所以路況是影響油耗的一個重要因素。
前面說道路況對油耗的影響，還有一點也是大家容易忽略了，發動機只要是在啟動狀態就在燒油，不管車子這個時候在不在行駛。只要噴油嘴噴了油發動機電腦就要計算。一邊燃油在消耗，一邊里程不變，到後面我們會發現儀表上油耗指數上升速度快的嚇人。同一款車，同一個道路環境，不同的人駕駛油耗也是不一樣，有的人喜歡起步一腳重油門，儀表上的瞬時油耗都在30-40，紅綠燈一腳剎車。有的人喜歡起步輕油門，在紅綠燈很遠的地方就帶檔滑行，儀表上的瞬時油耗一般都在20多點。通過儀表上的瞬時油耗可以很直觀的反應一腳油門下去的噴油量。
儀表上所展現的油耗指數也是一個概數，如果大家非要計算一個車的油耗，可以在油表剛亮燈的情況下就去加油，一定要加滿到跳槍為止，然後清理儀表上的小計里程，直到下一次油表亮燈，用這段里程去算油耗比較准點。油價的漲跌也是市場所決定，買個車就是用來開的，如果非要對著油耗死磕那也失去了買車的意義。我是風子，我是一名 汽車 修理工。
不正常，油耗雖然與駕駛習慣、駕駛工況、環境等都因素有關系，但是高出一定的范圍，肯定是不正常的，一台僅半年的新車，先排除故障的可能性，開出這個油耗，基本上斷定駕駛習慣出了問題，長期超低速行駛、或者手動檔換檔不積極，低檔高轉速行駛，起步油門大、經常急加速制動等，都有可能導致車輛油耗過大！
如果討論一台車的油耗，離不開一項關鍵數據，那就是該車的 「平均車速」， 拋開平均車速談油耗，有點不現實，我見過一位新手司機，長時間平均車速20km/h都不到，油耗比同車型其他人都要高2-3L，這也很可以理解，車子跑不起來，本來應該很流暢的跑起來，而他要麼跑不起來，要麼速度剛上來就減速，油耗自然要比操作熟練的高了！
此外，韓系車在同級別其他合資車型中，並算不上省油，起亞新智跑有兩種不同排量發動機，匹配了三種不同的傳動系統，其中2.0L自吸搭載了6速手動和6速手自一體，1.4T發動機則是7速雙離合，而根據車主們的口碑來看，1.4T和2.0L真正的油耗表現非常接近，綜合油耗在7-9L左右，在某權威網站百名車主投票中，起亞新智跑平均值為百公里9L，而跑高速在經濟時速區間巡航的話，最低可以到6L以下！
當然，路況很復雜的話，百公里油耗上10L也有可能，我算是開車比較熟練且省油的，但是在濟南高峰期堵車時，我開起亞佳樂2.0六速手自一體車型，就在10L左右，最高接近11L，像您這種13L多，肯定是不正常的，自己多總結一下原因，如果實在不放心車，可以去4S讓技師綜合檢測一下，車輛沒有問題的話，一定是個人駕駛習慣的事，這個就需要自己總結不足了，及時修正駕駛習慣！
不知你是多大排量的，一般在新車磨合期間可能油耗會高一點，因為新車捨不得加大油、技術不嫻熟、對車性能不了解這些都會影響油耗。半年時間了應該上述都已經過去了吧，油耗還比較高的話那就得看看是不是車輛本身就有問題，另外就是得看你的駕駛習慣，或者駕駛路段經常是一些窄又陡的山路，經常急剎車或急加油。在城區開的話就要看看是不是駕駛中低速行駛，速度慢，發動機轉速高，這樣也是會增加油耗的。
「 汽車 概況」從事 汽車 油耗開發工作也有十年了，由於起亞新智跑從推出新品之後確實比較火，所以對這輛車的油耗水平進行過很多次測評。起亞現在銷量慘淡，在此就不黑它了，咱們客觀一點談論一下起亞新智跑油耗水平。
起亞新智跑有兩種動力系統，2.0L 6AT和1.4T 7DCT，由於2.0L 6AT這個動力系統相對而言技術比較老一些，發動機和變速器也相對成熟，駕駛感和換擋特性都沒有什麼問題，1430kg整備質量，認證油耗達到6.9L/100km，根據NEDC油耗認證曲線分析，這個油耗水平還是相當可以的，不得不承認，韓系車在油耗標准上確實踩在了點兒上，但實際道路駕駛油耗和認證油耗肯定有出入，大部分都可以控制在1L/100km誤差，也就是說，2.0L 6AT這款動力系統，新一代智跑油耗可以落到8.0L/100km左右。
對於1.4T和7DCT動力系統，起亞採用了全新的技術，小排量渦輪增壓1.4T發動機乃是沃德十佳發動機，憑借的就是動力好，油耗低，並且匹配的是7DCT變速器，雙離合變速器的特點就是傳動效率高，換擋速度快，能量損失小，該款動力系統油耗達到了6.2L/100km，這一點兒也不奇怪，6.2L/100km油耗還是非常真實，沒有任何作假成分，並且在實際道路行駛，車輛油耗水平差不多在7.0L/100km左右的樣子。
總體來看，起亞新智跑這款車，油耗水平還是值得認可的，當然有一些車主竟然開到了13.4L/100km的百公里油耗，這個水平真的是讓我大吃一驚。這可能和我們車輛駕駛工況有關系，長期在城市行駛，經常加速減速，經常出現堵車現象，如果此類工況較多，出現13.4L/100km的油耗水平就不足為奇了。
不知道現在各位新智跑車主油耗都在什麼水平？歡迎留言評論！
正常8-9個
❹ 起亞智跑這款SUV怎麼樣
東風悅達起亞-智跑
購買車型智跑2015款2.0L 自動兩驅版GL
購買時間2016年04月
裸車價格14.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50000公里
優點：起亞智跑和我一起三個年頭了，從來沒有掉鏈子。質量可靠，什麼韓系不經用，好像只是雲說亦雲吧！本人是搞土石方工程的，用車環境大家可想而之，可是小跑一直任勞任怨，除了壞了輪胎，其它問題沒出過，就是搞過一次打不著火，原因嗎？因為本人到外地搞了二個月，車放車庫里沒動，電瓶沒電了。如果說要換掉小跑，只有一個原因，當時米米不夠忘了上四驅，在工地上下雨就不太方便了。
舒適：由於是SUV，所以在舒適度上可能略打折扣，過坑窪路面時減震很硬，不過也能很清晰的把路感傳給自己，當然，這個是所有駕駛SUV的特點，因為如果追尋舒適度的話，轎車自然是首選，而SUV首選是空間與通過性。
❺ 我想買一輛起亞智跑2.0L自動豪華版，現在優惠多少，全款多少錢
導讀：我想買一輛起亞智跑2.0L自動豪華版，現在優惠多少，全款多少錢？
「老師您好，過段時間我打算購買一台15萬級SUV車型，父母的意思是讓我選擇一台合資SUV車型，對比了很多車型之後，我個人覺得起亞智跑2.0L自動智享豪華版的性價比還是很不錯的，所以我想了解一下這款車型目前優惠多少？全款需要多少錢呢？」，這是一位粉絲在後台給我的留言。起亞智跑這款車型的定位是一台緊湊型SUV，這款車型在國內上市的時間還是比較長的，有著很高的知名度，改款之後的新車型價格上下探了很多，整車也更加的大氣了。
總結：總的來說，起亞智跑2.0L智享豪華版車型的整體表現還是非常不錯的，整個外觀的設計足夠大氣穩重，非常符合當下消費者的審美，時尚簡潔的內飾也很耐看，同時，娛樂功能配置以及主被動安全配置也很豐富，空間上的表現也很好，家用還是比較不錯的。做搭載的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為160馬力，最大扭矩193牛米，與之匹配的是一台6擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現還是比較不錯的，公里綜合油耗僅為6.9L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 起亞智跑最新款什麼時候上市
2019款起亞智跑車型是2018年上市的：1、起亞智跑2019款最先上市於今年3月份，不過只上市了兩款車型，新車在外觀內飾的設計方面並沒有太大的變化，不過一些安全配置等配置倒是更豐富了，例如前方防撞輔助、車道保持輔助、車道偏離預警以及駕駛員疲勞提醒等多項智能駕駛輔助功能；2、動力方面，這兩款起亞智跑換裝了G4LD型1.4T直列四缸發動機，這款發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩則是242牛·米。這是起亞智跑2019款新增的一款發動機，其最大功率弱於老看2.0L發動機，但是峰值扭矩要更高一些；3、當然，兩款車型自然不夠，於是起亞智跑在8月份又上市了兩款車型，採用的則是原來的2.0L發動機，不過9月份起亞智跑再次上市兩款車型，一款1.4TDCT智享豪華舒適版，一款2.0L自動智享豪華加強版，算是兩款頂配車型；4、要說起亞智跑2019新款上市的變化，除了配置更好更豐富以外，2019款起亞在價格上並沒有變化，當然9月份新增的兩款頂配車型售價還是更好一些，除此以外就是2019款起亞智跑都是符合國六標準的車型，也是很不錯了。
❼ 現代35與智跑，哪個值得入手呢
智跑和現代IX35就是兄弟車型，核心部件同平台化產物也包括很多零部件都通用。但是他倆畢竟兩個品牌，在設計風格、內飾布局及配置上還是有各自特點的，所以買它倆就是買風格差異。智跑大氣顯運動，IX35顯年輕帥氣，內飾風格也是各具特色。
兄弟車型沒有誰更好因為三大件幾乎一樣，甚至同搭在的2.0L排量G4NA發動機參數都一樣，兩車的重量差距也是微乎其微，甚至軸距也一樣樣。我沒記錯的話它倆的發動機應該都是由山東的現代發動機生產企業生產的（日照？哪個城市我記不清了，大家可以查查），當然也包括搭載的的這個6速手自一體變速箱。所以智跑和IX35的差異化基本就是在品牌、外觀、內飾風格、配置、做工及價格上了。
智跑只有2.0L車型，IX35有1.4T和2.0L這兩個動力車型，2.0L的都是NU發動機，這款發動機就是現代的代表發動機之一，技術也相對成熟穩定，但是有過拉缸前科（15年之前），現在的G4NA經過幾次升級基本上不存在以往的拉缸問題。1.4T的是G4LD馬力140是現代最新調教的動力，首先搭在在菲斯塔和IX35中，這款曾獲獎的發動機基本沒出過什麼質量問題還算很可靠。所以動力選擇上IX35比智跑選擇性多一些，渦輪和自吸的動力組合搭配也是車型銷售的常見布局。
智跑外觀比IX35大氣些，並且同價位的智跑要比IX35配置豐富，所以如果是購買指導價同為13.99萬的那款，智跑的性價比要比IX35高也劃算。但是，一分價錢一分貨，雖然同病相憐但起亞的品牌溢價不如現代，這也導致起亞的保值率不如現代。再者，從以往的口碑了解中起亞的整車穩定性和質量不如現代，車內小故障概率也要較現代高。所以呢，起亞智跑買的是實惠，怎麼取捨還看你個人（其實它倆有差距但也不算大）。
個人是比較喜歡現代的這款1.4T發動機的，這倒並不是因為它動力有多好，而是這個發動機算是現代目前最具技術代表的發動機，因此如果不介意雙離合我認為IX35的1.4T車型很值得買，當然我不是推薦你買雙離合，而是如果這個1.4T能搭配6AT那就太完美了。然而買車就是這里滿意那裡不滿意，你總得有取捨。但如果預算有限，我覺得智跑也挺好，至於說故障率和小毛病率並不是都不如IX35隻是概率問題，這個還是可以接受的，預算足夠個人還是建議選擇IX35。
現代ix35和智跑在中國 汽車 市場都是曾經紅得發紫的車型，而且都有很高的保有量，ix35也是緊湊型SUV的標桿級車型，兩款車在消費者心中積累下皮實耐用、質量穩定、性價比高的印象，也是消費者在購買SUV時的重點參考車型，但由於市場競爭激烈，在經過了一段低迷期後，兩款車開始發力開發出新車型，上市後受到廣大消費者的追捧和青睞，那麼兩款車哪款更值得入手呢？
外觀，兩款車都屬於高顏值車型，而且價格已經下探至國產同類SUV價格區間，ix35的外觀採用了家族式最新設計風格，採用了大嘴式前臉，橫幅式進氣格柵看上去非常兇猛，兩側的大燈非常犀利，有一種怒目而視的感覺，整體上看ix的造型雖然有些誇張，不過有著很強的力量感，智跑的外觀看上去非常硬朗，有一種硬派SUV的范兒，鋸齒狀進氣格柵野性十足，車身造型像方正形靠攏，線條也稜角分明，給人一種真正的越野性能車的感覺。
內飾，ix35的內飾設計簡潔大氣，採用的T型中控台看上去非常厚重，中控大屏與儀表盤以及功能區的結合，散發出一些 科技 氣息，多功能皮質方向盤握感細膩，也提升了整體品質，而智跑的內飾設計看上去年輕 時尚 ，對稱式中控台的設計和懸浮式中控大屏非常有層次感，大面積採用了鍍鉻裝飾板，提高了內飾的檔次，在車身尺寸上，兩款車的差異不大，所以乘坐空間也沒有太大的區別。
動力，我們選擇出價格完全一致的2018款ix35 2.0L自動暢享版和2018款智跑2.0L自動豪華版，兩款車型都採用了2.0L發動機，兩款車的最大功率同為160馬力，最大扭矩也同為193牛米，同樣採用了6擋手自一體變速箱，但兩款車的發動機型號卻有所不同，智跑搭載了G4NA發動機，採用了很多新技術，所以在動力上與ix35保持一致的情況下，油耗卻有所降低。
說到最後，兩款車的底盤結構完全一致，不過智跑的配置更為豐富，定速巡航、發動機起停、自動駐車、車載空氣凈化器、GPS導航系統、車聯網、定位互動服務、全景天窗這些配置都是ix35所沒有的，所以我推薦智跑。
下面我詳細的回答一下起亞智跑和現代35哪個更好？
現代 汽車 和起亞 汽車 ，其實它們同屬一個 汽車 公司，都是現代旗下的，現代收購了起亞，在合資 汽車 品牌中，韓系一直打著高性價比的旗號，前些年還能大賣熱銷，隨著問題不斷出現銷量也銳減。
現代iX35定位是緊湊型的SUV，最新的2019款使用了兩個動力可供選擇，一款為1.4T的渦輪增壓發動機，一款為2.0L的自然吸氣發動機。渦輪發動機配置的是7擋雙離合，而自然發動機匹配的是6擋手自一體，底盤為四輪獨立懸架。
從側面來看，兩車的設計風格相近。現代ix-35車身尺寸：4435/1850/1680mm，軸距2640mm；起亞智跑車身尺寸：4460/1850/1695mm，軸距2640mm，軸距相同的情況下，智跑在長度和高度上占優，內部空間對後排乘客比較友好。
內飾的區別一目瞭然，多是中控布局的不同，營造的簡約、大氣氛圍是相同。兩車配置方面，前後排頭部氣囊ix35是標配而智跑是選裝，同樣車道偏離、疲勞駕駛提醒、主動剎車、前駐車雷達、前排座椅加熱實用功能ix35標配智跑選裝的。
兩款車可以說是同樣的發動機以及同樣的變速箱主成，底盤方面也是相同的配置，同樣的車型它們的價格也是相同的，但是細節的配置方面來看，智跑性價比更高一點兒，另個就是顏值方面也是看個人的喜歡了。
韓系車的設計還是相當不錯的，並且配置相對而言比較豐富。而從口碑來看，現代的 汽車 更穩定一些，在國內的銷售也更好一點兒。這對於購車的後期都會有一些保養經濟上影響。
總結： 如果從性價比以及經濟方面考慮的話，當然還是智跑更有競爭力，喜歡動力的話，只有現代的IX35可以選擇了，不過那是雙離合的版本。
最後：以上就是我詳細的解答，希望可以幫到大家，喜歡我的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回復。
您好，很高興能回答您的問題！建議你入手「東風悅達起亞-智跑」。
品牌簡介：起亞 汽車 集團是韓國最早的一家 汽車 製造生產商，在2000年與現代集團合並成立了「現代起亞集團」。「現代起亞集團」是世界上造車產量最大的第五大 汽車 生產商，合並後共享製造平台、 汽車 三大件、供應商等。雖然現代 汽車 和起亞 汽車 是屬於一個集團公司，但至今兩個品牌都是分開來獨立銷售、售後。
1.起亞智跑是由世界三大 汽車 設計師之一的彼得.希瑞兒親自設計，與2010年10月份杭州上市。
2.現代iX35屬於緊湊型SUV,作為途勝的換代車型引入國內，現代方面表明國產版iX35在國內將不會沿用「途勝」作為車型的名稱，在2010年4月份上市銷售。
一、動力系統
「起亞智跑」 和 「現代iX35」 的發動機與變速箱都是同一個產品，發動機型號：G4NA。2.0四缸自然吸氣多點電噴發動機，最大功率：118KW/165馬力。最大扭矩：196N.m。與之匹配的是現代集團自己旗下的派沃泰6AT手自一體變速箱。百公里加速：10秒左右，油耗：7L/100km。雖然此套動力系統老舊，但經過市場多年的實際考驗。非常成熟可靠、皮實耐用、保養實惠。
二、車身外觀
1. 起亞智跑車長4460mm、寬：1850mm、高：1715mm。軸距：2640mm。
2. 現代iX35車長4435mm、寬：1850mm、高：1715mm。軸距：2640mm。
兩車都採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，兩者的輪胎尺寸一樣：225/55 R18。從改款升級車身外觀設計、尺寸、軸距、來看兩款車區別不到。
二、車輛配置
起亞智跑： 1. 前後制動碟剎。2.全車3個安全氣囊。3.胎壓監測。4.ABS防抱死。5.制動力分配EBD。6.剎車輔助EBA。7.牽引力控制TCS。8.車身穩定系統ESP。9.後倒車雷達。10.倒車影像。11.發動機啟停技術。12.上坡輔助。13.陡坡緩降。14.可開啟全景天窗。15.多媒體支持(GPS導航、道路救援、語音識別控制)16. 車前霧燈LED。17.自動空調。18.後排出風口。19.車載空氣凈化器。20.車內PM2.5過濾裝置。21.電子駐車。22.自動駐車。
現代iX35： 1. 前後制動碟剎。2.全車3個安全氣囊。3.胎壓監測。4.ABS防抱死。5.制動力分配EBD。6.剎車輔助EBA。7.牽引力控制TCS。8.車身穩定系統ESP。9.後倒車雷達。10.倒車影像。11.發動機啟停技術。12.上坡輔助。13.陡坡緩降。
總結：從以上內容來看，發動機+變速箱、車輛外觀設計、後期保養維護、行駛質感等，諸多方面兩車都大同小異。但在內飾總體設計、車輛配置方面「起亞智跑」比「現代iX35」略勝一籌。所以推薦您入手如果「東風悅達起亞-智跑」，希望我的回答能對你有所幫助，謝謝！
費不費油，與你的開車習慣有非常大的關系。14款智跑5年十萬多公里。最近跑三百多公里國道，平均油耗6.9。
智跑漂亮，大氣！配置豐富，有將近2萬的優惠。最高配只有12萬多一點。性價比很高。
我個人覺得還是智跑比較大氣美觀，至於質量嗎，都是一個集團的，只是分了兩個品牌，選你喜歡的就好。
我的智跑油耗一點兒也不高
目前兩款車型18年1~4月現代ix35車型銷量45064台，智跑車型銷售6414台，兩款車型銷量完全不是一個級別，雖然兩款車型價格一樣相同，無論是車型品牌影響力，還是車型質量和車型駕駛感覺，現代ix35車型都是略勝一籌，所以兩款車型相比較來選擇，個人觀點認為，同樣是2.0L動力車型，還是選擇現代ix35車型靠譜，車型銷量好值得入手，只是韓系車型保值率很低需要注意。希望回答能幫到你。
這兩個車就是一個媽生的雙胞胎，都是2.0自吸加手動6mt和自動6at，黃金搭配，智跑就一款低配，一款高配，不要選擇困難，35好像是五款車型，頂配是16.19智跑頂配13.99，個人建議智跑稍微好點綜合來說
❽ 智跑和ix35哪個好
事實上這2款汽車，是不存在可比性的。因為大家都知道，起亞汽車本身就是現代汽車集團下屬的品牌。
而起亞智跑，和現代IX35，其實是「同底盤、同發動機、同變速箱」的產物。說白了，這2個車其實是「同一款車，但外殼造型不同，懸掛的品牌不同」。都是韓國現代集團的車型。
因此這2款車要選擇，相對也很簡單：最後不外乎就是「外觀的喜好來選擇」。
❾ 不到14萬想買一台居家實用SUV非它莫屬！起亞智跑了解一下
[汽車之家 性能測試]?智跑作為東風悅達起亞旗下一款緊湊型SUV，自2019年上市以來憑借著硬朗的造型、豐富的配置、親民的價格以及1.4T/2.0L兩種發動機排量（滿足國六排放標准），得到了不少消費者的青睞，但面對我國SUV市場「百花齊放」的局面，一款產品只有這些優點顯然是不夠的，它還需要依靠更高的實用價值以及親民的售價才會被消費者接受，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價體系對智跑做個全面的評價，看看它是否真如大家所說的那般「適合過日子」。
★ 花兩分鍾閱讀下面的內容，你就能了解到東風悅達起亞智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L兩種動力共六款車型，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型有6擋手動或6擋手自一體變速箱可選，新車售價區間為11.99-14.89萬元；
2、眼前大家看到的這台SPORTAGE（智跑）已然是第五代產品了，其中1.4T車型是智跑最近推出的全新動力車型；
3、0-100km/h加速時間10.89秒、100-0km/h制動距離39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各項性能都表現不錯；
4、不足之處提兩點：發動機噪音較大、底盤傳來的細碎振動較多。
我們本次測試的智跑是1.4T頂配車型——2019款 DCT智享豪華舒適款，官方指導價為14.89萬元。
沒有誇張的前臉設計、沒有晃眼的LED大燈、沒有「後浪」們流行的橫貫式尾燈，全新智跑就這樣來到了我們面前，整車設計偏保守取向，在設計上並不搶眼；我的同事李坤形容它就像「一位沉穩的大叔」，的確，從起亞對智跑的市場定位及目標人群來看，主要都是新生代的80後，因此更加講究居家和實用性，但不足同樣明顯，那就是缺少活力。
從設計上來說，智跑沿襲了起亞品牌家族的經典設計，設計師通過在前格柵上加入點陣式設計，並且將格柵與兩側大燈相連，突顯出新車前臉的整體感和時尚感。
實拍的這台智跑是頂配車型，但我們發現它除了日間行車燈是LED以外，其餘燈組均採用鹵素光源，這樣的燈光配置除了具備後期更換成本低、雨霧天氣穿透性較強等優勢以外，其它方面確實有些跟不上時代的進步，在和同價位的競爭對手相比時較為「吃虧」。
定睛一看，筆者發現實拍車型竟配備了前毫米波雷達和單目攝像頭，心想這台車在行車安全配置方面挺下功夫的，不過後來查詢了配置表，發現這套ADAS高級駕駛輔助系統套裝（包含FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒和ACC自適應巡航）並不是標准配置，需要用戶額外付費選裝。
全新智跑側面的設計就顯得中規中矩了，整體輪廓較為硬朗方正，前後輪拱微微隆起，具備SUV車型該有的肌肉感，屬於比較耐看的類型。
車身尺寸方面並不是全新智跑的強項， 1850mm的寬度、2640mm的軸距跟CR-V等競爭對手相比就稍稍遜色了；智跑全系車型標配18英寸輪圈，對於一台緊湊型SUV來說這個尺寸剛剛好。
採用居中布置的車名、面積較大的黑色後包圍、雙邊共兩出的排氣孔裝飾罩（實際是隱藏式單邊單出排氣管），以上這些可圈可點的設計都讓智跑的車尾顯得層次分明，給人一種飽滿的視覺效果。
方正的車身造型讓智跑略微顯大，整體設計相比於第四代車型沒有特別大的變化，我想這或許是老牌車企對於固定車系的一種傳承，藉此讓消費者的接受度可以平滑的過度，也讓市場可以更好的接受。
● 內飾實用至上
智跑的內飾設計採用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩的風格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內飾用料就沒有太大驚喜，整個中控台上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。
中控和空調等區域的操作很容易就能上手，整個駕駛艙的布局設計相當的合理，仍保留了大部分的物理按鍵及旋鈕。
方向盤的造型和手感都表現不錯，筆者認為方向盤要是能夠更粗壯些，那麼握感會更好。至於方向盤後面的儀表盤則跟上了時代的潮流，兩側是半圓形的機械式儀表盤，中間則是一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質也非常清晰。
智跑1.4T車型全系標配8英寸觸控液晶屏，這樣的尺寸放在今天來看雖然算不上大，但基本是足夠用的。而360度全景影像則是1.4T頂配車型（DCT智享豪華舒適款）的標准配置。至於中控旋鈕以及按鍵的手感都達到這個級別車型該有的水平，手感雖然沒有棘輪那般清脆，但都算得上緊致，按鍵阻尼亦達到令人滿意的水平。
1.4T全系車型還標配了網路CarLife和Apple CarPlay手機互聯映射，這兩項配置算是進一步增強了車機系統的實用性，隨著現代人對手機的依賴越來越重，將手機屏幕映射到中控屏上也不失是一個好的解決方案。除此之外，智跑的車機系統還支持網路地圖實時導航、網路DuerOS語音交互系統（支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調和打電話等語音命令）、收音機以及藍牙音樂等。
智跑的內飾用料就像外觀那般「硬朗」，中控台和車門頂部都是硬塑料，雖然也做了類似縫線的效果，但整體效果還是差點意思。
1.4T的智跑共有三款配置車型（低配的時尚版GL、中配的智享豪華版GLS、高配的智享豪華舒適款），其中高配車型標配了前排座椅加熱功能，後排座椅加熱則需要選裝，而中配車型的前後排座椅加熱均可選裝，低配車型則不支持選裝。
至於在主/被動安全配置方面，智跑也能用豐富二字來形容，比如FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、ACC自適應巡航、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、胎壓顯示等，只不過ADAS以及側氣簾並不是全系標配，需要頂配車型才配備。
作為一款緊湊型SUV，智跑的乘坐空間表現能達到我們的預期，以身高為175cm的體驗者為例，無論是坐在前排，還是坐在後排，都能獲得不錯的空間餘量。另外，智跑的細節同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調節以外，還支持前後調節。
除了低配車型以外，其餘車型均配備可開啟式全景天窗，該天窗支持滑動和傾斜打開，實用性有保證。從我們實測的數據來看，透光面積和可打開的面積同樣可觀，分別達到了0.86㎡和0.31㎡。
在儲物空間方面智跑表現出務實的一面，常規的儲物格都有設置，同時擋把前方還設置兩層的儲物格，下層用來放紙巾，上層用來放手機則剛剛好，不得不說這樣的設計很貼心實用。不過還是有可以優化的地方，比如前排中央水杯架能設計得緊湊些，那樣的話中央扶手箱的容積就可以設計得更大一些。
在常規狀態下，智跑後備廂容積在緊湊型SUV中屬於中規中矩的表現，就算不放倒後排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三個行李箱；而後排座椅靠背放倒後能形成純平的平面，翻開底部的蓋板後發現底下還有不少的儲物空間，適合放些相對隱私的物品。至於後備廂的缺點在於它沒有配備遮物簾，並且後備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置，一旦出門停車在外，後備廂存放的私人物品就有可能會被路人「一覽無余」，車內的隱私性及安全性有待提高。
靜態部分AH-100得分
在靜態評測部分，智跑的工藝質量部分獲得的分數不高，主要是我們發現這台車的發動機蓋兩側的縫隙大小差異較大，並且內飾用料以硬塑料居多，因此在工藝質量部分的得分受到了影響。
● 動力表現夠用，DCT變速箱足夠平順
目前在售的全新智跑一共有三套動力總成：① 1.4T發動機+7DCT變速箱、② 2.0L發動機+6MT變速箱、③ 2.0L發動機+6AT變速箱。根據動力總成不同，智跑的官方指導售價區間在11.99-14.89萬元之間。我們測試的這款是頂配車型，也是配置最高、價格最貴、擋位數最多的那台。
起亞智跑搭載的這台1.4T小排量發動機也小有名號，多年以前就被評為沃德十佳發動機之一，這套動力相比起 「2.0L+6AT」動力，顯然技術會更新、口碑也更好。
對於一台整備質量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T的動力在法定限速內只能算是夠用，同時受限於輸出最大功率的轉速達到6000rpm，駕駛員要想在高速上提速變線超車或者急加速起步，都要等轉速攀升到3000rpm以後才能感受到1.4T發動機所帶來的沖勁。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7擋雙離合變速箱更是會將換擋時機推遲到6500rpm左右，這種情況下發動機高轉的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有一絲運動的氣息。
考慮到中低速情況下行駛感受才是大部分用戶最關心的，筆者也專門對此做了體驗，渦輪一般在1500rpm左右開始介入，這時候的油門響應算不上靈敏，變速箱對於升降擋的判斷比較精準，稍稍踩深一點油門變速箱就能理解你的意圖，迅速完成降擋提速的動作。
經過一輪動態體驗下來，智跑能夠很好地根據駕駛員的意圖完成任務，不會有太多的「小脾氣」，就像一個務實的小伙一般。
◆ 0-100km/h加速測試
經過測試，智跑1.4T車型採用的7擋雙離合變速箱，並不像其它自動變速箱那樣可以採用憋轉速的辦法彈射起步，以獲取一個更好的加速成績，智跑的雙離合變速箱反而是直接松開剎車一腳油門踩到底，那樣的加速成績會更好。在連續的多次測試中，智跑的0-100km/h加速時間除了第一次能夠達到10秒多，其餘加速時間都在11秒左右，我推測可能是變速箱油液溫度升高導致提前升擋，進而影響到加速度g值和加速成績。雖然10.89s的加速成績算不上優秀，但在同級別車型中能排到中等水平。
◆ 油耗測試
本次油耗測試共行駛了101km，平均車速30km/h，全程開啟空調（24攝氏度、二擋、內循環），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，表顯油耗為6.9L/100km，實測油耗為7L/100km。
動力部分AH-100得分
● 轉向及底盤感受
先說說這套電動助力轉向的手感，智跑的轉向助力模式是與駕駛模式相關聯的，低速打方向的時候我們能清晰感受到不同駕駛模式下助力的差異，ECO節能模式下的手感是最輕盈的，SPORT模式下的轉向手感模擬得甚至比同級別車型的液壓助力還要來得重手，NORMAL模式則介乎於二者之間。
智跑的懸架屬於偏硬的風格，在過彎時的支撐感比較強，但一些細碎振動就算經過減振器的過濾，還是會不可避免地傳遞進車廂內，它在細碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。
最後說說底盤的調校，智跑的底盤整體感比較強，車身的動態響應很靈活，韌性也足夠，保留了過彎時的支撐感和路感。
◆ 100-0km/h制動測試
這台智跑配備的是一套主打靜音和濕地操控性能的錦湖凱路得KL33輪胎以及前通風制動盤、後實心制動盤，經過連續十次的100-0km/h剎車測試後，出現輕微的熱衰減現象，制動成績在38米到40米之間波動，制動g值大部分都維持在-1g以上，平均制動成績也達到我們評價體系中的「合格水平」，對於一台家用緊湊型SUV而言，這樣的成績算是令人滿意了。
◆ 噪音測試
噪音部分的表現可圈可點，除了120km/h這個時速區間以外，其餘速度區間下測得的噪音值都低於評價體系的推薦值，個人認為智跑在高速工況下，發動機噪音以及風噪是影響車內靜謐性的主要因素。
操控部分AH-100得分
● 全文總結：
智跑整個外觀以及內飾的設計都沒有太多搶眼的地方，許多設計放在2020年的今天來看，雖然都不過時，但絕對算不上時尚，非讓我用一個詞形容它，那我想只有「務實主義者」更貼合這台硬朗、耐看的智跑了。沒有花哨的設計，但實用的功能都盡量給到用戶，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLife互聯的8英寸中控屏、胎壓顯示等等，宛如一個踏實的小伙，相處下來，智跑的細節還是能讓你感動。並且動力方面匹配平順、空間表現令人滿意，如果發動機噪音和底盤表現得更優秀一些就更好了。
AH-100總得分：
最後，在我國緊湊型SUV市場「百花齊放」的情況下，一款產品需要依靠更高的實用價值以及親民的售價才能讓普通消費者甘心地用鈔票投票，智跑顯然是滿足了前半句話，而後半句則是影響大部分用戶購車的重要因素。（文/圖/攝 汽車之家 鍾煒祺）
[汽車之家 專業評測]? 0-100km/h加速時間10.17秒、100-0km/h剎車距離39.68米、平均油耗7.3L/100km，這是這台2.0L智跑的數據，相比之前我們測試的全新智跑1.4T車型，它的馬力更大、加速更快且油耗表現也令人滿意，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價體系對這台智跑2.0L車型做個全面的評價，看看它的實力幾何。
● 外觀與1.4T車型差別大嗎？
我們本次測試的智跑是2.0L中配車型——2019款 2.0L 自動智享豪華版，官方指導價為13.99萬元。
東風悅達起亞為了區分開2.0L和1.4T兩款車型，主要在中網格柵處做了差異化處理，前者中網格柵通過在橫幅式鍍鉻飾條之間加入點陣設計，後者則直接在飾條內部加入點陣設計；筆者認為2.0L車型的中網會更好看一些，也更符合智跑車型所瞄準的80後消費群體審美。
繞車一圈，筆者能夠找到2.0L與1.4T車型不同之處就只有輪胎型號了，與1.4T用的錦湖凱路得KL33輪胎不同的是，這台測試車用了一套耐克森的普通四季胎（上圖顯示的「M+S」標識，意思是適用於泥地和雪地的普通四季輪胎，它與普通輪胎相比主要差異在於其花紋更加細密且胎壁較硬）。
● 動力：平順性依舊是亮點
這台2.0L排量的智跑相比此前測試的1.4T車型，除了發動機不一樣以外，變速箱也有所不同；先聊聊這台滿足國六排放法規的2.0L自然吸氣發動機，它其實是在上一代車型（起亞KX5）2.0L的發動機基礎上改進而來，除了動力參數有所下調以外（最大功率下調3kW、峰值扭矩下調6N·m），還優化了高速行駛性能及燃油經濟性表現。
在變速箱方面，智跑2.0L車型提供6擋手自一體變速箱（中配及高配車型）以及6擋手動變速箱（入門配置車型）。
智跑這台Nu 2.0 MPI發動機的技術並不算新，轉速要攀升至6500rpm左右才能輸出160馬力的最大功率，這個轉速對比同排量競品車型足足高出了一千轉以上，對於一台家用車而言，日常市區駕駛很難達到這么高的轉速，超車並線需要動力輸出時又要等轉速攀升，這台發動機對於喜歡激烈駕駛的朋友而言，真的需要想清楚、試明白再做購車打算了。
好在不是每個人都拿一台SUV來激烈駕駛的，家用代步才是大家的需求，在ECO節能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市區駕駛時還是很討喜駕駛員的，輕輕踩下油門踏板，動力線性輸出，6AT變速箱能很好的領會駕駛者的意圖，不會特別竄亦不會特別拖沓，平順性值得稱贊。
在SPORT模式下全油門加速，其加速過程雖然不會提供強烈的推背感，但是還是很積極地完成了提速過程，就是發動機高轉的噪音會不可避免地傳進車廂內。
即便是到了全力提速的中後段，也能感受到發動機仍有動力儲備，不像1.4T後段提速那般有些「歇斯底里」，這就是2.0L與1.4L這兩個基礎排量的差距所在，基礎排量越大它所給到駕駛員的動力儲備越充足；當然了，這里並不是說小排量渦輪增壓發動機不好，在用車成本上小排量發動機的購置稅、車船稅都相應低一些、保養維護時消耗的機油量也少一些，只是在跑高速或者急加速時所體現出的動力儲備差異還是很明顯的，這就是智跑兩套動力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）給我留下的印象。
● 0-100km/h加速：10.17秒
經過實測，10.17秒的0-100km/h加速成績是通過「憋轉速」的方式彈射起步做出的，起步轉速最高可以達到1900rpm，松開剎車踏板後全油門起步，輪胎會發生輕微打滑，但很快就恢復抓地並迅速前沖。
畢竟是「2.0L+6AT」的動力總成，整車的提速表現比1.4T更好一些，動力輸出平順但缺乏爆發力，好在基礎排量有優勢，因此駕駛員在中後段的提速中能感受到信心，畢竟動力儲備還是挺充足的。經過反復的測試，在室外溫度為28℃的晴天下，智跑2.0L車型測得最快的加速成績為10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速時間放在同級別競品中自然不算搶眼，但也足夠應付日常家用，平順性也令人滿意，自然吸氣發動機循序漸進的發力特性很討人喜歡。
● 平均油耗7.3L/100km
■ 動力部分AH-100得分
油耗測試方面，平均30km/h的時速跑了102.6公里，空調製冷開啟且溫度為24℃二擋風量，總共消耗了7.5升燃油，最終的平均油耗是7.3升/百公里，這樣的能耗水平值得肯定，同時也低於汽車之家的推薦值。
● 轉向及底盤感受
全新智跑的底盤結構也跟上一代車型基本一致，懸架結構採用的是前麥弗遜、後多連桿的組合，並且全系沒有搭載四驅系統的車型。
這台2.0L車型與1.4T車型所表現出來的底盤質感有很多相似的地方，比如都屬於那種偏硬朗的風格，因此在過彎時的支撐感比較強，但一些細碎振動就算經過減振器的過濾，還是會不可避免地傳遞進車廂內，它在細碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。
在改善路噪和風噪方面，智跑主要在車輛翼子板、A柱及B柱等處廣泛應用了發泡隔音墊等吸音材料，並進一步優化了進氣諧振腔頻率的調校以降低怠速和行駛噪音。用戶後期如果有條件更換一套靜音輪胎，我認為整個車廂的靜謐性表現還能更好一些。
剎車腳感方面智跑表現得十分線性，制動踏板的回饋力度適中，比如高速上遇上跟車減速的情況下，輕輕踩踏剎車踏板，車輛能夠做到與駕駛員意圖一致的減速度，就算是初次駕駛這台新車，筆者相信您也能很好地掌控剎車力度。
智跑的轉向表現有著比較濃的電子味，比如在ECO節能模式下的轉向手感非常輕盈，導致路感以及指向性有些模糊；而切換至NORMAL標准模式後轉向手感就會自然很多，這個模式下的油門響應以及轉向手感都很適合日常駕駛，開起來很是順手。
● 100-0km/h制動距離：39.68米
39.68米的100-0km/h制動成績雖然達不到汽車之家測試標準的優秀水平，但也只是相差一線，大家別忘記這台測試車配備的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制動性能方面是不如普通輪胎的，能有這樣的抓地力表現已經算很均衡了。如果拿它和同級別競品車型作對比，我認為智跑這個成績屬於中等偏上水平，連續多次剎車的成績也沒有掉鏈子，穩定的性能令人滿意。
● 噪音測試
噪音部分的表現可圈可點，智跑在高速行駛時發動機噪音比較明顯，這一直也是智跑的短板所在，雖然實測數據低於我們評測標準的推薦值，但大家別忘記這台2.0L發動機輸出最大馬力的瞬時轉速高達6500rpm，也就是說勻速行駛時的車廂的靜謐性很容易被駕駛員的一個超車並線或者提速動作所打破。
■ 操控部分AH-100得分
● 全文總結：
韓系車一直以來憑借著高性價比的優勢在國內暢銷無阻，但近年來隨著中國品牌的崛起，高性價比這一標簽也逐漸被沖淡，進而導致其銷售受挫也很容易理解，從第五代智跑的推出筆者看到東風悅達起亞似乎像一個「直男」一般，依舊在「高性價比」方面繼續深耕，導致新車整個外觀及內飾用料都沒有太大創新，正如我開頭所說的那樣——硬朗耐看但稍顯老氣，宛如一個經濟適用男般適合居家過日子。
最後和大家聊聊智跑兩套動力給我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板後，1.4T車型在渦輪增壓器的介入後，會把大部分動力一股腦使出，而2.0L車型則是隨著轉速的攀升，很平順地將動力逐一釋放，並且其動力儲備還給到駕駛員一種很充足的信心，就算是急加速也不會讓車內乘客覺得不舒服，再加上令人滿意的油耗表現以及豐富的配置，我認為2.0L車型是一台適合居家過日子的SUV。（圖/文/攝 汽車之家 鍾煒祺 協助/廣州分站團隊）
❿ 智跑2021款5座最低價格是多少錢智跑提車價
如果你有十來萬會選擇什麼車，合資品牌還是中國品牌？是選擇SUV還是轎車？這些都是令人糾結的實際問題。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——智跑2021款Ace1.5TGTLine聚變版，然後再為大家算一算它的落地價。
價格方面，我們以智跑2021款Ace1.5TGTLine聚變版為例來算一算，這款車型的官方指導價為152800元，目前漢中市沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在174671元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要45840元才可落地，月供為3384元。
總的來說，智跑的綜合表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）