㈠ 一汽大眾速騰1.4T自動舒適型，落地最低要多少錢
大眾車型一般售價都是偏高，除了特供車型稍微便宜點外。
我的是1.4T速騰熠動版本，當時買的時候優惠2.8萬，裸車價13.8萬，落地15.5萬，現在開了8000多公里，2擋升3或降1頓挫嚴重，車內除了喇叭不響其他地方都響，動力一般，超車渦輪有1到2秒的延遲，感覺很危險，50時速過彎側傾嚴重，雖說是獨立懸掛，乘坐感受挺顛的，乾式雙離合，說不準哪天拋錨大修，車又小，遠處和桑塔納一樣的，還是個機械手剎。
您有16.3萬還是選擇別的品牌吧，我現在後老悔了！
1.4排量太小了，遠離小排量T動力！遠離雙離合！
速騰好車，各方面都比較均衡，底盤也不錯，全系獨立懸掛，穩重，油耗也不高，故障率也不高。新款據說又改為扭力梁了，死不悔改，還是摔的太輕。家用車，還是選可靠性高的配置。
選老款1.6+6AT！動力肯定不算強勁，但家用代步完全夠用，就算高速也能接受。當然如果你是對性能要求特別強勁的賽車手除外，如果當賽車開，就可以選雙離合，選雙離合車型也不是速騰，選高爾夫。因為追求就是駕駛樂趣，換擋速度必須快，舒適度就無所謂了，魚和熊掌不能兼得！
㈡ 大眾新速騰外觀很好看，買輛1.2T怎麼樣動力會不會太弱
汽車 走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好， 我是紅濤說車。
一汽大眾新速騰是一款非常熱門的車型，定位高於朗逸和新寶來，屬於A+級別，備受廣大消費者喜愛，但眾多網友對它的評價褒貶不一，並不是說它的質量有什麼問題，而是定價比較高，買輛新速騰的中高配已經可以買到別克新君威、邁銳寶XL、日產新天籟還有本田十代雅閣的中低配車型，再怎麼說，也不是一個級別的產品，平心而論新速騰在原來還真是沒有任何性價比可言，不過即使這樣，還是擋不住人們購買它的慾望。
最近就有位朋友想買一輛新速騰的1.2T車型，可又怕動力太弱，但自己又非常喜歡新速騰的外觀，下面紅濤就來說說新速騰1.2T車型的各方面表現到底怎麼樣。新速騰的1.2T車型與1.4T車型在外觀方面並沒有什麼差異，只是尾標有所不同，1.2T為200TSI，1.4T為280TSI，這是最好區分它們的辦法。
消費者之所以喜歡新速騰，和它這外觀設計有著直接的關系，不同於日系那種過於追求年輕化，而是在保證了一定沉穩、大氣的同時，加入了一些 時尚 元素，所以更加老少皆宜，符合大眾的審美，並且新速騰全系標配了LED大燈還有LED日間行車燈這點，真的很棒。
新速騰在尺寸上也有種越級的感覺，會比一般的A級轎車看著略大一點，它的長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距達到了2731mm，從側面來看十分簡潔，一條很有稜角的硬朗腰線延伸至了尾部，是大眾一貫的設計手法，而1.2T低配的鋁合金輪轂樣式比較普通，但也不小氣，高配上面的拋光輪轂很有質感。
新速騰的尾部使用了很多條橫向折線，使其更有層次感，微微上翹的鴨尾增加了一些運動氣息，而尾燈同樣是全LED光源，輪廓有點像老款的奧迪A4，點亮後真心很漂亮。
新速騰1.2T車型的內飾和1.4T也沒有什麼區別，中控台微微偏向駕駛者一側，可能從圖中看不出效果，但當你坐進實車內就會發現，這種設計比那種對稱的中控台更貼心，各種功能使用起來更順手，而且新速騰車廂內的用料要好於朗逸也新寶來，都是一些軟性的搪塑材質，做工也比較精細。
在配置方面，新速騰1.2T車型的低配 時尚 型，擁有16英寸鋁合金輪轂、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、前後排中央扶手、藍牙、車載電話、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、牽引力控制以及ESP車身穩定系統等。到了1.2T的舒適性，還多出來了前後排頭部氣簾、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、定速巡航、多種駕駛模式切換、可開啟的全景大天窗（這個配置好，車廂內的通透性很出色）、真皮多功能方向盤、真皮座椅、6.5英寸中控屏等，配置還是可以的，不過缺少倒車影像功能是個小小的遺憾。
得益於不錯的車長和軸距，新速騰擁有很充足的乘坐空間，坐進後排，無論頭頂還是腿部都不會有任何擁擠和壓抑，後備廂的面積也很大，不過缺點咱們也得說一下，就是地板中間有著比較高的凸起，坐墊的長度也稍短一點，後排坐滿3個成年人的話，會影響到中間乘客的舒適性。
動力方面，新速騰搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，以前的文章中紅濤講過1.4T車型的駕駛感受，今天咱們主要是說1.2T，最大功率為116馬力，匹配的是5擋手動和7擋雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。實際開起來後，起步低扭確實有點弱，不過渦輪介入的很快，提速並不慢，中段加速表現是要好於一些1.5L和1.6L自吸動力的，不過畢竟排量有限，要是跑高速的話，後段再次超車時，速度上升就會比較慢。
新速騰的1.2T雖然帶不來什麼駕駛激情，但以一般家用代步的標准來衡量的話，是能夠讓人接受的，並沒有我們想像中的那麼差勁，並且油耗也可以，如果想要點駕駛樂趣的，可以選擇手動擋，大眾的5MT我個人感覺很好，換擋順暢，還略帶吸入感，另外新速騰的底盤比較扎實，能夠給駕駛者帶來充足的自信，不過懸架偏硬一些，到了一定車速，胎噪稍大。
【結語】
說了這么多，那新速騰的1.2T值得購買嗎？如果在原來沒有優惠的情況下，新速騰的1.2T完全不用考慮，而現在有著2-2.5萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價雖然還是算不上特別有性價比，但要是不太注重動力的話，1.2T車型是可以考慮的，要是票票充足的話，還是選1.4T開著更讓人滿意一些。
㈢ 搭載相同的動力，低配邁騰和高配速騰，誰才是最佳選擇
相信很多人在買車的時候都會陷入這樣的糾結，價格差不多的情況下，低級別的高配車型和高級別的低配車型到底應該如何選擇？就拿落地17萬左右的預算來說，既能夠買到高配的大眾速騰，也能買到低配的大眾邁騰，二者搭載相同的動力總成，速騰屬於A+級，邁騰屬於B級，從定位上看邁騰更具優勢，不過配置方面高配速騰明顯比低配邁騰豐富很多，那麼到底誰才是最佳選擇呢？
速騰底盤
最後總結，兩台車價格相差不大，但給人的感覺是完全不同的，邁騰的整體風格比較商務，空間寬敞、隔音出色，但低配車型的配置僅能夠滿足最基本的使用需求，而全新速騰的整體風格相對年輕時尚，內飾設計也能緊跟時代潮流，並且豐富的配置能夠在用車過程中提供更多的便利性，兩台車的動力表現幾乎持平，個人認為邁騰還是2.0T最佳，除非預算實在有限但又需要一台B級車撐門面，可以選擇低配的邁騰，否則如果是以日常以家用為主，選擇全新速騰就足夠用了。不知道換做是你的話，會如何選擇呢？
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㈣ 速騰1.4T的高配和低配有什麼不同
變速器不一樣
高配是最先進的7速雙離合變速器
低配是5檔手動變速器
同是DSG的差別就是座位和方向盤是真皮的
㈤ 速騰1.2t手動擋動力怎麼樣1.2t速騰怎麼樣 值得買嗎
雖然1.2T+5MT的手動擋速騰是整個車系的最低配車型，但是大眾車的配置比較厚道，即使是最低配也有倒車雷達、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置，所以也有不少消費者會考慮這個配置車型。但是很多消費者都擔心速騰1.2t手動擋動力怎麼樣，因為這台1.2T發動機是四缸機，平均每個氣缸的排量只有300ml，比一瓶小怡寶還要小。從參數來看，這台1.2T發動機動力真的是很高的，116馬力和175N·m的扭矩。這樣的動力用在小型車或者微型車上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A+級的轎車，三圍尺寸大風阻也跟著大，而且車身的質量也不輕，用在它身上就只能說是差強人意了。
經過實測，速騰200TSI DSG車型的百公里加速時間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對於家用車來說是有點慢的，在高速超車時需要用點時間。
一般來說，我們家用車的百公里加速能夠在9秒多那麼高速超車時是比較輕松的，進入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰可以，但是1.2T的真的不行了。所以我會建議，緊湊型家用車應該盡量選擇150馬力及以上，這樣在各種情況下的動力都是足夠用的。
1.2t速騰怎麼樣值得買嗎
如果你對這台發動機的動力表現是可以接受的，那麼就又要談談這台發動機耐久性的問題了，這台1.2T發動機其實算是比較新的動力系統，無論是可靠性還是與變速箱的搭配都沒有一個很長的時間去驗證。所以新速騰1.2t怎麼樣值得買嗎嗎？誰也回答不了這個問題。
從技術層面來看，速騰1.2T發動機又重新用上了電控渦輪泄壓閥。 「又」字代表大眾曾經用過但中間放棄了，而放棄的原因是電控系統在渦輪旁邊需要承受極高的溫度，導致電控系統容易出現故障。你現在再次使用這一技術，真的就可以完全確保沒問題嗎？大眾車這么高級，電控設備一壞就要趴窩的哦。
另一個方面，這台1.2T發動機用的是正時皮帶，這又讓許多消費者對發動機的可靠性產生懷疑了。因為正時皮帶會老化從而影響正時，老早就被正時鏈淘汰了，現在大眾又玩起了正時皮帶，「發錢寒咩！？」
其實呢，以現在的科技水平只要大眾肯「落足料不偷雞」，那麼正時皮帶也是可以做到終身免維護的。而且正時皮帶相比正時鏈又有它的好處，那就是噪音小。
最後再來說說為什麼大眾要搞這么一個小排量發動機吧
首先，國家的政策就起到了一個很重要的引導因素。國家現在發布了一大堆很嚴格的政策去打壓大排量的發動機，在以前3.0、4.0這樣的才叫大排量，而現在2.0都已經算是大排量了，所以很多車企紛紛都在研發1.0-1.3的小排量發動機。
但其實你可以發現，很多車企做小排量發動機都是做成三缸機的，但大眾並沒有將這個1.2T做成三缸，它還是四缸。因為大眾深知中國消費者對三缸機始終會有抵觸，所以就沒像大部分車企那樣做三缸機。
但大眾是有三缸機的哦，這台1.2T發動機的前前身實際上就是一台三缸機，零幾年的時候大眾就在海外的一些車型上有使用。
其次，國家引導其實最終的目的並不是小排量發動機，而是新能源。現在的包括三缸機、混動系統都是傳統燃油向新能源過渡的中間產物，所以大眾就覺得並沒有必要去大力研發。你也能看到，大眾的新能源車要不就是純電要不就是弱電混動，所以大眾對於消費者以及市場的研究其實是很透徹的。
㈥ 速騰低配和高配有什麼區別
低配的不帶天窗高配的帶天窗。低配的屬於鐵圈。高配的屬於鋁合金圈。
㈦ 速騰1.4T自動擋最低多少錢可以落地
速騰外觀設計大氣，中庸，車身協調，骨架硬朗，從各種角度看上去都沒什麼違和感，比較符合國內消費者的審美需求。
我個人還是非常喜歡速騰這款車的，最早也是在一汽大眾幹了一年多，包含保險、購置稅、驗車上牌的話在落地價格約為15.7萬元左右。具體優惠取決於您的購車方式（如置換貸款等等）。
1.4T的速騰標配了全車8氣囊、全LED頭燈和尾燈、後排出風口、全景天窗（個人不太喜歡）、10色氛圍燈（個人也不太喜歡），撐起了整車最基本的檔次感。這一代車國產後加長了軸距，空間表現也更好了，唯一的槽點還是中央地台隆起太高，大眾全系都這德行，不管有沒有四驅。
在大幅優惠的前提下，速騰的性價比還是挺高的。1.4T+7速乾式DSG的動力組合，油耗和性能沒啥可擔心的，但是必須吃95#的油導致它並不一定省油費，另外乾式雙離合也不適合長期在堵車環境下開，建議想買它的人考慮好自己的用車場景和自己對平順性的感受閾值，能接受再買。
總結：空間方面速騰車身長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距達到了2731mm，整體空間已經非常接近中型車。總得來說速騰這款車車身尺寸以及空間表現在同級別里很有優勢，各方面都比較均衡，幾乎沒有明顯的短板，綜合性價比很高。
㈧ 速騰1.4t中低配的區別
說起速騰(參數|詢價)這款車，它在國內從來都不缺少話題，熱度一直比較高。如今，速騰在國內已經完成了兩次大換代，一直是緊湊型轎車市場的核心成員。速騰低配和頂配車型的售價差異達到了6.3萬元，對於這個級別的消費者而言，這個數字無疑是有巨大影響的。今天我們就給大家解讀一下速騰的中低配車型，通過與高配車型的對比看看哪個配置最劃算。
解讀速騰中低配車型 舒適版性價比最高點擊任意圖片，進入圖集瀏覽
速騰搭載了2款發動機，200TSI對應1.2T發動機，有時尚和舒適兩個配置；280TSI車型對應1.4T發動機，有舒適、豪華、旗艦3個配置等級，除此之外還有配備運動外觀套件的R-Line車型。
解讀速騰中低配車型 舒適版性價比最高
主機廠耗費大量資金研發一輛全新的車型或一個全新的架構，其實分攤到每輛車上的成本是相同的，從這個角度來講，低配車型是更加劃算的，相當於花更少的錢，享受到了與高配車型一樣的架構優勢。如果你對二手車市場有一定了解，就會發現對於同一款車而言，中低配車型的保值率相比高配或頂配車型更高。
解讀速騰中低配車型 舒適版性價比最高
選車時不能單純地考慮「絕對性價比」因素，更要結合自身需求去考慮。就拿速騰來說，低配車型的配置水平較低，在安全氣囊數量、多媒體系統等多方面與次低配車型有較大差距，在這里不做推薦。此次重點要說的就是次低配的200TSI DSG舒適版車型（上圖所示）。
解讀速騰中低配車型：外觀
從前臉造型來看，舒適版車型與頂配版車型的一致度很高，大燈與中網融為一體，前格柵內的3條鍍鉻飾條擴展了內部的視覺寬度，整體風格穩重大氣。
解讀速騰中低配車型：外觀
速騰全系配備了LED大燈，舒適版車型可選裝自動大燈功能。頂配車型在此基礎上還配備了遠近光自動切換和大燈隨動轉向功能，燈腔內部造型相比中低配車型有一些不同。
解讀速騰中低配車型：外觀
速騰的車身長度超過了4753mm，軸距為2731mm，這樣的表現已經接近部分中型轎車了。高低配車型的差異主要在輪圈造型及尺寸上。
解讀速騰中低配車型：外觀
解讀速騰中低配車型：外觀
舒適版車型可選裝無鑰匙進入/啟動系統。
解讀速騰中低配車型：外觀
從車尾看，舒適版車型與頂配車型基本一致，只是在尾部排氣處少了一些鍍鉻裝飾。
解讀速騰中低配車型：外觀
速騰全系車型的尾燈均採用LED光源，看起來非常精緻，點亮後效果也很出色。
外觀部分總結：這一代速騰的外觀設計應用了很多MQB風格通用的設計語言，整體視覺效果穩重大氣，很符合它的定位。即使是次低配的舒適版車型，外觀也足夠精緻。就外觀配置而言，LED大燈以及帶有彎道輔助照明的霧燈非常實用，同時還支持選裝無鑰匙進入、外後視鏡電折疊等功能。
㈨ 1.2速騰自動擋是低配的嗎
1.2速騰自動擋是低配的。作為自動擋最低配車型，它在外觀上相對於高配車型，並沒有什麼會顯得廉價的設計細節，像是大燈尾燈也是LED光源，輪圈也挺有設計感，車身腰線硬朗有力量感，車內設計使用的大眾傳統的家族式設計語言，看起來十分熟悉，這種感覺就是在桑塔納和捷達上都能找到相似的感覺，尤其是最低配的速騰，大面積的亞光黑色硬塑料材質，加上配置又比較低。
速騰外觀方面
這一代的大眾速騰使用了新的平台，也使用了更多的新的設計語言，加上更大的尺寸，讓他有那麼些小號帕薩特的感覺了，看起來確實在商務感上要比本田思域和豐田雷凌更加到位些，座椅使用的織物材質，作為最低配車型倒是可以理解，坐起來的舒適度還不錯，織物材質也能防滑，也就是最低配的配置確實比較低。