別克gl852t買哪個配置

⑶ 別克gl8有哪幾款車型其中哪款性價比最高

高德真實導航系統，駕駛座椅8到電動調整，智能手機地圖，前座椅加熱功能，全車真皮座椅，大全景雙天窗，單件式安全氣體幕，固定速度巡航，停車雷達，後窗防紫外線隱私玻璃，高清360°全景停車圖像，奢華照明，APA自動停車系統，12英寸高清觸摸屏，電動尾，6 USB介面和右電側滑動門帶防離合器保護，這些配置不僅是實用的，而且還要注意偶爾可以使用的業務需求，它可以描述適合宜家。

⑷ 想入手gl8，大神們有何意見，謝謝

11年12月把08年的現代聖達賣了換GL8，當時買的時候是裸車價36萬9千8辦下來39萬多一點，這車我家用開了8個年頭，本人貴州安順農村人，我來說一說這用這車的感受吧！個人關點，請各位勿噴謝謝！這車先說改款吧，改款後比以前的好看一點，其它沒什麼區別，空間跟舒適性不講了，大家都知道，開這車就沒法跟小夥伴們一起玩了，人家開得快，自己跑不了，油耗方面綜合下來就11到12個之間，當然，這也要看自己的駕駛習慣！毛病呢，呵呵，人老了都會生病，何況是車？每個品牌的車都有毛病，這車唯一的一個娘胎病就是變速箱有頓挫感平穩加速還好，急加速很明顯！2018新款的應該改進了吧！4S店的員工你們看有多少買自己銷售的車？保養方面也不是很高，一年1.5萬公里左右保養兩次也就一千多塊錢，保險呢看自己怎麼買了，反正我覺得這車各方面還行，要看自己的用途而已！謝謝！

喜歡就買啊。但要根據自己的情況。說說我吧，看能不能給你參考。

我去試駕過gl8，不過是25s，國道和炮彈路都跑過。感覺噪音稍大，就是箱式車體那種嗡嗡，我的途安也這樣。我換車是為了空間大，每年兩次十天左右的長途自駕游。後來又糾結除了自駕那幾天，gl8我平時開著有點太商務。後來又試駕了途昂。最終選擇了途昂。空間也可，碰到爛路也能應付一下。今年夏天去甘肅，有段路有很多塌方，雖然通了但很差，我的車順利通過，我朋友的轎車拖了好幾次底，所幸沒碰到要害。

所以根據自己情況吧，如果平時還有上午接待，建議gl8，平時也能用上，出去玩的時候空間舒服

你好，我是阿狸的陽光，愛車一族，來聊聊GL8這款車！

我想有考慮買GL8的同志，肯定是兩個原因：一個是家用旅居人多，二是公司商服用車。一般普通的家用都是選轎車！下面來簡單說下GL8這輛車怎麼樣？值不值得入手。

GL8價格定位在23.29-44.99萬，跨度比較大，配置可選擇性較強，無論是你買入門的家用 旅遊 ，還是豪華的商務接待，都能滿足你的需求！比如競爭對手，艾力紳，奧德賽，還有國產的傳祺GM8等等，但是無論從銷量還是口碑來看，GL8對比其他競爭對手還是很有優勢的。

外觀的話 這代的GL8雖然還是老樣子，只是換了新的中網，但看起來更加的穩重，商務車不就是要穩重嗎？而且這車還有很拉風的一點，就是中間的門是用電動的，可以自動開啟，逼格非常的高，很多人對這個功能的評價都很高。

空間的話 GL85米2的車長，3米多的軸距，整體表現非常的好，對同級別可以說是碾壓的，布局也是很合理的，座位之間間隔很大，完全不會有壓抑的感覺，如果出去送貨的話，基本上都是成箱成箱的上車，後備箱可以放大兩個大箱子沒壓力。

內飾的話 主要是以米色為主，看起來比較溫馨，就是不知道耐不耐臟，車內軟塑料不多，材質看著挺上檔次，但是摸著一般般，真皮座椅只有表面是真實，側面都是織布，感覺有點不太厚道呀！儀表盤不是全液晶的，感覺有點扣，全部下來大二十幾萬的車也不配個來裝逼下。 舒適性 方面Gl8的特點就是舒適性和空間，這也是別克車的一大特點，座椅軟硬適中，腰部支撐會讓整個人很舒服，底盤扎實，車門厚重，坐在車內不會有太大的顛簸，駕駛的時候也是非常的平穩，整體來說舒適性還是很好的。

操控的話 GL8的操控還是挺容易上手的，方向盤力度剛好，不會太輕也不會太重，即使長時間駕駛也不會感覺到累，處理震動的能力感覺比較高級，車子還是比較厚重的，但是有一點，方向盤感覺設計的有點偏大了，感覺比一般的車子要多打半圈，之前也想過買SUV，現在感覺開這車也差不多，視野一樣，空間還更大。 動力方面 2.5的發動機，動力感覺一般般，起步有點不夠力，不過速度上了40之後，動力就會比較充足了，中途上過高速，整體還可以，不過都是4個人出行，如果坐上7個人，應該會比較吃力；動力平順性方面，買車前還擔心會頓挫，現在看來雖然有一點，但不太嚴重，在接受范圍之內。

總的來看GL8還是很不錯的，網上很多人說GL8油耗很高，其實綜合油耗對比，在MPV級別不算費油。有的車主綜合油耗在9個左右，有的在11左右，其實還是能接受的。也說說這個車的不足，個人認為一台二十多萬的車，配的鹵素大燈，在沒有路燈的鄉村街道可能光線感不是太好，很多車主會自己改一個LED的大燈，還有就是中控內飾用料材質不好，只能買豪華商務版的定製才能體現商務接待，駐車制動的化還是腳剎，這個提倡改進一下。其他來說這個車還是很值得買的，擁有比奧德賽等同級別MPV更大的空間，更強的動力，和更好的駕駛體驗。這款車還是值得購買的。

GL8在國內賣了20年了，積下了良好口碑。高速駕駛感受、乘坐舒適以及隔音、行李箱空間都在同級車中領先。家用主要考慮兩個方面，一是家裡停車是否方便，二是費用是否負擔得起。

這車長5米2，比C級轎車長，接近D級轎車。如果是新小區，有標准停車位，那沒問題。如果是舊小區，看看有其他鄰居開中大型轎車或GL8的嗎。

費用方面，這車和B級轎車的養車費用差不多。主要是油耗偏高。我的2.5L的GL8，平均時速21.5公里，平均油耗12.1，92號。我一年裡程數1萬5千公里左右，油費不關心。售後方面，以前別克君越開了9年，上海4S的服務還是不錯的。GL8買車送了一年延保，我又再加了2年，整車6年20萬公里。除了一年3次保養，過幾年換換剎車片剎車油，可能還要換次變速箱油，應該6年內沒啥費用了。上一輛別克君越的原廠電瓶和輪胎能撐5到6年。

這車的第二排實在是寬敞，老婆孩子都喜歡。電動門對小朋友很友好。第三排比7座SUV好太多了。不過駕駛心態要好，要平穩駕駛，不要急加速急剎車，轉彎要慢，不然後排暈車。你不就是家裡的職業司機嘛……

可以說，購買GL8的車主，90%都是做網約車和單位商業用車，家庭很少用它，因為太大了。希望別克牢記在美國的 歷史 ，更多考慮中國家庭 旅遊 用車。我們社區有分A，B，D，E，G高檔小區，有近五千多戶，有4台GL8，老款一台，新款3台，全是做網約車的車主。可以說沒有一台是私家車！

目前別克GL8全新款車型在國內的銷量一直保持著領先狀態，也很受大部分的消費者的喜愛，GL8做為別克 汽車 的經典式車型，全新款的GL8在綜合配置上也是非常的高，下面就來全方位的了解一下全新款的GL8。

車輛前方： 相對比老款車型，全新款的GL8在外觀方面還是有著很大的改動，整車的輪廓感發生了具大的變化，從正面觀察車輛，整體的中網設計很高端，而且前車燈的設計也是偏運動風的設計。

車輛側方 ： 從車輛的側方觀察車輛，整體的流線型設計的非常美觀，給人的感覺像是一款超大的商務7座車，而且車門下方腰線也採用了亮條式的設計，給車輛又增加了許多色彩。

車輛後方： 車輛後方的車燈設計如果相對比前車燈的設計會有那麼一點點不對稱的感覺，因為後方車燈雖然是分體式的尾燈，但是增加的運動元素可能有一些少，感覺跟老款車型的尾燈差不多，但是除去後尾燈的設計，其他的設計以及整車的後方輪廓還是比較不錯。

中控台： 全新款的GL8中控台仍然採用的是別克車型經典式的設計，中控台的流線型以及檔桿的設計都沒有任何的變化，只不過導航屏幕的尺寸增加了許多，但是如果將中控台改成運動風格的話，整體的內飾效果可能還會提高不少。

後方空間： 全新款GL8座椅採用的依然是2-2-3式的設計，這樣的座椅布局也是經典商務7座車的布局模式，後方的座椅是電動可調節式的座椅，還增加了腿托的功能，這樣的設計增加了後排的舒適感，而且後方的空間也非常大，就算是坐滿7人也不會顯得很擁擠。

全新款的GL8全系車型搭載著2.0T直列四缸渦輪增壓和2.5L直列四缸自然吸氣式發動機，變速箱採用的均為6擋手自一體，懸掛方式採用的是前輪獨立式懸掛，後輪是非獨立式懸掛，這樣的動力配置還算是比較可以的，但個人比較傾向於2.0T發動機，因為2.0T的發動機在日常的行駛中會節省很多油耗，而且動力也不錯，最主要的就是節能減排。

別克GL8這款車型，我相信同樣不會有人感到陌生，作為別克旗下最著名的一款車型，它定位為MPV。怎麼來形容它的輝煌呢？

我們都知道最暢銷的MPV車型是五菱宏光，它的存在確實有些bug的意思，但是別克GL8穩居MPV市場銷量第二名，月銷1.5萬台對於一款22萬起售的MPV車型而言是什麼水準，已經不言而喻。

假如你要考慮25萬左右的MPV車型，我相信GL8也是首選，但是選擇GL8就有一個比較明顯的問題，家用雖然不算違和但未免有些過於商務，所以多數選擇它的消費者要麼是公司要麼就是宜家宜商的小老闆，畢竟它的用途很廣泛，既可以滿足日常家用也可以偶爾應急接送客戶。

別克GL8如今在售的車型屬於改款升級後的，去年初剛剛亮相，全新的家族設計讓它擁有更出色的視覺效果。

其實這個級別有很多不錯的MPV車型，比如說本田艾力紳與奧德賽，就是別克GL8的最強對手，但真要論氣場，GL8絕對是屬於完美碾壓的那種實力。5256*1878*1776mm的長寬高與3088mm的軸距表現，完全是以大欺小的戰術，比起競爭對手有著更出色的空間表現。

再者就是動力，2.5L與2.0T發動機都有不錯的動力表現，匹配6AT變速箱既有經濟性也有平順性

gl8總體來說還是非常不錯的。有如下幾個優勢：

1、空間大，7座設計，二胎家庭出遊無壓力；

2、第二排乘坐舒適度非常不錯；

3、如今價格下探，性價比提升了不少；

但是還是有缺點的，那就是標簽屬性太強了，很容易被人誤認為專車司機......

如果經常滿載出門，那麼GL8是不二選擇，比那些7座SUV要實用的多。如果預算充足建議選ES，如果20多萬預算那麼商旅也完全足夠。

動力足，開起來舒服，坐的人也舒適，而且別克的質量比以前的好多了！

⑸ 別克GL8買2.0T的好還是買2.5L的好

這個要看你的需求和資金狀況。前者技術和檔次肯定更好的，動力也更強。後者配置沒的說，穩定性也更好，但畢竟是老款的外觀，還有動力也僅僅是夠用。

⑹ 別克商務車gl8車2.5和2.0t哪個好

推薦2.0T的，油耗低，動力強，渦輪增壓發動機缺點保養費用高些

⑺ gl8es和gl8區別買哪個好

個人覺得gl8es比較好。

別克gl8es與gl8區別如下：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發動機可以選擇；GL8ES只有2.0T發動機。普通GL8商旅後備箱容積為475-1605L；GL8ES為521-1650L。普通GL8使用的是扭力梁非獨立懸架；GL8ES使用的是多連桿獨立懸架。

GL8ES是新款豪華商旅車，價位相對要高，檔次也要高一些。而GL8商旅車25S版本，是在老款上代商務車小改款來的，換了新的2.5排量的發動機，配置相對ES低了很多，比如全景天窗，ACC，抬頭顯示，電動推託等等。

新款gl8搭載了全新的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率是191kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5400轉每分鍾，最大扭矩轉速為兩千到5000轉每分鍾。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

⑻ 別克GL8的車型配置

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。
別克GL8陸上公務艙，作為首款國產中高檔MPV，GL8陸尊以「尊貴大氣、豪華舒適」為優勢，打造外觀、空間、配置、安全與動力的「全五星級」地位，滿足政府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求 。
MPV屬於朝氣蓬勃、富有青春活力的後生晚輩。自1983年第一輛MPV在美國誕生後，它以大空間、多功能、易操控的優勢很快風靡全球，成為汽車市場上增長最快的車型。1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。2003年在長春國際汽車展上，上海通用汽車宣布新版別克GL8「陸上公務艙」全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置，並且全面換用米色內飾。
全新別克GL8於2010年11月28日正式發布，這款專為領跑中國打造的全新產品將承載別克GL8的品牌口碑，在設計、動力、操控、科技等各方面都進行了革新式的升級。
全新別克GL8立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、360度環抱一體式內飾設計、冰藍環繞氛圍燈等設計元素，都傳承了全新一代別克家族的設計語言。動力部分包括3.0L V6 SIDI智能直噴發動機、以及2.4L Ecotec發動機和六速手自一體變速箱，還配有OnStar安吉星全時在線助理、別克高標准Quiet tuning靜音科技等。
優點
GL8的第一大優點就是「大」。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優點是「靜」，行駛 中車廂的風噪、路噪、發動機聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標准而言也算得上優秀。但當遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視「乘坐」，配置比較一般，03年新增的「旗艦版」新增了天窗、DVD系統和後座的小桌板，更符合其「陸上公務艙」之名了。

除了配置超豪華可播放CD、VCD、MP3的影音播出系統，售價34.5萬的8座劇院型比別克GL8標准型加裝了8座米色真皮座椅、米色內飾、木紋內飾、定速巡航系統、第三排可平放式座椅、暗色防紫外玻璃等多項高檔配置；而37.8萬的豪華劇院型則在8座劇院型的基礎上，換用了7人高級皮質行政座椅、駕駛員信息中心（能顯示東西南北、瞬時百公里油耗）、車身飾條和防擦條等獨特配置，體現出其作為GL8旗艦產品追求終極舒適享受、安全便利的風格。

⑼ 別克GL8 625T 豪華版提車小記加使用體驗，動力操控也很給力

全新的別克GL8 625T 豪華版，這已經是購買的第N台GL8，（為什麼這么說，因為不論是家用還是公司的商務車，我都買過GL8，這次主要是做公司用的）雖然是公司商務車，但是也想和大家分享分享~ 這次上市的GL8細化了市場分層，涵蓋了20至60萬的區間，在如此密集的價格區間段，挑到適合自己的，會很糾結。 我把它劃分成剛需，經濟，經濟適用，舒適，豪華，豪華精裝，奢華。 因為我這台是我公司用車，滿足基本的舒適度，控製成本。適用於公司接待及務實家用。 不論是空間還是配置，也比較高大上，很實用，有時候接待客戶，開個小車也不夠，空間也不舒服，GL8還是很給力的，當然每個人喜歡的不一樣，GL8拉貨也是很實用，出去旅遊，浪幾圈也完全沒問題，動力操控也很給力~ 說了這么多希望幫得到大家。 另外，大家不著急的可以等等國產塞納，空間利用及耐用程度會更好。
胖頭魚的改款，比28T的燈提升了一個等級，原來燭燈，滿是槽點，提及甚煩。
腰線比之前下劃些許，通透感更好。
輪轂發生變化，但輪胎未變。
我很喜歡新款的尾燈，更整體。
三個變化點。外部的燈，內飾的中控，還有機械的檔。 這回的誠意是值得肯定的。
如果說28T是經典，那真的現在的652T才代表18年的水準，新款的ES代表當下。
原來那個單色屏，真的是不予置評。
這個方向盤是真皮包裹，這個令我很是意外。
內飾的變化點，8英寸的大屏，反應及響應速度還好，
9AT的換擋邏輯在50-60的速度，有些許頓挫，但120僅1800轉速巡航，噪音很小。
上硬下軟，屬流線的造型呈現立體的狀態，有較好的質感。較之前相比。
10個喇叭，音質尚可。
電動門是GL8的靈魂，建議選擇。
與上代無異。
亮面內飾，不那麼壓抑，畢竟每天的狀態很累。 如果可以營造輕松的氛圍，盡其所能，向而往之。
皮質要比之前好，很細膩。 雙縫線，原來是豪車標配，現在是好車標配。
內飾的變化，較之前，確實是提升了一個等級。
感謝觀看 若我的帖子，能給您提供一點點參考，那真的是有所意義了[抱拳] 另外，請多多支持[抱拳]

⑽ GL8家族全解析（二） 別克GL8 陸上公務艙 652T

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
首先需要說明，陸上公務艙不是編輯起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙 652T車型，看來別克在起名這方面也很有建樹，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙 652T是2018款 28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，所以側面輪廓上來看是有那個波浪線條，也是比較好辨認的，售價區間為23.29-32.99萬元，是GL8的入門車型，同時也是銷量擔當。
四個車系中，編輯覺得陸上公務艙 652T這個車系的升級最成功，因為這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，中網內部呈展翼狀向兩側散開，一條鍍鉻飾條貫徹車頭，並且侵入進車燈內部，車燈內部光源也換為了全LED光源，並且是全系標配，下方包圍也一改圓咕隆咚的感覺，更加註重線條的勾勒，這樣一側整容，讓陸上公務艙 652T完全改變了胖頭魚的造型。
側面造型方面，還是熟悉的波浪式腰線，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776mm，軸距與ES陸尊 653T車型一致，都是3088mm，尺寸上陸上公務艙 652T更占優勢，但內部空間還是第三代車型比較占優。
尾部緊隨當今潮流，更加扁平化，也同樣是一條鍍鉻飾條貫穿車尾，但是鍍鉻飾條侵入進尾燈內部。
內飾變化比外觀更加徹底，除了方向盤造型其餘都經過了重新設計，因為價格與定位的關系，陸上公務艙 652T車型沒有採用大聯屏的設計，也是為了與ES陸尊拉開差距，但兩車也有相同之處，比如中控屏下方的飾板與出風口設計，都是採用一樣的元素。
最值得點贊的是陸上公務艙車型也換裝了電子擋把，比較20萬級別的車型，可算看見了幾個高科技設備了，中控面板採用觸控的方式，實拍車型為頂配，預計低配車型還是採用傳統物理按鍵，這樣也更加方面一些。
座椅方面，陸上公務艙 652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上，希望廠商在下個年型款上能夠進行升級。
與老款相同，陸上公務艙 652T的第三排座椅能夠完全翻折，這一點在一些特殊場景還是比較實用的，拓展了後備箱空間。
動力方面，新款別克GL8全系搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.8L/100km。
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