『壹』 保時捷卡宴有幾個配置
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保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」下定單後,再去德國生產的,提車周期大慨5個月左右。卡宴3.6V6基本配置價88.80W(不含個性配置),卡宴4.8V8系列基本配置價從146.00-244.90W(不含個性配置)。
保時捷凱宴(Porsche Cayenne)系列一共有七款(只有一款是3.6V6,其他6款均是4.8V8):
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
優點:
1、操控:公路爆強,越野也很強。
2、歷史:越野車鼻祖 Type 82 (品牌:PORSCHE)
缺點:
1、V6發動機:卡宴(3.6V6)採用的是大眾途銳鑄鐵發動機,但通過保時捷ECU技術調校後,有保時捷品牌做保證。
2、價格上調:卡宴(4.8V8)採用的是保時捷全鋁制發動機,但V8官方價格一直再上漲,已上漲的幅度達50W左右。
綜合:注重越野又注重公路性能、性價推薦:Cayenne S
只注重公路性能推薦:Cayenne Turbo S
『貳』 保時捷卡宴配置及特點
保時捷卡宴分為Cayenne,Cayenne S,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。
配置:cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ,簡稱ptm,核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式,分動器有高低兩級傳動比,在正常路況下,電子控制系統把38%的動力提供給前輪,62%的動力提供給後輪,給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時,則可依需要將動力轉移至打滑的車軸,最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛,正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題,cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統,配合氣壓避震,除可按實際行環境不時自動改變吸震率外,亦可按制調校共6級離地高度,最高兩級是離地用,157毫米是最低級別,是專為提存行李時降低車身用,在217毫米的一般離地高度行車,當車速超越125km/h時,pasm便會自動把離地降低至190毫米,若速度進一步加快至210km/h以上,又會再降低至179毫米,以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距,車頭接近角可達到32度,亦可涉水深達555毫米而行,已符合高難度越野的基本條件。
優勢特點:
在外觀上,cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格,車寬1940mm,但高度只有1690mm。離地高為273mm,最大斜度角為32度,減震彈簧的行程很長,提高了越野性能,空氣減震器具有116mm的調整區域,並可六段調整高低,范圍涵蓋越野車和跑車的需要,這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇,原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目,估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素,譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合,整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外,舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中,整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良,冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中,看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察,其視線重心進一步後移,加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低,形狀也更為細長,前車輪拱罩更加向外突出,顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形,外後視鏡也變得更加細長,不僅更符合新前臉的風格,而且有利於高速下的空氣流動。總體而言,新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏,如果僅僅觀察其腰線的上半部分,你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
『叄』 想50萬怒提保時捷你是不知道保時捷的選配【套路】有多深!
好嘞,這次就講到這里咯,雖然Macan是保時捷SUV家族中的入門款,但是它選配完的這個價位也確實不怎麼「入門」了。不知道各位觀眾姥爺們對保時捷的選配有啥看法呢?還有更實惠的選配方案嗎?歡迎在下方留言評論!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 保時捷卡宴的配置是怎樣的
保時捷卡宴Turbo 4.8(進口) 指導價: 152.00萬元 基本參數 長/寬/高(mm): 4795/1928/1694 發動機: 4.8L 500馬力 V8 上市時間: 2007年 最高車速(km/h): 275 0―100Km/h加速時間(s): 5.1 100Km/h-0制動距離(m): 39.4 百公里經濟油耗(L): 14.9 車身參數 車重(kg): 2355 軸距(mm): 2855 前輪距(mm): 1647 後輪距(mm): 1662 最小離地間隙(mm): 161 車身結構: SUV 車門數: 5 座位數: 5 油箱容積(L): 100 行李箱容積(L): 540(1770) 發動機 排量(cc): 4806 排量(L): 4.8 工作方式: 渦輪增壓 氣缸排列型式: V 汽缸數: 8 每缸氣門數: 4 壓縮比: 4806 氣門結構: 雙頂置凸輪軸 缸徑(mm): 96 沖程: 83 馬力(PS): 500 最大功率(kW): 368 最大功率轉速(rpm): 6000 最大扭矩(Nm): 700 最大扭據轉速(rmp): 2250-4500 發動機特有技術: 雙渦輪增壓器 DFI直接燃油噴射 可變氣門正時 諧振進氣系統 可變進氣歧管 燃油: 汽油 燃油標號: 98 供油方式: 多點電噴 缸體材料: 鋁 缸蓋材料: 鋁 環保標准: 歐IV 變速箱 名稱: 6擋Tiptronic S手自一體 擋位個數: 6 變速箱類型: AT 底盤轉向 驅動方式: 前置四驅 前懸掛類型: 雙搖臂獨立懸掛 後懸掛類型: 多連桿獨立懸架 轉向橫拉桿 助力類型: 機械式液壓動力 車輪/制動 前制動器類型: 通風盤 後制動器類型: 通風盤 前輪胎規格: 255/55R18 後輪胎規格: 255/55R18 前輪輞規格: 8Jx18 後輪輞規格: 8Jx18 備胎: 全尺寸 其他參數 風阻系數: 0.35 接近角(°): 31.8 離去角(°): 25.4 涉水深度(m): 555 最大爬坡度(%): 100
滿意請採納
『伍』 保時捷macan哪些配置必須選
保時捷的精髓 sport chrono 也就是sc組件,必須選,雖然貴但是很值;bose音響可以選。
還有一些電子輔助系統,如果你是是新手的話可以選,老司機的話可以選一個車道偏離跑高速很有用
『陸』 卡宴哪個版本好20款卡宴配置分析
保時捷卡宴誕生於2002年,它剛一亮相,就轟動了整個車壇。實際上,它並不是德系品牌的第一款城市SUV,在它之前,賓士M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動,是因為它來自保時捷,一個純正的跑車品牌。在2000年之前,豪華品牌的SUV只有寥寥幾款。而定位更高的超豪華品牌,都不會生產SUV這種「大老粗」車型,它們只生產優雅的轎車,又或者高貴的跑車,包括兩個「准超豪華」品牌保時捷和瑪莎拉蒂。
而卡宴的出現,首次打破了這一禁忌:它是超豪華品牌的第一款SUV,同時也是跑車品牌的第一款SUV。這也是它備受爭議的原因所在。一個追求操控性能的跑車品牌,怎麼可以生產SUV這種笨重的車型?所以在很多保時捷鐵桿車迷眼裡,卡宴是對保時捷品牌精神的背叛和褻瀆,他們認為保時捷品牌不再純粹,遲早要完蛋。但市場表現證明了廠家的決策無比正確,卡宴上市之後,銷量就扶搖直上,很快它就超越了911跑車,成為保時捷旗下最暢銷的車型。不誇張的說,卡宴是繼911之後,保時捷 歷史 上最重要的車型。
卡宴不僅改變了保時捷,同時也影響了整個 汽車 行業。正是由於它的成功,超豪華品牌們才敢大膽進軍SUV市場,催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus,以及勞斯萊斯庫里南。
平行進口版目前只有3.0T的卡宴,以及2.9T的卡宴S。至於4.0T的卡宴Turbo,平行進口版是沒有的,因為Turbo排量太高,購置稅太貴,買的人太少。
在這兩種排量的基礎上,平行進口版卡宴又分為美版、加版和墨版三種地區版本。
這其中,美版的車源量比較多,而加版和墨版車源量相對少。
外觀顏色
美規卡宴的外觀顏色選擇較為豐富,有三個種類,共計十一種顏色,包括兩種基礎顏色,六種金屬色,以及三種特殊顏色。
卡宴的輪轂造型相當豐富,共有13種,尺寸也有19、20、21、22英寸,種類繁多。
內飾共有7種不同顏色可供選擇,可根據喜好進行搭配。
卡宴各個國家版本的動力參數是相同的,不像其他品牌那樣有地區差異。所以,關鍵的差別就是價格和配置。
中美3.0T卡宴的標准配置差異
不難看出,中規3.0T的標准配置,要比平行進口版稍高一些。不過,平行進口版的裸配車源也很少,通常都進行了選裝。目前價格最低的美版3.0T車源,選裝了全景天窗、PDLS動態大燈、記憶組件以及頭枕盾標,報價82萬元起,這也是卡宴有史以來的最低價位。
實際上,82萬元的起步價,已經跟平行進口賓士GLE450的起步價基本一致,而保時捷作為准超豪華品牌,在品牌檔次上是比BBA高半級的,所以,除非新款GLE能像寶馬新X5那樣,把價格下拉到70萬元區間,否則,很難找到買它而不買卡宴的理由。
平行進口的低配車源,主要意義是降低卡宴的購買門檻,而真正能體現平行進口價格優勢的,是中高配車源。哪怕選裝了黑玉金屬漆、鋁行李架、21吋43H大輪圈,以及大豪華包、也就是豪華增強包,報價也才在90萬元左右。而90萬元,只能買到中規版3.0T的低配車源。選裝配置越多,平行進口的價格優勢往往越大,因為同樣一項配置,中規的選裝價格通常更高。
至於卡宴S,卡宴S報價最低的是加版,因為加版有裸配車源,沒有進行任何選裝,報價98萬元。而中規卡宴S目前最低的車源,選裝了鋁行李架、舒適進入、座椅通風和20吋輪圈,優惠後報價在115萬元左右。
小結: 綜上所述,如果預算足夠的話,平行進口版2.9T的卡宴S,是比3.0T卡宴更合理的選擇,畢竟這是一款保時捷品牌的SUV,而2.9T在動力表現上,要比3.0T高出一個級別,更能代表保時捷的技術水準,也更對得起車頭的保時捷徽標。
『柒』 保時捷的最高配置是什麼
保時捷卡宴Turbo 4.8(進口) 指導價: 152.00萬元基本參數 長/寬/高(mm): 4795/1928/1694 發動機: 4.8L 500馬力 V8 上市時間: 2007年 最高車速(km/h): 275 0―100Km/h加速時間(s): 5.1 100Km/h-0制動距離(m): 39.4 百公里經濟油耗(L): 14.9 車身參數 車重(kg): 2355 軸距(mm): 2855 前輪距(mm): 1647 後輪距(mm): 1662 最小離地間隙(mm): 161 車身結構: SUV 車門數: 5 座位數: 5 油箱容積(L): 100 行李箱容積(L): 540(1770) 發動機 排量(cc): 4806 排量(L): 4.8 工作方式: 渦輪增壓 氣缸排列型式: V 汽缸數: 8 每缸氣門數: 4 壓縮比: 4806 氣門結構: 雙頂置凸輪軸 缸徑(mm): 96 沖程: 83 馬力(PS): 500 最大功率(kW): 368 最大功率轉速(rpm): 6000 最大扭矩(Nm): 700 最大扭據轉速(rmp): 2250-4500 發動機特有技術: 雙渦輪增壓器 DFI直接燃油噴射 可變氣門正時 諧振進氣系統 可變進氣歧管 燃油: 汽油 燃油標號: 98 供油方式: 多點電噴 缸體材料: 鋁 缸蓋材料: 鋁 環保標准: 歐IV 變速箱 名稱: 6擋Tiptronic S手自一體 擋位個數: 6 變速箱類型: AT 底盤轉向 驅動方式: 前置四驅 前懸掛類型: 雙搖臂獨立懸掛 後懸掛類型: 多連桿獨立懸架 轉向橫拉桿 助力類型: 機械式液壓動力 車輪/制動 前制動器類型: 通風盤 後制動器類型: 通風盤 前輪胎規格: 255/55R18 後輪胎規格: 255/55R18 前輪輞規格: 8Jx18 後輪輞規格: 8Jx18 備胎: 全尺寸 其他參數 風阻系數: 0.35 接近角(°): 31.8 離去角(°): 25.4 涉水深度(m): 555 最大爬坡度(%): 100
『捌』 第1次買那麼貴的車,保時捷Macan哪款配置性價比高
個區間的車真的選擇很少。40多玩我感覺不去買個轎車,A6有一款3.0T,四驅,好像才44萬吧,性價比非常高,SUV的話50萬可以考慮下途樂,就是有點太大了,一般人接受不了看了題主的意思,本來是要買保時捷卡宴的,作為我來說,保時捷有種特殊的魅力,那是一輛保時捷啊!