『壹』 保時捷卡宴有幾個配置
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保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」下定單後，再去德國生產的，提車周期大慨5個月左右。卡宴3.6V6基本配置價88.80W（不含個性配置），卡宴4.8V8系列基本配置價從146.00-244.90W（不含個性配置）。
保時捷凱宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
優點：
1、操控：公路爆強，越野也很強。
2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）
缺點：
1、V6發動機：卡宴（3.6V6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷ECU技術調校後，有保時捷品牌做保證。
2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁制發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。
綜合：注重越野又注重公路性能、性價推薦：Cayenne S
只注重公路性能推薦：Cayenne Turbo S
『貳』 保時捷卡宴配置及特點
保時捷卡宴分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。
配置：cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
優勢特點：
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
『叄』 想50萬怒提保時捷你是不知道保時捷的選配【套路】有多深！
好嘞，這次就講到這里咯，雖然Macan是保時捷SUV家族中的入門款，但是它選配完的這個價位也確實不怎麼「入門」了。不知道各位觀眾姥爺們對保時捷的選配有啥看法呢？還有更實惠的選配方案嗎？歡迎在下方留言評論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 保時捷卡宴的配置是怎樣的
保時捷卡宴Turbo 4.8(進口) 指導價： 152.00萬元 基本參數 長/寬/高(mm)： 4795/1928/1694 發動機： 4.8L 500馬力 V8 上市時間： 2007年 最高車速(km/h)： 275 0―100Km/h加速時間(s)： 5.1 100Km/h-0制動距離(m)： 39.4 百公里經濟油耗(L)： 14.9 車身參數 車重(kg)： 2355 軸距(mm)： 2855 前輪距(mm)： 1647 後輪距(mm)： 1662 最小離地間隙(mm)： 161 車身結構： SUV 車門數： 5 座位數： 5 油箱容積(L)： 100 行李箱容積(L)： 540(1770) 發動機 排量(cc)： 4806 排量(L)： 4.8 工作方式： 渦輪增壓 氣缸排列型式： V 汽缸數： 8 每缸氣門數： 4 壓縮比： 4806 氣門結構： 雙頂置凸輪軸 缸徑(mm)： 96 沖程： 83 馬力(PS)： 500 最大功率(kW)： 368 最大功率轉速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 700 最大扭據轉速(rmp)： 2250-4500 發動機特有技術： 雙渦輪增壓器 DFI直接燃油噴射 可變氣門正時 諧振進氣系統 可變進氣歧管 燃油： 汽油 燃油標號： 98 供油方式： 多點電噴 缸體材料： 鋁 缸蓋材料： 鋁 環保標准： 歐IV 變速箱 名稱： 6擋Tiptronic S手自一體 擋位個數： 6 變速箱類型： AT 底盤轉向 驅動方式： 前置四驅 前懸掛類型： 雙搖臂獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 轉向橫拉桿 助力類型： 機械式液壓動力 車輪／制動 前制動器類型： 通風盤 後制動器類型： 通風盤 前輪胎規格： 255/55R18 後輪胎規格： 255/55R18 前輪輞規格： 8Jx18 後輪輞規格： 8Jx18 備胎： 全尺寸 其他參數 風阻系數： 0.35 接近角(°)： 31.8 離去角(°)： 25.4 涉水深度(m)： 555 最大爬坡度(%)： 100
滿意請採納
『伍』 保時捷macan哪些配置必須選
保時捷的精髓 sport chrono 也就是sc組件，必須選，雖然貴但是很值；bose音響可以選。
還有一些電子輔助系統，如果你是是新手的話可以選，老司機的話可以選一個車道偏離跑高速很有用
『陸』 卡宴哪個版本好20款卡宴配置分析
保時捷卡宴誕生於2002年，它剛一亮相，就轟動了整個車壇。實際上，它並不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，賓士M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動，是因為它來自保時捷，一個純正的跑車品牌。在2000年之前，豪華品牌的SUV只有寥寥幾款。而定位更高的超豪華品牌，都不會生產SUV這種「大老粗」車型，它們只生產優雅的轎車，又或者高貴的跑車，包括兩個「准超豪華」品牌保時捷和瑪莎拉蒂。
而卡宴的出現，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品牌的第一款SUV，同時也是跑車品牌的第一款SUV。這也是它備受爭議的原因所在。一個追求操控性能的跑車品牌，怎麼可以生產SUV這種笨重的車型？所以在很多保時捷鐵桿車迷眼裡，卡宴是對保時捷品牌精神的背叛和褻瀆，他們認為保時捷品牌不再純粹，遲早要完蛋。但市場表現證明了廠家的決策無比正確，卡宴上市之後，銷量就扶搖直上，很快它就超越了911跑車，成為保時捷旗下最暢銷的車型。不誇張的說，卡宴是繼911之後，保時捷 歷史 上最重要的車型。
卡宴不僅改變了保時捷，同時也影響了整個 汽車 行業。正是由於它的成功，超豪華品牌們才敢大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫里南。
平行進口版目前只有3.0T的卡宴，以及2.9T的卡宴S。至於4.0T的卡宴Turbo，平行進口版是沒有的，因為Turbo排量太高，購置稅太貴，買的人太少。
在這兩種排量的基礎上，平行進口版卡宴又分為美版、加版和墨版三種地區版本。
這其中，美版的車源量比較多，而加版和墨版車源量相對少。
外觀顏色
美規卡宴的外觀顏色選擇較為豐富，有三個種類，共計十一種顏色，包括兩種基礎顏色，六種金屬色，以及三種特殊顏色。
卡宴的輪轂造型相當豐富，共有13種，尺寸也有19、20、21、22英寸，種類繁多。
內飾共有7種不同顏色可供選擇，可根據喜好進行搭配。
卡宴各個國家版本的動力參數是相同的，不像其他品牌那樣有地區差異。所以，關鍵的差別就是價格和配置。
中美3.0T卡宴的標准配置差異
不難看出，中規3.0T的標准配置，要比平行進口版稍高一些。不過，平行進口版的裸配車源也很少，通常都進行了選裝。目前價格最低的美版3.0T車源，選裝了全景天窗、PDLS動態大燈、記憶組件以及頭枕盾標，報價82萬元起，這也是卡宴有史以來的最低價位。
實際上，82萬元的起步價，已經跟平行進口賓士GLE450的起步價基本一致，而保時捷作為准超豪華品牌，在品牌檔次上是比BBA高半級的，所以，除非新款GLE能像寶馬新X5那樣，把價格下拉到70萬元區間，否則，很難找到買它而不買卡宴的理由。
平行進口的低配車源，主要意義是降低卡宴的購買門檻，而真正能體現平行進口價格優勢的，是中高配車源。哪怕選裝了黑玉金屬漆、鋁行李架、21吋43H大輪圈，以及大豪華包、也就是豪華增強包，報價也才在90萬元左右。而90萬元，只能買到中規版3.0T的低配車源。選裝配置越多，平行進口的價格優勢往往越大，因為同樣一項配置，中規的選裝價格通常更高。
至於卡宴S，卡宴S報價最低的是加版，因為加版有裸配車源，沒有進行任何選裝，報價98萬元。而中規卡宴S目前最低的車源，選裝了鋁行李架、舒適進入、座椅通風和20吋輪圈，優惠後報價在115萬元左右。
小結： 綜上所述，如果預算足夠的話，平行進口版2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的選擇，畢竟這是一款保時捷品牌的SUV，而2.9T在動力表現上，要比3.0T高出一個級別，更能代表保時捷的技術水準，也更對得起車頭的保時捷徽標。
『柒』 保時捷的最高配置是什麼
保時捷卡宴Turbo 4.8(進口) 指導價： 152.00萬元基本參數 長/寬/高(mm)： 4795/1928/1694 發動機： 4.8L 500馬力 V8 上市時間： 2007年 最高車速(km/h)： 275 0―100Km/h加速時間(s)： 5.1 100Km/h-0制動距離(m)： 39.4 百公里經濟油耗(L)： 14.9 車身參數 車重(kg)： 2355 軸距(mm)： 2855 前輪距(mm)： 1647 後輪距(mm)： 1662 最小離地間隙(mm)： 161 車身結構： SUV 車門數： 5 座位數： 5 油箱容積(L)： 100 行李箱容積(L)： 540(1770) 發動機 排量(cc)： 4806 排量(L)： 4.8 工作方式： 渦輪增壓 氣缸排列型式： V 汽缸數： 8 每缸氣門數： 4 壓縮比： 4806 氣門結構： 雙頂置凸輪軸 缸徑(mm)： 96 沖程： 83 馬力(PS)： 500 最大功率(kW)： 368 最大功率轉速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 700 最大扭據轉速(rmp)： 2250-4500 發動機特有技術： 雙渦輪增壓器 DFI直接燃油噴射 可變氣門正時 諧振進氣系統 可變進氣歧管 燃油： 汽油 燃油標號： 98 供油方式： 多點電噴 缸體材料： 鋁 缸蓋材料： 鋁 環保標准： 歐IV 變速箱 名稱： 6擋Tiptronic S手自一體 擋位個數： 6 變速箱類型： AT 底盤轉向 驅動方式： 前置四驅 前懸掛類型： 雙搖臂獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 轉向橫拉桿 助力類型： 機械式液壓動力 車輪／制動 前制動器類型： 通風盤 後制動器類型： 通風盤 前輪胎規格： 255/55R18 後輪胎規格： 255/55R18 前輪輞規格： 8Jx18 後輪輞規格： 8Jx18 備胎： 全尺寸 其他參數 風阻系數： 0.35 接近角(°)： 31.8 離去角(°)： 25.4 涉水深度(m)： 555 最大爬坡度(%)： 100
『捌』 第1次買那麼貴的車，保時捷Macan哪款配置性價比高
個區間的車真的選擇很少。40多玩我感覺不去買個轎車，A6有一款3.0T，四驅，好像才44萬吧，性價比非常高，SUV的話50萬可以考慮下途樂，就是有點太大了，一般人接受不了看了題主的意思，本來是要買保時捷卡宴的，作為我來說，保時捷有種特殊的魅力，那是一輛保時捷啊！