⑴ 江鈴凱運的車到底好不好
挺好的，從以下幾方面評估：
1、車輛設置：
基本能滿足城市運輸中大部分貨物的運載。它的自重約為2.8噸，懸掛採用前後雙彈簧鋼的形式，並配備7.00R116LT 10PR輪胎，同時升級版車型還裝備有一個容積約17立方米的原廠貨廂，可以說硬體上江鈴凱運已經都達到了主流水準，不說十分出眾，但至少比一些全新品牌的輕卡更可靠。
如果按照目前規定的藍牌輕卡4.5噸的規定總重量來算，江鈴凱運在合法的范圍內可承載1.7噸左右的貨物。或許對於一部分卡友來說，這些重量可能不太滿足，但如果按照過渡期18噸以內的重量來算，其實它的載重還是可以達到10噸以上的。不過，我們不建議卡友去超重行駛，畢竟安全才是第一位。
2、其次是動力的可靠度，其實我們國內卡車行業之中，日系發動機技術一直都是被卡友所贊譽的代表，其中最為出名的就是五十鈴。而江鈴輕卡作為最早引進五十鈴發動機技術的車企，旗下產品早已具備日系發動機持平的動力水準。
其中接觸最多的江鈴凱運升級版，就是搭載的一台騰豹系列國六b柴油發動機，其擁有95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩。不管是當下的國六標准，還是動力輸出，其實江鈴凱運已經能滿足要求，並且還能提供一個不錯的動力數據。
3、最後是舒適度需要保證，長期的駕駛，讓很多卡友都得上了一些"職業病"，顯然輕卡的舒適度保證，一定程度上還是能讓卡友的身體得到更好的保護。
就觀察到的信息來看，江鈴凱運最受大家好評的地方就是它的寬大駕駛室，其升級版就擁有2130mm的寬體駕駛室，寬大的空間，以及採用人體工程學設計的前排座椅，可以短暫的休息，而且車內無論是檔把位置，還是氣剎的位置，都在觸手可及的地方，操控也比較省心。
⑵ 江鈴輕卡怎麼樣值得入手嗎
在國內江鈴輕卡一直以品質著稱，車的質量肯定是可以放心的。我也是沖著這點兒買的江鈴，選了今年剛上市的凱運藍鯨。這車咋說呢，裝貨量挺大的，動力也足，油耗也不高，很適合跑運輸，成本低。於疫情的影響慢慢消散，大部分人的生活和工作都步入正軌，各地的運輸事業也重新紅火起來。據悉，疫情後正迎來「報復性」消費，物流需求急劇增長。這個時候，選擇一個合適的夥伴就顯得十分重要了。
那麼，有沒有這樣的車型，可以實現低成本高收益，而且質量口碑好，駕駛輕松舒適，省心還耐用？其實說到買輕卡，江鈴一直以來都是繞不過的品牌，有著數十年的造車經驗，產品保有量過百萬，卡友遍布全國各地，在物流行業「出街率」極高，是大家比較熟悉的老牌子了。接下來，就讓軲轆哥好好來談談江鈴輕卡，為還沒入手的卡友們做一波分析吧。
01
幾十年輕卡造車技術，國民輕卡標桿之作
輕卡是卡友們養家糊口的工具，且投入不低，最好就是一步到位，買一輛省心耐用的。因此，選擇品牌很關鍵。眾所周知，汽車造車門檻較高，且需要很豐富的經驗積累，才能生產出質量好的產品。
目前在國內生產製造輕卡的品牌也不多，牢牢占據市場份額的也就江鈴、江淮、福田這幾家。而江鈴在商用車領域深耕多年，早期與日本五十鈴汽車進行後深度合作，大大提升了自身整體製造和技術水平，成為了國內輕卡行業的領頭羊。
從很多卡友的口中，軲轆哥了解到，他們尤其認可江鈴輕卡的發動機。引進五十鈴技術，江鈴輕卡針對整車匹配性進行了充分調教，確保整車匹配性好，小毛病少，做到省油耐用，讓卡友們放心使用。
值得一提的是，剛剛上市的江鈴凱運藍鯨車型，又將其發動機優勢發揮到極致。凱運藍鯨搭載騰豹4D30系列發動機，排量為2.89升，最大功率為152馬力，最大輸出扭矩為382牛米。這台發動機不僅繼承了493發動機長達40萬公里使用壽命，耐用性極佳，而且動力升級、油耗降低。大馬力、大扭矩，凱運藍鯨讓卡友們在城市運輸過程中可以輕松穿梭，滿足起步和加速需求。
羅馬不是一日建成的，口碑也不是一天兩天就能打下的。發展到現在，江鈴輕卡的市場保有量超過百萬輛，足以證明其產品實力和市場口碑非常優秀，是當之無愧的國民輕卡標桿之作。
02
一直在升級，從沒被超越
能夠在輕卡市場領跑多年，江鈴輕卡必然有「兩把刷子」。除了品牌力為其背書，軲轆哥認為還有一個很關鍵的因素，就是江鈴始終在升級、創新，因而產品力始終保有很強的競爭力。
以江鈴智動檔輕卡為例。江鈴了解到輕卡司機的一個用車痛點就是頻繁踩踏離合，容易產生疲勞進而影響到行車安全性。於是江鈴通過和客戶、供應商的溝通，選擇了一個更加適合市場需求的智動檔車型進行研發。
少了一個離合器踏板，輕卡司機在操作的時候不僅可以省力，輕松的起步，跟車可控，駕駛難度降低，而且還智能節油。另外，智動擋實現了對離合器的智能化控制，能夠使得傳統車型的手動擋變速箱生命周期變長。從用戶的角度出發，江鈴輕卡不僅實現了產品的升級，也令用戶的滿意度大大提升。
⑶ 江鈴輕卡怎麼樣跑運輸好不好
我剛前幾個月買了輛江鈴凱運藍鯨跑運輸，十多萬塊錢買的，總體來說很好。我選了2450大貨廂，裝載空間很大；動力方面，內置騰豹4D30發動機，擁有152大馬力，該發動機還傳承了493的省油特點，平時上路跑，事少，還省油，跑運輸的話，很不錯。
⑷ 江鈴輕卡怎麼樣有懂行的說說唄
開江鈴車十幾年了，這個品質是沒的說。去年又換了輛江鈴凱運藍鯨，這車內置騰豹4D30發動機，擁有152的大馬力，爬坡啥的不在話下。最多可裝載23m的貨，這個載重量是沒的講。
⑸ 江鈴凱運藍鯨能拉幾噸
可以拉個2到3噸左右。
為了能夠平穩的運輸如此大的貨箱，江鈴凱運藍鯨車型對車輛底盤與輪距都進行了加寬，輪距從老款的1604mm加大到了1805mm。除此之外，江鈴凱運藍鯨的車架寬度也進行了提升，達到了800mm，大梁高度173mm，寬度65mm，有效保障了底盤的結實耐用程度。
在動力方面，江鈴凱運藍鯨的表現也不俗。對於運輸車輛來說，強大的裝載能力自然要匹配強動力，凱運藍鯨內置排量為2.89L的騰豹4D30系列發動機。
這款發動機搭載了霍尼韋爾FGT三代渦輪增壓中冷技術，額定功率可達112KW，最大152馬力，最大扭矩為382牛米。作為493發動機的繼承者，騰豹4D30不僅傳承了省油耐用的特點，還有著更強動力。
變速箱方面，江鈴凱運藍鯨標配萬里揚6速手動變速箱，該變速箱除了能提升換擋平順性，讓駕駛質感更加舒適；也可以讓發動機根據不同工況處於不同的轉速區間，更好的兼顧動力與油耗。再搭配上江鈴凱運藍鯨自帶的導流罩，能夠將整車風阻減少14%左右，讓車輛擁有出色的油耗表現。
⑹ 江鈴輕卡怎麼樣性能如何
江鈴輕卡的性能在市場中還是比較受用戶認可的，我也是因著江鈴輕卡的好口碑，買了一輛江鈴凱運藍鯨。這車內置騰豹4D30發動機，省油不說，最高馬力152，動力強勁。我選了2450mm的大車廂，最多能裝23m³的貨。可以說這車不管是承載力、動力還是油耗，都不錯，性能是沒得挑。
⑺ 江鈴凱運JX4D30A5H是什麼發動機
參數配置：發動機JX4D30A5H；發動機品牌江鈴；系列JX4D30 騰豹3.0系列；發動機廠商江鈴汽；車股份有限公司；進氣形式增壓中冷；汽缸數4；燃料種類柴油；汽缸排列形式直列；排量2.892L；排放標准國五；最大輸出功率112kW；額定轉速2800rpm。
最大馬力152馬力；最大扭矩382N.m；最大扭矩轉速1800-2800rpm；發動機形式水冷、直列、四沖程。
江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之後推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標准和質量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。
江鈴凱運的推出，代表了江鈴輕卡產品發展的實質性突破，是五十鈴核心技術的進一步鞏固和延伸，如承載系統、制動系統、發動機等核心部件的實用化科學化改良，使江鈴輕卡的純正五十鈴品質達到一個嶄新境界。更重要的是，凱運充分展示了江鈴JMC品牌個性的又一次飛躍。
⑻ 江鈴輕卡怎麼樣有了解的說說
我買的是江鈴凱運藍鯨，我覺得挺不錯的，選擇了最大2.45米的貨箱，能裝23m³的貨物。採用的是騰豹4D30發動機，這個發動機有152大馬力，不僅動力足，而且節油、耐用。
⑼ 江鈴凱運藍鯨，一輛更適合當下形勢的輕卡
江鈴凱運，作為江鈴輕卡系列的標志性車型之一，順應「輕量化」潮流推出江鈴凱運藍鯨版車型，解決了目前輕卡面臨的運輸重量與自重矛盾的問題，又同時滿足了國六排放標准，成功塑造了新環保藍牌輕卡標桿。
綜合來說，凱運藍鯨動力強勁，運載能力強，油耗出色，省錢能力強，舒適性也好，在當前形勢下是比較適合的輕卡了。
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