A. 漂移的車速要達到多少才可以具體是什麼做法剎車油門怎麼配合誰知道講講
速度上70就可以漂，新手一般可以用拉手剎，操作是找塊空地把速度加到80左右，然後急打方向並拉上手剎，這個時候車就會漂，如果轉向過大就回一點方向，這個只是讓你體會漂是什麼感覺，如果想玩得出色一定要經過時間的磨練，真正漂移不會用手剎輔助的
B. 漂移要不要剎車
當然是要的啊
踩煞車並利用車身重心轉移， 使車尾甩出的過彎方法(適用於FR後輪驅動車種、適用於90度以上的彎角)。操作程序如下：
1.入彎時重踩煞車並降檔，讓車重心前移。
2.猛切方向盤使車尾甩出。
3.反打方向盤修正進彎角度。
4.保持車速以滑行到可出彎的角度。
5.配合方向盤，瞬間重踩油門出彎。
Sidebreak-Drift：拉手煞車使車尾甩出的過彎方法(適用於FF前輪驅動車種，國內絕大多數車為FF)。操作程序如下：
1.尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手煞車使車輛側滑。
2.滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
3.到達彎頂點時，即大腳油門出彎。
4WD-Drift：四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。操作程序如下：
1.入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並踩煞車降檔。
2.車子略呈Sstraight-Drift的方式滑行進彎。
3.過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
C. 我想用自行車漂移，可是剎車應該怎麼調，最合適呢
調節剎車不能滿足漂移要求……我當初為了漂移選擇了，禧馬諾的m421 v剎（ALIVIO套件中的）。選擇一套好的剎車系統是最基本的前提了……漂移主要是重心偏移是時候抱死後閘，前閘輔助剎車力度，用方向和重心來穩定車子都走向和停止。多練習幾次就會了……不久你就需要換大齒後胎了~~~~~後胎能磨損出現胎體的時候就可以更換了，最多等出現尼龍的時候就不能用了，否則內胎難保了~~~~~~
望採納……
D. 汽車漂移需要什麼樣的條件怎樣達到最佳漂移詳細~
漂移有n多種不知道你要的是哪個。。。。個人覺得4輪漂移和慣性漂移速度最快，如果是真車網上看過視頻用卡車漂的都有。。。建議fr驅動的較容易（lsd abs什麼的就不用說了吧），最佳漂移，改裝車子的前後防傾桿，一般前面得越低越容易進入漂移狀態，檔位漂移的步驟1在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些 2入彎點要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔（扭矩比較大），打方向入彎。 3在臨近彎心的地方猛然加油，後輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產生向彎外側的橫向移動。感覺到車尾的橫移後立即向橫移的方向轉動方向，速度要快。 4根據車尾橫移的幅度調整方向和油門，保持車輛漂移動態的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關系，需要多體會，多練習。 5接近出彎點的時稍收油門並且逐漸回正方向就可以令車恢復要正常狀態。 慣性漂移：對於後驅車，如果你要漂的距離長(也就是長彎道)，就必須踩油門，左彎為例，車的重心偏向於右前輪(彎外側前輪)，四個輪子對地面的壓力為:右(外)側前輪>左(內)側前輪>右(外)側後輪>左(內)側後輪。在漂移過程中，後輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由於做漂移動作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當車速低到與後輪速相同時(由於後輪失去附著，阻力小，所以後輪速減少的比車速減少的慢)，後輪就恢復與地面附著，漂移既會結束，為了漂移的距離更遠，就要保證後輪失去附著的時間更長，也就是保證後輪速與車速的差值保持時間更長，最好的辦法就是加油使後輪轉速比車速更快，這么一來，不論車速降到多少，都能保證後輪失去附著，從而保證漂移時長，這就是漂移中的"動力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時間和方向。
E. 汽車操控配置里的剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，這些配置都是什麼意思這些配置一定要有么有些
剎車輔助系統包括電子制動輔助系統「EBA」和制動力輔助系統「BA」（也稱為「BAS」），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統「BA」，其實是電子緊急制動輔助系統「EBA」的前身
電子制動輔助系統「EBA」的英文全稱是（Electronic Brake Assist）
，制動力輔助系統（BAS）的英文全稱為「Brake Assist Syste」（以下均都簡稱為「制動輔助系統」）。在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強並產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。根據測試數據結果表明，擁有剎車輔助系統的車輛比未裝有該系統的車輛可少約45%的剎車距離。
據統計，90%的駕駛者遇到在緊急情況時，均不能採取快速、及時的制動
剎車輔助系統
措施，而制動輔助系統則可藉助油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛者對油門踏板剎車踏板的操作過程，比如踩踏時間或力度來判斷是否遇到緊急情況而需要採取緊急制動。如果，此時駕駛者的腿或腳部力量並不是很足，或者系統判斷當前力度並不能達到安全制動效果，此時該系統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，使車輛及時、有效的完成制動。據相關資料介紹，在時速超過120km/h時採取制動，該系統可減少多至10m制動距離，而當車速在200公里/小時，將汽車完全停下的距離可比未裝該系統的汽車縮短21米之多，要知道這段距離在危險情況下已經足以保住車內人員的生命財產
雖然現在國內銷售的大部分車型都已配備類似制動輔助這種被動安全系統，但這卻並不意味著有了他們就可以將「安全駕駛」和「交通法規」拋之腦後，正確的駕駛習慣和操作要點需要我們時刻記在腦海里，因為一旦車輛超過其所能控制的極限，即便擁有那些「保護傘」也於事無補，所以為了您自己和其它人的生命安全，保持良好的駕駛心態最重要牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對
ESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來
的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。2006年左右ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統
地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小，對安全影響非常大，
F. 漂移對車子的配置有什麼要求沒
只要不是前驅車，只要沒有TCS，ESP，EDS等等那些電子穩定系統。只要車身重量在1噸半以下，如果高點也沒事。還有軸距不能太短，離地不能太高。只要能滿足這些條件，這車就可以漂。
最終能漂成什麼樣主要看兩點，一是錢，二是車手的車技。其實前驅車也能漂，只不過不像後驅或四驅那樣能維持住漂移的狀態，所以不適合漂移，根本沒上面幾位說的那麼復雜。
而且你可以去網上找找，「面的」這車都有人能讓它漂移，那用那麼復雜啊！！！
G. 如果車上有裝ABS，那我猛踩剎車，車輪還會抱死嗎拉力賽上的賽車手的漂移車輪是抱死的嗎
首先，有abs的車在普通的路上一般是不會爆死的，包括有水的路面，但是在雪路或是冰路上，abs也起不到太大的作用，如果踩得太急也會抱死。
再次，漂移不是靠剎車完成的，漂移是在入彎時（以左轉彎為例）左打方向盤，同時拉手閘，後輪抱死，使車尾向右飄甩過去，然後加大油門，使後輪快速轉動，同時右打方向盤調整汽車的方向。
所以說，abs並不會影響汽車漂移，不過，要漂移需要汽車的配置是後輪驅動。而esp則是防止汽車側滑的技術，也就是說，如果汽車esp的話，就不能漂移了。esp是在汽車急剎拐彎時，調整外內側車輪的剎車力度，既內側車輪剎車力度不變，而外側剎車力度會相應的減小。使其不會抱死，也就不會側滑了，也就是漂移。
H. 求教極品19怎麼樣不用剎車漂移啊也就是拖漂
首先，抓地上後輪的胎壓要稍微調多一點。其次後兩項，因為是抓地，顯得車子比較重，不太好轉，轉向反應假如調成慢，並沒有那麼容易產生漂移，而且時不時還會發生飄不出來也轉不過彎。轉向范圍要廣才能拉出角度。接下來：甩尾輔助，我把它關了，因為當遇到S型U型彎不關的話，會相對感覺連不起來差速器：本人之前試過全鎖，但過彎的時候會嚴重的影響速度，基本不能比賽了，所以本人調了兩格的鎖定，微弱同步，但多多少少又會快一點，過彎的時候速度相對不會太慢。(tiPS：差速器的作用其實就是讓後輪轉速一樣，在過彎時 後輪轉速多少有點不同的，讓他們相同以後就會產生打滑， 並更容易的開始甩尾，但是這個調多了手感會有很大影響所以一般建議微調。)本人是全E改件，馬力857，輪胎牽引力調3格較少，因為上面也說了，主打抓地，所以相對的要選擇漂移胎，假如還選回抓地胎，基本是飄不起來的。為什麼剎車強度和手剎強度都為最強，因為本人的改件是全E，86的馬力是857,因為是屬於抓地型，假如馬力小了是根本飄不起來的，要不就飄到一半就停了，大馬力可以讓你後輪持續輸出動力，所以剎車強是為了在過彎的時候可以給自己立馬調整一個適合的過彎速度，要不是根本剎不急。至於手剎強么，完全是本人感覺可以更容易的甩尾.....說說彈簧硬度和防傾杠，有人強調的重點是慣性漂移，所以彈簧一定要軟。我強調的是抓地力，所以這種是硬性漂移!原因就是要強迫86在高馬力上實現漂移。最後在說說懸吊系統，我的車身高度調的是最低，目的就是要讓86穩，在配合著彈簧硬度，86看起來像磚頭一樣穩著飄，不要軟綿綿的。最後總結一下，這樣調的86，就本人目前情況來看，感覺可以適合任何賽事，不單單只有甩尾賽，還可以勝任沖刺賽等其他，和路邊的野人玩家也比過不少，不過因為手殘和水平不高，贏的也不太多。漂移是一個極為刺激，希望以上有關《極品飛車19》86參數調校如何強制抓地漂移?極品飛車19怎麼漂移?對您有所幫助。