❶ 2019款探歌1.4T280舒適版比1.4T280進取版多了些什麼配置
您好，探歌是一汽-大眾旗下緊湊級SUV，官方指導價為13.58-20.38萬。1.4T280舒適版與1.4T280進取版相比，配置上多了主動剎車/主動安全系統、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、倒車影像、可開啟式全景天窗、真皮座椅、前排腰部支撐調節、車內氛圍燈、8英寸中控屏、GPS導航系統、實時路況信息顯示、語音識別控制系統，一萬元的差價還是值得的。
❷ 一汽大眾探歌怎麼樣值得購買么
一汽大眾探歌配置高，性價比比較高，值得購買。
2020款大眾T-ROC探歌共推出11款車型，售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀方面，新車依舊延續了現款車型的設計風格，修長寬大的多邊形進氣格柵，黑色的中網上搭配雙橫幅式的鍍鉻飾條，配合上前臉兩側的進氣口和底部護板設計。
(2)探戈18萬什麼配置擴展閱讀：
汽車選購要點：
1、比動力。
看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。
❸ 大眾探歌怎麼樣最低落地多少
大眾探歌這款車型定位是一款緊湊型SUV，主要競爭對手還是日產逍客、本田XRV等小型SUV。外觀方面主打年輕 時尚 ，採用了大眾全新的家族式的設計語言，前臉造型 時尚 精緻，圓形的霧燈顯得非常的個性，車身採用雙色設計，盡顯活力動感，非常符合當下年輕消費者的審美觀。中控方面簡潔 時尚 ，看起來非常的精緻 時尚 ，中控採用了鋼琴烤漆面板裝飾提升了整車的質感，平底式的方向盤頗有運動感，做工都非常不錯。
動力方面搭載的1.4T發動機最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，匹配7擋雙離合變速器，動力匹配成熟，日常使用也是沒有問題。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教軟硬適中，方向盤指向精準，底盤扎實，質感優秀，對於路面顛簸過濾的很從容，過減速帶也不會有明顯的顛簸感，舒適性非常不錯。
大眾探歌1.4T進取型廠商指導價15.58萬，目前市場有2.2萬左右優惠，實際裸車價13.38萬，加上購置稅11436，保險5618，車船稅420，上牌500，全款落地價151774元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
大眾探歌，作為一汽大眾的第一款SUV，因為探歌還有一個海外版，這次被一汽拿來，竟然沒有做大的改進（就是簡配），簡直就是良心到家了，一時讓我都有點飄飄然了，我們終於可以跟那些萬惡的資本主義人民平起平坐了，想起來還有點小激動吶！
外觀
我們平價一輛車的時候，首先第一看外形，這是一台一點不都大眾的大眾，以前的大眾只能說是耐看，談不上好看，這次的探歌較之前的車型來說，有了一個長足的進步，雙色車身，和車身同顏色的輪轂，尤其是C柱，完全有一種跨界兩廂車的感覺，很 時尚 潮流，充滿動感。
除了最低配的車型外，都配備的LED大燈，這是以前的大眾想都不敢想的，真是良心，最醒目的是下方的兩個環狀的LED日間行車燈，無論是白天還是晚上看起來都充滿萌萌的感覺，估計這也是大眾迎合中國新一代購車者的手段之一吧，反正我看起來是很喜歡。後面的兩條貫穿的腰線，使整個車背看起來很有層次感，最右誠意的應該是可以反轉的大眾標攝像頭，這個是之前只有CC和高爾夫才有的。
內飾
探歌的內飾基本上還是和以前的大眾風格比較像，但是還是有部分不同，比如中控台用了和車身同一種顏色的一整塊的裝飾面板，我在上一次看到這個東西還是在進口的甲殼蟲上，看來探歌確實是有心在探歌上做一個比較大的改進，想望年輕的風格上靠近。
其中最值得一說的是這個全液晶儀表盤，一共有三種模式切換，當你切換到全屏地圖模式的時候，那是相當震撼的，在同級別來說還是很罕見的，同時他也支持carplay的連接，在日常使用性上來說還是極好的，最有意思的是他把我們手機的距離感應器也整合進去了，當你手指靠近的時候，選擇、媒體、設置這些選項會自動變大字體，很人性化。其中大眾還提供beats音響的選裝服務，和這種潮流的音響設備製造商的合作，也是探歌走出了第一步。
探歌的後排空間和日產逍客差不多，比本田的繽智要更寬大一點，坐在後排的乘客可以有一個比較充足的空間，並且座椅的支撐性也很好，不會因為久坐而顯得很累，後面像雙USB口和雙出風口都很貼心，至於儲物空間，也設置的比較多。後備箱基本上可以放置四個20英寸的行李箱沒有問題。
動力性
探歌提供的有三種動力，1.2T，1.4T低功，1.4T高功，其中1.2的配置的是手動擋，1.4低功率版本配備的是乾式雙離合，這套系統應付平時的駕駛來說足夠使用。1.4高功率版本配備的是七速乾式雙離合或者濕式雙離合。基本上油耗在7個到9個之間，最重要的還是要看個人操作。
1.4的高功率可以提供最大110KW的最大功率，250的最大扭矩，只看數據，基本上可以橫掃同級別的所有車輛了，市區妥妥的過生，高速妥妥的推背感，畢竟這么小個車子配這么牛的發動機也是很牛的喔。當你在高速上體驗過源源不斷的動力輸出的時候就會知道我說的感覺了，畢竟文字並不能提供給你更加直觀的感受。
至於操控性上來說，這也一直都是歐洲車的強項，探歌這台車經過一汽大眾在中國的條件，轉向精準，指哪打哪，濾振做的比較柔韌，基本上路上小一些的小坑或者小石子，都能很好的過濾掉。靜音性感覺比日系車做的也更安靜一點。
總結
探歌根據每個地方的不同，優惠幅度也不同，大概是在13萬左右
大家好！我是小瑤。
大眾探歌怎麼樣？最低落地多少錢？
今天我們來到了一汽大眾4S店，專門來看探歌這款車，想來了解一下，這款車怎麼樣，然後目前一個落地價是多少錢？
首先，探歌是一汽大眾旗下的緊湊型SUV，這款車在外觀方面採用的是家族設計風格，貫穿式的鍍硌條將兩側的大燈連接在一起，整體看起來還是很大氣的，然後流暢的車身線條，整體看上去還是很修長的，然而，他的尾部也顯得特別的精緻，做工以及設計手法都有自己的獨到之處，不過遺憾的是，他採用的是隱藏式排氣布局，如果能夠把排氣顯示出來，可能整個效果看起來會更加的具有沖擊力。
我們今天看的這款車是，2021款 280TSI 雙離合 精英智連版，這款車在內飾設計，我個人覺得比較中規中矩，不過，對於大眾車來說，這種設計已經是見怪不怪了，不過在做工用料方面還是很考究的，秉承了大眾 汽車 的一向精緻度，然而，在車輛的其他配置方面，我剛才也大致看了一下，配置還是能夠滿足車主們的日常使用的，而且他的座椅還支持多項調節功能，對於空間方面，雖然它的定位是緊湊型SUV，但實際的空間表現還是很令人滿意的，而且他的第二排中間隆起並不是很高，如果後排乘坐三個人的情況下，大家都能夠獲得一個比較舒展的腿部空間。
在動力方面，這款車搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是七擋雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦/250牛米，最大可爆發出150匹馬力，我剛才也做了一個簡單的試駕，在動力方面，我覺得比較一般，不過滿足日常使用也不是什麼問題，然而，這款車在市區擁堵跟車的情況下，頓挫感比較明顯，並且他的減震調校有些偏硬，整體乘坐起來沒有那麼的舒適，好在他的底盤調校扎實穩重，跑高速的時候駕駛起來還是很平穩的，不過速度起來了，之後它的隔音效果也同樣處理都沒有那麼好，這款車我個人覺得都很好，就是在減震舒適度，以及隔音方面是還有待提高的，剛才也順便問了一下銷售人員，這款車目前的一個落地價，下面就來給大家分享一下吧。
以上的購車內容，僅供大家參考，畢竟每個地方的優惠是不一樣的。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾探歌定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈日產逍客，豐田奕澤等，這款車的出現彌補了大眾在這一細分市場的空白。2019年前六個月探歌累計售出新車5.19萬台，平均月銷在1萬左右，屬於絕對的主流之選。
大眾探歌外觀設計年輕 時尚 ，前臉黑色大嘴中網犀利有型，下格柵層次分明，多邊形日間行車燈組格外有辨識度。車身側面緊湊平直，硬朗勻稱，後尾部敦實飽滿，熏黑的下包圍，看起來相當有層次。
動力方面，探歌低配搭載一台1.2t發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩175牛米，變速箱為6擋手動，零百成績10.6秒左右，加速感覺夠用，轉速在1500轉就能爆發，深踩一腳還有些許的小激情，家用毫無壓力。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很均衡，濾震和支撐結合的很好，濾震乾脆，過彎側傾較小，開起來很有質感，除了走些爛路時後橋有輕微的彈跳之外，其他方面都能讓人滿意。
售價方面，2019款探歌低配200tsi手動兩驅 時尚 版，官方指導價13.58萬，優惠幅度在1.58萬左右，終端裸車成交價12萬，全部落地再加購置稅10619，車船稅420，強險950，商業險4875，上牌500，共合計13.74萬左右。
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在之前幾年SUV市場非常火爆的時候，大眾品牌似乎對於這個細分區間並不為之所動。不過隨著SUV市場紅利的逐漸消散，大眾也是開始加快自己SUV方面的一個整體布局。比如就題主問到的這款大眾探歌來看，其就是大眾針對緊湊級別SUV市場打出的第一槍。那麼在反過來說，探歌這款車型它的整體表現到底如何？目前的終端優惠力度又到底是多少呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
。
那麼首先說大眾探歌這款車型它的亮點
。第一點就是這款車型它的動力性能爆發來的是非常直接。探歌這款車型本來搭載的就是大眾EA211系列的發動機，其整體的性能爆發是非常的強勢，此外再加上這款車型它的調教跟上一代的高爾夫是極其的相似，因此說在動力的爆發來看，其表現是尤其的乾脆利索。第二點就是其底盤反饋以及通過性能表現是十分的出色。其中從底盤反饋的角度來說，探歌這款車型其四輪獨立懸掛的底盤形式就是可以在很大程度上保證它的乘坐反饋舒適性，此外再加上德系的底盤調校一直都是相對比較具有質感，因此在這個角度來說，探歌這款車型做的還算是比較到位。之後再從通過性能的角度來看，探歌這款車型不僅是配備了全時四驅的4MONTION智能四驅系統，此外它還提供了多種道路駕駛模式可供選擇。因此說在這方面表現來看，探歌這款車型其實力還是非常的全面。
那麼說完了這款車型它的優點，我們再來說一下它的不足
。首先第一點就是這款車型它的內飾材料以及異味問題有些嚴重。從內飾材料的角度來看，探歌基本上觸手能夠摸到的地方都是以硬塑料為主，因此雖然其宣稱是採用了環保材質，但是我們大家都心知肚明這到底是怎麼回事。之後再從新車的反饋來看，探歌這款車型其內飾異味也是非常的濃重，並且長時間的使用也不會說完全的消散。因此說如果購買探歌這款車型，那在這方面是一定要做好心理准備。然後第二點就是這款車型它的內部空間設計是相對比較局促。雖然探歌這款車型其是定義為緊湊級別SUV，但是在它的尺寸以及空間表現來看，確實是有些差強人意。並且在後排的體驗來說，它的中間地板隆起也是非常的明顯，如果長時間乘坐的話，肯定會有比較明確的影響。
以上就是探歌這款車型它的優缺點簡單解析。而至於其終端優惠力度的話，目前探歌這款車型大部分地區終端應該是有著28,000元左右的一個市場讓利。但是至於說最低落地價格的話，我個人在這里並不好下一個准確的結論，畢竟各個地區的優惠力度難免會有差異，並且因為購車形式可能不同，購車政策也可能不同，因此很難給出一個准確的數字。
大眾探歌：最滿意的是全景天窗，全LED大燈，全新大眾家族前臉風格，與海外版本設計同步，原汁原味的德系，屬於全球性車型。探歌是一汽大眾第一款SUV，也是大眾品牌旗最便宜的緊湊型SUV。採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。擁有電子駐車，真皮方向盤，6安全氣囊還有很多新手和年輕人喜歡的配置，安全系統和三大件全系都一樣。
空間上短懸長軸的優勢很明顯，外觀看著很小，內部空間寬敞，畢竟7公分軸距沒白加長，如果沒有後排中間凸起就更完美了。後備箱小點，但有個下沉設計，勉強夠用吧。
動力方面1.4t的絕對夠用，本身這輛車的整體質量就不是很大，可能起步的時候有點肉肉的，渦輪介入之後推背感還是比較明顯，總體來說還是很可以的。
操作上方向盤較輕，沒有虛位底盤懸架支撐：雖然是獨立懸掛，底盤調教還是偏運動，路況不好的時候還是顛簸明顯，當然18寸輪轂胎壁比較薄，好看，也犧牲了一些舒適性，看你怎樣取捨，喜歡舒適的，可以選17寸輪轂。
油耗方面還算不錯，高速上六七個油，市區裡面十一個油左右，動力在哪油耗表現不錯。
舒適性一般，外觀大氣，內飾豪華，性價比高，主要是該車有一到兩萬的優惠，裸車價格在十三萬到二十萬之間。
看著內飾硬塑料就沒興趣了
我一個朋友就是買的這款車。我開過一次，整體感覺很不錯。就是空間有點小。
我身高180cm，妻子身高173cm。我們一家體型都比較大，所以這款車對於我們家來說是小了一點。我朋友一家身材很苗條。所以這款車對於他們來說，還是比較合適的。
❹ 21年探歌舒適與舒享配置對比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG兩驅舒適智聯版，指導價17.29萬，目前差不多有2萬到3萬左右的優惠，它基礎配置不錯，前排正面安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊算是合格吧，帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入，逼格足夠，還有國人很喜歡的可開啟全景天窗，方向盤材質為真皮，座椅材質也是真皮，座艙氣質直接拉滿，不過手動空調么就有點兒跌份，外觀造型上LED光源提升氣質，外後視鏡功能勉強夠用，彩色中控大屏功能基本符合現在的年輕人需求，考慮到優惠力度，算是一分價錢一分貨。
❺ 探歌這車怎麼樣值得買么
探歌是為年輕人量身打造的SUV，其內飾還是比較亮眼的，動力也不錯，空間表現不錯，但性價比一般，喜歡大眾品牌的人值得購買。
(5)探戈18萬什麼配置擴展閱讀：
在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。
3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。
❻ 大眾探歌1.4t汽車大概多少錢能落地
這款車現在落地差不多是十二萬多一點。就可以拿下來。這款車總體來說還是非常不錯的。你可以買這輛車專用的顏色貝加爾湖藍色。而且我本人也特別喜歡藍色，如果你是一個男生的話，可以買這個藍色又提氣，而且感覺有一種特別精神的感覺。也讓人感覺特別時尚。
而且這種藍色版的還有主動剎車。你可不要小看這個主動剎車功能，有的時候我們在倒車，在一些盲區的地方進行小拐彎兒或者是倒車停車的時候。主動剎車是非常有用的。可以說保證我們的汽車不受慢速的碰撞。這款車有倒車影像，但是沒有360全景影像。還是非常失望的，不過就這個價位來說，還是可以接受的。
❼ 一汽大眾SUV探歌戶外探險的性能如何有體驗過的車友么
作為一個開著探歌自駕過新疆獨庫公路的人，我覺得還是比較有發言權的。
從烏魯木齊出發，經過克拉瑪依，翻過天山，最後抵達庫車，三四天的時間，全程六七百公里，也算是經歷了各種路況，包括把車開到草原上去，都能明顯感受到，一汽-大眾探歌這款SUV不管是動力還是在通過性上面來說，都是很給力的，而且這款車本身就很具有活力，不會有笨重感，運動感很強，行車過程中也比較穩定，剎車靈敏符合大眾的一貫風格，不管是什麼路面，提速都比較快。
而關於探歌在戶外的探險性能如何？
不外乎就是去一些泥濘小路、石子路、結冰路面和崎嶇的山路，一般來說，這些都是轎車難以企及的，而探歌作為一汽-大眾的新一代SUV，底盤沉穩扎實厚重，轉向精準，推背感強，在各類路況上的通過性表現的非常不錯，尤其是四驅配置加上駕駛模式選擇，不管到什麼地方，開起來都是得心應手，對於享受越野過程的人來說，這是非常重要的。而1.4T渦輪增壓發動機150馬力，兼顧了低油耗和提速快，所以在同級別和同價格區間的車型中，探歌的駕駛體驗算非常好的，性價比也很高。
除此外還有一些和探險非直接相關的方面，探歌也是讓很多人滿意的，比如：
1、後排寬敞和大容積後備箱：增加了乘客的舒適性，一般1米8的人坐在後面也不會覺得擁擠，而帶有電動尾門的後備箱，不僅使用方便，還可以存放更多探險時的必需品。
2、Beats Audio 時尚 音箱：旅途中難免會枯燥乏味，但是有這款Beats Audio 時尚 音箱，直線拉升 娛樂 體驗感，讓你時刻都在享受。
3、超大面積全景天窗：對於一個愛戶外探險的人來說，全景天窗提供了更多的視角，增加了採光，也是一個拍照時非常好的機位。
4、外觀顏值高：X型硬朗前臉，顏色新穎， 科技 感十足，不管是越野探險，還是普通的自駕旅行，拍出來的照片都非常具有青春活力。
從以往全球 汽車 市場看，中國 汽車 相比於國外老牌 汽車 ，市場是比較低迷的。近年來國內各 汽車 廠商，都在發力，打造自己高質量、高性能的 汽車 品牌！
一汽大眾，將自己的品牌，視2018年為中國 汽車 市場的SUV之年，至2020年，南北大眾將各自打造出豐富的SuV車型陣容，預計要達到12款車型！
一系列信號預示著，一汽大眾己在深耕SUV市場。現在和眾網友探討，一汽大眾包括探歌在內的幾款車型：
一，探歌，跑車設計風格;轉向存在一定虛位，這種設計可增加操作容錯率;全系統標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，讓探歌的濾震能力，達到了一個很高的底部，可以緩解凸凹不平路面的顛簸感和沖擊力;在陡坡路段，它就會自動開啟越野模式，無需人為操作！
探歌四輪驅動，表現也挺優秀，當前輪打滑時，中央差速鎖，會將動力傳遞到後輪，需時一秒，其越野性能普通，或者是良好！
二，途觀L，新車在大眾傳統的設計風格上作了調整，加上了L，意味著車身尺寸在原來的基礎上，進行了升級，乘坐起來更舒服。全新的途觀L，長4.712m，寬1.839m，高1.673m，軸距達到了2.791m，這樣的空間尺寸，連業內知名人士，都豎起了大拇指;整體來看有質感、有活力！
在動力方面，搭載1.4T，1.8T，和2.0T發動機，最大功率分別為150馬力，180馬力，和220馬力;在傳動系統方面，新車匹配的是7速DSG變速箱，高配車型帶有4MOTlON四驅系統，支持山路和雪地等多種路況駕駛模式。越野性能優秀！
三，途昂，有大眾SUV之稱，從外途方面看，途昂與海外版AtaS造型設計一致，前臉巨大的進氣格柵，採用了大眾最新的家族式設計，霸氣十足，前大燈組造型方正，內部的LED燈組與格柵造型相呼應，連貫感強。車身尺寸巨大，長度超過5m，並且新車基於MQB平打造，並採用7座設計，內部乘坐空間寬敞舒適。
途昂對於高專業級賽道，絲毫不怵，多種駕駛模式選擇，讓駕駛員可以在公路模式，2種越野模式，和一種雪地模式中，隨意切換;再加上四驅系統輔助，足以輕松應對各種路況。
在直線加速路段，途昂2.5TⅤ6渦輪增壓發動機，最大功率可達到220馬力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速時間為7秒，一腳油門下去，v6低沉的發動機聲浪，件隨著越野路段的滾滾揚塵，足以讓自駕探險者，大呼過癮！
以上三種一汽大眾越野車，後兩種性能更為優秀。正常情況下，均可以帶著大家愜意探險，並體驗大地的洪荒。一汽大眾 汽車 ，總有一款車能滿足，大家的駕駛樂趣，和探險越野需求！
多年以來，大眾神車贏得了眾多車主的好口碑。一提起大眾，馬上會聯想到皮實耐用，配件便宜容易購買等等。提起大眾探歌，雖然沒有體驗過這部車的越野能力，但是還是有發言權多少了解一些。前不久陪朋友去看那個車，好像試駕的兩驅280進取型1.4T，我也試駕了，感覺動力足夠用。當時打聽優惠政策，大概落地16萬左右。
作為旁觀者，我以自己了解到的初步印象，客觀評價這部車的優缺點，希望能給考慮這部車的車主提供參考。此車的優點的確不少：第一，外觀 時尚 大氣，青春氣息濃郁，應該是定位偏年輕化中端市場。第二，粗略了解配置智能化，通俗講該有的都有，尤其防撞功能適合女司機。第三，油耗經濟。據朋友用車體驗說，高速老司機駕駛在5—6個油之間，市區6—7個油。這對一部SUV來說的確很省油了。
說起探歌的缺點，也許只能代表個人觀點。第一，內飾硬塑料太多，感覺內飾檔次感很普通。無論是看上去或者觸摸，都有一種遺憾的感覺。第二，車身尺寸或許為了有別於途觀，稍微短了一點，如果與哈弗H4尺寸一樣就更好了。軸距還不錯2680，如果當時設計成2700就會有別其他很多車型。
綜合評估，這個骨灰級的老品牌，這個價位，喜歡的車友值得購買。
這款車性能不錯。有不少人用過，感覺很理想。
在川藏路、新藏路、獨庫公路，常有人駕駛這類車行使。反應都很好。
如果你正在考慮的話，探歌是不錯的選擇。選車，無非選性能而已。
上面提到的那些路段，山險路徒又彎曲沒有性能好一點的車是萬萬不行的。你說是嗎？
當然，你可以去車行具體咨詢一下或問問有這類的人，你就有個選擇了。
選探歌，准沒錯！就算為探歌賣一次廣告吧！
大眾探歌屬於入門級都市SUV，車輛本身並不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，不過自駕游大多數都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務。
一汽大眾T-ROC探歌性能解析
1、【探歌背景】
探歌基於大眾MQB A1平台，於2018年7月首發上市發售，2019款車型於2019年5月上市，指導價13.58-20.38萬。作為一汽大眾推出的首款SUV車型，定位於緊湊型SUV，在海外版車型基礎上進行了加長處理。
2、【配置解析】
1.2T手動擋車型不用過多研究，只為拉低起售價，這個車型關注度不高。1.4T低功版230TSI也不用過多研究分析。剩下來就是1.4T高功版5個車型了，其中二驅車型3個配置、四驅車型2個配置，實際指導價16.08萬-20.38萬。
3、【四驅車型】
如果用途是自駕戶外探險為主，推薦280TSI DSG四驅舒適型和豪華型。
探歌四驅車型傳動匹配DQ381七速濕式雙離合變速器，由大眾 汽車 自動變速器天津有限公司提供，產品性能和穩定性都不錯。
探歌4MOTION四驅系統來自於博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前後軸動力分配比為90:10，因此劃分到全時四驅車型。Active Control多路況駕駛模式提供四種公路模式、兩種越野模式以及一種雪地模式可供切換。
4、【四驅測試情況】
交叉軸測試：前後單側車輪進入空轉，EDS電子限滑會逐漸介入，動力損失會受到限制，有附著力的另外兩個車輪會間接性獲得動力，最終完成脫困。
單輪附著力測試：單前輪著地，其餘三個車輪隨著發動機轉速提升進入快速打滑狀態，經過較長時間後成功脫困，四驅系統已經基本體現出了極限。單後輪著地，沒有完成脫困。
5、【通過性能參數】
接近角19 、離去角24 、最小離地間隙152mm;
6、【四驅性能解析】
探歌定位於城市型SUV，搭載四驅系統的車型具備一定的爛路脫困性能；但接近角、離去角、離地間隙等參數並不算優秀，通過性能一般。另外1.4T高功版發動機在動力性能上也不太適合去越野路段。總結來說：探歌通過性能處在同級可比車型平均水平，四驅脫困性能處在同級可比車型中上游水平！寫在最後，我認為駕駛者的技術水平遠比車輛性能更重要！
這款車本質還是SUV，更多的還是偏向於公路性能，而不是越野。所以它相對於普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點點，並且四驅版車型面對爛路表現會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走爛路，那麼還是選擇一款真正的純種越野車吧
麗江對愛情的堅定態度，冠以「愛情之都」更合適。所以才有情侶絡繹不絕的選擇來到麗江，一探玉龍雪山哪么選一輛可靠地座駕，一起在麗江暢游，一起在山巔暢行。
這可靠的座駕就是探岳。首先，它是好看的車，因為好看的車，才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流於表面，舒適的內飾也為旅程增色不少。探岳後排座椅支持椅背調整和前後調整，當然也少不了椅背放倒，空間更靈活，長途乘坐後排舒適性也更有保障。
其次，探岳是好開的車，因為好開，才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的經歷上。懸架的支撐外加四驅系統支持，還有精準的運動模式轉向，你從車子上可以一直得到反饋它可以告訴你怎樣快點過彎。
同時探岳有強勁的通過性，因為有通過性，才能走過一般SUV走不了的路，才能看到一般人看不到的風景。探岳配備大眾4MOTION四驅系統，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅。極限工況下後輪可以有100%的動力分配，中等難度碎石路也能征服。
大眾探歌屬於入門級都市SUV，車輛本身並不具備強悍的越野能力，應付崎嶇不平的道路有點勉強，更多的還是偏向於公路性能，而不是越野。所以它相對於普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點點，並且四驅版車型面對爛路表現會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。不過自駕游大多數都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務。如果你更多的是走爛路，那麼還是選擇一款真正的純種越野車吧。
探歌去探險 旅遊 ，個人認為不應該，那樣很危險理由如下:
1、是一款緊湊級SUV,車身長度才4318mm，對1.8m以上來說空間是比較小的。坐上去不舒服。
2、探歌動力比較小，配備1.4T發動機，對探險來說動力是小的，遇見不好路段會出現趴死現象。
以上兩點對探險 旅遊 都是非常不利的。
❽ 探歌買哪個配置好
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。