⑴ 很多人不再願意買手動擋汽車，原因是什麼
堵車時左腳真的很累。在城市堵車的情況下，特別是嚴重的堵車，爬行駕駛，一腳油門，一腳剎車，手動變速箱和離合器需要經常控制，對左腳來說是個嚴重的負擔，尤其是在一些大城市交通擁堵往往需要幾個小時，很多司機拍著座位就後悔了。下次他們買車的時候，他們必須買自動變速器。還有一些技術落後，響應速度不夠，使得手動變速箱不被新手和司機所喜歡。
油耗優勢不復存在。在中國汽車剛剛起步的時候，幾乎所有車型都配備了AT變速箱。與手動變速箱相比，油耗明顯不少。許多車主會考慮到汽車後期使用成本而放棄自動變速箱車型。但現在市面上的熱銷車型，無論是德系雙離合還是日系CVT無級變速器，油耗都與手動檔相差無幾，甚至更低。這樣一來，手動擋最明顯的優勢就不是了。
⑵ 為什麼現在4S店裡面都是自動擋的車子看不到一輛手動擋的車子配置都好低。有多少人買手動擋的車子銷量怎
自動擋的操作簡單一些吧。
⑶ 手動擋的車，大多都是低配車型，為什麼會這么說
無論是駕校里的車輛還是4S店裡手動擋車型，的確大多都是低配車，而目前市場上的高配車基本上都使用的是自動擋，這是為什麼呢？難道就不能生產出手動擋高配車型嗎？
一、技術落後
駕駛過自動擋和手動擋的車主，他們普遍的感受就是自動擋操作更簡單便捷，更加符合當下的出行要求。由於手動擋年代比較長久，相對於自動擋來說在技術上比較落後，因此生產門檻低，價格便宜就是顯著特點，如果高配車上使用手動擋，本身氣質就不吻合，那麼誰還會買呢？所以，一般手動擋也就被外界認為是低配車型的表現。
二、環境因素
有些車友們認為在國外就有手動擋高配車型，這是為什麼呢？其實跟環境因素有關，國外的銷售方式比較靈活自由，不存在4S店壟斷的模式，只會充分滿足消費者的各種需求。而在國內，4S店成了購車的唯一途徑，壟斷性比較強，那麼就會存在利益問題了，高配車肯定利潤會更大，所以，基本上國內4S店很少有賣手動擋車型的。
⑷ 為什麼手動擋的帶T的車排量都很小，像別克君威出個1.6T手動的，為什麼不搞個2.0T手動的不懂請高手解答！
自動擋也一樣，帶T的是渦輪增壓發動機（功率比不帶T的大，如你說的君威1.6T 179馬力 ，2.0L才 147馬力），也有大排量的渦輪增壓的車如布加迪威航 8.0T四渦輪增壓 W16缸發動機。
不是手動擋的帶T的車排量都很小，只是君威是這樣的，在這些車里，手動代表低端，所以這個車系的大排量發動機都給自動擋，還有一個原因就是自動擋機械效率沒手動擋高，還有手動擋檔位少，油耗就高了，所以排量要小。
⑸ 有些手動擋汽車的配置偏低，原因是什麼呢
可能是這些汽車的價格比較低，汽車的發展比較好，受到了很多市場的歡迎，受到了消費者的關注，而且比較符合汽車的銷售，也比較符合面向的人群。
⑹ 手動擋的車，大多都是低配車型，這是為什麼
很多朋友可能都發現了這樣一個問題，現在市場上銷售的手動擋車型，大部分都是價格在10萬以下或者10萬左右的低配車型，感覺手動擋車的價格普遍比自動擋低，那麼是什麼原因呢？
事實上，歐美市場上很多進口高檔車都標配手動變速器，而國內銷售的都已經換成了自動變速器，形成了好車必須配置自動變速器的錯覺。過去在國外租過車的車主應該知道，在歐美市場，手動擋汽車其實比較多，包括很多高端品牌，都是標配手動擋，自動擋汽車的銷量並不理想。這種國內外的差異主要是由於意識形態和4S店的銷售重點。
手動擋的成本確實比自動擋低。國內手動變速器不會出現在高配車型上。其實這也是汽車企業和經銷商的初衷，因為畢竟自動擋的價格比較高，利潤也比較大，他們不會浪費獲得利潤的機會。
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⑺ 為什麼現在的車手動檔配置都低
大多數好的手動都是跑車系列的，家用車手動都是為了節約，家用車駕駛樂趣比較少，買的人一般都是考慮代步，當然也有人買手動為了樂趣，我還見過銳志改手動的。好車350Z.RX8.STI都有手動。
⑻ 最近看上的幾款車都是自動擋，為什麼手動擋越來越少了
手動擋的車越來越低的緣故如下所示：市場的需求：其中一個至關重要的因素便是銷售市場，銷售市場上手動擋汽車的需要量已經不斷降低。依據購買者的體驗感受看來，顧客普遍認為自動擋的車要比手動擋的車更為非常容易去實際操作，安全駕駛自動擋的車，在行駛情況下不用換檔，降低了許多不必要不便。
因而有很多人都把眼光轉換到自動檔車上，促進自動檔車銷售量的不斷提升。駕駛證難易程度：但是如今好多人在考取駕照時，都或是去報手動擋車子的駕駛證，開手動擋車子難度系數要大一點。
目前自動變速箱技術性愈來愈完善。目前自動變速器的類型不但愈來愈多，並且變速器的傳動效率是越來越高，耗油量主要表現乃是急劇下降。在過去的，大家都喜歡手動檔還有一個關鍵因素是由於手動檔節油，可是目前自動擋車一樣也特別的節油，乃至一些自動檔汽車比手動檔還需要節油，因此目前顧客更願意選購自動擋車。