Ⅰ 科雷嘉、CX-4、指南者和逍客該怎麼選
「前幾日，一位朋友向石榴哥資訊購車建議，說到他想要入手一台20萬以內的合資SUV車型。但是在選車的過程，被市場上琳琅滿目的車型給弄花了眼。之前看過東風雷諾科雷嘉，首先就被它的外觀吸引，動感時尚的造型宛如雕塑一般的車身線條，非常符合年輕人的審美。並且，科雷傲的產品力也很優秀。但是目前市場還有幾款競品車型，比如馬自達CX-4、Jeep指南者和日產逍客，產品力同樣不俗，讓他一直拿不定主意。
石榴哥和他聊天的過程中，也進一步了解到了他的購車需求。售價在20萬元以內，且必須滿足高顏值、大空間、配置高、動力平順、底盤優秀以及安全環保這些條件，當然這些都難不倒石榴哥。那麼石榴哥就從以上方面，全方位對比科雷嘉、CX-4、指南者和逍客這四款車，幫他早日買到心儀的車型。
首先，石榴哥為他選出了四款車的具體對比款型。由於優惠各地不同，所以暫以指導價為准：
選好了具體型號，那麼下面就一一進行比對。
科雷嘉PK CX-4：誰更能撒野？
雷諾和馬自達，分別作為歐系、日系汽車底盤調校大師，其調校風格有很大的不同。馬自達一直被粉絲稱為「東瀛寶馬」，其在提升車輛操控性能上的偏執性格完全不像一個日系品牌。並且CX-4作為一款性能卓越的緊湊級SUV，一直是該細分市場的熱門車型。
雖然CX-4足夠強大，但是科雷嘉絲毫不遑多讓。相比於CX-4，科雷嘉的歐系風格底盤調校更加緊湊，操縱感更勝一籌。後懸架更採用鋁質上擺臂，減輕自身重量的同時，也令科雷嘉獲得靈活、准確的操控質感。懸架的調教不像馬自達那樣「極端」，在經過顛簸時，科雷嘉的懸架回彈緊致有力，不會產生多餘的振感。另外，科雷嘉的轉向系統指向更為清晰，駕駛更具樂趣。
想要撒野，除了底盤調校，安全性能也是必不可少。CX-4在今年的C-NCAP碰撞測試中以54.2分的成績取得了5星安全評價。而科雷嘉在2016年的C-NCAP碰撞測試中，以57.6分的成績成為了當時新規發布以來成績最好的合資SUV車型。雖然只有3分出頭的差距，但是體現到守護駕駛者的安全上面，這個數字的意義可以被放大千倍。且科雷嘉在歐洲的E-NCAP碰撞測試中同樣獲得5星安全評價。
此外，科雷嘉的主動安全配置較CX-4也更為豐富。ABS防抱死、EBD制動力分配、HBA制動力輔助、TCS牽引力控制、HAS坡道起步輔助、ESP車輛動態控制、AYS主動偏航控制，組成的七位一體主動安全系統，保障出行安全。此外，還有胎壓監測系統，能夠隨時了解輪胎的「健康狀況」，有效防止在路上出現意外狀況。並且，科雷嘉的後輪採用通風盤式制動系統，CX-4隻有普通的盤式制動系統，安全性上科雷嘉進一步領先。
科雷嘉PK指南者：性價比怎麼說？
指南者全系售價普遍要比科雷嘉全系高出2萬元左右，那麼賣得貴究竟是不是因為配置更為豐富呢？首先我們從尺寸以及內部空間看起，科雷嘉尺寸為4503*1836*1616mm，軸距2645mm，均領先於指南者（尺寸4415*1819*1625mm，軸距2636mm）。這在實際的乘坐中也能感受出來，科雷嘉的前後排頭部、腿部空間都要優於指南者。
另外，在安全方面，科雷嘉除了是E-NCAP和C-NCAP碰撞測試的雙5星評價，它更是在車身中大量採用高強度鋼，比例達到了70%，極大增強了車身的剛性。並且在車身覆蓋件中，大量使用鍍鋅板，佔比高達80%，增強了車身的防腐蝕性。而這些，都是指南者所不具備的。
科雷嘉的指導價比指南者低了5000元，但是相反在人性化配置上卻做得更優秀。比如，CarPlay、定速巡航、自動駐車、自動雨刷、自動頭燈、轉向輔助等配置，這些都是指南者所欠缺的。
綜合下來，科雷嘉以更低的價格，獲得了高於指南者的品質和性價比，這筆賬怎麼算都是很劃算的。
科雷嘉PK逍客：霧霾天誰更能守護健康？
這些年，我國一直飽受霧霾天氣侵擾，特別是冬天需要大量供暖的時候，霧霾的狀況更為糟糕。霧霾對於健康的危害之高，使得人們「談霾色變」，恨不得在各個角落都放上凈化器以提高周圍的空氣質量。
科雷嘉在這方面表現得就更為細致，自帶活性炭空調濾芯和AQS空氣調節系統，能夠有效隔絕PM2.5和有害氣體進入車內，為乘員提供一個清新舒適健康的車內空間。不過很遺憾，逍客在這方面落後於科雷嘉。
除此之外，逍客高於科雷嘉的售價，同樣也沒有在配置上領先於科雷嘉。比如，自動駐車、定速巡航、GPS導航、藍牙電話、CarPlay、自動雨刷、自動頭燈、倒車雷達等配置，科雷嘉全面領先逍客。並且，逍客的天窗還無法打開，空調也只能手動調節，細節方面不如科雷嘉厚道。
寫在最後
對比完四款車，石榴哥更傾向於推薦科雷嘉。不論是安全性、空間表現、底盤素質、配置豐富度、舒適性等各方面，科雷嘉表現得都更加均衡領先。同樣都是合資品牌車型，不存在品牌高度差異的情況下，科雷嘉的性價比極具誠意。這種情況下，還有什麼理由不選擇科雷嘉呢？
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Ⅱ 科雷嘉這款車怎麼樣開過的人可以說說嗎，優缺點油耗啥的
你好，非常榮幸能回答這個問題。科雷嘉這部車我朋友有買過，當時陪他一起去的。當時選車的時候也對比了很多車型，價位，外觀，空間，後期用車成本考慮等，最後選擇這款車是因為這款車價位不高，車輛大小也適合家裡使用，外觀也很大氣。朋友也特別喜歡雷諾的菱形大標。下面說下這輛車各方面的性能吧。
①空間：車裡面的空間非常寬敞，獨立的駕駛座艙，讓你開車不受任何外界的影響，開車比較安全，就是頭部空間感覺有點矮，個人183的個子。長途駕駛下來也比較輕松，不是很疲勞。後排空間也夠大，頭部跟腿部空間也還行，總體來說算是很滿意的了。後備箱空間也足夠了。儲物空間也很多，比如中央扶手，普通其他車型就是一個儲物，這款是雙層，上面可以放一些簡單的小件，下面可以放一些打物品，建議看看實車喔。
②動力：2.0的自然吸氣發動機，動力還是充沛的，平順過渡的也很好，只要敢踩，動力就杠杠的。高速上超車也是非常容易的。起步也很快。
③操控：操控還是很平穩的，走高速不會偏，遇到有橫風的地方也不會飄，安全感還是夠的。有車身穩定系統。沒有一鍵升降窗功能和定速巡航系統。
④油耗：城市道路跑的話大概8L/100km左右。相對於SUV來說算省油的了。
⑤舒適性：舒適性給90分，坐著很舒服。胎噪不大，還有一個全景天窗。
⑥外觀：外觀設計大氣顏值超高，底盤通過性很好。前臉大燈部分也很帶感，後尾部的線條設計得也很有立體感。
⑦內飾：全車採用軟質內飾，座椅真皮，安全環保沒有異味，看著比較高檔。軟質內飾有點就是冬天天冷的時候不會產生異響。相反要是硬塑的話就會產生異響。中控屏幕也是符合現階段流星的款式，簡單方便使用。
總體來說這輛車性價比還是很高的，不論是在外觀空間內飾油耗還是操控性來講那都是比較靠前的。首先它是一款合資車，配置也是高配，有無鑰匙進入一鍵啟動，相比於其它合資車高級很多了。
雷諾 汽車 雖然名義上是法系車，不過面對國內市場的兩台SUV都是日產 汽車 的換殼車，科雷嘉是換殼逍客，科雷傲是換殼奇駿，不虧是雷諾日產聯盟（日產收購三菱）。日系車兩田一產的量產車大部分品質都很一般，在合資車系中扮演「老頭樂」的角色，理論上除了質量穩定以外沒有其他任何亮點，然而日產 汽車 連質量穩定都做不到，且日系車慣用的CVT變速箱雖然穩定但後期必然需要更換總成。
科雷嘉新款搭載的發動機為M5R奇駿同款2.0L，這台機器好不容易升級為直噴技術但出現了怠速不穩、功率不足、排氣冒黑煙的通病，質量可以說是相當糟糕的。動力方面最大功率僅為113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T標准。
所以搭載這台發動機的科雷嘉的主要特點是動力很一般但油耗不一般，綜合路況平局油耗會在9L/100km左右，冬季因需要原地熱車加熱變速箱油才能正常駕駛，熱車階段的加濃噴油量約為正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT變速箱的 汽車 ，其冬季油耗會飆升。
變速箱為日產JATCO提供的CVT，這種依靠帶輪鋼帶換擋的變速箱本就存在磨損，JATCO的新款變速箱為體現節油使用了低粘度變速箱油，潤滑效果變差所以磨損會更加嚴重。這台問題機出現了普遍性的頓挫和異響問題，質量與體驗都能代表同類型級的最低水平。
以上位科雷嘉兩大總成的水平，該車車身尺寸為4508*1836*1629、軸距2645mm，小小的車身沒有理想的駕乘空間，全系前驅加上羸弱的性能也沒有駕駛樂趣可言。如果按照真實價值分析這台車的旗艦版也就值10萬左右，不過指導價已經高達15.28-19.48萬，在這一范圍內沒有任何理由選擇科雷嘉這台冷門法系車，當然追求品質的話也不應選擇其原型車以及同車系的SUV。
以科雷嘉低配的預算建議考慮捷達VS5，該車搭載的1.4T發動機油耗低於2.0L是的科雷嘉但性能更強，變速箱用6AT手自一體品質與體驗也要高的多。這一組合的VS5旗艦版也不過11萬多，綜合性價比可以做到碾壓。
以科雷嘉旗艦版的預算可以考慮雪佛蘭探界者550T拓界版，這台車的發動機是高性能的LTG-2.0T，動力儲備達到193kw/350N·m（2000-5300轉），同樣的排量性能強勁太多，由此可見自然吸氣發動機早應該淘汰了。變速箱該車匹配的是9AT手自一體，毫無疑問比日產CVT優秀太多。面對這些競品科雷嘉哪有優點可言，所以這台車在十月熱銷季也只賣出125台（全國銷量），供參考。
首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
科雷嘉這款車在市場上表現得並不是很好，而且知名度也比較低，那科雷嘉這款車是實力不行還是沒有被發覺呢？咱們還是聽聽車主對於科雷嘉是什麼樣的評價。在車主評價科雷嘉之前，我先帶大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指導價格是13.98萬到20.88萬元之間，車身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是緊湊型SUV，傳動力方面搭載了1.2T和2.0L兩款發動機，傳動方面匹配了六擋手動和CVT無級變速箱，閑話少說，趕緊聽車主的真實評價。
雷諾科雷嘉這款車怎麼樣？聽車主真實評價，看看有哪些優缺點
第一位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是外觀，首先它的車標非常霸氣，有很多人不認識，就會以為這是一款豪車，其次就是車身被設計的也很霸氣，而且還不失穩重，中網的設計很有個性，非常像老鷹的翅膀，辨識度高而且還吸引眼球。對於科雷嘉最不滿意的地方是油耗比較高，可能是自己經常堵車的緣故，如果是油耗能夠再降低一些就好了。
第二位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是車子的外觀， 時尚 新潮的設計，做工也非常精細，配置方面也非常的齊全，實用性很高。對於科雷嘉最不滿意的地方是新車剛買回來的時候，異味有點嚴重，散了好長時間也沒有散完，對於這一點是非常不滿意的。
第三位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是外觀，整車的設計風格比較年輕化，其次就是空間也蠻寬敞的，一家人坐進去也不會感覺到擁擠，再就是起步和提速的時候都非常的敏捷。對於科雷嘉最不滿意的地方是中控的顯示屏有點過小，拉低了檔次感，希望可以有所改進。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
雷諾日產聯盟下，科雷嘉與逍客其實是同平台、同動力的一款換殼換標車型，操控、油耗與逍客都比較接近，不過銷量與逍客相差太多太多了。
科雷嘉這款車在市場上表現得並不是很好，而且知名度也比較低，那科雷嘉這款車是實力不行還是沒有被發覺呢？咱們還是聽聽車主對於科雷嘉是什麼樣的評價。在車主評價科雷嘉之前，我先帶大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指導價格是13.98萬到20.88萬元之間，車身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是緊湊型SUV，傳動力方面搭載了1.2T和2.0L兩款發動機，傳動方面匹配了六擋手動和CVT無級變速箱，閑話少說，趕緊聽車主的真實評價。
雷諾科雷嘉這款車怎麼樣？聽車主真實評價，看看有哪些優缺點
第一位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是外觀，首先它的車標非常霸氣，有很多人不認識，就會以為這是一款豪車，其次就是車身被設計的也很霸氣，而且還不失穩重，中網的設計很有個性，非常像老鷹的翅膀，辨識度高而且還吸引眼球。對於科雷嘉最不滿意的地方是油耗比較高，可能是自己經常堵車的緣故，如果是油耗能夠再降低一些就好了。
第二位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是車子的外觀， 時尚 新潮的設計，做工也非常精細，配置方面也非常的齊全，實用性很高。對於科雷嘉最不滿意的地方是新車剛買回來的時候，異味有點嚴重，散了好長時間也沒有散完，對於這一點是非常不滿意的。
第三位車主。對於科雷嘉最滿意的地方是外觀，整車的設計風格比較年輕化，其次就是空間也蠻寬敞的，一家人坐進去也不會感覺到擁擠，再就是起步和提速的時候都非常的敏捷。對於科雷嘉最不滿意的地方是中控的顯示屏有點過小，拉低了檔次感，希望可以有所改進。
今天給大家分享的就是雷諾科雷嘉這款車怎麼樣，聽車主真實評價，看看有哪些優缺點，那麼大家在看完這三位車主的分享之後，對於科雷嘉的優缺點是不是都了解了呢？那我給大家總結一下，科雷嘉這款車的優點就是外觀年輕運動，缺點就是油耗高，中控屏幕小。不知道大家對於雷諾科雷嘉的優缺點，是不是還有一些個人的看法，歡迎在評論區里留言，我們可以再來討論一下。
Ⅲ 起亞kx5對比科雷嘉哪個更適合新手開
最近身邊的朋友想要買車了，所以就去店裡看了很多車型，其中起亞kx5和科雷嘉是他個人的比較喜歡的車型，但是他對車的了解並不多，不知道該怎麼選。那麼起亞kx5和科雷嘉有什麼區別呢？哪輛車更適合新手開呢？下面跟著小王一起來看看吧。
以上是起亞KX5和科雷嘉的對比，起亞KX5和科雷嘉是現在比較受年輕人歡迎的SUV車型，在價格方面兩者相差並不多，兩款車在外觀方面各有特點，在動力方面，兩款車的動力系統都不錯，起亞KX5的配置超級豐富，就是發動機動力輸出稍有欠缺。起亞KX5裝備超群，但是發動機動力輸出有點欠缺。選擇要看個人需求，適合自己的才是最好的。
Ⅳ 逍客和科雷嘉到底選哪個啊（兩個都是最高配
逍客和科雷嘉相比都是最高配置車型，個人認為還是逍客好一些，車子維修保養便利性和保值性方面逍客相對更有優勢。
Ⅳ 17款科雷嘉和17款逍客我應該選哪輛各位大神幫忙分析分析~
這兩輛車我之前還真有試駕對比過，其實兩輛車差距不大，最主要的還是要看你喜歡哪種類型的車。還是先粗略介紹下這倆輛車吧：
首先說這兩輛車的定位：科雷嘉主打運動，講究操控性；逍客主打家用，講究經濟舒適；
外觀對比：看起來科雷嘉身形動感些，而逍客要硬朗些。
空間對比：空間其實都差不多，硬要對比的話只能憑借離地間隙看科雷嘉應該是稍稍大一點點。
配置：儀錶板:科雷嘉是液晶，逍客是指針；
空調：科雷嘉有溫度分區控制的自動空調，逍客是手動空調；
科雷嘉的前排座椅加熱，逍客沒有加熱功能；
科雷嘉是電子手剎，逍客是傳統手剎；
自動泊車和並線輔助，科雷嘉到四驅版本有，逍客低配就有。
最後我選的是科雷嘉，因為科雷嘉細節方面做的比較好，這是我的感覺。
以上純屬個人淺見，說得不對的地方還請海涵~ 謝謝~
Ⅵ 科雷傲怎麼樣
法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。
總結：
整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上復興之路。
Ⅶ 兼顧顏值、配置與性能，一年半來享受到了科雷嘉不錯的體驗！
時間是過得真快啊，掐指一算，科雷嘉應該是前年是10月份買的，有差不多一年半了吧，當時是一直想買一輛家用的SUV。看了很多車子，從國產車到合資車，我看過榮威RX5，看過現代的ix35，看過科雷嘉、逍客，不過最終還是確定了科雷嘉。之前我先看的是國產車榮威RX5，因為互聯網的大屏是我的軟肋，我曾經一度瘋狂的想買RX5，可是有一次開了朋友的RX5之後我就放棄了，首先這車子的起步很慢，起步松開剎車之後，不踩油門車子都不會往前跑的，還有就是互聯網的大屏老是故障，要麼就是掛前進擋的時候顯示倒車影像，要麼就是直接連接不上，醉了。後來就是看的新一代的ix35，因為他的大屏也是比較先進的，但是試駕的感受告訴我，這車的動力確實不咋滴，還有就是車子對顛簸的過濾很差，家用的話舒適度太差了。而科雷嘉和逍客，是我試駕的車子中比較滿意的，性能方面感覺差不多，但是科雷嘉著實耐看些，所以就選擇了這車。說耐看耐看，可不是光說說，咱看看就知道了。
最後，說起對科雷嘉總的評價，作為一款緊湊級別的SUV，20萬內能拿下漂亮車型、不錯的配置、穩定的性能，我覺得還是蠻值得好吧。