① 15款帕薩特有幾個版本
15款帕薩特有10個版本。
作為國內消費者熟悉的中型車，大眾帕薩特上市至今熱度居高不下，成為細分市場的佼佼者，而前不久全新帕薩特的上市，也成為許多消費者關注的重點，尤其是即將在年底購車的消費者，都在觀望著全新帕薩特。
此次全新帕薩特提供10個版本可選，可謂為消費者提供了豐富的選擇，那麼對於消費者而言，全新帕薩特的哪個版本更適合自己。
此次全新帕薩特推出三種動力版本，分別搭載1.4T和高低功率的2.0T發動機，這對於消費者而言，就能選擇到最心儀的動力版本，其中1.4T動力能夠滿足日常代步需求，而2.0T發動機的動力更強，所以能夠帶來更出色的操控體驗。因此對於喜愛強勁操控的消費者而言，選擇低功率2.0T版本就很合適。
而推薦的330TSI精英版擁有186馬力的動力儲備，日常代步自然不成問題，高速駕駛時更能感受到這一動力版本的強勢，深踩油門能夠體驗到推背感，充分滿足消費者對於高性能的期待。
帕薩特提供兩種前臉可選，其中星空尊貴版的前格柵樣式精緻大氣，屬於更加高級范兒的設計，也令前臉的視覺效果更加寬大，有著更強的視覺沖擊力，格柵中央還採用貫穿式燈帶，點亮效果有著很高的辨識度。因此對於追求高級感的顏值黨而言，相信會是最合適的選擇。
而且尾部也採用全新的造型設計，貫穿式尾燈組的加入令尾部層次分明，而且視覺效果上更加年輕精緻，點亮效果令尾部充滿科技感，同樣是為顏值加分的做法，相信夜間出行都能保持很高的辨識度。
作為全新帕薩特的頂配版本，旗艦版在配置上可謂應有盡有，而且搭載高功率版本的2.0T發動機，最大220馬力的動力足以帶來更強勁的操控體驗，百公里加速時間只需要7.4秒，這確實是動力最強的選擇，在享受中型車的大空間之餘，還能體驗到出色的操控與性能。
更何況這一版本還配備了哈曼卡頓高級音響系統，設有多達12個揚聲器，將帶來媲美現場的環繞聲音效，直接提升了內飾的檔次感，帶來更高質感的出行體驗，無愧於頂配版的水平。所以這一版本對於追求高性能，高檔次的消費者而言，相信擁有著不可拒絕的吸引力。
② 帕薩特280有星空前臉嗎
帕薩特280有星空前臉。從外觀造型上來看，全新帕薩特有著非常巨大的變化，雖然整體輪廓延續了老款的造型，但是細節上的改變是十分明顯的。全新帕薩特有著兩種版本的前臉，能夠滿足更多消費者的審美需求。如果是比較年輕的消費者，可以選擇全新的星空格柵前臉。
星空前臉的設計
星空格柵內部採用了繁星一般的設計元素，並且從logo為中心向邊緣擴散。不僅如此，這款車還使用了橫向的發光燈帶。細長的燈帶貫穿了中間的logo，將兩側狹長的大燈連接在一起，讓車頭看起來視覺寬度被拉伸了，也在夜間出行是很有未來感。下格柵底部的鍍鉻裝飾和C字形的裝飾條貫穿在一起，看起來整個前臉更有攻擊性。
③ 老款帕薩特可以安裝貫穿尾燈嗎
老款一般不可以，新款帕薩特採用了貫穿式的尾燈組，這種設計在當下的汽車產品中確實比較流行，不過用在帕薩特上就顯得有些突兀，
④ 帕薩特330的怎麼樣
帕薩特作為國內常見合資b級車的「老大哥」，在國內積累了相當多的用戶，多為中年男性用戶，大眾的資歷相對較深。去年中國保險研究院的碰撞測試將帕薩特推到了輿論的風口浪尖，對其在國人心中的形象造成了較大的沖擊，直接導致了上半年整體銷量的下滑；於是去
帕薩特330的怎麼樣
帕薩特作為國內常見合資b級車的「老大哥」，在國內積累了相當多的用戶，多為中年男性用戶，大眾的資歷相對較深。去年中國保險研究院的碰撞測試將帕薩特推到了輿論的風口浪尖，對其在國人心中的形象造成了較大的沖擊，直接導致了上半年整體銷量的下滑；於是去年9月，上汽大眾新增了2020輛改款車型，主要是對車頭側面和車身a柱進行加固，以打消消費者的用車顧慮，後來市場銷量逐漸恢復。
不久前，上汽大眾2021款帕薩特正式上市，新車共推出8款配置車型。售價區間與老款相同，為18.59-28.29萬元。今年改錢主要是在外觀上改變了插電版上的前包圍風格，動力依然是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率發動機。畢竟距離上次緊急換錢還沒多久。今天要介紹的是330TSI精英版，屬於所有2.0T車型的入門級版本，也是銷售主力；新車廠商指導價21.79萬元，部分市場終端優惠2萬元以上。再來看看性價比。
外觀方面，就帕薩特的知名度來說，大部分消費者肯定不陌生。更換了大眾MQB平台後，這一代車型無論是檔次還是氣勢都比自家兄弟一汽大眾邁騰更勝一籌。同時細節也融入了現款大眾最新的家族元素，品牌辨識度明顯。車頭部分延續了大眾標志性的橫平風格，中間格柵與大燈之間的貫通式可以讓前臉看起來更寬。上下厚鍍鉻邊框呈包圍式結構，也在一定程度上提高了車的整體性。中網由三根橫鍍鉻輻條和黑色豎輻條組成的交錯網格，既增加了前臉的層次感，又帶來了點陣布局效果，更符合當下的時尚潮流。
大燈的造型緊密貼合中網和車頭的整體輪廓，底部轉向燈帶和燈腔內部結構的設計都達到了更好的整體性；遠近光燈組全系採用LED光源，330TSI精英版支持自動大燈、延時關機等功能。汽車的前包圍是這次變化的重點。它採用了現款帕薩特插電版上的包圍式 車架 設計，表面細長的鍍鉻輻條看起來比以前更加年輕時尚。
身體的側面沒有變化。得益於大眾MQB平台的採用，這一代帕薩特整體輪廓看起來比之前流暢了很多；尤其是車頂弧線到尾部的過渡，在C柱位置形成了隱隱的溜背造型，配合車身簡潔干練的腰線，穩重之餘也不會顯得沉悶；底部和側窗框四周的鍍鉻裝飾在細節上提升了檔次感。 後視鏡 集成LED轉向燈帶，精英版僅支持電動調節和加熱功能；全系標配前門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，整備質量1470kg。車型採用17寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡潔大方， 輪胎 匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為215/55 R17，胎壓報警器為車內標配。
車尾部分比較整齊，尾門邊緣上翹的小鴨子尾巴起到了很好的勾勒作用。尾標下的帕薩特英文logo看起來更高級。尾燈造型與車尾輪廓協調，表面熏黑，內部LED燈帶點亮後辨識度高。車尾採用隱藏式排氣布局，通過一段包圍表面的鍍鉻輻條彌補了一些動力不足；精英版配備前後倒車雷達和倒車影像。
內飾方面，這一代帕薩特車採用了大眾最新的家族式風格，明顯比之前很多人吐槽的老式布局要年輕時尚很多。中控台採用了橫向貫穿式設計，加上底邊厚實的銀灰色邊框，車廂內部看起來更加寬敞。上部大面積覆蓋軟性材質，邊緣點綴縫線工藝，面板採用帶紋路的烤漆裝飾板裝飾。整體做工和質感都有不錯的表現，副駕駛 座椅 前方的貫穿空出風口更為其增添了設計感。
三輻多功能 方向盤 並沒有採用當前邁騰最新流行的樣式，依然是大家熟悉的傳統造型。兩側按鍵分別負責駕駛電腦、藍牙語音、定速巡航、 多媒體 調節。握把採用真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。精英儀表盤採用機械指針，中間為單色行車電腦顯示屏。雖然樣式看起來簡單，但是日常閱讀直觀明了，中間屏幕可以顯示豐富的行車信息。
中控部分，精英版採用了8英寸嵌入式觸摸液晶屏，右下角的USB介面屬於流行的經典設計，左側預留了一排功能觸摸按鍵；原車系統沒有配備GPS導航，因此支持藍牙電話、CarPaly和CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等多項當前主流功能。桿前雙溫區自動空調節面板採用大眾最新的觸控按鍵組合，支持劃槳操作。該車還標配了車載空氣體凈化器和PM2.5過濾器。電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等其他車輛配置都有配備。
車內座椅表面採用真皮包裹，坐墊和靠背之間的紋路看起來更有質感。座椅造型整潔大方，內部飽滿厚實；主乘客座椅支持多向電動調節和座椅加熱，包括4向高度和2向腰部支撐。乘客座椅上還增加了後排可調節按鈕。
後排座椅延續了前排的風格，兩側坐墊的加長可以對腿部起到非常好的支撐作用，腿間表現空相當豐富；後排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調制系統、手機電源介面等實用配置。該車型配備了可開啟的全景天窗。後備箱常規容積521L，後排座椅靠背支持比例傾斜，進一步提升車內實用空空間。
動力方面，2021款帕薩特330TSI車型搭載EA888-DPL的2.0T低功率渦輪增壓發動機，採用混合噴射模式，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱； 懸掛 結構為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。
帕薩特330tsi價格在多少
帕薩特和邁騰的關系一直很微妙，尤其是大眾MQB平台引入中國之後。邁騰是這兩款車型中率先推出基於MQB平台的全新邁騰，而基於MQB平台的全新帕薩特的推出比全新邁騰晚了兩年多。最近2年，新帕薩特做了哪些優化？按照官方的說法，新帕薩特是一款完全根據中國國情優化設計的車型，更能理解國人對汽車的需求和偏好。
巧妙的是，就在新帕薩特上市前一天，新邁騰推出了同價位的新年款。和新帕薩特一樣，取消了1.8T發動機，換成了2.0T低功率版本，並升級了配置。價格方面，兩車都是18.99萬，挺有意思的。那麼今天，我們就來看看新帕薩特和新邁騰的明顯區別。哪個會更好？
全新帕薩特尺寸更大
兩款車都是基於MQB平台打造，但設計並不常規。新帕薩特更多的採用了大眾家族最新的設計語言。更厚更寬的中網確實比新邁騰看起來更大氣更商務，而新邁騰相對低調。兩種不同的風格，詮釋了不同時代的流行設計語言，卻也符合不同消費者的審美，算是差異化錯位競爭的表現。
新帕薩特和新邁騰都是基於MQB平台開發的，所以它們的軸距是完全一樣的。不過車身三圍方面，新帕薩特比新邁騰大一點，但差距並不明顯。
兩個後車的設計也拉大了差距。新帕薩特的層次感和裝飾更加豐富，兩個尾燈中間的帕薩特字樣進一步強調了車型名稱。新邁騰比較平淡，也是很低調的感覺。
全新帕薩特的內飾更年輕
內飾方面，兩車的中控布局基本一致。新帕薩特專門互換了中控大屏和空出風口的位置，整個中控台也向駕駛員傾斜，讓駕駛員查看中控內容更加安全方便。整體視覺效果和立體感比新邁騰更加突出，也更加年輕化和科技化。
兩款車型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和高配的9.2英寸觸摸屏。基於流行配件的通用性，幾個尺寸的中控屏外形和功能都是一樣的，只是內部菜單的設計會有一些差異，使用上沒有區別。
新帕薩特的方向盤樣式與新邁騰如出一轍，只是方向盤下方的內側加入了不同的材質，不同的觸感也呈現出不同的手感變化，感覺更加高級和優越。對於手心出汗的人，摩擦力會更好。
10.2英寸全數字液晶儀表盤是新帕薩特的一大配置亮點。除了其2.0T車型的最低配精英版，其他所有版本都配備了這種全數字液晶儀表盤。相比之下，新邁騰只配備了頂級旗艦車型。可見新帕薩特在配置上確實有很大的優勢。
作為後來者，新帕薩特在很多細節上進行了優化，進一步挖掘了空空間。設計確實比邁騰更用心。
配置全新帕薩特占優
280TSI次低檔車型配置對比
新帕薩特和新邁騰的起步價都是18.99萬元，但是頂配車型之間有一定的差價。在這里，我們選擇中、高、低三個級別價格相近的車型進行配置對比，看看它們之間在配置上有哪些明顯的差異。首先我們拋開最低配置的入門級車型，選擇相對配置更高的次低配置車型進行對比。
從這兩款倒數第二的車型來看，雖然新帕薩特在官方指導價上比新邁騰貴了2000元，而且缺少大家比較喜歡的全景天窗功能，但是新帕薩特在其他配置上比新邁騰更有優勢。
330TSI中端機型對比
這兩款都是330TSI 2.0T低功率版的中檔車型，兩款的名字都定義為「豪華」。新帕薩特的價格比新邁騰貴了9000元，那麼這9000元劃算嗎？
從配置對比表來看，除了後排側氣囊和駕駛員膝部氣囊，新邁騰都在新帕薩特之後。新帕薩特在舒適通風座椅、自動感應大燈、ACC自適應巡航系統、主動剎車保護系統等方面都非常貼心，在日常生活中使用起來更加實用方便。多出來的9000塊其實很劃算。
380TSI高配車型對比
這兩款車型價格相差15000元左右，在新帕薩特上是旗艦版28.89萬元，在新邁騰上是尊貴型27.39萬元。這多出來的15000元劃算嗎？
從配置對比來看，這多出來的1.5萬元對於新帕薩特來說是非常劃算的，很多配置其實是頂配的新邁騰沒有的。頂配全新邁騰就要31.69萬，只有一個DCC動態底盤控制系統比新帕薩特強。
PS:另外需要說的是，新帕薩特25.89萬330TSI尊貴型也具備以上大部分功能，而價格差不多的新邁騰一個都沒有，差距還是比較明顯的。
全新帕薩特座椅更舒適
座椅方面，新帕薩特的座椅會比新邁騰更柔軟舒適，沙發的感覺會更明顯。新邁騰更傾向於運動的感覺，整體會比新帕薩特硬一些，在舒適性上略遜一籌。
至於後排座椅，和前排座椅有一樣的感覺，新帕薩特中的蝴蝶包裹式空氣空睡眠頭枕，除了低配精英版以外的2.0T車型上都有配備，確實比新邁騰上一層樓梯更舒服。
全新帕薩特頭部空間占優
在空空間方面，無論是前排還是後排空空間，新帕薩特的頭部空空間都比新邁騰好，整體優化更加到位。
至於行李廂，新邁騰以12L的容積優勢優於新帕薩特。其實兩車的行李廂空幾乎一模一樣，放置大件行李物品毫無壓力。
全新帕薩特配DQ381變速器
動力方面，新帕薩特和新邁騰搭載了同型號、同輸出調教的1.4T和2.0T高/低功率三種不同版本的發動機。動力輸出參數也完全一致，發動機沒有區別。
兩款車型的1.4T發動機匹配DQ200的7速powershift，2.0T車型配備DQ380 7速濕式powershift，而新帕薩特的變速器升級為最新的DQ381濕式powershift，進一步提高了乘坐舒適性。
總結:新帕薩特和新邁騰如何選擇？其實對比的挺清楚的。新帕薩特在針對國人的優化、座椅的舒適性、配置等方面都比新邁騰好很多。雖然是MQB平台的產物，但後來開發的新帕薩特確實表現出了十足的誠意，這一點非常難能可貴。目前邁騰最大的優勢在於優惠幅度大，而新帕薩特依然沒有任何優惠。不過，不考慮價格配置，新帕薩特的乘坐舒適性肯定比新邁騰高。那麼，是性價比高還是舒適呢？就看官員怎麼選了。我認為汽車的舒適性很重要。當然，每個人最好在4S商店體驗一下，然後再決定買哪一個是最明智的。 帕薩特330的怎麼樣 @2019
⑤ 賣不動還減配2023款大眾帕薩特PHEV究竟怎麼了
作為一款家喻戶曉的合資中型轎車，帕薩特在國產的二十餘年時間里，在行政，家用和網約出行等多個領域都達到了較高的市場佔有率。與此同時，為了保持整體競爭力，該車還擁有多個延伸版本，比如說插電混動版。不過帕薩特插電混動版並未獲得預想中的成功，自上市以來銷量表現平平，屬於市場邊緣化產品。
在車叔看來，大眾帕薩特PHEV在市場表現不佳的情況下選擇減配並不是明智的行為，其中該車在今年1~8月份中的累計銷量僅有8042台，月均銷量剛剛過千輛，市場佔有率以及影響力微乎其微。雖說縮減的並線輔助功能選裝價格僅為0.1萬元，但在同級對手紛紛選擇增配提升實力的背景之下，大眾帕薩特PHEV這種逆潮流的做法必然會遭到消費者的鄙視，因此對於該款車型車叔的最終意見是不推薦。
【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
⑥ 22款帕薩特330精英減配的東西可能加上么
22款帕薩特330精英沒有減配。330經營依然沿用2.0t低功率發動機，搭配7速濕式雙離合，17寸的輪轂，外觀上還是很大氣的，配置上更是增加了自動啟停，車道保持，帕薩特是一款不錯的中級轎車開起來感覺很不錯，乘坐體驗也很好。
22款帕薩特特點
LED矩陣大燈也進行了重新設計，相比老款會顯得更加犀利好看，而且在格柵上還植入了一條LED燈帶，形成貫穿式設計，點亮後除了提升辨識度，也帶來一絲未來感車側方面，新車整體變化不大。
主要是長度相比老款增加了15mm軸距為2871mm另外，新車還增加了藍色和金色兩種新配色可選。同時，新車對輪轂樣式進行了更新，帶來一定的新鮮感車尾方面，新車最大的亮點是採用了貫穿一體式LED尾燈設計。
⑦ 上汽大眾帕薩特家族配置調整 部分車型取消變道輔助系統
易車訊 日前，我們從上汽大眾官方獲悉，帕薩特家族車型配置即日起進行調整。帕薩特部分車型取消變道輔助系統，而插混車型標配帶加熱的外後視鏡。
根據易車App「銷量榜」數據，帕薩特近一年的銷量為130270輛，在同級別競品中排名第4位，如需更多數據，請到易車App查看。
⑧ 2022款帕薩特帶流水燈嗎
2022款帕薩特是流水轉向燈。如果汽車要改流水轉向燈，改裝流水轉向燈既不影響安全，有不影響識別車牌，所以自然不是違法行為，可以放心改裝況且在不開轉向燈的情況下，交警也並不能夠很好區分普通轉向燈和流水轉向燈，所以可以考慮改造。
2022款帕薩特特點
無疑是當今汽車設計的主流，暫不提同為德系同胞的BBA在年輕運動風格上的精進，即便是主打中庸務實風的日系中型車，也紛紛換上了運動化的行頭。帕薩特自然不甘示弱，中期改款車型不僅增加了年輕元素，同時還推出了兩種外觀風格。
車尾部分雖然延續了老款車型的整體輪廓，但更換了時下流行的貫穿式尾燈，而這也是近期大眾品牌新車常見的設計內部燈帶結構較為復雜，點亮之後效果精緻，雙C樣式不僅與車頭遙相呼應，同時還與底部仿排氣鍍鉻裝飾風格相似從而使整車元素協調統一。