『壹』 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇
比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇？比亞迪秦加ev此時發布，價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型，但它已在新設計中使用，外觀更接近比亞特火腿，也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池，這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」，看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買！
價格：12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配備鋁合金輪，藍牙/NFC/RFID鍵，前鑰匙鍵入口/啟動，遠程啟動功能，電池預熱，皮質方向盤，全液晶儀，手機無線電荷功能，運動風格，主要駕駛座椅電動調整，10.1寸中央控制液晶屏，汽車網路，OTA升級，LED遠程/近光源，自動前燈，自動隔板，汽車PM2.5過濾裝置，NEDC DND 400km ，自動停車，上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版，但它也可以達到400公里的閾值，日常行動也足夠了。
『貳』 比亞迪秦PLUS DM-i的配置怎麼樣啊
比亞迪秦PLUS DM-i在配置方面可以說是一大強項了，可以說是入門即高配，最低配的55km尊貴型標配了LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手動）、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統、4後倒車雷達、自動空調以及主駕車窗一鍵升降（防夾）等，另外，它還配備了3英寸儀表、16英寸鋁合金、間接式胎壓監測以及4揚聲器。在頂配的120km旗艦型上，我們還可以看到它配備了L2級自動輔助駕駛系統（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行車記錄儀、主駕6向電動調節座椅、12.8英寸電動自適應旋轉大屏以及內飾多色氛圍燈。所以說，比亞迪秦PLUS DM-i的配置還是非常棒的喲。
『叄』 比亞迪秦的全方面分析，性價比頗高
作為自主品牌的代表之一，比亞迪近幾年在產品力和設計上的進步是比較明顯的。今天小編和大家來詳細說一說比亞迪秦這款車型。
總結：比亞迪秦的官方指導價為6.49-8.19萬，考慮到本身比亞迪秦的尺寸和配置，這個價格性價比確實不低。而且這個價格是大多數消費者都可以接受的，因此，如果你有購車的打算，可以考慮下這款車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 比亞迪秦至尊版和旗艦版的區別
尊貴版和旗艦版的區別總結下 ：
2萬的差距如下
1.沒有360全景影像系統
2.沒有雲相關所有牛逼服務
3.無TPMS胎壓監測系統
4.無前排膝部氣囊
5.無後排座椅左右側氣囊
6.無後排中央控制系統
7.5.1音響少2個喇叭
8.USB介面充電只有一個，旗艦版2個
9.沒有這個--主駕座椅、方向盤、外後視鏡記憶聯動系統（三組記憶功能）
10.無主副駕座椅加熱（座墊）
11 主副駕座椅通風（座墊+靠背）
12.主駕座椅只有8向電動調節少2向
13.高級豪華皮+織布座椅非高級真皮座椅
14.無轉向盤位置記憶功能
15.四向電動調節轉向盤
16.外後視鏡位置記憶功能
17.多功能方向盤（不帶全景影像開關）
18.17英寸單色鋁合金輪轂
19.無外後視鏡電加熱除霜功能
20.壁掛式充電盒+充電器
21前門憎水玻璃
22.隔音隔熱玻璃
23.頂置式眼鏡盒
24.前室內燈、化妝鏡照明燈、四門門燈（LED)、出風口指示燈、內飾光纖氛圍燈
25.後座中央扶手杯托
說實話，這2萬真值。但是對於不是要求特別高的人來說，尊貴版就很好了！除了全景影像外基本上高科技沒有任何縮水！雲服務是另外一碼事！
『伍』 比亞迪s62.4自動尊享 尊貴 尊容區別
車友你好：尊貴版是該車2.4升高功率版的高配車型；尊享是低功率版的中配車型，尊榮是低功率版的高配車型。比較好區分的，且2.4升的車型都已經停產了。而現款的1.5升渦輪增壓的和2.0自然吸氣的只有尊貴和尊享型的，沒有了尊榮型的。 供參考 請設為 最佳答案
『陸』 比亞迪G6TID尊貴版與尊榮版的區別
尊榮版，多了幾個安全氣囊，電動座椅，座椅加熱，氙氣大燈
『柒』 實踐檢驗真理 試駕比亞迪秦EV300
陳子鋒 高級編輯 新車試駕 2016-06-03 08:05秦 EV300，從命名就能推斷出，這是一台 比亞迪秦 、純電動、最大續航里程300km。偉大的鄧小平領袖曾經說過“實踐是檢驗真理的唯一標准”，既然這樣，那就不廢話，來一次真刀真槍的實踐吧。
體驗讀圖模式三個問題快速了解 比亞迪 秦EV300
● 實踐是檢驗真理的唯一標准？
更有甚者，為了實測出最大的續航里程，到達目的地後繼續在附近市區路段行駛，最終成績最好的車輛在剩餘電量5%時，所走的路程為344km。雖然從張北到北京這一路線有著1500m左右的海拔落差，這對於這台EV300取到好成績有一定的幫助，但這樣的續航里程已經可以滿足不少城際間的行駛。
秦EV300提供幾種充電方式，40KW（380V）壁掛式充電盒，1-2小時充滿；7KW(220V)壁掛式充電盒或國標充電樁，6-7小時充滿；3.3KW(220V)充電盒，約15個小時（不屬於公司標準的規格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用電源，約30小時。
● 秦EV300在設計上有哪些變動？
從秦EV300的命名也可以看出，新車是基於秦改變而來，整個外觀和內飾的設計基本沒有變動，最值得一提的就是中網格柵變成了藍色，由於對於充電的要求更高，配備了220V/380V兩種插口，因此插電口從原來的後備箱蓋移到了前格柵里，而原來的插電口以及油箱口依舊採用了原來的模具，因此樣式保留了，但進行了封死的處理。
細心的網友或許能發現，這台秦EV300的整個車身要比普通版的秦要高，這是由於需要這台純電的EV300需要安裝更大的電池組，電池組的安放位置就要從後備箱移到底盤下，這樣一來就要佔用底盤更多的垂直高度，因此需要抬高整個車身獲得更好的離地間隙，但這樣一來，後備箱就騰出了更多空間，容積從原理的300L提升至450L。
雖然車身被抬高了，但是電池組還是侵佔了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少離地間隙為135mm，也足以滿足大多數情況下的使用。另外，在電池組方面，比亞迪對其進行密封和加蓋板等處理，防止受到撞擊或涉水時出現問題。
● 秦EV300有哪些競爭對手
在這個新能源車大熱的年代，各大廠商推出各種新能源車型，尤其對於自主品牌來說，各大廠 商 幾乎都有一兩台新能源車坐陣，比亞迪的起步也相對較早，零部件方面相比於其他廠家有著更高的自供能力，這也就讓戴姆勒也看上了它的新能源技術。
在純電動這個領域中，與比亞迪秦EV300有著相似的定位的車型其實已經不少了，我們列舉下表對其進行比較：
比亞迪秦EV300與競品簡單對比 車型 秦EV300 吉利帝豪EV純電動車 長安逸動純電動車 北汽新能源EU260 售價（補貼前） 25.98-30.98萬 22.88-24.98萬 23.49-24.99萬 25.69萬 電動機最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS) 電動機最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm 電池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh 綜合續航里程 300km 253km 200km 260km從上表中可以看出，比亞迪秦ev300在最注重的續航里程中還是明顯的優勢，而價格方面也稍微比其他的競爭對手高。至於補貼方面，這台比亞迪秦ev300各項補貼加起來大概11萬 元 左右（地方補貼有一定的差異），而且使用過程中的能耗成本也會省下一定銀子。如果加上一些大城市還有指標的優惠政策，這台比亞迪秦ev300也就更具吸引力。
展開餘下全文（1/3） 2 駕駛：非常容易上手 回頂部
●駕駛：非常容易上手
動力方面， 秦 EV300搭載的永磁同步電動機，最大功率為160kW，最大扭矩為310Nm，採用固定齒比的傳動機構。電池為磷酸鐵離子電池，容量為47.5kWh，官方公布的最大續航里程為300km。
無論是從官方公布的的百公里加速7.9秒的成績，還是實際的感受來看，這台純電動的秦EV300的動力爆發都要比之前的秦要弱，但這僅僅是與秦自身相比，一台能進入百公里進入8秒的車，怎麼都不可能與“肉”聯系在一起，電動機更加直接迅速的動力爆發，帶來的感官會比普通的燃油車更加刺激。
秦EV300提供了eco和sport兩種駕駛模式可供選擇，這兩種模式下，主要是調節踏板的靈敏度；在sport模式下，如果突然深踩踏板，動力爆發會來更更加迅速和暴力，你更需要注意控制踏板的深淺，而eco模式下則要柔和很多，踏板行程與動力表現極為線性，你很容易通過踏板去控制速度，這也是電動車其中一個駕乘方面的優勢。
在動能回收方面，ev300也提供了標准和較大兩級可調，當然標準的模式下回更加自然，但滑行時的拖曳感也是要比普通的汽車帶擋滑行稍大，這樣一來不僅能在滑行時回收部分動能，而且遇到長下坡時，也能有著燃油車類似的發動機制動，減輕剎車的負擔。
底盤方面，由於車輛的整備質量增至1900kg左右，底盤空間也被電池組侵佔了不少，因此後懸掛從原來的扭力梁變成了更加靈活的多連桿獨立懸掛。整體來說這台ev300的調教還是明顯偏向於舒適，而且懸掛對於路面的顛簸過濾得也比較徹底，懸掛對於如此體重的車身也算提供了到位的支撐，輕松舒適是它的主調。
噪音方面也是電動車的一大優勢，這台秦EV300的表現同樣出色，電動機能提供燃油發動機不可比擬的靜謐，這對於整車的行駛品質也是有著非常大的幫助。
方向盤的手感則不會因為電動車而又太多的差異，秦EV300上的方向盤調教比較輕柔，但隨車車速的增加也會線性變重，轉向的手感稱得上細膩，無論是初段的虛偽還是指向都非常中性，很容易上手。（圖/文/攝： 陳子鋒）
編輯點評 評測編輯：陳子鋒 秦 EV300 旗艦型優點 1、 領先於對手的續航里程 2、 電動車有靜音和動力優勢 3、 配置依舊高得嚇人
缺點 1、 充電設備未能普及
整體評價 雖然從張北到北京這段路上有著1500m左右的海拔落差，但最大行駛了344km的成績也證明了，這一台秦EV300在續航里程上還是要領先於其他對手。除此之外巨大的補貼、後期的使用費用都是電動車的優勢。在駕乘方面，秦EV300也做到了平易近人，很容易上手，配置方面依舊保留著比亞迪一貫豐富。
3 秦EV300參數配置 回頂部
秦EV300參數配置
車型圖片： 車型信息： 秦2016款
EV300 尊榮型 秦
2016款
EV300 尊貴型 秦
2016款
EV300 豪華型 秦
2016款
EV300 旗艦型 官方價： 28.98萬 26.98萬 25.98萬 30.98萬 廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 上市時間： 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03 發動機： 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 變速箱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 車身類型： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長×寬×高(mm)： 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 最高車速(km/h)： 150 150 150 150 官方0-100km/h加速(s)： 7.9 7.9 7.9 7.9 實測0-100km/h加速(s)： - - - - 實測100-0km/h制動(m)： - - - - 工信部綜合油耗(L/100km)： - - - - 整車質保： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 車身類型： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm)： 4740 4740 4740 4740 寬度(mm)： 1770 1770 1770 1770 高度(mm)： 1490 1490 1490 1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 前輪距(mm)： 1525 1525 1525 1525 後輪距(mm)： 1520 1520 1520 1520 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 車重(kg)： - - - - 車門數(個)： 4 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 5 油箱容積(L)： - - - - 行李廂容積(L)： 450 450 450 450 行李廂最大容積(L)： - - - - 貨箱尺寸(mm)： - - - - 最大載重質量(kg)： - - - - 發動機型號： - - - - 排量(mL)： - - - - 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大功率(kW)： - - - - 最大功率轉速(rpm)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 最大扭矩轉速(rpm)： - - - - 氣缸排列形式： - - - - 氣缸數(個)： - - - - 每缸氣門數(個)： - - - - 壓縮比： - - - - 配氣機構： - - - - 缸徑(mm)： - - - - 行程(mm)： - - - - 發動機特有技術： - - - - 燃料形式： 純電動 純電動 純電動 純電動 燃油標號： - - - - 供油方式： - - - - 缸蓋材料： - - - - 缸體材料： - - - - 排放標准： - - - - 電動機總功率(kW)： 160 160 160 160 電動機總扭矩(N·m)： 310 310 310 310 前電動機最大功率(kW)： 160 160 160 160 前電動機最大扭矩(N·m)： 310 310 310 310 後電動機最大功率(kW)： - - - - 後電動機最大扭矩(N·m)： - - - - 系統綜合功率(kW)： - - - - 系統綜合扭矩(N·m)： - - - - 電池支持最高續航里程(km)： 300 300 300 300 電池容量(kWh)： - - - - 電池類型： 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 電池保修時間： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 電池充電時間： - - - - 簡稱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 擋位個數： 1 1 1 1 變速箱類型： 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 四驅形式： - - - - 中央差速器結構： - - - - 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 後輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 接近角(°)： 14 14 14 14 離去角(°)： 16 16 16 16 縱向通過角(°)： - - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - - 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 最小轉彎半徑(m)： 5.3 5.3 5.3 5.3 最大涉水深度(mm)： - - - - ABS防抱死： ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 胎壓監測裝置： ● - - ● 零胎壓繼續行駛： - - - - 安全帶未系提示： ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● 前排側氣囊： ● ● - ● 後排側氣囊： - - - ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 膝部氣囊： - - - ● ISO FIX兒童座椅介面： ● ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統： ● ● ● ● 無鑰匙進入系統： ● ● ● ● 上坡輔助： ● ● ● ● 自動駐車： - - - - 陡坡緩降： - - - - 可變懸掛： - - - - 空氣懸掛： - - - - 可變轉向比： - - - - 前橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 中央差速器鎖止功能： - - - - 後橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 電動天窗： ● ● - ● 全景天窗： - - - - 運動外觀套件： - - - - 鋁合金輪轂： ● ● ● ● 電動吸合門： - - - - 側滑門： - - - - 電動後備廂： - - - - 後備廂感應開啟： - - - - 車頂行李架： - - - - 真皮方向盤： ● ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● ● 方向盤電動調節： ● - - ● 多功能方向盤： ● ● ● ● 方向盤換擋： - - - - 方向盤加熱： - - - - 方向盤記憶： ● - - ● 定速巡航： ● ● ● ● 前雷達： ● ● - ● 後倒車雷達： ● ● ● ● 倒車視頻影像： ● ● ● ● 行車電腦顯示屏： ● ● ● ● HUD抬頭數字顯示： - - - - ECO節能模式： - - - - 車載冰箱： - - - - 座椅材質： ○ ○ ○ ○ 運動風格座椅： - - - - 座椅高低調節： ● ● ● ● 腰部支撐調節： - - - - 肩部支撐調節： - - - - 駕駛位電動調節： ● ● - ● 副駕駛位電動調節： ● - - ● 第二排靠背角度調節： - - - - 第二排座椅移動： - - - - 後排座椅電動調節： - - - - 電動座椅記憶： ● - - ● 前排座椅加熱： ● - - ● 後排座椅加熱： - - - - 前排座椅通風： ● - - ● 後排座椅通風： - - - - 前排座椅按摩： - - - - 後排座椅按摩： - - - - 後排座椅整體放倒： - - - - 後排座椅比例放倒： - - - - 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 後座中央扶手： ● ● ● ● 後排杯架： ● ● ● ● 手動空調： - - - - 自動空調： ● ● ● ● 後排獨立空調： - - - - 後座出風口： - - - - 溫度分區控制： - - - - 車內空氣調節/花粉過濾： ● ● - ● 近光燈： ● ● ● ● 遠光燈： ● ● ● ● 自適應遠近光燈： - - - - 日間行車燈： ● ● ● ● 自動頭燈： ● ● ● ● 轉向輔助燈： - - - - 隨動轉向大燈(AFS)： - - - - 前霧燈： ● ● ● ● 大燈高度可調： ● ● ● ● 大燈清洗裝置： - - - - 車內氛圍燈： - - - ● 前電動車窗： ● ● ● ● 後電動車窗： ● ● ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： - - - - 後視鏡電動調節： ● ● ● ● 外後視鏡加熱： ● ● ● ● 內後視鏡自動防眩目： ● ● - ● 外後視鏡自動防眩目： - - - - 後視鏡電動折疊： ● ● - ● 後視鏡記憶： ● - - ● 後風擋遮陽簾： - - - - 後排側遮陽簾： - - - - 後排側隱私玻璃： - - - - 遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● 後雨刷： - - - - 感應雨刷： - - - - GPS導航系統： ● ● ● ● 車載信息服務： - - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 中控台大屏尺寸： - - - - 藍牙/車載電話： ● ● ● ● 車載電視： - - - - 後排液晶屏： - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● 多媒體系統： ○ ○ ○ ○ 揚聲器品牌： - - - - 揚聲器數量： 10 10 6 12 自動泊車入位： - - - - 發動機啟停技術： - - - - 並線輔助： - - - - 車道偏離預警系統： - - - - 主動剎車/主動安全系統： - - - - 整體主動轉向系統： - - - - 夜視系統： - - - - 中控液晶屏分屏顯示： - - - - 自適應巡航： - - - - 全景攝像頭： ● ● - ● 備註： - - - - 快速通道： 了解經銷商報價>>
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@2019
『捌』 准備入手比亞迪宋PLUS DM-i車型51km版本的，是入尊貴型的好還是尊榮型的好呢
比亞迪宋PLUS DM-i無論哪個版本，自上市以來都是非常搶手的喲，我們這個四線小城基本提不到車，我一個朋友上次是到省城才提到的。不過現在好象比亞迪加大產能了，提車要快些了。宋PLUS DM-i的51km版本尊貴型的是入門級車型，但配置水平也很高的，如前後排頭部氣囊，胎壓顯示，車身穩定控制，前後駐車雷達，360度全景影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，可開啟全景天窗等等，足以應對日常的駕駛需求，當然，如果不差錢的話，入尊榮型的話當然會更好一些啊，雖然貴了一萬元，但多了並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，全速自適應巡航等功能，看自己的需求和錢包而定吧，不需要糾結，因為這兩個版本總的來說都不錯。網路一下
『玖』 比亞迪自動智聯尊貴型是高配還是標配
比亞迪自動智聯尊貴型是高配。按比亞迪的劃分，尊貴型是次頂配車型，旗艦型是頂配車型，主要是配置高低不同，寶駿360的座椅功能性，六座布局，中後排座椅可以放倒放平，空間的利用性也是非常大的。
比亞迪自動智聯的優點
比亞迪漢的智能網聯交互系統，支持多種方言的語音交互，可以下載百萬級APP的車機系統，以及可以橫豎屏切換的高清大屏，這一切組合起來，帶給車主及乘客的是極具未來感的交互體驗，並且非常流暢實用。
比亞迪在更多的領域被中國消費者認知，晶元，動力電池，代工，汽車製造，口罩生產，在每一個維度，比亞迪都在市場上站在了高位，它稱之為一家高科技公司已是實至名歸。
2018年09月20日，比亞迪全新一代秦正式上市，新車定位高於現款秦，官方正式名稱為秦Pro，新車提供了純電動，插電混動，純燃油三種動力選擇，此外還提供了比亞迪秦Pro開發者版，用以完善比亞迪車載應用。
『拾』 想入一輛比亞迪秦PLUS DM-i用於上下班代步，買哪個版本的比較好啊
比亞迪秦PLUS DM-i有四個版本，最低的是55KM尊貴版，補貼價格10.58萬元。55KM的旗艦版的要貴1.4萬無，但配置和功能也提升了不少，別外就是120KM續航的高級版和至尊版，我覺得上下班代步而且距離不遠的話，55KM版本就足夠了，如果你預算夠的話，就上55KM的旗艦版，個人覺得旗艦版的電動天窗挺拉風的，不過如果預算不充分的話，還是覺得低配55km尊貴版的性價比更高一些，畢竟城市代步的話旗艦版上的好多高配置實際上使用場景並不多，自己根據需求定吧。