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比亞迪秦尊榮尊貴哪個配置高

發布時間: 2022-10-03 06:50:33

『壹』 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型,該如何選擇

比亞迪秦PLUS EV的幾款車型,該如何選擇?

比亞迪秦加ev此時發布,價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型,但它已在新設計中使用,外觀更接近比亞特火腿,也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池,這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」,看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買!

價格:12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型,配備鋁合金輪,藍牙/NFC/RFID鍵,前鑰匙鍵入口/啟動,遠程啟動功能,電池預熱,皮質方向盤,全液晶儀,手機無線電荷功能,運動風格,主要駕駛座椅電動調整,10.1寸中央控制液晶屏,汽車網路,OTA升級,LED遠程/近光源,自動前燈,自動隔板,汽車PM2.5過濾裝置,NEDC DND 400km ,自動停車,上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版,但它也可以達到400公里的閾值,日常行動也足夠了。

『貳』 比亞迪秦PLUS DM-i的配置怎麼樣啊

比亞迪秦PLUS DM-i在配置方面可以說是一大強項了,可以說是入門即高配,最低配的55km尊貴型標配了LED大燈、倒‍車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏(手動)、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統、4後倒‍車雷達、自動空調以及主駕車窗一鍵升降(防夾)等,另外,它還配備了3英寸儀表、16英寸鋁合金、間接式胎壓監測以及4揚聲器。在頂配的120km旗艦型上,我們還可以看到它配備了L2級自動輔助駕駛系統(ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS)、全景影像、行車記錄儀、主駕6向電動調節座椅、12.8英寸電動自適應旋轉大屏以及內飾多色氛圍燈。所以說,比亞迪秦PLUS DM-i的配置還是非常棒的喲。

『叄』 比亞迪秦的全方面分析,性價比頗高

作為自主品牌的代表之一,比亞迪近幾年在產品力和設計上的進步是比較明顯的。今天小編和大家來詳細說一說比亞迪秦這款車型。

總結:比亞迪秦的官方指導價為6.49-8.19萬,考慮到本身比亞迪秦的尺寸和配置,這個價格性價比確實不低。而且這個價格是大多數消費者都可以接受的,因此,如果你有購車的打算,可以考慮下這款車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 比亞迪秦至尊版和旗艦版的區別

尊貴版和旗艦版的區別總結下 :

2萬的差距如下
1.沒有360全景影像系統
2.沒有雲相關所有牛逼服務
3.無TPMS胎壓監測系統
4.無前排膝部氣囊
5.無後排座椅左右側氣囊
6.無後排中央控制系統
7.5.1音響少2個喇叭
8.USB介面充電只有一個,旗艦版2個
9.沒有這個--主駕座椅、方向盤、外後視鏡記憶聯動系統(三組記憶功能)
10.無主副駕座椅加熱(座墊)
11 主副駕座椅通風(座墊+靠背)
12.主駕座椅只有8向電動調節少2向
13.高級豪華皮+織布座椅非高級真皮座椅
14.無轉向盤位置記憶功能
15.四向電動調節轉向盤
16.外後視鏡位置記憶功能
17.多功能方向盤(不帶全景影像開關)
18.17英寸單色鋁合金輪轂
19.無外後視鏡電加熱除霜功能
20.壁掛式充電盒+充電器
21前門憎水玻璃
22.隔音隔熱玻璃
23.頂置式眼鏡盒
24.前室內燈、化妝鏡照明燈、四門門燈(LED)、出風口指示燈、內飾光纖氛圍燈
25.後座中央扶手杯托
說實話,這2萬真值。但是對於不是要求特別高的人來說,尊貴版就很好了!除了全景影像外基本上高科技沒有任何縮水!雲服務是另外一碼事!

『伍』 比亞迪s62.4自動尊享 尊貴 尊容區別

車友你好:尊貴版是該車2.4升高功率版的高配車型;尊享是低功率版的中配車型,尊榮是低功率版的高配車型。比較好區分的,且2.4升的車型都已經停產了。而現款的1.5升渦輪增壓的和2.0自然吸氣的只有尊貴和尊享型的,沒有了尊榮型的。 供參考 請設為 最佳答案

『陸』 比亞迪G6TID尊貴版與尊榮版的區別

尊榮版,多了幾個安全氣囊,電動座椅,座椅加熱,氙氣大燈

『柒』 實踐檢驗真理 試駕比亞迪秦EV300

陳子鋒 高級編輯 新車試駕 2016-06-03 08:05

秦 EV300,從命名就能推斷出,這是一台 比亞迪秦 、純電動、最大續航里程300km。偉大的鄧小平領袖曾經說過“實踐是檢驗真理的唯一標准”,既然這樣,那就不廢話,來一次真刀真槍的實踐吧。

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三個問題快速了解 比亞迪 秦EV300

● 實踐是檢驗真理的唯一標准?

更有甚者,為了實測出最大的續航里程,到達目的地後繼續在附近市區路段行駛,最終成績最好的車輛在剩餘電量5%時,所走的路程為344km。雖然從張北到北京這一路線有著1500m左右的海拔落差,這對於這台EV300取到好成績有一定的幫助,但這樣的續航里程已經可以滿足不少城際間的行駛。

秦EV300提供幾種充電方式,40KW(380V)壁掛式充電盒,1-2小時充滿;7KW(220V)壁掛式充電盒或國標充電樁,6-7小時充滿;3.3KW(220V)充電盒,約15個小時(不屬於公司標準的規格,但秦EV300可以兼容);1.6kW(220V)家用電源,約30小時。

● 秦EV300在設計上有哪些變動?

從秦EV300的命名也可以看出,新車是基於秦改變而來,整個外觀和內飾的設計基本沒有變動,最值得一提的就是中網格柵變成了藍色,由於對於充電的要求更高,配備了220V/380V兩種插口,因此插電口從原來的後備箱蓋移到了前格柵里,而原來的插電口以及油箱口依舊採用了原來的模具,因此樣式保留了,但進行了封死的處理。

細心的網友或許能發現,這台秦EV300的整個車身要比普通版的秦要高,這是由於需要這台純電的EV300需要安裝更大的電池組,電池組的安放位置就要從後備箱移到底盤下,這樣一來就要佔用底盤更多的垂直高度,因此需要抬高整個車身獲得更好的離地間隙,但這樣一來,後備箱就騰出了更多空間,容積從原理的300L提升至450L。

雖然車身被抬高了,但是電池組還是侵佔了不少的垂直高度,因此秦EV300的最少離地間隙為135mm,也足以滿足大多數情況下的使用。另外,在電池組方面,比亞迪對其進行密封和加蓋板等處理,防止受到撞擊或涉水時出現問題。

● 秦EV300有哪些競爭對手

在這個新能源車大熱的年代,各大廠商推出各種新能源車型,尤其對於自主品牌來說,各大廠 商 幾乎都有一兩台新能源車坐陣,比亞迪的起步也相對較早,零部件方面相比於其他廠家有著更高的自供能力,這也就讓戴姆勒也看上了它的新能源技術。

在純電動這個領域中,與比亞迪秦EV300有著相似的定位的車型其實已經不少了,我們列舉下表對其進行比較:

比亞迪秦EV300與競品簡單對比 車型 秦EV300 吉利帝豪EV純電動車 長安逸動純電動車 北汽新能源EU260 售價(補貼前) 25.98-30.98萬 22.88-24.98萬 23.49-24.99萬 25.69萬 電動機最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS) 電動機最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm 電池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh 綜合續航里程 300km 253km 200km 260km

從上表中可以看出,比亞迪秦ev300在最注重的續航里程中還是明顯的優勢,而價格方面也稍微比其他的競爭對手高。至於補貼方面,這台比亞迪秦ev300各項補貼加起來大概11萬 元 左右(地方補貼有一定的差異),而且使用過程中的能耗成本也會省下一定銀子。如果加上一些大城市還有指標的優惠政策,這台比亞迪秦ev300也就更具吸引力。

展開餘下全文(1/3) 2 駕駛:非常容易上手 回頂部

●駕駛:非常容易上手

動力方面, 秦 EV300搭載的永磁同步電動機,最大功率為160kW,最大扭矩為310Nm,採用固定齒比的傳動機構。電池為磷酸鐵離子電池,容量為47.5kWh,官方公布的最大續航里程為300km。

無論是從官方公布的的百公里加速7.9秒的成績,還是實際的感受來看,這台純電動的秦EV300的動力爆發都要比之前的秦要弱,但這僅僅是與秦自身相比,一台能進入百公里進入8秒的車,怎麼都不可能與“肉”聯系在一起,電動機更加直接迅速的動力爆發,帶來的感官會比普通的燃油車更加刺激。

秦EV300提供了eco和sport兩種駕駛模式可供選擇,這兩種模式下,主要是調節踏板的靈敏度;在sport模式下,如果突然深踩踏板,動力爆發會來更更加迅速和暴力,你更需要注意控制踏板的深淺,而eco模式下則要柔和很多,踏板行程與動力表現極為線性,你很容易通過踏板去控制速度,這也是電動車其中一個駕乘方面的優勢。

在動能回收方面,ev300也提供了標准和較大兩級可調,當然標準的模式下回更加自然,但滑行時的拖曳感也是要比普通的汽車帶擋滑行稍大,這樣一來不僅能在滑行時回收部分動能,而且遇到長下坡時,也能有著燃油車類似的發動機制動,減輕剎車的負擔。

底盤方面,由於車輛的整備質量增至1900kg左右,底盤空間也被電池組侵佔了不少,因此後懸掛從原來的扭力梁變成了更加靈活的多連桿獨立懸掛。整體來說這台ev300的調教還是明顯偏向於舒適,而且懸掛對於路面的顛簸過濾得也比較徹底,懸掛對於如此體重的車身也算提供了到位的支撐,輕松舒適是它的主調。

噪音方面也是電動車的一大優勢,這台秦EV300的表現同樣出色,電動機能提供燃油發動機不可比擬的靜謐,這對於整車的行駛品質也是有著非常大的幫助。

方向盤的手感則不會因為電動車而又太多的差異,秦EV300上的方向盤調教比較輕柔,但隨車車速的增加也會線性變重,轉向的手感稱得上細膩,無論是初段的虛偽還是指向都非常中性,很容易上手。(圖/文/攝: 陳子鋒)

編輯點評 評測編輯:陳子鋒 秦 EV300 旗艦型

優點 1、 領先於對手的續航里程 2、 電動車有靜音和動力優勢 3、 配置依舊高得嚇人

缺點 1、 充電設備未能普及

整體評價 雖然從張北到北京這段路上有著1500m左右的海拔落差,但最大行駛了344km的成績也證明了,這一台秦EV300在續航里程上還是要領先於其他對手。除此之外巨大的補貼、後期的使用費用都是電動車的優勢。在駕乘方面,秦EV300也做到了平易近人,很容易上手,配置方面依舊保留著比亞迪一貫豐富。

3 秦EV300參數配置 回頂部

秦EV300參數配置

車型圖片: 車型信息:
2016款
EV300 尊榮型

2016款
EV300 尊貴型

2016款
EV300 豪華型

2016款
EV300 旗艦型
官方價: 28.98萬 26.98萬 25.98萬 30.98萬 廠商: 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別: 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 上市時間: 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03 發動機: 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 進氣形式: - - - - 最大馬力(PS): - - - - 最大扭矩(N·m): - - - - 變速箱: 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 車身類型: 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長×寬×高(mm): 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 軸距(mm): 2670 2670 2670 2670 最高車速(km/h): 150 150 150 150 官方0-100km/h加速(s): 7.9 7.9 7.9 7.9 實測0-100km/h加速(s): - - - - 實測100-0km/h制動(m): - - - - 工信部綜合油耗(L/100km): - - - - 整車質保: 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 車身類型: 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm): 4740 4740 4740 4740 寬度(mm): 1770 1770 1770 1770 高度(mm): 1490 1490 1490 1490 軸距(mm): 2670 2670 2670 2670 前輪距(mm): 1525 1525 1525 1525 後輪距(mm): 1520 1520 1520 1520 最小離地間隙(mm): 125 125 125 125 車重(kg): - - - - 車門數(個): 4 4 4 4 座位數(個): 5 5 5 5 油箱容積(L): - - - - 行李廂容積(L): 450 450 450 450 行李廂最大容積(L): - - - - 貨箱尺寸(mm): - - - - 最大載重質量(kg): - - - - 發動機型號: - - - - 排量(mL): - - - - 進氣形式: - - - - 最大馬力(PS): - - - - 最大功率(kW): - - - - 最大功率轉速(rpm): - - - - 最大扭矩(N·m): - - - - 最大扭矩轉速(rpm): - - - - 氣缸排列形式: - - - - 氣缸數(個): - - - - 每缸氣門數(個): - - - - 壓縮比: - - - - 配氣機構: - - - - 缸徑(mm): - - - - 行程(mm): - - - - 發動機特有技術: - - - - 燃料形式: 純電動 純電動 純電動 純電動 燃油標號: - - - - 供油方式: - - - - 缸蓋材料: - - - - 缸體材料: - - - - 排放標准: - - - - 電動機總功率(kW): 160 160 160 160 電動機總扭矩(N·m): 310 310 310 310 前電動機最大功率(kW): 160 160 160 160 前電動機最大扭矩(N·m): 310 310 310 310 後電動機最大功率(kW): - - - - 後電動機最大扭矩(N·m): - - - - 系統綜合功率(kW): - - - - 系統綜合扭矩(N·m): - - - - 電池支持最高續航里程(km): 300 300 300 300 電池容量(kWh): - - - - 電池類型: 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 電池保修時間: 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 電池充電時間: - - - - 簡稱: 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 擋位個數: 1 1 1 1 變速箱類型: 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 驅動方式: 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 四驅形式: - - - - 中央差速器結構: - - - - 前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型: 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型: 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構: 承載式 承載式 承載式 承載式 前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型: 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型: 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格: 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 後輪胎規格: 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 備胎規格: 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 接近角(°): 14 14 14 14 離去角(°): 16 16 16 16 縱向通過角(°): - - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): - - - - 最小離地間隙(mm): 125 125 125 125 最小轉彎半徑(m): 5.3 5.3 5.3 5.3 最大涉水深度(mm): - - - - ABS防抱死: ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等): ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): ● ● ● ● 胎壓監測裝置: ● - - ● 零胎壓繼續行駛: - - - - 安全帶未系提示: ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊: ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊: ● ● ● ● 前排側氣囊: ● ● - ● 後排側氣囊: - - - ● 前排頭部氣囊(氣簾): ● ● - ● 後排頭部氣囊(氣簾): ● ● - ● 膝部氣囊: - - - ● ISO FIX兒童座椅介面: ● ● ● ● 發動機電子防盜: ● ● ● ● 車內中控鎖: ● ● ● ● 遙控鑰匙: ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統: ● ● ● ● 無鑰匙進入系統: ● ● ● ● 上坡輔助: ● ● ● ● 自動駐車: - - - - 陡坡緩降: - - - - 可變懸掛: - - - - 空氣懸掛: - - - - 可變轉向比: - - - - 前橋限滑差速器/差速鎖: - - - - 中央差速器鎖止功能: - - - - 後橋限滑差速器/差速鎖: - - - - 電動天窗: ● ● - ● 全景天窗: - - - - 運動外觀套件: - - - - 鋁合金輪轂: ● ● ● ● 電動吸合門: - - - - 側滑門: - - - - 電動後備廂: - - - - 後備廂感應開啟: - - - - 車頂行李架: - - - - 真皮方向盤: ● ● ● ● 方向盤上下調節: ● ● ● ● 方向盤前後調節: ● ● ● ● 方向盤電動調節: ● - - ● 多功能方向盤: ● ● ● ● 方向盤換擋: - - - - 方向盤加熱: - - - - 方向盤記憶: ● - - ● 定速巡航: ● ● ● ● 前雷達: ● ● - ● 後倒車雷達: ● ● ● ● 倒車視頻影像: ● ● ● ● 行車電腦顯示屏: ● ● ● ● HUD抬頭數字顯示: - - - - ECO節能模式: - - - - 車載冰箱: - - - - 座椅材質: ○ ○ ○ ○ 運動風格座椅: - - - - 座椅高低調節: ● ● ● ● 腰部支撐調節: - - - - 肩部支撐調節: - - - - 駕駛位電動調節: ● ● - ● 副駕駛位電動調節: ● - - ● 第二排靠背角度調節: - - - - 第二排座椅移動: - - - - 後排座椅電動調節: - - - - 電動座椅記憶: ● - - ● 前排座椅加熱: ● - - ● 後排座椅加熱: - - - - 前排座椅通風: ● - - ● 後排座椅通風: - - - - 前排座椅按摩: - - - - 後排座椅按摩: - - - - 後排座椅整體放倒: - - - - 後排座椅比例放倒: - - - - 第三排座椅: - - - - 前座中央扶手: ● ● ● ● 後座中央扶手: ● ● ● ● 後排杯架: ● ● ● ● 手動空調: - - - - 自動空調: ● ● ● ● 後排獨立空調: - - - - 後座出風口: - - - - 溫度分區控制: - - - - 車內空氣調節/花粉過濾: ● ● - ● 近光燈: ● ● ● ● 遠光燈: ● ● ● ● 自適應遠近光燈: - - - - 日間行車燈: ● ● ● ● 自動頭燈: ● ● ● ● 轉向輔助燈: - - - - 隨動轉向大燈(AFS): - - - - 前霧燈: ● ● ● ● 大燈高度可調: ● ● ● ● 大燈清洗裝置: - - - - 車內氛圍燈: - - - ● 前電動車窗: ● ● ● ● 後電動車窗: ● ● ● ● 車窗防夾手功能: ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃: - - - - 後視鏡電動調節: ● ● ● ● 外後視鏡加熱: ● ● ● ● 內後視鏡自動防眩目: ● ● - ● 外後視鏡自動防眩目: - - - - 後視鏡電動折疊: ● ● - ● 後視鏡記憶: ● - - ● 後風擋遮陽簾: - - - - 後排側遮陽簾: - - - - 後排側隱私玻璃: - - - - 遮陽板化妝鏡: ● ● ● ● 後雨刷: - - - - 感應雨刷: - - - - GPS導航系統: ● ● ● ● 車載信息服務: - - - - 中控台彩色大屏: ● ● ● ● 中控台大屏尺寸: - - - - 藍牙/車載電話: ● ● ● ● 車載電視: - - - - 後排液晶屏: - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等): ● ● ● ● 多媒體系統: ○ ○ ○ ○ 揚聲器品牌: - - - - 揚聲器數量: 10 10 6 12 自動泊車入位: - - - - 發動機啟停技術: - - - - 並線輔助: - - - - 車道偏離預警系統: - - - - 主動剎車/主動安全系統: - - - - 整體主動轉向系統: - - - - 夜視系統: - - - - 中控液晶屏分屏顯示: - - - - 自適應巡航: - - - - 全景攝像頭: ● ● - ● 備註: - - - - 快速通道: 了解經銷商報價>>
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@2019

『捌』 准備入手比亞迪宋PLUS DM-i車型51km版本的,是入尊貴型的好還是尊榮型的好呢

比亞迪宋PLUS DM-i無論哪個版本,自上市以來都是非常搶手的喲,我們這個四線小城基本提不到車,我一個朋友上次是到省城才提到的。不過現在好象比亞迪加大產能了,提車要快些了。宋PLUS DM-i的51km版本尊貴型的是入門級車型,但配置水平也很高的,如前後排頭部氣囊,胎壓顯示,車身穩定控制,前後駐車雷達,360度全景影像,定速巡航,駕駛模式切換,自動駐車,可開啟全景天窗等等,足以應對日常的駕駛需求,當然,如果不差錢的話,入尊榮型的話當然會更好一些啊,雖然貴了一萬元,但多了並線輔助,車道偏離預警,車道保持輔助,道路交通標識識別,主動剎車,全速自適應巡航等功能,看自己的需求和錢包而定吧,不需要糾結,因為這兩個版本總的來說都不錯。網路一下

『玖』 比亞迪自動智聯尊貴型是高配還是標配

比亞迪自動智聯尊貴型是高配。按比亞迪的劃分,尊貴型是次頂配車型,旗艦型是頂配車型,主要是配置高低不同,寶駿360的座椅功能性,六座布局,中後排座椅可以放倒放平,空間的利用性也是非常大的。

比亞迪自動智聯的優點

比亞迪漢的智能網聯交互系統,支持多種方言的語音交互,可以下載百萬級APP的車機系統,以及可以橫豎屏切換的高清大屏,這一切組合起來,帶給車主及乘客的是極具未來感的交互體驗,並且非常流暢實用。

比亞迪在更多的領域被中國消費者認知,晶元,動力電池,代工,汽車製造,口罩生產,在每一個維度,比亞迪都在市場上站在了高位,它稱之為一家高科技公司已是實至名歸。

2018年09月20日,比亞迪全新一代秦正式上市,新車定位高於現款秦,官方正式名稱為秦Pro,新車提供了純電動,插電混動,純燃油三種動力選擇,此外還提供了比亞迪秦Pro開發者版,用以完善比亞迪車載應用。

『拾』 想入一輛比亞迪秦PLUS DM-i用於上下班代步,買哪個版本的比較好啊

比亞迪秦PLUS DM-i有四個版本,最低的是55KM尊貴版,補貼價格10.58萬元。55KM的旗艦版的要貴1.4萬無,但配置和功能也提升了不少,別外就是120KM續航的高級版和至尊版,我覺得上下班代步而且距離不遠的話,55KM版本就足夠了,如果你預算夠的話,就上55KM的旗艦版,個人覺得旗艦版的電動天窗挺拉風的,不過如果預算不充分的話,還是覺得低配55km尊貴版的性價比更高一些,畢竟城市代步的話旗艦版上的好多高配置實際上使用場景並不多,自己根據需求定吧。