① 日系車和德系車哪個質量好日系和德系哪個耐用好
首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出一個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。
但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更占優勢，至少車殼變形程度會小一些。
接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的項目，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的CVT無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。
第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。
不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這么強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的性能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。
所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的一個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及NVH控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提升，還能增加車輛的行駛穩定性。
② 別克GL8和艾力紳哪個好
別克GL8更好。
1、靜態對比
選取兩輛各為自家品牌中等配置的車型，而且價格比較相近，是不少消費者在買車的時候會考慮過的兩款車型。在基本的靜態尺寸對比下，不難看到價格稍微便宜點的別克GL8在身材尺寸上要遠勝於本田艾力紳，率先拔得了頭籌。但是，光從靜態外觀去對比還是不夠的，下面我們就繼續往下看，進行下一項對比。
2、內飾空間對比
在內飾布局對比這一塊，別克GL8的風格會偏向豪華大氣一些，而本田艾力紳則偏向有點運動與科技兩種元素糅合在一起，如果你問我更偏向哪個設計風格的話，我個人會偏向於本田艾力紳。不過，MPV的亮點自必然不是駕駛艙，而是後排的乘坐空間。
在GL8的後排空間里，我們可以看到第二排座椅的配置還算豐富，而且根據實際乘坐體驗，GL8的第二排座椅包裹性雖不算很強，但是勝在座椅填充物夠軟，而且背部的支撐也比較到位，因此它給人的乘坐感受是特別舒服的。
另外，第三排座椅空間也算可以，坐兩個人也比較舒服，但是坐三個人就會略顯擁擠。總的來講，在座椅空間這一塊，我認為別克GL8的發揮處於同級別平均水平中上這個位置。
換代後的本田艾力紳，第二排座椅可就真的有了很大的提升，除了可以調整前後方向以外，還可以調節左右方向以及靠背調節等等，而且如果你的預算夠，第二排座椅還可以選配電動調節、座椅加熱、後排小桌板、腿托調節以及肩部調節。
如此一來，它的第二排座椅舒適度真的堪比飛機頭等艙座椅呀。當然最值得一講的是，在舒適度方面，本田艾力紳的第二排座椅填充物比上一代變得更軟了，而且支持度也更好一些。
雖然在空間上，它不及別克GL8那般大，但是在乘坐體驗上，艾力紳的體驗感是要優於GL8。各位如果對這兩款車有非常長大的興趣的話，不妨親自去坐一坐體驗一下，畢竟每個人的感覺不一樣，別人說得都未必和你自己的需求相同。
3、配置對比
在配置對比這一塊，由於本田艾力紳是最近換代的車型，因此它在配置上會占據一定的優勢，比方說它擁有自適應巡航、並線輔助以及車道偏離預警系統等等。相比之下，別克GL8雖然比本田艾力紳稍微便宜幾萬塊，但是兩者之間的配置差異還是蠻大的。如果單從配置去聊購車性價比，別克GL8會更香一些，畢竟價格便宜一點。
4、動力對比
在動力對比這一塊，別克GL8的數據表現會比本田艾力紳更為優秀一些，但是在油耗方面，確實本田艾力紳更有優勢，畢竟它是一輛混合動力車型。在我看來，MPV對動力其實不必那麼講究，畢竟它始終是一輛服務家庭需求為主的車型，因此我認為本田艾力紳的混合動力版，會更加有競爭力。
5、底盤對比
從底盤參數對比上來看，別克GL8與本田艾力紳就除了後懸掛類型不一樣，其他參數均為一致。本田艾力紳採用了後扭力梁式非獨立懸掛，從實際體驗來講，其實第二排乘客並不會覺得特別顛簸，舒適度還蠻不錯的。
但是第三排的乘客會在車輛通過坑坑窪窪路況時，能感覺到車輛比較跳，舒適度一般。至於採用多連桿後獨立懸掛的別克GL8，第二排乘客乘坐感受其實與本田艾力紳車不多，不算很顛，但是第三排乘客的體驗就會有所區別了，在別克GL8通過坑坑窪窪路況，顛簸得不會很厲害。
③ 山地車捷安特ATX870和崔克4900哪個好
自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。你網路一下就知道了，所謂的美國自行車品牌崔克自行車，其實崔克自行車主要由中國大陸崑山捷安特自行車工廠貼牌代工生產的，
後來捷安特自行車公司又召回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車。美利達是一傢具有良知的中國自行車企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。作為一個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊
④ 船舶客艙和住艙的區別
客艙是非船員用的。住艙是船員的居住艙室。
⑤ 精挑細選！三款代表性B型房車！哪種車型符合你的需求
B型房車一直是雙人出遊的最佳選擇。今天小編就從長軸，中軸，短軸這三個尺寸上為車友們介紹非常有代表性的三款B型房車，分別對應前面的尺寸。想要購買B型房車的車友們不妨來看看到底哪款房車才是最適合你們的房車！
衛生間區域：衛生間的空間也是非常讓人驚喜，足夠一人使用。畢竟廚房的空間很大，但是這二者在布局上還是非常合理的。內部配置了塞特福德可旋轉馬桶，洗臉池，可抽拉水龍頭，日常使用沒有問題。
總結：無中門的設計讓交通和住宿兩者的交界更加分明。前方就是駕駛艙，後方就是一個方方正正的生活區。優點：廚房空間不僅超過的B型房車，面積上比一些C型房車還要大。內部還擁有雙人卡座的會客廳空間，功能區域完整。缺點：車內高度不適合個子高的車友使用。
價格：這款房車的市場指導價為25.8萬。
這三款房車都是非常有各自特點的B型房車，針對其大小尺寸，將自身的優點都發揮的非常不錯。想要購買B型房車的車友們可以結合自身的購車條件選擇。你最喜歡哪一輛房車呢？可以在評論區留言告訴大家。對這三款房車有什麼意見也可以留言哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 兩廂車和三廂車哪個好
兩廂車和三廂車區別在車身長度、結構、可載物、靈活性、油耗。
1、車身長度
油耗不同，在同等級的情況下，三廂車比兩廂車油耗要高一些。
兩廂車和三廂車的優勢
1、兩廂車的優勢
空間大：三廂車多了個後尾箱，其內部乘坐空間要優於兩廂車的，空間利用率也更高些。
噪音控制強：三廂車整體隔音效果要好於兩廂車，由於其多了個尾部，而且是個獨立空間，那麼根據音效的傳遞過程來看，相對於噪音稍微低些。
安全性更可靠：三廂車的車尾部在發生後撞擊過程，整體吸能效果更好，更有利於保護後排乘坐人員的安全。
高速穩定性好：根據空氣動力學的原理，三廂車在高速運行過程中更加穩定些。
密封性好：三廂車後尾部密封要強於只有一個隔板的兩廂車，所以一般裝帶有味道的物品，三廂車的隔味性能會更好些。
2、三廂車的優勢
靈活性強：兩廂車的靈活性比較強，在相同的情況下，由於車身較短在拐彎、掉頭等情況下更方便操作，而且在市區車位緊張的情況下，相比三廂車更占優勢。
省油：一般兩廂車其整體車重更輕一些，這樣能夠省油。
後備箱空間更大：由於其後備箱開口更大，再加上後排座椅4/6放倒等相對於來說可以放的物件更大，要求更寬鬆些。
⑦ 請問貨車越大越好嗎
物流司機選車最看重載物更多、跑得更快、省油的貨車。但按照目前的市場情況，並不是貨車越大越好。如今的物流市場非常重視車輛的合規性，對車輛的要求更加嚴格。作為國內輕卡行業的「老大哥」，江鈴汽車根據市場情況推出了順達小卡車型，其承載能力堪比輕卡，超越了輕卡的靈活性。下面就來了解一下這款交通神車吧。
科學的車身設置為江鈴順達小卡車帶來了高度的靈活性。最小轉彎半徑僅為5.5m。在城市、鄉村等道路上行駛會更加靈活，更方便移動、快遞等業務的發展。除了轉彎更方便，順達小貨車也不用擔心限高桿的存在。由於其駕駛室高度僅1.9m多，基本可以忽略地下室（2.1-2.3m）和道路（2.6-2.9m）的高度限制，地下車庫可以通暢。 江鈴順達小卡的配置和7萬元左右的起步價，對於大多數人來說並不高。對於關注「多拉快跑」的交通行業來說，江陵順達小卡當是絕佳的「人選」。
⑧ 解放JK6貨車和J6L哪個好
1、解放J6P與j6l對照表系列J6PJ6市場定位重型車市場准重型車市場駕駛室寬度2490mm
2250mm
2、外觀尺寸：J6駕駛室比J6P窄20mm
3、駕駛室配置：J6P高出一個檔次，自動化程度高
4、大梁對比：J6P大梁加強更適應重載
但是簡單的J6P與J6的劃分只是針對重型車市場和准重型車市場的簡單區別，用戶在選擇車型的時候一定要根據自己的實際使用工況做更具體的配置搭配。
以下是系列J6P和j6l的配置表
J6P系列
市場定位 重型車市場
駕駛室寬度 2490mm
駕駛室配置
標配：全浮駕駛室、電動車窗、電動後視鏡、遙控鑰匙、手電筒一體式舉升機構。
選配：手動車窗、手動後視鏡、手動舉升機構、行車記錄儀、可調節式導流罩。
發動機 ：錫柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)
馬力段： 280-500馬力
變速箱： 一汽解放(9檔、10檔、12檔)ZF(16檔)、陝齒(12檔)、伊頓(13檔)
後橋： 16噸、13噸
大梁規格： 300x8x8mm；300x80x8+5mm；300x80x8+8+5mm；300x80x8+8+8+5mm