A. 速騰1.2t手動擋動力怎麼樣1.2t速騰怎麼樣 值得買嗎
雖然1.2T+5MT的手動擋速騰是整個車系的最低配車型，但是大眾車的配置比較厚道，即使是最低配也有倒車雷達、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置，所以也有不少消費者會考慮這個配置車型。但是很多消費者都擔心速騰1.2t手動擋動力怎麼樣，因為這台1.2T發動機是四缸機，平均每個氣缸的排量只有300ml，比一瓶小怡寶還要小。從參數來看，這台1.2T發動機動力真的是很高的，116馬力和175N·m的扭矩。這樣的動力用在小型車或者微型車上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A+級的轎車，三圍尺寸大風阻也跟著大，而且車身的質量也不輕，用在它身上就只能說是差強人意了。
經過實測，速騰200TSI DSG車型的百公里加速時間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對於家用車來說是有點慢的，在高速超車時需要用點時間。
一般來說，我們家用車的百公里加速能夠在9秒多那麼高速超車時是比較輕松的，進入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰可以，但是1.2T的真的不行了。所以我會建議，緊湊型家用車應該盡量選擇150馬力及以上，這樣在各種情況下的動力都是足夠用的。
1.2t速騰怎麼樣值得買嗎
如果你對這台發動機的動力表現是可以接受的，那麼就又要談談這台發動機耐久性的問題了，這台1.2T發動機其實算是比較新的動力系統，無論是可靠性還是與變速箱的搭配都沒有一個很長的時間去驗證。所以新速騰1.2t怎麼樣值得買嗎嗎？誰也回答不了這個問題。
從技術層面來看，速騰1.2T發動機又重新用上了電控渦輪泄壓閥。 「又」字代表大眾曾經用過但中間放棄了，而放棄的原因是電控系統在渦輪旁邊需要承受極高的溫度，導致電控系統容易出現故障。你現在再次使用這一技術，真的就可以完全確保沒問題嗎？大眾車這么高級，電控設備一壞就要趴窩的哦。
另一個方面，這台1.2T發動機用的是正時皮帶，這又讓許多消費者對發動機的可靠性產生懷疑了。因為正時皮帶會老化從而影響正時，老早就被正時鏈淘汰了，現在大眾又玩起了正時皮帶，「發錢寒咩！？」
其實呢，以現在的科技水平只要大眾肯「落足料不偷雞」，那麼正時皮帶也是可以做到終身免維護的。而且正時皮帶相比正時鏈又有它的好處，那就是噪音小。
最後再來說說為什麼大眾要搞這么一個小排量發動機吧
首先，國家的政策就起到了一個很重要的引導因素。國家現在發布了一大堆很嚴格的政策去打壓大排量的發動機，在以前3.0、4.0這樣的才叫大排量，而現在2.0都已經算是大排量了，所以很多車企紛紛都在研發1.0-1.3的小排量發動機。
但其實你可以發現，很多車企做小排量發動機都是做成三缸機的，但大眾並沒有將這個1.2T做成三缸，它還是四缸。因為大眾深知中國消費者對三缸機始終會有抵觸，所以就沒像大部分車企那樣做三缸機。
但大眾是有三缸機的哦，這台1.2T發動機的前前身實際上就是一台三缸機，零幾年的時候大眾就在海外的一些車型上有使用。
其次，國家引導其實最終的目的並不是小排量發動機，而是新能源。現在的包括三缸機、混動系統都是傳統燃油向新能源過渡的中間產物，所以大眾就覺得並沒有必要去大力研發。你也能看到，大眾的新能源車要不就是純電要不就是弱電混動，所以大眾對於消費者以及市場的研究其實是很透徹的。
B. 速騰和邁騰怎麼選 哪個更值得入手
作為緊湊型高配車的代表2019款 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 280TSI DSG旗艦型，以及中型車丐版車代表2019款邁騰 280TSI DSG 舒適型。它們的指導價都在19萬上下。邁騰相比於速騰在級別上要高上一級，最直觀明顯的區別在於車身尺寸。邁騰的長寬高為：4866*1832*1464mm，速騰的長寬高為：4753*1800*1462mm，第一眼看上去就能明顯的感覺到邁騰要比速騰大上一圈，整體的氣場要更足，出來的效果也要更高級。相比之下，速騰在面子工程上則要略微遜色一些。
速騰和邁騰 哪個好 哪款車更值得入手
1 、車身尺寸上
在車身尺寸上邁騰是占優的，絕對的車身尺寸造就絕對的車內空間。由於邁騰的定位更偏向於行政、商務的方向，所以更注重後排的乘坐空間。在邁騰上，寬敞的腿部空間已經不能用拳頭進行衡量了，因為實在是太寬敞了，也沒有衡量的意義，反正誰坐誰寬敞。加上後排兩側坐墊進行過加長處理，大大增加了後排舒適度。
2 、配置上
配置的豐富性自然是毋庸置疑的。在日常使用中，也能大大提升你的便利性以及可玩性。比如：駕駛輔助方面，配備的主動剎車、疲勞駕駛提醒以及倒車影像；內部配置，主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱/通風、自動空調以及車內環境氛圍燈；外部配置，全LED大燈、18寸大輪轂、可開啟全景天窗。花同樣的錢，你能享受到更多大眾所帶來的高科技配置。
3 、外觀上
從速騰的外觀上，我們是能明顯的看出是要更加精緻的。首先看到的肯定是輪轂，速騰應用的18寸大輪轂，使得整個車相當有力量感以及運動感，而邁騰上的16寸輪轂則顯得有些“頭重腳輕”的感覺。另外，加上全LED大燈，速騰看上去也要更加精神。毫無疑問，速騰在顏值部分是獲勝的。
小結： 對於“雞頭鳳尾”之爭，其實，它們並沒有好壞之分，只是看哪一個更適合你罷了。教授認為，如果你是一個對空間、面子比較看重，而對配置並無太高要求的消費者，鳳尾再適合你不過，反之，就選擇雞頭准沒錯。（圖/文/攝： 張飛飛）
@2019C. 速騰哪款車比較好
1.4T：上市不久的車型渦輪增壓發動機，雙離合變速箱。提速要比1.6L快。在高速上比較省油。市區道路一般。
1.8T：號稱是速騰的冠軍版，也是渦輪增壓的發動機。6速變速箱。提速快，對於駕駛者來說更有駕駛樂趣，無論是車的外觀和配置都和1.4T，1.6L不同，你可以看看1.8T的配置說明。價位也要20萬左右和1.4T差不多。
1.6L：老式發動機，6速變速箱。硬體上沒有太多的優勢。就是保養維修比前兩者便宜。最重要的就是皮實沒有什麼小毛病。油耗相應的比前兩者多2個油。現在買16萬左右。
這三個排量的安全系數是一樣的這點你不用考慮。
選速騰要是追求駕駛樂趣當然是1.8T，但是保養維修貴一些。1.6L家用足夠，保養維修家用可以接受。建議1.4T先不要考慮，技術還不完善，等一年後在考慮。
總之1.4T，1.8T，1.6L有本質的區別。其實也很好選，只要知道你想要什麼樣的車就可以選擇了。
D. 一汽大眾速騰到底值不值得購買
一直銷量排前十，你說值不值得買？
感覺外觀設計還可以，側面線條比較好看，內飾比較規整，配置吧，一鍵啟動，無鑰匙進入，esp,自動啟停(這比較雞肋)。動力嗎，建議1.4t的，加速可以，平時超車挺輕松，動力不延遲。在高速上，開起來比較穩，偶爾150不感覺飄(其實都限速，你再好的車你也不敢跑200多吧)，油耗吧！一般表顯5.6，最好曾開出4.8，不知道有無虛標。在市區加上如果滿載可能達到6.8。加油推薦95＃(現在油價，300多元加不滿，有點暈)，偶爾在小加油站加了一次，報機器故障碼，但是油耗沒增高，也沒感覺出啥問題，就沒管它，之後又加了中石化，跑了一次高速，故障碼自己又沒了。雙離合變速箱(乾式)，低速稍微感到頓挫。隔音效果不是太好，用的鄧祿普輪胎，如果路況不好，胎噪有點大。空間嗎，這點比較好，特別後排，感覺挺好。後備廂空間比較大，能裝下不少東西。玻璃異響是存在(通病)，我的左前車車窗在爛路就能出現，也懶得管它。建議買中配就可以，高配的價格還不如直接買邁騰了。
這個車比較高級，動力十足，到必須1.4的，絕對值得購買
我的是在國五與國六切換的那會買的，買的國五的，用車不到三年，行程2萬出頭，這個價位，非常好用！
任何東西都是一樣，你喜歡就值
E. 買速騰的話，目前哪款比較好，要自動擋的
買速騰的話，目前哪款比較好，要自動擋的。
其實要我說，速騰每款車型都值得購買的。因為汽車廠家推出的各種配置差異就是為了吸引不同需求的消費者，所以你很難具體鑒定哪一款車型值得買，哪一款車型不值得買。每一款車型都有吸引不同消費者的配置，比如入門級的車型，雖然配置少，但是它的價格低呀。
我在這里僅僅是以價格來衡量哪一款速騰值得購買。
這款指導價16.19萬元的舒適版速騰終端有著不錯的優惠幅度，裸車價約為13.2萬元左右。盤算下來，這款車型的落地價格大概率會在15萬元左右，所以總體來說我覺得性價比還是非常不錯的。如果要買到更高配置的車型，我認為還不如去考慮一些入門版的B級車，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 速騰1.6L和1.4T哪個比較實用!性能哪個好!
速騰1.6L發動機的功率最大是80多kw，扭矩也倒還適合，但是對於大眾來說，這個型號也只是符合少數人的追求，而速騰1.4T的發動機功率的最大就是110+kw。
扭矩也相比1.6L的型號多了100，他的動力肯定是比1.6L的好得多。但是速騰1.6L的採用的型號使他的質量變得很穩定，雖然動力上不能夠滿足消費者的激情，但是很符合生活實際。
使用起來還是不錯的。1.4T的變速箱,相比過去的的來說，比較省油，汽油的使用量減少的多，在任何情況下換擋都不會損失扭矩，在准備行駛的時候，他的動力是很強的，速度是十分快的。
1.6的車型外觀經典，給人舒服的感覺，並且這個車的後備箱也是安排的很合理，能夠放下很多的東西，很適合家人一起去旅遊。前面提到了這輛車的動力，雖然不是太強但是也還夠用，檔位換擋很舒服，各個檔位很清晰，很容易掛進去。
離合器的行程有點高，行程低的更容易熄火，在市區裡面是絕對的夠用，外觀加氣，空間足夠加，配置方面夠用，底盤過濾的不錯，傳遞的震動還是能接受的，相對來說還是很實用的，價格和行駛感覺都應該是比較親民的。
G. 搭載相同的動力，低配邁騰和高配速騰，誰才是最佳選擇
相信很多人在買車的時候都會陷入這樣的糾結，價格差不多的情況下，低級別的高配車型和高級別的低配車型到底應該如何選擇？就拿落地17萬左右的預算來說，既能夠買到高配的大眾速騰，也能買到低配的大眾邁騰，二者搭載相同的動力總成，速騰屬於A+級，邁騰屬於B級，從定位上看邁騰更具優勢，不過配置方面高配速騰明顯比低配邁騰豐富很多，那麼到底誰才是最佳選擇呢？
速騰底盤
最後總結，兩台車價格相差不大，但給人的感覺是完全不同的，邁騰的整體風格比較商務，空間寬敞、隔音出色，但低配車型的配置僅能夠滿足最基本的使用需求，而全新速騰的整體風格相對年輕時尚，內飾設計也能緊跟時代潮流，並且豐富的配置能夠在用車過程中提供更多的便利性，兩台車的動力表現幾乎持平，個人認為邁騰還是2.0T最佳，除非預算實在有限但又需要一台B級車撐門面，可以選擇低配的邁騰，否則如果是以日常以家用為主，選擇全新速騰就足夠用了。不知道換做是你的話，會如何選擇呢？
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H. 售12.79萬起，中期改款一汽-大眾速騰買哪款劃算
《我有車》總結：中期改款速騰的升級力度很明顯，除了內外飾的升級，還率先裝配了全新1.5T EA211 evo發動機，而且新款車型有很強的配置表現，標配項目也是給足誠意，再加上一汽-大眾的金字招牌，繼續領跑A+級轎車細分市場已無懸念。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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I. 速騰怎麼樣值得買嗎
速騰還是蠻值得購買的，又保值，主要配置：
1、全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪范，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白；
2、內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有， 方向盤 也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指針更能讓人找回一絲原始的機械感；
3、前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排 座椅 夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承託了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，中央地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性；
4、後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一台拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超A級車的存在，而且後排座椅還支持放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力；
5、發動機已換裝211型號的1.2T排量，雖然變速箱還是DSG，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾性能小家轎，它已然成為一台普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一台小邁騰，似乎這也更符合它的名字。運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。