1. 二代唐、魏派、領克，三款國產高端SUV怎麼選
這三款車都是二姐非常欣賞的SUV車型，選擇這三款國產高端SUV對比時，心裡還有點小傲嬌。先來看看5月SUV銷量榜，哈弗H6、寶駿510、博越分列第一、二、四位，而銷量TOP10中國品牌已經占據半壁江山，還有一個自主品牌亮點就是——領克，其領克01已連續兩月銷量突破9000輛，另外長城魏VV5、VV7同樣表現不俗，5月，VV5共銷售5562輛，VV7銷售5014輛。
VV5可不是虛有其表的車型，一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，355牛米的最大扭矩，搭載的7DCT作為中國首款7速濕式雙離合變速器與奧迪、賓士等豪華品牌產品，這套動力組合，動力強勁充沛，換擋聰明平順，為VV5的大賣提供了有力的保證。
質保也是不能忽視的一點，購買魏派VV7可以享受3年10萬公里整車質保，而領克01終身質保，再享受3年不限次數基礎保養，而唐二代燃油版希望也別讓消費者失望。
最後總結：唐二代、領克01和WEYVV7/VV5都是高端豪華SUV中的佼佼者，他們各有各自的好，也各有各自的不足，究竟如何選擇，還要看個人喜歡和需求。
2. 比亞迪唐二代燃油版怎麼樣，值得入手嗎
比亞迪唐二代燃油版車型，總體來說個人認為優點是車子價位，實用性方面比較好，缺點是車子做工一般，相對費油，保值性一般。
3. 都說比亞迪唐二代出現了很多的小問題，這款車還值得購買嗎
關於比亞迪唐二代，這幾個人性化設計，一般人真不知道！真實用
說到購買汽車這個問題呢，很多人都覺得這個話題是老生常談的話題了，畢竟現在的人們經濟條件和以前相比提升了很多，購買一輛汽車再也不是什麼難事了。不過能說到購買汽車，很多人都會選擇購買國外的合資車，因為合資車起步都比較早唉，我們國產汽車起步的比較晚。
車子我開了一天車回家把汽車熄火的時候打開車門的同時，所以也會自動判斷出你下車了會自動往後調節。這樣車主在下車的時候，空隙就非常大了。特別的舒服貼心。看完以後是不是又刷新了對比亞迪唐二代的人，真的不得不說現在的國產汽車實在是越來越好的。
4. 哈弗h9，比亞迪唐二代，紅旗h5，這三款哪個性價比高
唐二代性價比高。我在小區裝了充電樁，提車當天裝的，就開始充電，每天上班來回40km，每天一沖。我是80續航的，其實可以兩天一沖，但是充電實在太方便了，就像晚上睡覺沖手機一樣，停車插上充電器，就充了，第二天拔掉，就開走，燃油車每次加油去加油站估計都要消耗更多的時間。我住的小區電費貴，一度一塊錢，算下來每公里也才兩毛五，很低了。再誇誇唐的續航，唐標的80km純電續航，還就真是80km續航，我一個新手，都能做到22-24度電百公里，我很滿意。還有就是，用電用習慣了，真的回不去油車了，那種感覺，只有開過的人才懂。
5. 唐二代12.8旋轉屏什麼配置
比亞迪唐就搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，解析度高達1920*1080，並且來說Di平台還集成智能語音交互、智能手環鑰匙及遠程升級等。背靠強大的雲計算及智能汽車技術儲備，支持車輛遠程式控制制、車況監測、位置查看等，完全能夠在線了解車況。
唐二代性能
全新的造型設計。當比亞迪採用了Dragon Face設計語言，感覺說到比亞迪這個品牌都有種時髦的味道。諸如大尺寸進氣格柵，犀利的LED大燈、兇猛的霧燈區域等，都極具辨識度，這給比亞迪唐的顏值加了不少分。
全新唐二代的尺寸為4870*1940*1720mm，軸距達到2820mm。無論是車身長度、寬度，還是軸距，都比現款有所增加。大體量自然保證了良好的乘坐空間感，再加上流暢的懸浮式車頂和20寸輪轂，尺寸優勢和氣勢，讓唐二代迅速吸眼球，再得一大亮點。
全新唐二代的車尾，一改之前的枯燥和不成熟。之前在比亞迪秦上也採用了貫穿式尾燈設計，但是被人一直詬病，但是如今全新的貫穿式的LED尾燈，質感高，點亮時吸睛度更高，難怪不少人看到這尾燈，都會真的是Bulid Your Dreams了，看來評價甚高。
6. 比亞迪唐二代燃油版的油耗怎樣你會選擇入手嗎
一般不是測算怠速油耗的，換句話說車子運行但沒有行車時的油耗算不上在表顯油耗內，那樣的一百公里油耗毫無疑問比具體油耗低。對現如今經常處在擁擠情況的大城市車子而言，怠速油耗佔有率十分高，6AT變速器的傳輸高效率並比不上CVT，DCT變速器。接近1.9噸的車重和汽車動力系統構造決策了這新款車的油耗數據信息不容易太低，其國家工信部綜合油耗一百公里為9.0。
不堵車，勻速高，油耗少個二三個一切正常，應當在12個上下。假如快速國道較多，市政道路少一些，很有可能能到10個油耗。假如單純快速的油耗應當在7個上下。
7. 最近比亞迪唐二代燃油版車挺火，這車怎麼樣
比亞迪唐二代這款車是「2+3+2」的七座大空間，座椅可以靈活組合，滿足消費者各種出行需求；22英寸高性能輪轂，搭配布雷博賽車級六活塞剎車系統，帶來更好的抓地力和穩定性；超視覺星空全景天窗，盡享更全、更廣、更開闊的視野體驗。全新一代唐DM的內飾風格從過往的豪華風格，改為了簡潔的科技風格，而且中控系統方面的進步，進一步貫徹了這種科技風格，這樣一款工匠級品質的豪華SUV，可以說是給用戶前所未有的優越體驗啦。
8. 比亞迪唐二代燃油版與長城VV5那個值得入手，性價比
比亞迪唐二代燃油版與長城VV5車型相比總體來說個人認為從車子性價比方面來說比亞迪唐二代燃油版好一些，不過車子做工還有保值性方面長城VV5好一些。
9. 當前比亞迪的插混相當火，那麼到底應該選擇哪一款比較好
DM-i還是DM-p？一文寫透！
想要做出理性客觀的選擇，必然先要有所了解：
比亞迪的插電式混動車型，為了區別日系HEV雙擎混動，將其命名為DM，也就是Dual Mode的縮寫，意思是雙模。一種是純電模式，一種是混動模式。日系混動只是雙模其中的一種模式而已。說什麼真混動不插電，這只是厚顏無恥的營銷口號而已。不能充電的落後模式竟然去攻擊更為先進的技術，就好像太監用不能盡人事來標榜自己不近女色一樣荒唐可笑。
順手黑一下日系，我們繼續正題：
從DM2.0時代開始 ，比亞迪的插混技術其實就已經具備了顛覆燃油車的實力了。以唐為例，一代唐百公里加速4.9S，全時電四驅，實際使用，如果能充電的話，摺合成2L的油耗其實並不誇張。六年前，已經停售的車型，即便拿到今天，依然可以碾壓同級別的燃油車。其實從那時候開始， 燃油車的喪鍾就已經敲響了。
然而，比亞迪無法以一己之力推翻顛覆整個 汽車 行業，在542橫空出世後，得到的是全網的密集打壓。各大車企的水軍，為了打壓比亞迪而不遺餘力。以至於到現在，很多人竟然不知道，插電式混動車是可以不用充電，當燃油車行駛的。更有不少消費者以為唐DM百公里要17個油，直接拉入黑名單。
可是大家不知道的是， 在2015年，比亞迪這個當時還名不見經傳的企業已經讓全世界知名的大 汽車 集團瑟瑟發抖！
不是我危言聳聽，2018年，比亞迪唐二代上市，大眾總裁親自跑到上海試駕，因超速被抓拍上了新聞，大家自己想一想，身位大眾的總裁，為什麼如此緊張比亞迪？其實他代表的是所有燃油車企的態度。被抓拍的只是一個大眾而已，你知道豐田、賓士是怎樣的想法？
豐田和賓士主動找比亞迪合作，成立合資子公司了。
在DM2.0時代，比亞迪的短板在於保電能力，唐所謂17個油，就是在虧電情況下跑出來的。 到了DM3.0時代 （2.0,3.0都是DM-p）比亞迪加入了BSG小電機，保電能力大幅度增強，同時把原來的磷酸鐵鋰電池換成了三元鋰，能量密度增大，而且耐低溫性更好。而且加入了電池加溫技術，在冬天續航能力有了大幅度增強。
三元鋰相對於磷酸鐵鋰（刀片電池也是磷酸鐵鋰），具有能量密度大，相對耐低溫的特點，不過安全性的確堪憂。不過DM3.0的插混車型，電池包都不大，迄今為止尚未曝出一起明確的電池安全事故，這一點倒是不用太過擔心。
DM3.0比DM2.0主要提升了保電能力，進而降低了油耗。其實對於我們這些熟悉插混的老司機來說，差距並不是特別明顯。合適的模式切換，油門控制是可以代替BSG小電機的，我們可以通過駕駛技巧來補足。
到了DM4.0 的時代，分成了兩條側重點不同的技術路線，DMi主打保證動力水平的同時，主打經濟型，而DMp則沿襲上一代DM3.0的策略，走高性能路線。
這里需要強調：
DM-p主打性能：但實際的用車成本並不高。
DM-i主打經濟：卻也沒有犧牲動力，只是沒有DMp那麼變態罷了。
接下來我們說選擇策略：
DM-i的確厲害，我也推崇備至，但是說實話，對於我們這些接觸插混比較早的車主來說，願意選擇DMi的其實並不多，屬於你買我推薦，但是我不買。
並不是DM-i不好，而是我們不需要。
首先，開慣了百公里5S的性能車，8S左右的性能水平只能說夠用，但肯定不會覺得香。至於說省油，你花20萬買車，在乎每年多兩三千塊錢的油耗嗎？而且只要你能充電，DMp和DMi的用車成本幾乎沒有任何區別！因為大多數家庭用車都還是在市內，80Km的純電續航足夠用了，回家槍一插，一毛錢一公里和8分錢一公里有區別嗎？
你出門自駕，一年有幾次呢？一次又能有多少公里？一兩千公里到頭了吧？油耗差5個，兩千公里差100L油，600塊錢！
哪怕你沒有充電條件，稍微熟悉一下插混車的駕駛技巧，多了不敢說，唐DM，兩噸多的車，市區不堵車的情況下，開到8個油一點問題都沒有，多嗎？我的一代唐在夏天可以很輕松開到6個油，極限狀態（不踩剎車）可以開出和唐DMi一樣5.5L的油耗。
這么說吧，我的老唐還很穩，賣了虧太多也捨不得，再添一輛車的話，能打動我的是漢DM，而不是秦Plus DMi。
所以，你的預算要是足夠的話，放棄唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi強，轎車就是漢DM，低配就夠用。
另外，說說關於迭代的問題，現在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相當於落後了一代。所以等等黨是可以繼續等的，4.0的唐、漢進步不會太大，因為3.0幾乎已經沒有什麼短板了，唯一值得期待的是熱效率更高的驍雲發動機。然而對於插混車來說，發動機的熱效率能給提升的那點性能或者經濟性不值一提，如果DM3.0車型的有一萬元以上的優惠的話，可以果斷入手——據我所知，目前並沒有。
不過預算極其充足，並且不著急用車的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗艦「明」，據說是六擎四驅，性能更加強勁，搭載輪轂電機，每個車輪單獨分配驅動力，甚至可以原地掉頭，橫向行駛那種。不過售價可能也會再上一個台階。
二、20萬以下，轎車選秦Plus DMi
前面說了，預算超過20萬，能上漢就上漢，不推薦EV車型，DM才是王道。如果預算不足20萬，不管你預算是19萬，15萬還是12萬，就只有一款車能選——那就是秦Plus DMi。
這車11萬起步，11萬的低配車型，我猜比亞迪幾乎無利潤。
選擇哪個配置？ 能充電的可以考慮長續航版本，不能充電，55Km的純電里程足夠了，至於說高低配，官方還沒出配置表，還無法判斷哪款更具性價比 。
為什麼選秦Plus DMi？其實很簡單，永遠是價格最低的性價比最高。而且秦Plus的性能並不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，這車怎麼看都超值。
哪怕你預算有18萬，只要沒有SUV的硬性需求，買它！為啥？秦Plus DMi比亞迪幾乎沒得賺，而宋Plus DMi則有一部分利潤。
這也是商家的小套路，用秦Plus給你一個DMi超值的感覺，似乎所有DMi都超值，其實 這三款車，秦超值，宋可選，唐則沒啥性價比 。
另外，緊湊級轎車中，還有一款 秦Pro DM 呢，屬於DMp車型，百公里加速5.9S，它值不值得買？
答案是不值得！不是因為搭載乾式雙離合，也不是因為它是19款，要迭代了。 就只有一個原因，貴 。記得年前18款的秦Pro 國五的，優惠很大，低配只要12萬左右，那款我是強烈推薦的，插電式混動上綠牌，不用擔心國五國六。可是現在國五不許上牌銷售了。
三、插混SUV怎麼選？
1、唐DMi，哪個版本都不值得買。
其實唐DMi的產品力並不算弱，同價位燃油車肯定是沒有對手了，哪怕是對上30多萬的理想One也是互有勝負。雖然動力、純電續航和空間處於劣勢，但三電系統終身保，混動油耗更低，而且還便宜了十來萬塊錢，至少從性價比的角度來說，是要高於理想的。但是……
能戰勝比亞迪的，只有比亞迪，不是唐DMi弱，而是隊友太強了。
向上翹翹腳，有唐DM，百公里加速5S，那是什麼身價？而8S的動力，已經泯然眾人矣。更何況，沒有了四驅和動力，唐已經沒了靈魂，那還是旗艦車型嗎？
預算不足，或者不願意多花那三萬多塊錢，沒關系，有道理！但是為什麼不選宋Plus DMi呢？動力更強，油耗更低，價格更便宜！雖說叫緊湊級SUV，其實已經達到了中級的水準了，就是車身尺寸小一點，沒有七座而已——你真的那麼需要七座嗎？
再或者，小20萬的價位，完全可以上宋Pro DM，別看是上一代車型，但是產品力依舊不弱，有動力，有四驅，一樣能給你省三四萬，不香嗎？
總結起來，唐DMi是個高不成低不就的車型，性價比不高。不過如果你正好預算卡到20萬這了，而且有七座的剛需，想買也不是不可以。
2、宋Plus DMi 哪款都推薦。
DMi的詳細配置還沒出來，但是有條件充電，上長續航版本沒毛病，不能充電，也不用花那個冤枉錢。之後就看具體配置了。
但是，這並不是唯一的選擇。
3、宋Pro DM 推薦最低配和次低配
這是上一代的DM3.0車型，但是目前有一萬塊錢左右的優惠，最低配15.98萬，次低配16.98萬，已可以和宋Plus DMi放在一起比較了。
這其實也側面說明，宋Plus 的性價比並沒有秦Plus DMi那麼高。對比秦Pro Dm的價格我們就知道了。
從15.38萬，到17.58萬，中間再加入兩個攪局的宋Pro DM車型，是不是足以激發你的選擇困難症了？
首先，你如果沒有充電條件，15.38萬的宋Plus DMi的51公里的短續航版本最適合你，不用想了，就是它了。這裡面強調一下，插混車是可以用家用220V充電的，而且有固定車位，基本上就能申請到家用充電樁，國家電網申請，裝電表，自己走線，然後4S店給免費安裝。哪怕你的車位是租的也行。
如果有充電條件，那麼16.58萬以上的長續航宋Plus 已經不那麼香了。因為你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常開車的油耗是零，只有在首保之前，為了磨合發動機才會燒點油。如果不出遠門，一箱油用半年是常態。現在給我慣的，感覺 汽車 還要加油簡直沒有王法了！而家用的話，80Km的純電續航和110Km幾乎沒區別，因為都夠用。如果沒概念的話，地圖上找一個你印象里比較遠的地點（本市），算一算往返多遠。
長續航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上屬於同一價位，DMp有著6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一個是強勁，一個夠用。而DMi油耗的優勢，日常使用是體現不出來的，而且宋Pro 還有四驅。
買新不買舊，不是沒有道理的，所以這兩款車，就看需求了。如果你是顏控，對動力和四驅並沒有極致的追求，買宋Plus DMi 是很不錯的。相反，你認同四驅才是SUV的靈魂，純電後驅，混動四驅的宋Pro DM應該對你更有吸引力。
綜上所述：比亞迪推出DMi車型，對我們老車主來說，感覺更像是DM的自動擋，因為我們是需要通過模式的切換和駕駛技巧的運用才能達成低油耗，而DMi車型完全自動來處理這些事情了。可以這么理解， DMp是動力強勁，具備駕駛樂趣的手動擋，DMi是更加偏重於家用的自動擋 。手動擋的車是可以兼顧家用的，只是需要一定的駕駛技巧。而DMi，其實更像是比亞迪面對消費市場的一種妥協。
充電不方便選DMi低續航版，當充電方便選DMI高續航版與DMP版都行！出遠門多看重油耗選DMi版，看重安全選DMP版！因為DMP最重要的不是加速快，而是全時四驅，而且是電子時四驅，響應時間是老款奧迪Q5那樣的機械全時四驅十分之一，冰雪路面，泥濘路面子高速爆胎，DMP的全時四驅肯定比DMI的兩驅表現好！尤其是高速爆胎，你不知道何時爆胎，也不知道會爆前胎還是爆後胎，也不知道會爆哪一側。不差錢建議直接DMP。我家唐DM總里程馬上20000公里了，燒油5200左右，剩下的是純電！燒油時是9.5個左右，這是18款，21款更省。不著急就等，等著DMP的刀片電池，新發動機和DM4.0，也就這一兩年內出
唐的話，建議大家選DM，或選擇宋DMi，唐DMi性價比極差。拿頂配同唐DM頂配比較一下，價格差5、6萬。但是唐DM的一套剎車、輪胎+四驅都遠超這個差價，更不用說其它的了！
比亞迪dmp，屬於性能版。比亞迪dm i，屬於經濟版。開比亞迪dmp，可以比100萬以上的豪車，而且四區。開比亞迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。
比亞迪的混動叫DM，字面意思就是雙模，只是這個雙模不是油電雙模式，而是純電、混動雙模式驅動，在全球范圍也是最早涉足插電混動領域的車企之一。
早在2008年，搭載第一代DM的F3DM上市，這輛車更像是混動展示，在技術上還不夠成熟，跟其他品牌的混動車比也沒有什麼優勢，比亞迪的主力銷售車型還是汽油車。
2013年第二代DM上市，在大家都在學豐田混動的時候，比亞迪的「542戰略」（5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內）創造了自己的細分市場，而且成功讓「加速」這個屬性平民化——之前5秒加速的SUV售價超過百萬……
2018年DM繼續升級來到了第三代，優化了虧電駕乘體驗和油耗表現。搭載第二代的比亞迪混動號稱「滿電龍虧電蟲」，滿電性能確實突出，但是虧電體驗不佳，三代DM的整體表現有明顯提升。
現在的DM-p和DM-i按照官方說法，還不算DM4，頂多算是三代半，DM3.5吧。DM-p還是原來的邏輯，繼續優化升級，更接近電車；DM-i動力性能沒那麼突出（也很不錯了），更像是大排量油車，但是油耗和豐田、本田等日系混動看齊。
從技術上說，DM-i是全新的設計，如果不是特別追求加速，它是很不錯的。具體選哪款的話，最終還得看自己的喜好和購車預算。
追求性能的快感就選DM-p，沒有這個需要就選DM-i。像我估計就會選擇DM-i車型，油耗表現好，用車習慣和油車一樣，對充電條件沒啥要求，但是可以享受電車的政策優惠，而且價格方面更有優勢。
如果已有燃油車的人，一款新能源車都值不得買，因為換車，你會損失很大，新能源省下的油錢，遠遠不夠補嘗你損失的錢！而且，新能源車比起燃油車來，還不成熟，你還一天到晚，為充電提心吊膽，為里程焦慮操心，太不值得！當然土豪不在此列，可以任性！
當然沒有車的人，喜歡電子高 科技 ，就可以考慮買新能源車。
至於買那款比亞迪應根據你的需求選擇，如需自駕游，特別是長時間，並長途自駕游的人，買四驅DM好！因為它是性能版！
如只是偶爾自駕游，以上下班為主的人，還是買DMi好！因為這個型號的車，特別省油，注意DMi沒有四驅，以後也不會出四驅！因推出DMi四驅，會把自己的DM和未來的升級版DMP推向絕路！
追求性能DMP，想省油等DMI；
大空間SUV：唐；加速快；
轎車：漢，顏值高
秦：門坎低，性價比高
有固定車位，充電方便，純電短續航版，實惠
如果要選擇比亞迪的插混車，有兩個大原則。
一是選擇最新出來的車。
比亞迪的新能源 汽車 ，特別是插混車和純電車，這幾年的技術進步特別的快。可以說新的一代出來以後，老一代的車型立即顯得過時了，這也是市場上很多人說比亞迪總是自己幹掉自己。
比亞迪最早的插混技術，也就是雙模技術，發布於2008年，以DM1.0為代表的車型，布局為P1+P3雙電機串、並聯方案，代表車型就是F3DM。這也是中國市場上第一輛可插電行駛的混合動力 汽車 。
五年之後，第二代的雙模技術即DM2.0出來了，採用的是並聯架構，P3單電機方式，以比亞迪秦DM為典型代表。相比第一代，傳動系統的適應性更廣，可以實現工作模式更多，能滿足各種工況需求，相比一代進步迅速。
2018年，比亞迪的第三代雙模技術即DM3.0出廠，典型車型為宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝車型。這一代的雙模技術增加了BSG電機，可以有三種不同的動力架構，對應不同的車型。第三代技術解決最大的痛點是「有電是條龍，無電是條蟲」的饋電狀態開車體驗。車輛的平順性極大地得到了提升。從純電可以無感切換到油電混動，車輛的各類指標也得到全面提升，甚至可以說是脫胎換骨般地進化。
而在2021年，比亞迪又推出了全新的超級混動技術DM-I系統。這一代的 汽車 ，可以說是顛覆式的革命，甚至可以說有可能開啟了燃油車終結的序幕。因為，你看看以下幾個指標，哪一個燃油車做得到：
車型代表為秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的車型，一般都有DM-i版本。這些 汽車 ，多是插電式混動，如果算上純電開的里程，實際油耗折算下來非常低。我的唐DM，開了近五成公里，總花費不到一萬塊錢。
因此，如果你要選擇混動車，可以以上這三款 汽車 中挑選。到四月份，這款車型已經陸續上市。
二是選擇旗艦車型。
比亞迪的 汽車 ，配置非常豐富，但不同的價位，可能配置差別很大。像比亞迪秦PLUS，只有頂配款才配備了L2級自動駕駛輔助系統。而全系標配的如電子駐車、旋轉中控屏（大小尺寸各車型不一樣）、無鑰匙進入及啟動、定速巡航、全景影像、OTA升級等功能也是豐富。
另外，像一些雙區獨立空調、無線充電、遙控駕駛、液晶儀表、ACC自適應巡航和車道保護等功能，能，往往就需要購買高配車才有。
為什麼要建議一定要選擇高配版本特別是旗艦車？因為旗艦車的配置，在條件成熟的時候，具備升級的可能。
以我的2018款唐DM創領為例，當時購買的就是旗艦車型，一年後，免費升級了車道保持系統，即L2級自動駕駛功能。而很多低配車因為限於車身硬體配置，無法進行升級。
而且，比亞迪的插混車，一般純電續航往往有兩個版本，長續航版與低續航版本，如唐DM-i有52km和112km兩個純電續航版本可選擇，宋PLUS DM-i四款車型，也有51km和110km兩個純電續航版本。作為插混車，要盡量選擇長續航版本，畢竟一來可以更好地適應交通通勤的實際，二來，也是最重要的因素，是電池容量越大， 相同里程的循環次數越少，電池壽命相對來說越長。
從以上可以總結出， 如果要選擇 比亞迪的插混車，無論是轎車還是SUV，最好選擇高續航、高配置的旗艦車型， 轎車首選 秦PLUS DM-i， SUV首選 唐DM-i 。
喜歡混動的話建議你考慮dmi系列吧！具體哪款根據你的經濟狀況來決定，我的話推薦唐dmi，理由是空間足夠大，油耗多不了多少，樣式也不錯。貴的不一定是最好的，但是基本上不會差。
追求性能，追求加速，方便充電，錢足夠，選唐DMP
追求省錢，追求續航，要綠牌，免購置稅，不方便充電，選秦DMI