A. 新捷豹XEL來了，大升級還降價！適合工薪族，入門就配主動剎車
大家都知道捷豹路虎是定位高端的英國汽車品牌，即使在國內和奇瑞合作後，「豪車工廠」的基因也沒有丟掉。旗下車型在顏值、質感、豪華度三個方面都有著不俗的表現，最終得到了市場和消費者的認可。據悉，自2019年6月開始，捷豹路虎在華銷量逐漸回暖，並實現了連續6個月同比增長。而今年1-10月份，奇瑞捷豹路虎已經累計銷出4.6萬台新車，同比增長達11.3%。今天我們就給大家介紹一台捷豹路虎出品的中型轎車，它就是捷豹XEL。
結語：2020款捷豹XEL在各方面都有了不小的提升，顏值更高空間更大。從市場表現來看，新車實力得到了進一步增強，配置方面的均衡性無出其右。同級別的中型轎車里，捷豹XEL入門版的功能或許是最為全面的，比3系、A4L性價比更高，比較合適年輕人。工薪族也能買得起的合資豪華B級車，大家會考慮嗎？歡迎在評論區下方留言。
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B. 有沒有捷豹XEL的車主可以說說這車值得入手嗎
我作為捷豹XEL車主必須來答一波呀，當時想換車的時候也了解、試駕了挺多同等級的車型，最後入手了這款XEL。我開這款車已經有一陣子了，特別慶幸當初的選擇，這款車各方面的感受都很棒。我選的是XEL進取運動版P250的這一款19寸輪轂、撞色外黑頂，顏值夠高，整車的軸距有2935mm，所以很舒展，前後懸極短，可以說是顏控都無法挑剔的外觀。至於內飾質感，這款車依然延續了捷豹的品質，選材高端，縫線也細膩，方向盤的質感也是同級別最佳。車內你能看到的金屬件全是真金屬，手感不錯，捷豹營造英倫old money的質感還是有一手的。至於油耗方面，高速7左右，市區看擁堵程度會稍高一點。除此之外，駕駛時XEL的雙叉臂懸掛能提供極佳的底盤韌性，不軟不硬，方向盤指向也相當精準，能提供高級的行駛感受。總的來說我個人是十分推薦入手的，你可以再預約一次試駕實際感受一下。
C. 新款捷豹XEL配置曝光 主推2.0T高功率版/配置調整
從資料上可以看到，新老款的動力仍然是2.0T發動機，但分為了高低功率版，其中原來匹配低功率版發動機的進去優雅版和進取運動版都升級到了高功率發動機，以目前的資料來看，全系只有青春運動版這一款車型配備的是低功率發動機，其餘皆為2.0T高功率發動機。
D. 萬一從寶馬3系和捷豹XEL中選了後者，那麼該挑哪個配置呢
挑選三十萬元左右價位的運動型轎車，寶馬3系肯定是一座繞不開的大山，但是如今寶馬3系在更新換代之後，它的價格迎來了上漲；
而且在引以為傲的操控性上，為了舒適性有了較大的妥協，使得一些消費者都覺得當下的寶馬3系猶如雞肋——食之無味，棄之可惜。
這也給了一些其它品牌可乘之機，例如一身頂級運動裝備傍身的凱迪拉克CT5，雄赳赳、氣昂昂地喊出了「無後驅，不豪華」的口號；還有同樣是採用前置後驅布局形式的捷豹XEL，此前小編也在之前的文章中對比過。
總結
綜上，本文最為推薦的捷豹XEL車型為售價31.98萬的「2020款2.0T200PS進取運動版」，大家又是如何選擇的呢？
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E. 現車優惠力度巨大，捷豹XEL哪款更值得購買
目前國內的汽車產業已經進入了一個比較飽和的存量市場，汽車廠商為了刺激消費者的購買慾望，真是都使出了九牛二虎之力。最簡單、粗暴、且實在的做法，就是在價格上進行大力優惠，曾經一些老百姓無法觸及的豪華品牌，也轉變方向，低調走起親民路線。現在來看，花二十多萬元買一台真正意義上的豪華轎車，已然是很現實的事情。
剩下三款200PS低功率車型中，其實配置差異並不大，不用做過多糾結，入門車型配備的17寸輪圈太小氣了，18寸是比較合適的狀態。進取優雅版和R-DYNAMICS進取運動版主要區別於運動風格座椅、換擋撥片這樣的運動套件，既然不是一款強調極致操控的車，咱們還是能省則省。所以，2020款2.0T200PSS進取優雅版是非常合適的選擇。
總的來看，這輛車比較適合追求精緻生活的文藝青年們。捷豹XEL，無論是動力、配置還是性價比，都是比較均衡的，更適合大部分人選擇。
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F. 捷豹XEL哪款值得買 各車型參配差異對比分析
導讀：都說好飯不怕晚，但好飯如果從晚餐等成了宵夜，難免也有被食客嫌棄的風險。在 賓士 、 寶馬 、 奧迪 三大巨頭豪華品牌紛紛對自己30萬級中級車完成了國產加長多年之後，同樣定位豪華運動的 捷豹 總算是遲遲完成了國產，將 捷豹XE 完成了國產加長並正式命名為 XE L推向市場。共推出了6款車型，售價區間28.88-42.88萬 元 。那麼這六款車型中哪一款的性價比最高，最值得購買呢？讓我們來一一分析。
捷豹XEL 2.0T 200PS 豪華版 售價：32.28萬元
將預算提高3.4萬元的話，可以升級到豪華版車型，但這3.4萬元換來的升級其實挺有限，主要是集中在內飾配置上。升級了運動方向盤，加入了金屬的門檻飾條，加了氛圍燈。可以說是將車內豪華感做了一次提升，但這些提升相比3.4萬元的差價來說，個人覺得還是太高了一些。
le 內飾最大的升級是採用了運動樣式方向盤 門檻飾條也升級成了金屬購買建議：豪華版相比精英版的升級其實非常有限，氛圍燈、方向盤這些升級對於用車來說沒有什麼實質性提升，只是在視覺效果上更豪華更有豪車的感覺。如果要為了這些配置多掏3.4萬元的話，個人覺得沒有必要。
捷豹XEL 2.0T 200PS/250PS 尊享版 售價：34.98萬元/37.48萬元相比起豪華版增加3.4萬換回來的東西，尊享版貴出來的這2.7萬簡直太劃算了。外觀配置上升級成了18寸的大輪轂，內飾功能上加入了10英寸的大屏幕，並集成了導航、倒車影像、應用下載、遠程式控制制這些時髦的功能。儀表盤也從普通的機械儀表升級成了更為科幻的全液晶儀表盤。在豪華配置上，電動遮陽簾、Meridian品牌音響的加入則讓尊享版在豪華感上比豪華版高出一個層次。
捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版/豪華版 配置差異一覽表 車型 2.0T 200PS 精英版 2.0T 200PS 豪華版 價格 28.88萬元 32.28萬元 價差 +3.4萬元 外觀內飾配置差異 -增加：
帶縫線的真皮座椅
真皮運動方向盤
金屬迎賓門檻飾條
車內氛圍燈
增加：
18寸鋁合金輪轂
電動後窗遮陽簾
倒車影像
前排座椅加熱
增加：
10英寸觸控大屏幕
12.3英寸TFT全數字儀表盤
Meridian音響系統（11揚聲器）
InControl智能導航/應用下載/遠程遙控/車內WIFI
增加：
前泊車雷達
2.0T高功率發動機（250PS 尊享版）
購買建議：按2.7萬元的價差換到這么多配置的角度來說，尊享版真是性價比高到令人難以抗拒。而且很多配置是對日常用車感受有著極大提升作用的，比如12.3英寸的全數字儀表盤，炫酷的效果就能值回票價，電動後窗遮陽簾這樣的炫技配置，給車主在面子上能帶來很大的提升。因此，這個版本是個人最推薦購買的車型。
捷豹XEL 2.0T 200PS 首發限量版 售價：35.98萬元在尊享版之上， 捷豹XEL （ 查成交價 | 車型詳解 ）還推出了一款首發限量版，採用的是200PS的2.0T低功率發動機。配置上相比尊享版有所提升，但主要都是外觀和配置上的一些小優化。比如外觀上採用了獨有的撞色黑車頂，和普通的版本進行區分，迎賓門檻上也加上了First Editiong的標識，標明其首發限量版的身份。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/首發限量版 配置差異一覽表 車型 2.0T 200PS 尊享版 2.0T 200PS 首發限量版 價格 34.98萬元 35.98萬元 價差 +2.7萬元 外觀內飾配置差異 -增加：
撞色車頂-黑色
私密玻璃
自適應氙氣大燈，帶LED日間行車燈
迎賓門檻飾板帶First Edition標識
無
駕駛/安全配置差異 -增加：
遠光燈輔助系統
註：數據來源 製表： 頭燈也升級成了自適應氙氣大燈 黑色車頂是限量版的獨有標識購買建議：首發限量版類似一個特別版本，增加的配置可以說是可有可無的一些升級，自適應大燈對於尊享版來說也可以選裝。所以這一配置基本就是上市時用來刷存在感，如果恰好有車不妨可以選擇，倒不一定非得盯著這個配置不可。不過黑色車頂倒是挺有個性，給其它版本的車主們提供了一個改裝方案。
捷豹XEL 2.0T 250PS 奢華版 售價：42.88萬元奢華版作為全系頂配，自然是採用的2.0T高功率版本發動機，最大250PS馬力的輸出，對於這個尺寸的車輛來說已經是足夠躁動了。其餘的配置升級都是一些彰顯檔次感的內容了，比如溫莎打孔真皮座椅、無鑰匙進入系統，四向的電動腰部支撐調節。氛圍燈也跟其它豪華車一樣開始支持自定義調節了。
捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版/奢華版 配置差異一覽表 車型 2.0T 250PS 尊享版 2.0T 250PS 奢華版 價格 37.48萬元 42.88萬元 價差 +5.4萬元 外觀內飾配置差異 -增加：
外後視鏡電動調節/折疊/加熱/自動防眩目
自適應氙氣前大燈，帶LED日間行車燈
格柵邊框帶鍍鉻裝飾
前排四向電動腰部支撐調節
無鑰匙進入系統
溫莎豪華打孔真皮座椅
可調節車內氛圍燈
無
駕駛/安全配置差異 -增加：
盲點監測和倒車廣角偵測
註：數據來源 製表： 車頭格柵外沿加入了鍍鉻裝飾 外後視鏡集成了電動調節/折疊/自動防眩目/盲點監測，還配備照地燈 加入了四向電動腰部支撐調節 後排也配備了加熱功能 座椅採用的打孔溫莎真皮購買建議：作為全系的頂配車型，自然在配置上沒有什麼槽點，除了車內豪華氛圍再一次提升之外，安全配置也有所加強，加入的盲點監測系統對於高速巡航狀態下很有幫助。只是42.88萬元的售價已經觸碰到一些豪華C級車的價格區間，競爭力顯得不是那麼足。
@2019
G. 捷豹XEL值得入手哪個配置
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。 首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克...
H. 捷豹XEL購車推薦：入門版完全夠用 推薦加裝三個選裝套件
官方售價38.06萬元的250PSR-DYNAMICHSE豪華運動版相比250PSSE科技優雅版價格高3.3萬元，配置上多出360度全景影像、方向盤電動調節/記憶、方向盤換擋、駕駛位電動座椅記憶、Meridian英國之寶音響、外後視鏡記憶等。
可以提供豐富選裝包是捷豹XEL的賣點；即便是入門級車型，也有豐富選裝。官方售價8800元的泊車輔助套件包括後排開門提醒、智能泊車輔助、360度泊車雷達和倒車廣角偵測；如果您生活的地方停車位較小，這個套件值得入手。官方售價1.28萬元的駕駛輔助套件是小貓重點推薦的，它包括盲點輔助系統、自適應巡航、高速碰撞預防緊急制動，不管您是新手還是老手，小貓都建議您選擇它。官方售價6000元的自適應動態系統也是小貓重點推薦的，它可以根據實際行駛情況以每秒100次的調整頻率優化懸架設置。除了上述三個實用性較強的套件，捷豹XEL還提供多種舒適性套件，您可以根據實際情況來選擇。
作為一款運動中級車，捷豹XEL的對標車型是寶馬3系Li；雖然從銷量上看，它相比寶馬要差不少，但豐富的選裝包，特別是入門級車型也可以提供多項主動安全配置選裝，提升了綜合競爭力；同時，XEL終端售價更低也是它的優勢。如果您不是非常鍾愛寶馬3系Li，可以認真考慮下捷豹XEL，因為它操控性同樣不差且性價比更高。
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I. 2020款捷豹XEL—全面測評
如今國人的收入水平已經有了極大的提高，隨著車市的不斷發展，豪車的價格也不再是難以觸碰了。捷豹XEL作為豪華品牌車型，是不少年輕消費者喜歡的一款入門級豪車，看上去既有面子又有內涵，外觀時尚且動力強勁，有著不錯的市場反響。
捷豹要想在中國市場強大起來，除了在價格上優惠，主要還是需要從細節去改變，比如遇到的變速箱頓挫和噪音大這些問題，得以改進後會更加脫穎而出！
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J. 精緻不止一面 奇瑞捷豹XEL新老款車型對比
捷豹XEL是捷豹與奇瑞合作之後，首款本土化生產的轎車，至此，捷豹XE結束了其進口的身份，並將軸距加長，進一步滿足國內消費者的需求。XEL不僅外觀設計 時尚 運動，同時全鋁車身的加持，使其在操控性方面也是一把好手。如今，全新中期改款的XEL已經出現在消費者面前，本篇文章就為您具體解析奇瑞捷豹XEL新老款車型之間具體的那些變化。
售價：除入門版車型外均有所下調
2020款奇瑞捷豹XEL共計上市5款車型，與老款保持一致，同樣搭載了2.0T高/低功率發動機，全系均匹配8擋手自一體變速箱。而售價方面，新車除了入門版外，其餘車型均有不同幅度的下調。
外觀：新增R-DYNAMIC運動套件
新款XEL的前臉設計雖然輪廓變化不大，但對細節重新雕刻營造出截然不同的視覺效果。前大燈一改「怒目圓睜」的造型，以纖細元素替代，從而使車頭整體更為犀利。此外，新款XEL還新增了R-DYNAMIC運動套件，為消費者提供更多的差異化選擇空間。
新老款XEL的外部配置各有取捨，如老款車型上的轉向頭燈以及大燈清洗裝置在新車上不見了蹤影。而新車則配備了照明效果更加出色的全LED大燈，以及凸顯高級感的外後視鏡鎖車時自動折疊以及記憶功能。此外，新款XEL還增加了主動閉合式進氣格柵，能夠有效提高發動機熱效率，從而達到減少發動機磨損以及降低油耗的作用。
由於新款XEL為中期改款車型，所以對外觀整體輪廓並沒有做出改動。車身側面新老款車型保持著相同的設計風格，平直的三腰線設計摺痕突出，刻畫出運動車型該有的力量感，使其性能感十足。
車尾部分，英國車傳統的圓潤且短小的設計精髓很好地保留了下來，並且通過對後包圍的調整，臃腫感明顯削弱了不少。此外，尾燈內部雖然新老款車型均為LED光源，但燈帶樣式經過調整，並融入熏黑處理，運動感大幅增強。
內飾：融入電子化配置， 科技 感提升顯著
新老款車型的內飾布局大體一致，但新款車型融入了大量的電子化配置，如全新液晶儀表、液晶空調面板以及全新樣式的電子檔桿等，大幅提升了內飾的 科技 氛圍。
新款捷豹XEL的250PS車型均配備了全液晶儀表，UI很有設計感，顯示效果清晰，能夠顯示豐富的車輛相關信息，並帶有多種主題模式，導航地圖以及指引信息也可以映射至此。
全新樣式的三輻式多功能方向盤握感更為厚實，同時在三、九點區域還改用打孔真皮並與老款車型一樣設置了凹槽，更加貼合其運動轎車的定位。功能區域新增了滾輪，實用性所有加強，同時高光黑色飾板的加入，有效提升了豪華感。
新車上的液晶空調面板功能標注清晰易懂，相比老款車型更有高級感。但觸控按鍵更替了物理按鍵，可能會增加行駛過程中的操作難度。
通過對比配置單能夠看出，新款XEL的車內配置提升較為明顯，除了此前提到的全新液晶儀表、空調液晶面板以及全新樣式的電子檔桿外，還增加了帶有記憶功能的方向盤電動調節、前排腿托調節以及車載空氣凈化器、PM2.5過濾功能以及負離子發生器等配置。
動力：繼續搭載英傑力2.0T發動機
新款XEL動力系統依舊為英傑力（Ingenium）2.0T高/低功率發動機，其中低功率版本代號為200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代號為250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，與之匹配的傳動系統全系車型均為8擋手自一體變速箱。
空間：新老款車型之間變化不大
由於新老款車型的軸距以及車身長度並沒有太多變化，所以車內的空間表現兩者也極為相似。前排橫向與頭部空間較為充足，不會產生擠壓感。同時加長版的後排乘坐空間無論是頭部和腿部空間的餘量均能讓絕大多數人滿意。
儲物空間方面，新老款車型表現大體相似，儲物槽數量夠用且容積表現不錯。其中，前門板處的儲物布局發生了變化，尤其是主駕側的車門拉手前移，導致不再可以像老款車型那樣當做儲物槽使用。同時，因新車採用了全新的電子檔桿，所以檔桿前方及後方的儲物槽功能布局發生了細微變化，前儲物槽內增加了無線充電功能，而原先內部的12V電源介面被移植到後方杯架左側，而原先此處的電子手剎被調整到方向盤左側。
後備箱表現新老款車型也完全相同，兩側輪拱侵佔現象比較明顯，好在內部空間較為規整，並不會過多影響儲物能力，容積均為455L，能夠滿足日常儲物需求。此外，老款車型上所配備的後排座椅比例放倒功能並未出現在新車上，從而使其擴展能力受限，略有遺憾。
安全：主動安全配置進行調整
新老款XEL均有著非常全面的安全配置，不過在細項上，尤其是頂配車型，卻各有取捨。比如老款車型所配備的被動行人保護在新車上被取消，並線輔助功能也變為選裝。不過新款XEL將360°全景影像設置為標配，並且還增加了道路交通識別標識功能。
總結：
新款奇瑞捷豹XEL給人的第一印象就是外觀上的變化，雖然整體輪廓沒變，但更為精緻的細節調整，使其與老款相比有著更為犀利的視覺效果。同時，內飾新增的大量電子化配置，無論高級感還是豪華感均有非常明顯的提升。相信通過中期改款而煥然一新的捷豹XEL，會更容易俘獲年輕消費者的芳心。