① 2021款皓影搭載了哪些配置呢大家可以說說嗎
2021款皓影除了配備功能齊全的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，還最大化應用了Honda備受好評的多項先進技術，包括Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，提升了在線音樂、電台的娛樂體驗。另有腳踢式電動尾門等32項本田頂級配置，柔軟舒適的加熱座椅，豪華防夾全景天窗，後排中央控制系統讓用戶實現對FM、天窗遮陽簾等設備的輕松操控，帶來非一般的乘坐高級感。
② 2021款皓影目前售價是多少科技配置有哪些呢
款皓影提供了燃油版和混動版車型，燃油版售價區間在16.98萬元-23.28萬元，混動版售價區間在20.98萬元-23.98萬元，另外，BLACK EDITION 幻夜系列售價區間是在21.68-25.28萬元，在科技配置上，皓影配置了前排座椅背部置物袋、卷簾式高位扶手箱、90°開啟後車門以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門（帶防夾、遙控、記憶功能），滿足了我們日常生活的便利性。
③ 皓影目前的配置有哪些呢
無論是HUD抬頭顯示、座椅加熱、後排遮陽簾、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、卷簾式高位扶手箱、氛圍燈、超大容量後備箱，還是90°開啟後車門，都讓我們在使用過程中更加便捷，還配備了功能齊全的 Honda SENSING智能駕駛系統，還應用了 Honda 包括Honda CONNECT 2.0 智導互聯系統。
④ 本田皓影參數配置
它的車身尺寸是4634/1855/1679mm，軸距是2661mm，動力系統搭載了1.5T和2.0L混動，傳動系統使用了CVT無級變速箱和E-CVT，驅動形式為前輪驅動和適時四驅。
本田皓影1.5t發動機配備CVT無級變速箱。最大193匹馬力，243牛米。前置前驅，前後獨立懸掛。但有17寸鋁合金輪轂。車身穩定，剎車輔助系統。車道偏離，車道保持，主動剎車。疲勞駕駛提醒，倒車影像，全速自適應巡航。運動經濟兩種駕駛模式切換。發動機啟停，上坡輔助，自動駐車。
可開啟全景天窗，前排無鑰匙進入，無鑰匙啟動。多功能方向盤，七英寸觸控液晶屏。支持carplay，藍牙以及語音識別系統，Led的遠近光，日間行車燈，led的霧燈。自動頭燈，大燈高度可調節。後視鏡電動調節鎖車，自動折疊後視鏡加熱。自動空調，分區空調，後排出風口。
⑤ 皓影這款車型的科技感怎麼樣搭載了哪些配置呢
皓影整體科技感還是很強烈的，外觀內飾也都很精緻。至於配置方面，皓影配備了本Honda CONNECT智導互聯系統，全面支持導航/在線FM・音樂/天氣/車載支付（支付寶Alipay）等，在提升基本性能的基礎上增加全新附加價值，給我們帶來更多的駕駛樂趣，不過我印象最深的還是皓影搭載的腳踢式電動尾門（帶防夾、遙控、記憶功能），這個我覺得挺實用的而且也很便捷。。
⑥ 想購買一台皓影，目前它的售價是多少有哪些配置呢
目前燃油版的在16.98萬元-23.28萬元，混動版是20.98萬元-23.98萬元，
配置的話，以240TURBO CVT智享版車型為例，配備了真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋手柄等，
主駕駛席座椅可實現8向電動調節，並帶有4向電動調節腰托，副駕駛席座椅可實現4向電動調節，還配備Honda SENSING智能駕駛。
⑦ 中配皓影和低配好用的音響一樣嗎
一樣。
皓影的音響高配和低配的音響是一樣的，但數量不一樣。沒什麼品牌,低配車型只有4個喇叭,高配8個,就是普通喇叭。
皓影除了最低配全系配置8個揚聲器，但實際效果音質不好。如果想要提升，加裝DSP會有很大改善。
⑧ 2021款皓影目前有哪些科技配置呢
2021款皓影搭載眾多先進豪華的科技裝備，除了配備功能齊全的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，還最大化應用了Honda備受好評的多項先進技術，包括Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、腳踢式電動尾門等32項本田頂級配置。
⑨ 2021款皓影擁有哪些科技配置呢內飾布局怎樣
2021款皓影配備了很多我們日常用車所需的實用配置，且這些配置在其它品牌的同級產品上難以見到。舉例來說，帶防夾、遙控、記憶功能的腳踢式電動尾門就是2021款皓影的一大優勢，除此之外，2021款皓影還配備了座椅加熱、90°開啟後車門、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、卷簾式高位扶手箱、氛圍燈、超大容量後備箱等，這些配置的加入既貼心又實用，可以看出皓影沒有胡亂進行產品力的堆砌而是真實的從我們消費訴求出發。至於內飾，我覺得和2021款皓影的外觀可以說是相得益彰，外觀潮流的同時，內飾也非常大方清晰。中控台等各方面的布局即使是新手，也可以立馬就能GET，非常輕松！
⑩ 皓影的配置有哪些有什麼亮點嘛
在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。
首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。
在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。
雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。
和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。
在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。
對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。
懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。
內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。
皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。
皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。
經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。
安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。