A. 本田奧德賽，這款車表現如何
汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是奧德賽2018款，小編選擇的版本是2.4L智享福祉版，官方指導價32.18萬元。在動力方面，這台奧德賽2018款有著不錯的動力系統，搭載了2.4L的發動機最大馬力186Ps，峰值的扭矩243N·m，使用的為CVT無級變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。
4845*1802*1697mm的車身長寬高的尺寸足夠日常的需要，使用2900mm的軸距設計也讓這台車的空間不會出現擁擠感，空間水平處於這個級別的主流水平，所以說大家不用擔心後排空間較小，滿足日常的出行綽綽有餘。車內的座椅設計造型好看，使用的填充物讓這台車乘坐起來也非常的舒適。這台車儲物空間的分布也很夠用，儲物格能夠輕松存放隨身攜帶的鑰匙手機等物品，副駕駛的儲物箱能輕松裝下兩瓶水。主駕駛的橫向空間也給了駕駛員足夠的活動空間。後備箱的容積也不錯，內部空間看起來足夠規整。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 奧德賽細節做工好嗎配置怎麼樣
奧德賽的做工挺好的，坐在車內就能感受到，座椅、車內包覆的軟性材料等都挺精細的。配置方面的話，奧德賽主動安全配置挺豐富的，車身穩定控制、無鑰匙進入等，中高配車型還配備了車道偏離預警、道路交通標識識別、前後駐車雷達、自動泊車入位、分段式電動天窗、遠程啟動等。
C. 08款與09款奧德賽區別是什麼
設計更加時尚，與老款大面積的尾燈設計不同。車身側面保持了本田的楔形形體設計，並在前後輪罩上方加入凸起形面設計，使得側面更具力量與運動感。
設計更加時尚，與老款大面積的尾燈設計不同。車身側面保持了本田的楔形形體設計，並在前後輪罩上方加入凸起形面設計，使得側面更具力量與運動感。
展開全部基本上是配置有區別. 08款奧德賽 標准版-引擎參量 標准引擎 直列四缸/16氣門/DOHC雙頂置凸滑輪/i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統/程序控制燃油噴射 標准變速器 手自一體 5檔 標准排量 2354 cc 氣 門 數 16 最大功率 118/5500 KW/rpm 最大扭矩 218/4500 Nm/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 7.4 升/百千米 最高時速 190.0 km/h 新奧德賽接納了本田最新的設計元素，整體造型更加流暢，凸起運動感。前臉造型與燃料電池車型FCX Clarity如出一轍，格柵接納本田新車系家族式六角設計，大條鍍鉻格柵裝飾給人極強的視物感覺沖擊。大燈設計依舊趨勢小型化，但更顯鋒芒。尾部設計與08款相比更顯立體感，從後窗下方起頭新奧德賽有一個向後的凸起造型，使得尾部形態更加富厚。尾燈造型可以說是變化最大的，與老款大面積的尾燈設計不同。 今朝，09款奧德賽為其隸屬系列下的最新車系。謎底補充 同樣的車，相比的是車型參量配置，在網上可以瞥見，網上看不到的，到4S站，他們會有一個車型參量配置.加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐IV標准.
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
D. 奧德賽報價是多少目前值得入手么
目前奧德賽的官方定價在22.98到35.48萬之間，憑借低耗油、新款霸氣的外形以及足夠的空間，在同等競品車系中位於別克-別克GL8、廣汽傳祺-傳祺GM8、本田-艾力紳之後排名第四。
要說奧賽德的不足點就是款型相比其他品牌的車型來說有點多。不同的車型有不同的優點，不能聚之於一車。給車戶的選著多樣，因此價格也有不同。
個人建議，如果不常用，奧賽德舒適版足以，如果用於家用或者經常用車，奧賽德豪華版挺好。
E. 奧德賽hg6481bban(EXIS)。是那一年車型。什麼版車型。謝謝
08款奧德賽在國內共有EXI標准版和EXI-S舒適版兩款，於2008年3月13日在全國統一上市，是廣州本田引進日本的全新第三代奧德賽，配備了與雅閣2.4相同的2.4L I-VTEC發動機，最大功率118kw/5500rpm，比老款2.3排量的發動機功率大了8kw，同時扭力也提高到了218N.m。新奧德賽舒適版比標准版多了電動天窗和前排地腳燈，車高比老款下降了50mm，但內部空間卻高了5mm，在車的前、中、後三排座椅附近都有空調出風口，採用了新型組合熒光儀錶板，配備5速手自一體變速器，排放標准達到歐IV水平。 08款 新奧德賽 普通版 19.78-22.38萬,08款新奧德賽普通版配備電子控制S－Matic/自動一體五擋變速器，倒車雷達，駕駛席座椅可手動6方向調節，擁有前左/右及後部三個溫區，具有智能防盜啟動鎖止系統、定速巡航系統、車門未關報警等功能，排放達歐Ⅳ水平。標配還有前後車門禮儀燈及第三排室內燈等。08款 新奧德賽 標准版 20.48-24.18萬,08款新奧德賽標准版配備電子控制S－Matic/自動一體五擋變速器，駕駛席座椅可電動8方向調節，擁有前左/右及後部三個溫區，倒車雷達，具有智能防盜啟動鎖止系統、定速巡航系統、車門未關報警等功能，排放達歐Ⅳ水平。08款 新奧德賽 舒適版 22.38-24.98萬,08款新奧德賽舒適版擁有車載藍牙，倒車雷達，前排小桌板、前排眼睛盒、外接電源插座等一些方便實用的功能。比EXI標准版多了電動天窗和前排地腳燈，其它配置和功能同EXI標准版完全相同。08款 新奧德賽 豪華版 22.28-26.98萬,08款新奧德賽豪華版擁有車載藍牙，倒車視頻，前排小桌板、前排眼睛盒、外接電源插座等一些方便實用的功能。比舒適版多了DVD語音電子導航系統，其它配置和功能與舒適版完全相同。
F. 本田奧德賽有幾款，還有它又幾個檔
你好！
現款廣本奧德賽為2018款，共有7款車型在售，價格區間22.98萬-35.48萬。
其他參數參考：
本田奧德賽，在國內的25萬級其他中型MPV商場是一款長輩級車型，和它的同門兄弟艾力紳，但在這個領域的老邁卻是別克GL8，銷量力壓本田的雙車，關於這種的境況，在本年的北美車展上，本田發布了全新的奧德賽，這算是一次全新的改款。全新奧德賽除了添加電動後擋板，單觸式電動滑蓋和歪斜天窗，以及額定的USB埠之外，還添加了具有藍光播映功用的後置文娛體系以及Garmin導航體系，這更提升了奧德賽的舒適性。前臉的規劃很熟悉，和思域的如出一轍，鍍鉻條和大燈完美相連，看起來仍是很商場的，鍍鉻的尺度也不大，國人對鍍鉻有點惡感了，LED大燈的樣式在思域和冠道上面都有裝配，作用很不錯。別的頂配版內部選用通風加熱前排座椅，裝備了無線手機充電板，一起標配3個USB介面，可供後排乘客運用。由所以MPV，很多的中控功用被規劃成物理按鈕並會集在方向盤上，所需功用隨手按下即可切換。
希望對你有所幫助！
G. 奧德賽混動的科技配置有哪些都還實用嗎
你好，價格相同的車型，配置大大不一樣。混動版就是配置縮水車型，例如沒有電動滑門 ，電滑門這個是奧德賽必備的，沒有了電滑門會很low。手拉門是五菱之麵包車。但是即便如此，用動力換配置，我覺得還是劃算的。首先混動版動力足，其次油耗低。最後乞丐版與燃油版價格相當，如果預算不充足必然會有取捨，油電混動丐版是值得選購的，當然如果能買到。
想要電滑門選哪款?選暢享版，也是次低配。售價2 5.58w，理論上這個性價比最高，但是不完美。例如電動滑門是單側的，只有左側才具備電滑門。右側有就手拉，一半冰一半火。本田思路清奇，套路比豐田深得多。比起最低配 ，次低配則增加很多實用的配置。例如車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、自適應巡航等。單側滑門可以忍，但是這款還有一個硬傷，26w的車子居然沒有天窗， 哪怕一個小小的都沒有，利用國人喜好天窗的心裡，平民車型丐版都會備一個小天窗，而26w的商務車一個小小的天窗都不具備，套路滿滿!盡管如此 ，這款仍然是我推薦的。天窗一年用不到幾次，尤其不吸煙的朋友。
而對天窗有剛需的朋友，哪怕只求一個小小的天窗，那麼只能掏2 7.58w買智享版。車頂開個小天窗，右側增加一個電滑門，座椅包上皮，加上主駕駛電動調節後，輕松多賣2w塊。這個配置就是慢慢的在哄你錢。如果對天窗有剛需，必須從這款看起，起售價變成27.58w。
如果想要大天窗(雙天窗)，那麼選售價2 9.48w的尊享版。氣囊數量增加，而且帶有LED大燈。沒錯，這個配置開始帶有LED大燈 ，以下的配置一律鹵素燈(蠟燭燈)。天窗、氣囊、LED車燈等配置又貴了2w。。當然還有更高配價格更高的車型，例如最高配的至尊版，售價3 2.38w。
哪款性價比高？就看自己的實際需求，預算允許買一個帶天窗的，不留遺憾。畢竟有天窗後排不會覺得悶。預算緊張買次低配最劃算。
希望我的回答對你有幫助，謝謝！
H. 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得
奧德賽銳·混動在成都正式上市，售價區間在22.98萬元到32.38萬元之間，這個價格、特別是入門版的價格讓不少人都感到頗為驚訝。奧德賽銳·混動之前我們都已經進行過試駕體驗，大家有興趣的可以翻翻之前的吳佩試駕視頻。這里我們給大家分析下，哪個配置更值得買
總結：一路分析下來，中配的兩款車型：銳·智享版和銳·尊享版是我們覺得性價比最高，也是最值得推薦的，對於安全性、使用便利舒適性都能取得較好的平衡。最低配的入門版車型價格固然雖然很吸引，但由於部分安全和便利性配置的缺失，因此只能在推薦榜中排名第三。至於次低配和兩款高配車型，在性價比方面都不算很理想。
I. 軸距2米9的「奶爸」專車！2021款本田奧德賽到底有哪些改變
對於家庭成員數量比較多的朋友來說，可能在日常用車時，會經常碰到兩台車坐不滿，一台車不夠坐的情況。考慮到這種用車場景，乘坐空間寬裕的MPV車型便有了「用武之地」。據相關數據顯示，2020年1-10月國內MPV市場累計銷量為786631輛，其市場份額也呈現出逐月遞增的趨勢。
小結：2021款本田奧德賽並沒有進行大刀闊斧的調整，按照本田的習慣性操作，預計中期改款的車型還需要等上一等。在今年的10月份，奧德賽全國單月銷量數據為4411台，不及同門「師兄」艾力紳（6349台），市場表現只能用一般形容。另外，網上有部分奧德賽車主反饋車子在行駛時有比較明顯的胎噪，不知本次改款是不是有針對性的優化，等我們拿到試駕車後，再為各位解答這方面的疑問。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 2022款奧德賽至尊版和尊享版區別
2022款奧德賽至尊版和尊享版區別：
1、尺寸
至尊版長度4861mm，尊享版4847mm。
2、輪胎尺寸
至尊版225/50 R18，尊享版215/60 R17。
3、配置
至尊版增加自動泊車入位、電動後備箱、感應後備箱、遠程啟動、液晶儀表、手機無線充電、後排座椅電動調節和加熱、衛星導航系統等。
2022款奧德賽值得購買的理由
1、動力
全系搭載本田的第三代SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機混合動力系統。2.0升自然吸氣發動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。這台發動機具備阿特金森循環技術，13.5:1的高壓縮比增加了熱效率。電動機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系統綜合最大公里158千瓦。匹配E-CVT電子按鍵式無級變速箱。
2、外觀
全新奧德賽前格柵的尺寸進一步增加，四條橫幅鍍鉻飾條貫穿其中。再配合羽翼式LED大燈，增加了車頭寬度以及時尚感。
3、多變的魔術空間
2022款奧德賽的長寬高分別為4861/1820/1712毫米，軸距為2900毫米。奧德賽的舒適性主要體現在它的第二排座椅上，寬大舒適的第二排座椅皮質柔軟，740mm雙十字型超長導軌，可實現座椅四向移動，另外座椅還可以腿托調節、肩部調節和靠背調節。