❶ 標致508L優缺點有哪些，標致508銷量為啥不好
大家應該都有感覺到，近幾年標致在國內邊緣化的情況變得越來越嚴重，甚至有不少流言蜚語稱標致可能要退出中國市場。雖然標致堅決表明絕對不會放棄中國市場，但說起來容易做起來難，必須要做出有用的行動才能挽救現況，所以它來了——全新東風標致508L。作為一款肩負著拯救標致在中國市場地位的車型，全新的標致508L有著一切成為爆款的條件，但銷量只能用原地爆炸來形容。
首先來說說為什麼標致508能夠成為擔當重任的車型吧，在2010年標致508引入中國之前，標致特意對中國消費者進行了調研，發現中國消費者對於空間的要求非常高，於是便對508後排進行加長。要知道加長是會破壞原有設計的，對於非常注重設計的法國人來說真的不簡單，但也可以看出標致願意為了中國市場而犧牲原則。
現在我們看到的全新標致508L 選擇了在18年的廣州車展全球發布，可見標致是想讓508L成為標致在中國市場的轉折點；在當時的車展上，標致全球總裁安巴托就表示：這款汽車有著能夠成功的實力，尤其是這款汽車還是專門為中國而設計的旗艦轎車。
既然標致508L已經身負重任，那麼標致的所有也必然傾盡在508L上，否則安巴托也不會說它有成功的實力，所以下面就來看一看標致508L優缺點有哪些。
一、美學與設計
年輕化運動化儼然已經是當下的主流趨勢，所以全新的標致508L也在追趕這股潮流。融入了法式美學設計的外觀不再單調地以浪漫為主，更加突出了個性張揚和運動化。簡單來說，標致508L你絕對不會認錯。
車輛的長度為4870mm，軸距是2848mm，比起海外版508的軸距長了60mm。
在側面的細節部分可以看到翼子板上有一個GT的標志，表明車輛用了一套GT外觀套件；C柱位置有點像賓士區分標軸和長軸那樣採用了一個延伸的設計，並在上面加入了PEUGEOT的標識，用以致敬標致的經典車型504。
海外版的508其實是一款轎跑車型，採用了溜背的車身設計以及無框車門。而國內的508L加長之後前後門長度相近，反而會比海外版看起來更加和諧。而考慮到車身側面強度以及日後使用保養等因素，508L並沒有沿用海外的無框車門設計，但是無傷大雅。
尾部是標致標志性的獅爪樣式尾燈，以及貫穿一體式的設計。下方的雙邊兩出真排氣非常兇悍。
筆者體驗了很多款新車，能夠讓我坐在車內久久不想離開的除了賓士A級，還有就是標致508L。內飾也是新一代標致508L的絕大亮點。整個內飾採用了第三代i-Cockpit座艙設計理念，非常具有戰斗氣息。
這個儀表台的設計非常值得細品，皮質、鋼琴烤漆飾板、金屬材料、碳纖維紋路飾板，再配合層層遞出的設計，將現代設計美學展現得淋漓盡致；呈琴鍵排列的多功能按鍵、鯨躍式電子檔把、細膩的啟動按鍵，為什麼法國是設計學之都？從標致508L上就能「可見一斑」。
二、超高性價比
作為一款中型車，標致508L的價格區間為16-23萬元，比主流的中型車便宜了1-2萬元。但配置方面一點也不差，倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、全液晶儀表、支持互聯的觸控液晶屏、後視鏡加熱、分區自動空調都是作為標配。
更加豐富的配置如前後頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、電動座椅調節、LED大燈、自動大燈、輔助轉向燈、感應雨刮等功能在17萬的次低配上就有。
三、空間一般
作為一款加長版的中型車，標致508L的車內空間自然是不會差的，後排乘坐空間充足，地台也很低不妨礙後排中間位置坐人，後備箱的空間也很可觀後排座椅還可以放倒，總而言之整車的各種空間都是可以滿足日常生活所需的。只是說如果與主流的雅閣、凱美瑞去比，508L就差了一點了，只能說空間不是508L的賣點，「L」只是告訴消費者空間絕對夠用。
四、深厚的法國底盤功力
首先要說一下，標致508L的動力並不弱，1.6T的版本也有170馬力，1.8T版本則能輸出211馬力。當然了，這只是紙面的參數，實際駕駛中整套動力的感受其實是偏向於舒適平順的，包括動力的調教以及變速箱的調教都是如此。
底盤懸架在過彎時抗側傾的能力是真的強，而且在遇到減速帶或者橋頭跳的時候動作都是干凈利落，不會有其他細碎的動作。不過值得一提的是，方向盤為了造型以及不遮擋儀表而做成了上下平底的造型，在進行大幅度打方向時會有一點不順手。
總的來說，新一代的標致508L具有非常強的競爭力，包括了運動的外觀、激進的內飾、以及非常高的性價比。但問題就是盡管有如此強悍的實力，其銷量依然平平無奇。在19年上市之後巔峰的月銷量只有500多，大概就是雅閣月銷量的零頭；而低谷時甚至只有50，基本可以忽略不計。
標致508銷量為啥不好？
一方面是因為PSA集團做什麼都是慢人一步。整個汽車市場朝著年輕化方向轉變大概是在18年初開始，像雅閣、天籟、凱美瑞這些車型都先後在18年內或者19年初就進行了年輕化大換代。反觀標致508L，18年年底發布到了19年年底才上市，把熱度以及用戶耗盡。
另一方面，508L作為一款全新的車型，仍然在用老的動力系統，難免會讓消費者覺得你只是換了個殼而已。難道PSA集團沒有更加好的動力系統嗎？也並非如此，DS7的1.6T低功率就有181馬力，高功率更加達到215馬力，用在508L上不是和整車的外觀更加般配嗎？
❷ 標致508L評價有好有壞，客觀來說它值得購買嗎
標致508L評價有好有壞，客觀來說它值得購買嗎？一些網友問道，標致508L可以買，答案很清楚，值得購買，但你必須了解這些缺點，如果你能接受，508L是一個很好的模特，最暢銷的一些合資企業是值得的畢竟，每輛車都有自己的價值。一匹野馬正在等待自己的博爾，每輛車都有自己的消費者團體，不是每個人都喜歡日本汽車和德國，雖然他們在中國銷售很高，但在某些方面迎合了大多數國內消費者的購買需求，而且其型號在國內汽車市場得到了改善。
在汽車的價值方面，法國汽車在這個國家通常很高，如果你可以接受這兩點，那麼標致508L值得買，但如果你看看你的穩定性整車都沒有對性和可靠性的需求，為什麼要選擇合資企業？ Toyota和本田為什麼在過去兩年中在中國上升。不是因為他們大多數模型的穩定性和可靠性，豐田有一個「不舒服」的美麗，本田有「買車送車」，我們談論日本車將有關有限的耐用，儲蓄油，是什麼最大的賣點法律？是底盤，其他方面怎麼樣？
❸ 標致508l值得入手嗎
新一代標致508L這款車，個人覺得蠻好的，但是就是賣不動的感覺：
1、這款車的外觀方面，不可否從銷量的黯淡絲毫掩蓋不了其設計的驚艷程度。扁平化的前臉採用了分層式的設計，特別是銷售口中的\"獠牙式LED頭燈\"，淚眼的設計還集成了轉向燈功能，點亮後在同級別稱得上是\"王者水平了\"。當然了，審美這東西是因人而異，見仁見智的；
2、空間方面，一直以來就不是法系車的強項，只能說是夠用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的長寬高的車體可以說在中型車里也是不小的了，但可能是限於溜背的設計，後擋風玻璃比較靠前，導致頭部空間相當的緊湊，基本沒有什麼餘量了。在主流的中級車型中，充其量也只能說是\"夠用\"，稱不上是\"很寬敞\"；
3、致命的一擊還是在於國產後\"簡配\"。這主要表現在取消無邊框車門和掀背後尾門上，更是被網友稱為\"騙消費者的特供車\"。其實，國人嚷嚷的換裝普通車門、取消掀背尾門、加長車身軸距等都不是什麼事兒，最主要的還是在於性價比和品牌保值率。
❹ 馬力比高爾夫GTI都高！標致508L PHEV值不值得買
每當提到標致這個法系品牌時候，在大家印象當中是富有浪漫主義色彩的，它也擅長營造車型的獨特設計及行駛高級質感，然而國內消費者貌似並不買單，在面對新能源車型在國內日漸成為主流，為了跟上大家的步伐，標致也開始加速推出了更多新能源車型。這不，在2020廣州車展上東風標致508L?PHEV正式上市，共推出2款車型，其售價區間為21.57-22.77萬元，殊不知這款車型在去年上海車展上就已經亮相，但遲遲沒有上市，時隔一年多之久，這款車型終於正式上市，它的產品實力如何？又值不值得大家購買呢？接下來我就和大家好好聊一聊。
最後，東風標致508L?PHEV這款車型的到來，或許能夠挽救508L在國內市場銷量過於平淡的態勢，但是從國內市場目前局面來說，它想達到這一目標並不容易。不過，如果你所在的城市限行限購而PHEV車型能享受這一類政策，同時你又需要一輛加速性能和底盤質感都不錯的車型，那麼東風標致508L?PHEV還是值得考慮一下！
❺ 標致508L邁銳寶XL哪款車好
邁銳寶XL。
1、動力方面邁瑞寶要強一些，馬力和扭距都是邁瑞寶要來得大，標致508百公里加速比邁銳寶XL要慢個差不多兩秒。
2、邁銳寶XL採用雪佛蘭最新的家族化設計，並且採用了皮革包覆+縫線提升了整體質感，雖然受制於較低的定價策略，內飾的硬塑料材質稍有些多，但不論是整體的設計感，還是與運動外觀所契合的風格，都相當出色。標致508就沒有那麼細致，沒有皮革包覆+縫線提升了整體質感，而且車門是無框的。
❻ 性價比高的家用車推薦---東風標致508L
今天小編帶大家看一下，法系合資車-----東風標致508L。2019年3月上市，基於PSA集團EMP2平台打造，共計推出4款車型，分別為350THP先鋒版；350THP駕趣版；400THP駕控版；400THP激情版。售價區間在15.97萬—22.57萬元。
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❼ 新車解析 | 運動新潮座駕，2021款東風標致508L
近年來中型車的發展相比風頭正勁的SUV來說，越來越保守，越來越多的新車型採用了偏重豪華穩重的風格。東風標致508L可以說是為數不多主打年輕動感的車型，2021款東風標致508L於9月22日上市，並新增一款馭動版車型，售價20.57萬。下面我們就帶大家看一看2021款東風標致508L的產品力如何，競爭力到底在哪。
總體看來，東風標致508L的競爭力在於出色的外觀內飾設計和不錯的機械素質。並且據我們了解，目前全國范圍內508L都有1.5萬元左右的價格優惠，這樣來看，508L的售價區間已經可以和緊湊型車部分重疊，可謂性價比更高。全系最為推薦的400THPPureTech馭動版落地價格大約在20萬元左右，配置豐富，外觀內飾顏值都非常棒，非常適合年輕消費者選擇。對於標致來說，產品力固然不錯，但如何讓消費者買車時腦海里最先蹦出的是自家車型也許會更加重要。
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❽ 標致508L的頂配車型，都有什麼配件可以選裝頂配落地大約多少錢
標致508L的頂配車型，配件可以選裝，頂配落地需要錢，法系車型這幾年在市場上的總體考試成績並不是特別優異，也是需要做出影響了。最先國產車型表現的正變得更加優異，再者就是平級的競爭者還在發布「中國特供」車系來提升競爭力，總體之間的競爭是非常激烈的，此次標致汽車針對新汽車展開了有針對性的更新換代，的確那樣車型針對核心競爭力的提高是較為明顯，但是標致汽車的確有一段很長的路。現階段2021款漂亮508L早已進店了。
2021款漂亮508L外觀上傳承了法系車型的設計風格，梯形的進氣口處理得比較精美，全新升級款式的進氣格柵是點陣式設計，這款車的車大燈組定製的較為扎扎實實，前燈內部的鏡片是環形樣式的，和尖牙式LED日間日間行車燈緊密結合以後的識別也比較，機艙蓋上線條敘述得很穩，正前還裝修了「508」的字母標志來注重現代感。漂亮並沒有調節508L外觀、車內飾、驅動力。最新款漂亮508L正常使用著經典點陣式獅吼進氣格柵，配搭霸氣的尖牙式日間日間行車燈，看起來霸氣又大氣。
❾ 「維基試駕」東風標致 508L：最被低估的B級車
今年上半年，標致508車型共計銷售4253輛，僅二月份月銷量過千輛，剩餘幾個月均為3位數數量，已經算不上一個同級的熱門車型。
雖然如今的銷量不盡人意，但是但從產品來看，508L依舊有著沖擊主流產品的實力。所以筆者認為，它是如今B級車市場中最被低估的產品。
它的轉向很輕盈，所以在駕駛時你並不能明顯的感受到它車輛的長度，所以它與其他B級車的明顯區別就是缺少了一絲穩重感，但是這些穩重感在底盤上又有所展現。
總的來說，508L像是一個讓你糾結的車型，它的糾結是從內到外的，所以愛它的人會很愛，不愛它的人會將它看做是一個「路人甲」。
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❿ 標致508L本身價格就不高，裡面配置怎麼樣
這些年來汽車一直處於東風標準的狀態是旗艦轎車這一代508L選擇了一些普通的奢侈品牌水平試圖迎合更多國內消費者。9月份列出的2021年標致508L在配置中升級。同時，它添加了模型模型。 5種型號的價格範圍為15.97-22.244元；我想介紹2021 508L 400否，製造商的指南價格為205700元，一些市場終端有大約10000元，共同看看價格如何。
身體的一側位於身體的一側屋頂是傳統的風格使過渡在後面光滑用前翼板高腰線靠近尾燈，強大的技術都是塑料，也讓方面看起來更有獨特；細節，位於C色譜柱表面側窗擴展的英文徽標，增強了高電平。後視鏡外殼和屋頂的鏡像用於使用煙熏處理。後視鏡集成LED轉動燈帶，支持電動調整，加熱，折疊等。前門配有無鑰匙進入，並且在系統中有無鑰匙內部啟動。