Ⅰ 《新車快評》靜態體驗2020款廣汽三菱勁炫
手握10萬出頭預算準備購買一款SUV的朋友，我相信大部分都會把目光投向自主品牌的車型上，不過像捷達VS5這樣的合資SUV出現後大受歡迎，說明大家對於除了配置之外的品牌和駕乘質感也非常看重。而這次要為大家再提供一個選擇，靜態體驗的就是這個價位區間唯一的日系合資SUV——廣汽三菱勁炫。
全新的運動外觀，豪華感和科技感都有提升的內飾，入門車型售價拉到10萬以內，廣汽三菱的確是在2020款勁炫上拿出了相當的誠意。另外，目前購買勁炫廠家提供整車質保尊享5年10萬公里，贈送3年10次免費常規保養以及有3年0利息的金融政策。所以如果你的預算也是在十萬出頭，想買到一款看起來夠洋氣而且機械素質不錯的合資SUV的話，這款車型值得去店裡看看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 三菱勁炫，10萬內「最佳」合資SUV，全系國六發動機，日系出品
在如今的汽車市場里，眾多合資品牌當中最火爆的就是大眾和豐田了，當我們說到大眾汽車，它旗下不管是朗逸還是捷達，或者是途觀L，都有著非常不錯的市場表現，而在豐田的家族裡，最具有代表之作的就是豐田的普拉多和豐田的卡羅拉了，尤其是消費者對於普拉多的喜歡，已經到了水深火熱的地步，但是在日系家族裡，也有一個車企的市場表現不是很如意，我們今天就著重說一下三菱汽車的全新一代勁炫，這款車可謂是三菱的翻身之作，下面讓我們來了解一下吧。
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Ⅲ 廣汽三菱勁炫的國六車型有啥變化嗎
我表哥是這款車的銷售，所以我自己也買了這款車，畢竟找家裡人買車更放心嘛！昨天聊天的時候聽他提過一嘴，說是為了滿足國六的排放標准，勁炫的發動機參數確實做了一些調整。之前的發動機應用了氣門正時電子控制系統，現在改成了連續可變氣門正時+升程系統，這樣一來高低轉速下都能獲得更加理想的進、排氣效率，說白了就會更省油，動力也會更好一些。調整過後的發動機最大扭矩/轉速可以達到201N·m/4200rpm，大家自行感受一下。
Ⅳ 我的兒子叫勁炫，說說我的用車感受吧
時間在指尖中不止不覺地流逝，不知不覺中買了勁炫已經有一段時間。自從勁炫來到我家之後，他就像我的親兒子一樣，我都是非常小心翼翼地呵護著他，畢竟之後一旦有了小孩我們全家的出行安全可都是要靠它了。從買車到現在，對於勁炫的認識還是挺多了，下面就來聊一聊關於勁炫的一些東西。首先是他的操控方面，我覺得勁炫的操控性還是挺好的，之前去過一次山裡，在崎嶇的路上他的操控還是非常好的。再者油耗方面，因為勁炫使用的是2.0L自然吸氣發動機，耗油量百公里在7l左右，我個人覺得作為一個suv來講這個耗油量還是可以接受的。而且因為勁炫用了cvt的變速箱，所以勁炫在起步非常平穩，對於我來說是非常合適的，畢竟我也不喜歡太刺激的。接下來給大家看看我的勁炫吧！！
車內配置方面，勁炫配備了多功能方向盤，超大的中控屏幕，還有全自動空調等等實用性非常高的功能，讓我覺得開車不再是一件非常疲勞的事情，而是一個享受的過程。總體而言，我覺得對於勁炫這一段時間的陪伴，我還是非常滿意的，無論是對他的操控，動力，油耗，空間，外觀，舒適度等等各方面都還是滿意。希望在接下來的時間它還可以再接再厲，我也會好好地對待我的「親兒子」。今天就跟大家分享到這里，下次再繼續分享我們的故事，感謝大家的收看！！
Ⅳ 三菱勁炫怎麼樣
勁炫ASX是一台整體表現不錯的車，首先，它的價格不算高，在合資同級SUV中比較有性價比優勢；其次，它是一台很好開的車，上手之後不用為日常駕駛考慮太多，能夠給你帶來一個輕松的駕駛環境，以家用定位來看這樣的表現足夠令人滿意，同時成熟可靠的動力組合也不用為質量擔心太多，踏踏實實開就行了。好開省心，這也是勁炫ASX一個不容忽視的賣點。
Ⅵ 個性又好玩的選擇，試駕廣汽三菱新勁炫
緊湊型SUV，因為其相對親民的售價、比同價位轎車更好的實用性，成為了不少年輕消費者在購入人生第一台車時的首選。但年輕人嘛，大多喜歡追求個性，打心底里不願意隨大流，自然也就有一波群體會對市面上的一些主銷車型提不起太多興趣。
那句話怎麼說來著的，不是你不夠優秀，就是沒看對眼而已。
但好在汽車市場從來就不缺選項，更何況是各大車企都鉚足了勁的緊湊型SUV領域。因此除去我們所熟知的繽智、逍客等車型以外，並不乏其他兼顧個性和性價比的選擇。
就比如在2019年廣州車展期間正式上市的廣汽三菱新勁炫，帶來了外觀內飾的全方位升級，同時提供1.6L手動擋和2.0L自動擋2種動力總成、共計4款車型，官方指導價區間為9.98-13.98萬元。
那在面對同級別的大熱車型時，新勁炫究竟有哪些可圈可點的產品亮點呢？為了一探究竟，我們決定從一台頂配的2.0L智領版上尋找答案。
外觀造型
外觀造型方面，新勁炫的表現算是相當出彩。三菱品牌最新的"Dynamic Shield"設計理念毫無懸念的被運用在了新車身上，因此整體的設計風格較為貼近自家的奕歌和歐藍德，三菱的品牌特徵相當明顯。
常規位置的主燈組內部包含了遠近光燈和日行燈，全系版本均標配了照明效果更佳、響應速度更快的LED光源。而下方四顆呈矩陣狀排列的輔助燈，實為轉向燈和霧燈，且在我們試駕的頂配版本上，霧燈也升級到了LED光源。
一抹上挑的腰線算是新勁炫在側圍的最大亮點；而薄薄的一層黑色輪拱護板，既不會讓輪拱顯得過分臃腫，同時又渲染出一絲與SUV車型相當匹配的小野性。車身尺寸方面，全系車型的長、高、軸距均為4366mm、1640mm、2670mm；但1.6L版本的寬度為1780mm，2.0L版本則為1818mm。
新勁炫2.0L版本上配備了225/55 R18的大尺寸輪胎，225毫米的胎寬提供了充足的抓地力，18寸的輪胎尺寸也顯得很是飽滿；再搭配雙色十幅輪轂，顏值相當在線。以及新車的最小離地間隙達到了184mm，面對普通坑窪路面時也無需擔心通過性。
車尾方面，T字形尾燈可謂是相當搶眼，紅白的雙色搭配也營造出了一定的科技感。而經過重新設計的後保險杠，增加了黑色下護板以及仿通氣口的元素，更加契合整車年輕動感的設計風格。
內飾空間
雙色中控台當屬新勁炫在內飾方面的最大亮點。在整體黑色調的基礎上，設計師加入了亮橙色的橫向貫穿飾面，並一直向兩側延續到門板上，再以皮質進行包裹，配合精緻的縫線工藝，從而營造出兼具細膩手感和視覺精緻度。
智領版上的這套雙色內飾是廣汽三菱專門為國內市場定製的，當然如果你的審美更加保守，新勁炫也提供了純黑內飾的選項。除了配色和材質的亮點以外，新車中控台還採用了水平分體式的設計理念，即多媒體系統和空調系統彼此獨立，方便用戶快速上手、降低適應成本。
頂配版本所搭載的這塊10.1英寸大屏甚至比海外版本更為高端，懸浮式的設計讓其獨立於中控台之上，豐富了內飾的層次感。而高解析度加上電容屏的硬體配置，也提升了整套車機系統的用戶體驗。
而車機最核心的部分當然還是底層的系統。新勁炫搭載了菱雲悅享智聯系統，集成了在線曲目、語音控制、防盜追蹤系統、道路救援系統、全時安全坐席、網路CarLife手機互聯等實用功能，很好的滿足了用戶的娛樂、導航、行車安全等多方位需求。
三幅式方向盤與自家老大哥歐藍德是同款設計，使用了真皮包裹，在三九點位置也有更契合人機工程學的凹槽設計。而用於裝飾的亮面材質也避開了大拇指的位置，整體的握持感受相當飽滿。在方向盤的九點鍾位置是多功能按鍵區域，主要用於對多媒體系統的快捷操作。
最頂配的智領版搭載了皮質包裹的座椅，配色也與中控保持了一致，為亮橙與黑色雙拼。而在靠背和坐墊部分，設計師也用縫線工藝勾勒出菱形元素，提升了車內氛圍的檔次感。
主駕一側的座椅，提供了整體高低、前後、靠背角度共計6向調節；副駕一側提供了4向調節。座椅整體的柔軟度適中，兩側的側翼也能提供充足的側向支撐。當身高178cm的體驗者調整到合適的駕駛位置時，頭部空間仍有一拳左右的餘量。
後排方面，座椅的材質和樣式與前排保持了一致，另外在細節處的配置水準也相當到位。比如三個座椅都提供了獨立頭枕、三點式安全帶，靠背角度也支持多級可調，中間位置的靠背處設置了中央扶手，內置了兩個頗為實用的杯架。
在保持前排座椅位置不變的情況下，身高178cm的體驗者依舊擁有四指的頭部空間，一拳三指的腿部空間。新勁炫後排地板的中央凸起幾乎不會對乘坐體驗產生影響，體驗者41碼的鞋完全可以正常放在凸起平台上，不會與兩側乘客的腿部空間產生過多干涉。
動力底盤
動力方面，2.0L的新勁炫智領版搭載了一台與歐藍德同款的4J11系列發動機，滿足目前最嚴苛的國六排放標准，並匹配一台第三代的INVECS CVT無級變速器。
這台發動機的最大功率166馬力，峰值扭矩201牛米。在同級別競品大規模轉投小排量渦輪增壓發動機的如今，廣汽三菱為何選擇依舊堅守自然吸氣發動機呢？新勁炫的動態體驗便是最好的答案。
眾所周知，自然吸氣發動機具備與生俱來的動力響應快的優勢，再沒有了渦輪增壓發動機"排氣-渦輪-進氣"的過程之後，發動機與油門踏板之間的關聯性更強、響應更迅速。
整套動力系統的另一大優勢便是平順，且動力的輸出與轉速的攀升成正比，因此油門踩下多少量，發動機就反饋多少動力，輸出更加的線性；再配合不存在換擋頓挫的CVT變速箱，新勁炫的動力系統不但非常聽話，同時還帶給乘客更舒適的乘坐體驗。
底盤方面，新勁炫採用了同級別中相當罕見的高規格四輪獨立懸架，即前麥弗遜後多連桿結構，在大多為後扭力梁的同級別車型中算是獨樹一幟。而三菱品牌在賽場上累計的豐富調校經驗也被應用在了新車之上，懸架軟硬適中，在確保乘坐舒適性的同時，對車體的支撐性也較為充足。
新勁炫的轉向力度屬於中等略微偏輕一些，相較而言更適合放鬆心態駕駛。不過話又說回來，這樣的設定對於臂力相對較小的女性駕駛員也更為友好、更易上手。以及新勁炫的最小轉彎半徑僅為5.6m，在城市環境中穿行時更加游刃有餘。
安全性能方面，本次試駕的頂配智版提供了全車7個安全氣囊，除了常規的主氣囊、側氣簾、側氣囊以外，還具有同級罕見的膝部氣囊，從而確保了更周全的被動安全性。至於主動安全配置方面，新勁炫全系搭載了ABS+EBD+EBA，並新增了胎壓監測系統。
AL頻道小結
在同等價位中，新勁炫的出現的確帶給消費者一個兼顧了樂趣與實用性的新選擇。且除了產品本身的諸多亮點以外，廣汽三菱還為新車提供了長達五年或十萬公里的超長質保，以及最低0首付的購車優惠政策，也讓新勁炫對於年輕消費而言更加觸手可及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 三菱勁炫ASX配1.6L和2.0L發動機，售9.98萬元起，能否打動你的心
日系 汽車 是很有口碑的，非常適合普通家庭，省油省心就是最大的賣點。以豐田，本田還有日產三大品牌，在中國市場上的表現最為突出，整體銷量呈穩定增長的趨勢。不過同樣名氣很大的三菱 汽車 ，由於早期車型單一，更新換代速度又太慢，導致發展並不是很順利。
其實三菱旗下的歐藍德以及山貓帕傑羅，還有EV0、藍瑟翼神等車型，也有著一大批粉絲追捧，品質還是能夠讓人放心的。隨著我們國內近兩年 汽車 需求量的增加，三菱也終於改變了營銷方式，開始專注打造SUV車型，並且走起了親民路線。
中期改款的廣汽三菱勁炫ASX，就以9.98-15.58萬元的售價，殺入了10萬元級別緊湊型SUV的陣營， 這明顯就是要與國產品牌的哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75等車型相抗衡，還能對一些合資品牌的小型SUV產生沖擊，比如本田繽智、XR-V還有大眾途鎧等。不可否認，新款勁炫ASX在價格方面比較吸引人，下面咱們就來看看其它方面，能不能打動你的心。
第一、顏值高，有個性
隨著購車群體越來越年輕化，各大車企也在盡量的討好年輕消費者，三菱廠商也在順應當下形勢，新款勁炫ASX要比原來的老款好看了很多倍，直接變成了高顏值的帥小伙。
使用了和它大哥歐藍德相同的設計語言，非常具有家族化特點，前臉通過大量的鍍鉻勾勒，帶來了很有層次感，又很有視覺沖擊力的效果。雖然略顯誇張，但並不讓人反感，分體式大燈也是現在很流行的設計元素，上方為LED日間行車燈，下方才是LED遠近光，並且為標配。
新款勁炫ASX的車身十分緊湊，側面上揚式的腰線，提升了運動氣息，而尾部則顯得比較寬大、飽滿，底部還配備了帶擴散器造型的黑色護板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮點的地方還是紅白相間的尾燈，內部的T字型鮮紅色的LED光帶與沃爾沃的雷神之錘非常像，點亮後極具辨識度。
第二、空間夠用
新款勁炫ASX的長寬高分別為4366*1780*1640mm，軸距為2670mm，從數據中可以看出來，車長比較短，但軸距還不錯，所以坐進後排，腿部空間能夠讓人滿意，頭頂也並不會有壓抑感，要是和同價位的國產SUV相比，處於下風，但要比那些合資小型SUV，還是小有優勢的。後排座椅支持比例放倒，可以進一步擴展後備箱的面積，只是地板中間有著一定的凸起，滿載的時候會影響一些舒適性。
第三、內飾簡約，可用料一般
新款勁炫ASX提供了黑色和黑棕兩種配色，至於哪種更好看，屬於蘿卜青菜各有所愛。內飾氛圍要比原來老款有了很大的提升，中控檯布局簡潔，各種功能操作也比較順手，兩個圓形空調出風口以及適量的鍍鉻點綴，讓車廂內不會過於沉悶，不過受到成本的控制，使用了大部分的硬質塑料，手感比較差，並且對細節的處理也略顯粗糙，在內飾方面，三菱始終不太擅長。
第四、動力系統保守，但穩定性很不錯
現在的新車大部分都會搭載渦輪增壓或者三缸發動機，但三菱並沒有隨波逐流，而是採用了相對保守點的做法，為新款勁炫ASX搭載了四缸1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率為124馬力和166馬力。1.6L車型匹配的是5擋手動，2.0L車型匹配的是CVT變速箱。
實際開起來後，動力並不是特別充沛的那種，爆發力也不如渦輪增壓發動機，但自吸有自吸的魅力，輸出平順，給人的感覺就是輕松好開，並且能夠滿足國六排放，另外這兩套動力總成經過了時間的驗證，故障率比較低，穩定、可靠，新款勁炫ASX整車還有著五年或者10萬公里的整車質保，能夠讓消費者買的放心，開著省心。
如果只看以上的介紹，新款勁炫ASX雖然尺寸不是很大、在空間上也不是特別寬敞，內飾用料也稍差一些，但考慮到價格，是能夠讓人接受的，具備成為爆款的實力，畢竟三菱品牌有著一定的號召力。不過新款勁炫ASX在配置上面不太合理，該車居然全系都沒有配備ESP車身穩定系統，要是前幾年還能說得過去，現在新車全系都沒有的確實不多見了，要是能夠選裝或者定價稍貴一點，全系標配上，應該會更容易讓人喜歡上它。
結語： 如果想買10萬元級別的SUV，並且就想要合資品牌，還不在乎沒有沒ESP的消費者，選擇新款勁炫ASX就很不錯，最起碼三大件沒有問題。但想要更大的空間、更豐富的配置，那還是我們的國產SUV更有優勢。不管怎麼說，買自己喜歡的、適合的，就是最好的。
Ⅷ 廣汽三菱的新勁炫1.6L怎麼樣
1、靜態評測：顏值年輕動感
新勁炫1.6L手動樂趣版，在外觀造型設計上跟2.0L車型其實並沒有太大的差異，前臉依然是採用了三菱全新家族式設計語言，犀利的前大燈、進氣格柵，以及C字形的鍍鉻飾條。
營造出一個頗有沖擊力的X造型。其中銀色的格柵條以及鍍鉻LOGO，讓車頭看起來極富沖擊力。而矩陣式的轉向燈、霧燈設計，也增添了幾分個性。值得一提的是，這輛新勁炫的前大燈是LED燈源，全系標配的。
這輛1.6L新勁炫，在內飾設計風格上跟2.0L車型也沒有太大差別，採用水平分體式中控的設計理念，但內飾用料上，卻有所不同，頂配版2.0L車型採用的皮質雙色內飾，觸感更佳。
同時檔次也更高。1.6L車型座椅則採用網狀織物包裹，雖然視覺上沒有皮質來得高級，但填充物的軟硬程度還是很舒適的，即便久坐也不會覺得太勞累，前排座椅的包裹性和支撐性也都很好，整體都很舒適。
配置方面，新勁炫1.6L手動樂趣版同樣非常厚道。車上配備了10.1英寸中控液晶屏，支持CarLife手機互聯，藍牙／車載電話，以及GPS導航等實用的功能，同時車內前後排還各配備了2個USB介面，大大方便了日常用車的便利性，也豐富了用車生活。
Ⅸ 廣汽三菱新勁炫，整體實力有所提升，家庭用車好選擇
相信提到廣汽三菱這一個品牌來講。很多人能夠想到的車型應該是歐藍德。但很多人對於勁炫這款車型來說，並不算是非常熟悉。這款車在廣汽三菱家族當中。可以說是非常經典的一款車型。讓我們簡單回顧一下這個車輛的歷史。這台車輛從2012年開始國產。並到現在累計銷售24萬輛。銷量是非常的不錯。在用戶當中也是有著很不錯的口碑。就在去年。也就是2019年。車輛完成了改款重新上市。可以說帶來了一定的活力。車輛售價區間9.98萬到13.98萬元。可以說在價格上面是非常的吸引人。下面來讓我們了解一下新車型給我們帶來的不同。
車輛外觀可以說是改進很大。是延續了海外版車型的外觀。可以說看起來非常的新穎。同時也是具有的一定的野性。在路上行駛是具有一定的回頭率。車輛採用了當下非常流行的分體式大燈設計。並且配合著全部大尺寸的格柵。銜接是非常的到位。運動氣息也是比較明顯。分體式大燈的使用。給車輛前部帶來很不錯的層次。排列布局也是比較的舒服。
車輛長度4366。寬度1818。高度1640。軸距2670。在同級別當中有著一定優勢。車輛側面採用了雙腰線的風格。是非常的硬朗。具有著一定的氣勢。車輛輪轂也有所升級。採用的是18英寸的鋁合金輪圈。並且搭配了銀黑雙色的樣式。運動風格突出的更加明顯。所匹配的輪胎品牌為優科豪馬。尾部並沒有太明顯的變化。採用了全新的T字型尾燈。匹配了led光源。有著一定的辨識度。
內飾有比較明顯的變化。更加的沉穩。也是採用了橙黑雙色的搭配。非常符合現在年輕人的審美觀念。同時從供台也採用了水平分體式的理念。功能區更加的整潔。操作也是非常的便捷性。用料也是比較的厚道。中控台以及門板採用了大量的軟性材料進行包裹。手感是比較的不錯。同時也匹配著鋼琴烤漆的材質。豪華感有所提升。
三幅方向盤更加運動化。車輛儀表盤為傳統指針方式匹配的行車電腦。顯示比較清晰。中控屏幕採用的是10.1英寸的全觸控屏幕。顯示是非常的細膩。搭載了智聯系統。功能可以說比較的強大。支持四g網路。空調控制區域採用了旋鈕的方式。具有一定的阻尼手感。回饋也是比較不錯。就算是盲操作也是沒有任何問題。車輛並沒有匹配全景天窗。使用的是一個傳統的單天窗。相對來說視野比較不錯。
車輛座椅採用了皮質包裹。在中間使用了菱形縫線的設計。包裹性和舒適度都是比較不錯。長時間乘坐也沒有任何問題。後排空間中規中矩。日常使用完全沒有任何問題的。後排提供有中央扶手。並且可以和後備箱連通。實用性有的很大的幫助。後備箱也是比較貴養。座椅支持比例放倒。能夠形成一個比較不錯的平面。對於日常使用搬運物品也很方便。
最後了解一下車輛的動力方面。動力採用的是一台2.0升自然吸氣發動機。對單發動機匹配著國六的排放標准。擁有著連續可變氣門正時生成技術。可以說有效地降低了能量損失。車輛所帶來的最大功率122kw。最大扭矩201牛米。所匹配的變速箱為cvt無級變速。也是匹配有運動模式。面對於這台車輛來講，整體都是有著很大的變化。車輛的產品能力也是有明顯提升。可以說在10萬元左右的SUV進行當中。有著非常大的競爭能力。也是一款非常值得推薦的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。