① 【車主點評:買了君威頂配，20款GS 28T尊貴型，表現不錯】
#選車理由 安全系數比較高，綜合性能優越，變速箱發動機是經過無數人考驗過的，雖然配置一般但皮實耐用，適合我這樣普通家庭使用。#最滿意 選擇別克當然是看中了別克的油耗低皮實耐用，市區一公里大概七毛高速一公里4-5毛錢，日常上下班很實用。
#最不滿意 我這款配置是頂配，沒有真皮坐椅，有多功能方向盤，別克的簡配嚴重啊。#空間 緊湊型轎車里空間只能說湊合，後備箱別看挺大其實放不了多少東西，因為後備箱上面有一層鐵皮擋住了#外觀 別克前臉大方穩重，線條明朗有型，適合年輕人使用。
#內飾 內飾還可以，挺有科技感的，做進去很豪華，有點像賓士寶馬#動力 起步很肉，爬坡沒勁，有時候超車感覺用不上勁。
#操控 操控性能優秀，方向盤很沉穩，方向感犀利。
#舒適性 舒適型還可以，座椅比較舒服，坐上去很軟，隔音處理還可以沒啥噪音#油耗 油耗百公里8個油，城區跑基本不會太高保持8個油堵車也沒啥增加油耗的
② 新君威買28t的好還是20t的好
君威的20T和28T，新車君都開過，首先給一句結論，在動力方面，搭載1.5T發動機的君威20T，是絕對夠用的。至於說君越的20T有點肉，畢竟那台車比君威要大半個級別，車身重量不一樣，而且君威用的是全新的9AT變速箱。
從0-100公里/時的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比較明顯的，但對於這款車而言，如果你不是特別追求激情駕駛、而只是擔心動力在超車時不夠用的話，就真沒必要為了選28T而多花那麼幾萬塊錢。
因為君威28T標定的百公里加速是7.2秒，實測時其實已經做到6.5秒了，而20T標定的加速成績9.5秒，真實表現很有可能在9秒以內。這樣的加速性能，日常駕駛絕對是夠用的。
不過，除了動力差異外，新車君覺得有必要提一下20T和28T在駕駛感受層面的差距。這兩個版本採用的，都是通用全新的9AT變速箱，但實際上兩個版本匹配的變速箱，具體標定還是有些許差異的。
對於20T版本，廠家為了營造出動力夠用的表現，調校地讓起步時的油門響應比較明顯，右腳稍微一踩，車子就有點向前沖的感受，開起來有點像日韓系車。而換到28T版本，油門的反饋就很像傳統歐系車了（君威其實就是源自歐洲的歐寶品牌）。
所以，如果題主是擔心動力的話，新車君不建議多花錢買28T，但如果你對日常駕駛的感受比較敏感在意，其實新車君還是願意推薦你買28T版本。
前兩天寫的，興許能解答你的問題。7號提的車，28t。
張愛玲曾說：每個男人生命中總有兩個女人，一個紅玫瑰一個白玫瑰，娶紅玫瑰：紅玫瑰終將褪成牆抹上的蚊子血，而白玫瑰則成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而紅玫瑰則永成心口硃砂痣。——抄自媳婦正在看的小說。
抄完這段話，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的紅玫瑰也有，還是最近才尋到的，它就是我的新座駕----全新君威。
大鵬展翅的正面帥氣照~很拉風
側面的線條設計，也很華麗。動感的背後還透有一絲性感，很有誘惑力，難怪小區好多人路過都要回頭看上兩眼~
大氣的進氣格柵，與三個小盾牌搭配別有一番風味。
尾部微翹造型讓她看起來更為靈動
再說說後備箱，縱身很深，開口也恰到好處，高度也還可以，空間也是蠻大的，很實用而且家庭出行的需求都能夠滿足。
中控區很喜歡，而且觸摸屏觸感也很好，反應也很靈敏。
全新君威後排空間是亮點，因為軸距照比老款加長不少，所以後排更適合家用了，這點變化要給別克點個大大的贊，頭部空間也還比較滿意，畢竟為了溜背的外形設計犧牲了不少頭部空間，後排的座椅坐起來舒適度也是蠻高的。
小細節就不多放了，感覺沒啥可說的，內飾做工都比較精細，挺良心的。
新君威的底盤挺有韌性的，不像老款那麼硬，28T的動力加上9AT變速箱，稍稍一給油動力立馬到位，很快就能達到想要的車速。頓挫感幾乎感覺不到，整體舒適度非常不錯。油耗現在9個來油，還是相當滿意了。除此之外，全新大威的車內靜音性也超贊，感覺不亞於君越的靜音性，真的是有點越級了，哈哈哈~
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
你既然這樣問了，肯定就是糾結他們的動力問題，20T配的是1.5T的發動機，整體的參數還是不錯170匹的馬力，而28T配的是2.0T的發動機馬力260匹左右，雖然2車的變速箱都是最新的9AT變速箱，但是這開起來的感覺可以說一個天一個地了。 不要聽別人說1.5T的比2.0T的要省油，就這個車1.5T的發動機肯定比2.0T的要費用一些，油耗會高於2.0T的，動力上面1.5T在渦輪沒有介入的時候很軟，是非常軟，當渦輪介入的時候一開始不錯，但是轉速上去了之後又軟了。這也是小排量發動機的通病，所以如果你預算充足直接選擇2.0T的發動機那款吧。動力強勁，操控起來的感覺也不一樣。 內飾說真的，非常漂亮，做工也很細致！確實是一款不錯的車，1.5T和2.0T的車型他們的價格差距還是有點大的，如果你對動力沒什麼要求，選擇1.5T的肯定劃算，畢竟價格便宜那麼多。但是如果你對動力有要求，偶爾還想狂暴一下，預算也比較充足的話，直接上2.0T的沒錯！
廣東人有句俗話：看菜吃飯，意即你有多少錢就買多少錢的貨，車有更好的，但你預算就在那，誰不知道28T動力比20T好？誰不想上更強動力的，說夠用是在自己騙自己，倒不如自己說：我就這預算，20T符合我當下的消費能力，至於更好的，目前享受不了！
新一代別克君威搭載1.5T、2.0T及1.8L+電機三種動力版本，共推出10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。其中2款混動車型售價22.98-23.98萬元，2款君威GS售價區間：23.98-26.98萬元。新一代君威在內外進行了全面革新，在車身尺寸、 科技 配置以及主被動安全方面都有大幅提升。
外觀更顯年輕動感；全新的車身結構使用大比例高強度鋼，鋁制發動機蓋，使得整車減重約160kg，新車的車身尺寸也有所增加，達到了4902 1461 1863mm，同時軸距進一步增加92mm到2829mm，使得後排頭部腿部和肩部乘坐空間進一步擴展。
內飾的環抱式風格也是別克最新的家族語言，看上去和更高級別的君越差不多。在材質和設計感上，相比現款君威進步明顯。國產全新君威的高配車型還會採用一個8英寸的液晶儀表，進一步增加 科技 感，同時中控上的8英寸中控屏功能也比較全面，帶有手機互聯功能。配置方面，新車搭載了別克新一代eConnect互聯系統、支持CarPlay和CarLife、信息更豐富尺寸更大的HUD抬頭顯示、第10代Onstar安吉星；新車還將搭載更豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前防碰撞預警、LKA車道保持、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別系統以及APA自動泊車等。
新一代君威將提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混動）三款動力選擇，分別對應1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電機，其中汽油版車型均匹配通用最新9速Hydra-Matic變速箱，而混動車型匹配e-CVT變速箱。其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合動力車型則由一台1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136kW，綜合最大扭矩380N·m。
全新一代君威依然採用運動風格的設計，更加年輕動感，第一眼就能吸引不少消費者，雖然一口氣推出包括1.5T、2.0T、混動版和君威GS車型，但更多高 科技 配置都僅體現在頂配車型上，基礎的君威20T精英型售價18.58萬元，配置豐富程度已經足夠滿足一般使用，是全系性價比最高的一款，而售價21.98萬元的君威20T尊貴型作為20T車型的頂配，安全舒適配置十分豐富，售價也比較合理，值得推薦。最後君威GS的兩款車型在專屬的運動配置相當，推薦購買23.98萬元的君威GS 28T豪華型。
這是我在別克官網截的圖，題主看到兩張圖的區別了嗎？28t下面的百公里加速7.2秒，看見了嗎？我想表達的不是7.2秒有多牛，而是從宣傳的角度上講，既然著重突出這個賣點，說明28t跟20t比是有明顯優勢的。
有人可能覺得官方的東西不可信，誰也不愛聽官方說大話，2.0t的跟1.5t的肯定有區別，動力上肯定會更好唄。這個是基本常識了。至於動力能不能滿足，那就得看個人喜好了，有的人喜歡起步快，加速快，超車快，那肯定喜歡動力大的。有的人喜歡平穩、安全、油耗低，那就選擇動力小的唄。
看車的時候是奔著1.5T的動力去的，感覺在市區這個動力也已經夠用了。試駕了2.0T的之後就欲罷不能了，動力太令人滿意了，啟動不肉，而且推背感非常明顯，瞬間提速時只能用爽來形容了，當時就非常期待它在高速上的表現。最後提的28T的，超了預算，有點心疼,但是架不住它帥啊！
不得不說動力非常強勁。試車時有明顯的感覺，提速反應積極，超個車輕輕鬆鬆，目前還沒上過高速，希望它可以給我帶來更大的驚喜。兄弟信我，28t的，開上了你就知道有多爽了！
別克新君威28t就是2.0t渦輪發動機，20t就是1.5t渦輪發動機
你要問是哪一款好，那肯定是2.0t發動機好，1.5t渦輪發動機，馬力169匹，扭距250，車長四米九，寬一米八六，高一米四六，這樣一個車長用這樣一款發動機，只能說是夠用，不能說是馬力很足，如果說平時你開車不挑剔動力的話，你可以選擇1.5t，如果對動力要求比較高的話，就選2.0t渦輪發動機，2.0t發動機馬力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t發動機變速箱是一樣的，九速手自一體，但兩款發動機的油耗基本上差不多，1.5t發動機百公里綜合油耗6.3升左右，2.0t百公里綜合油耗6.6左右，兩款發動機車型落地價相差兩萬元左右
首先你可以去試駕兩款車型，你自己感覺和親身體會看哪一款對你的感受不同，一般買車的話，動力方面買大不買小，因為這個動力不能說是在市區或者是勻速的時候夠用，而是動力要充足，任何時候，一腳油下去都會給你帶來不同的樂趣，而不是說你的動力夠用，想提速的時候，基本上也就到頂峰動力了，買b級車型一般都選擇動力大一點的，畢竟車身大像1.5t類型的發動機一般選擇在緊湊型A級轎車上，所以買b級車最好不要選小排量渦輪發動機
有時候 汽車 不單單是一個代步的交通工具，他是代步工具同時也是你自己的一個大玩具，放假的時候，周末出去遊玩，它會給你帶來不同的樂趣，不要選擇以後，到時候說有一款大動力，你沒有選擇，反而去後悔
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
③ 君威28t與阿特茲2.5運動，怎麼選
看了您的問題可以推斷兩款車型分別為2019款 君威 28T尊享型和2018款 阿特茲 2.5L藍天運動版。兩款車型中阿特茲屬於末期產品，而君威則是換代新車型。
為了能選出適合的車型，可以從以下幾方面來找尋答案:
1,外形:雖然外形是個很主觀的判斷，因人而異，但是不可否認的是採用魂動設計的阿特茲，確實更有吸引力。購買阿特茲的車主有很多都是因為外形而買單的，這就是所謂的，忠於品牌，始於顏值。而君威經換代之後，車型也更為年輕運動，但顯然兩者分屬不同的陣營。所以外形方面我覺得阿特茲更為討喜。
2,內飾空間:內飾中兩者的設計思路也不盡相同，阿特茲走的是日系的實用性，君威則延續了美系車豪華的內飾設計氛圍，兩者的做工用料也處於中游水準;兩者的空間水平在同級別中是沒有任何優勢可言的，雖然君威的空間較老款有所變化，但依然略顯捉襟見肘。內飾空間方面我覺得兩者不分伯仲。
3，動力系統:阿特茲採用的是改款之前的動力系統，2.5LNa+6AT，依然是那熟悉的配方，熟悉的味道。創馳藍天技術的發動機在動力性和燃油經濟性間取得了完美的平衡，變速箱非常的聰明，加速能積極的降檔，能夠及時理解駕駛著的意圖,發動機和變速箱的匹配非常的優異，動力輸出綿密，婉如太極大師般，外柔內剛;君威則採用了2.0T+9AT的動力，渦輪增壓發動機能輸出非常強盡的動力。與之匹配的是來自通用自家設計的橫置9AT變速箱，較之前6AT在換擋邏輯及平順性方面有了很大的提升。動力輸出乾脆直接，是典型的拳擊式。兩者動力系統各有特色。
4,配置:從配置方面就可以看出兩者定位的差異，君威偏向於豪華方面的配置較多，豐富的主被動安全配備，電子駕駛輔助系統，一鍵啟動等設施。而阿特茲關於駕駛方面的配置較為豐富，比如換擋撥片等。君威配置較為豐富。
5,售後保養及二手車殘值:雖然都是定位於運動B級車，但是兩者在保養方面還有較大的差異。君威由於採用了渦輪增壓，正常保養要比阿特茲高出不少。結合兩者在新車售價及日常口碑方面的差異，阿特茲在二手車保值率更高，更受二手車市場的追捧。
總結:雖然兩者都定位於運動，但設計取向卻有差別，君威側重於豪華運動，濃濃的美式風格，阿特茲也更為純粹些。個人比較推薦阿特茲2.5運動版。
個人覺得君威比較適合你
1，外觀，這點見仁見智了、不過提醒一下，阿特茲的紅色後期補漆挺麻煩的，沒點水平的師傅還真調不出魂動紅這個色
2，兩款車的運動性能都挺出色的，都是運動取向的車，操控個人感覺差不多的，阿特茲的轉向的細膩感，精準感會更好一些，但是君威的底盤厚重感，濾震會比阿特茲好一些。各有千秋。
3，動力方面，28T的君威毋庸置疑，渦輪介入後任何時候都是可以輕松超阿特茲的，不過2.5L創馳藍天技術的發動機油耗做得很出色，既有了大排量自然吸氣的平順高級，同時兼顧到了油耗，這點很不錯。28T的君威零百加速很出色，動力後勁也是很足。
4，變速箱，阿特茲用的6AT、君威是9AT，很多人說通用的變速箱就是個渣，其實不然，最新一代的9AT可以說一雪前恥，無論是平順性，還是換擋的積極性、任何情況下都是非常不錯的，而開過阿特茲的人會覺得它的6AT能夠預判你到底要升還是降，這點很聰明。6AT後期保養維修也比9AT要方便便宜，也更耐操。問我選哪個，我可能會選9AT的君威，因為高速的時候噪音有一部分來自於發動機，轉速壓低，有利於油耗和發動機噪音。
5，舒適性，兩款車的隔音可能君威會更好一些，內飾的用料都差不多，至於內飾哪個好看，見仁見智了，阿特茲的空間是不如君威的，座椅的柔軟程度也不如君威。畢竟阿特茲走純運動路線
總結，如果你顧家，經常需要帶人，那就需要一輛大空間，動力好的車，那非君威莫屬，如果你只想要一輛純運動取向，又有大排量自吸情懷，那可以選擇阿特茲
最後，在這里，我想表達，兩款車都是好車，車沒有好壞之分，只有適不適合自己，只有自己去試駕過才知道哪輛車更適合你。如果非要我選一個，那我會選擇君威
個人建議2.5阿特茲，東營寶馬不是浪得虛名的，美系車，後期小毛病還是有點點多，油耗高，保值也不怎麼樣，馬自達的創馳藍天技術還是有得一拼的，唯獨馬自達在中國優惠相當少，改款比較慢。所以它的銷量並不怎麼樣，但是質量那是沒的說。希望能幫到你，謝謝
肯定阿特茲啊
④ 君威買哪個配置好
君威車型比較推薦1.5t中配的，車型整體表現還可以，配置合理，性價比高
⑤ 君威28T，GS 28T，30H豪華型該如何選
有的時候，糾結症來得就是那麼猝不及防，尤其是面對價格相近的情況。比如選車，通常會有好幾款在預算內的車型，這時候往往會十分糾結，究竟選哪一款會權衡良久。
這種情況同樣出現在新君威這款車型上，翻開君威的價格表會發現，有三款車型的價格都是23.98萬元：28T尊貴型、GS 28T豪華型、30H豪華型，三款車雖然價格一樣，但各有強項，這時候又該怎麼選？
小編有一個辦法專治糾結症，就是用博弈論的方法先去掉一個選項，讓目標更清晰。就君威這三款價位相同的車而言，我們可以先把三款車的共同點放在一邊，然後重點去看它們有何不一樣，而每款車不一樣的地方又有哪些是我們真正需要的。
這三款車的共同點，其實也是君威車系本身的共性，比如外觀靚、內飾美。
話說君威自進入中國以來，一直都在進化中。它最初走的是高端商務路線，而後華麗轉身，變為運動中型車，再加上它的GS版本，讓喜歡玩車的人得到滿足。到了現在最新的一代君威，則是由內而外的進化，各方面的設計風格都進行了調整，外觀設計更年輕，但又保持了精緻感；空間更大，但駕駛感卻依然不錯。既有顏值設計和操控運動，又有豐富配置和舒適空間，可以說新君威無形中擴大了自身的適應人群。
全能28T尊貴型
好，我們回到不同點來，先說說君威28T尊貴型。它搭載的是2.0T發動機和最新的9速Hydra-Matic手自一體變速箱，從實際試駕感受來看，這套動力組合讓這台君威無論是緩慢加速還是中高速超車都游刃有餘。而且得益於9AT的技術優勢，整車開起來很平順，橫向比較之下幾乎難逢對手。在這套系統的驅動下，君威28T的實測百公里加速是6.49秒，而邁騰實測7.02秒，凱美瑞8.46秒，不管是日常駕駛還是偶爾朋友間拼一下速度，君威的優勢都會讓對方只看得到你的尾燈。
另外這款車型的配置也值得一說，23.98萬元的君威尊貴型已然是高配，中型車基本都有的配置我們照例略過，只說說它同級鮮有的配置：矩陣式LED大燈，HUD抬頭顯示和安全輔助系統。
君威的全新Matrix矩陣式全LED大燈這項技術目前通常只會在豪華品牌的部分高端車型上看到，所以在君威上出現這項配置可以說是同級車型里的唯一。它是由37顆LED光源組成，尤其是它可以實現8種智能照明模式，滿足不同場景需求，而且照明距離最高可達400米，不僅提升了整車的豪華感和精緻感，最關鍵的是讓駕駛人員在夜間行車變得更安全。
另外，它還有eProtect智能安全輔助系統，它的車道偏離預警系統能夠讓車子在高速行駛中不闖入其他車道從而造成危險，因為採用了多感測器方案，它的主動安全系統同時具有防追尾預警和行人安全主動剎車功能，無論是擁堵的時候防止追尾，還是道路復雜的時候避免撞到突然出現的行人，它都能做出及時有效的反應。而且君威的自適應巡航系統有sport模式，也就是說在這種模式下，巡航系統的加速會更激進，這種巡航系統里還可以分出加速等級的功能，確實夠得上稱為黑科技。
至於HUD抬頭顯示，小編用過後才知道它確實是一項用了就離不開的配置。君威的HUD抬頭顯示可直接將各類信息投射於前擋風玻璃上，它讓駕駛的時候注意力更集中，安全系數大大增加。
不僅是更省油的君威30H豪華型
君威的混動結構也是標準的HEV，由自然吸氣發動機和電動機組成，綜合輸出水平是185馬力，峰值扭矩380牛米，它的實測加速成績是8.93秒。我們看混動車的時候，不僅是看油耗，還有它帶來的駕駛乘坐的感受。
油耗都好理解，畢竟混動，百公里4升多的樣子已經是相當出色，況且它還不挑食，92號的油照樣用，要知道連以前號稱吃粗糧的普拉多都要95號油了，其實這種適應性強也是高科技的一種體現。
那麼駕駛乘坐的感覺應該如何理解呢？為什麼很多車評都說混動車型的駕乘質感會更好？在這里我們把它簡單化一下，其實就是乘坐起來更安靜更平順。因為有了電動機的助力，發動機的負擔就比較小，不需要隨時聲嘶力竭的出力加速，而且混動車型都會用靜音輪胎，發動機雜訊和胎噪都不大。同樣也是因為電動機還有DHT混合動力專用變速箱，使君威30H的加速十分順滑，這個在堵車的時候感覺就會格外明顯，開君威30H的人脾氣恐怕會比那些比開手動擋傳統動力車的人好不少。
鋒芒內蘊的君威GS 28T豪華型
上代君威GS被當作性能車，甚至還有人把以前那款2.0T發動機壓榨出400馬力。現款的君威GS有Brembo卡鉗，有「AGR」認證的運動座椅，還有一些運動套件，那它是不是更激進了呢？
在我看來，新款君威GS的個性更加張揚。前臉醒目的獠牙式進氣口，專屬造型的炫酷輪圈，以及它所獨有的皇室藍和星空紫這兩種車身顏色，一定會撩撥到不少年輕消費者騷動的心。
而至於GS的個性體現在哪，這就必須要說一說GS獨有的FlexRide自適應駕駛系統和CDC主動液力減振系統了。
CDC減振系統是通過對路面進行實時掃描，減輕駕駛時的底盤震動，同時也能調節懸架的硬度。而FlexRide系統就更進一步，它有舒適，自動和運動三種模式，這三種模式下，懸架阻尼的軟硬和轉向主力的輕重都會變化，特別是其中的運動模式，還可以對轉向和避震進行單獨調整，以適應更加個性化的駕駛風格。所以這款君威GS其實就彷彿是鋒芒內斂的君子，平時里風度翩翩，一旦遇到需要的時候立刻就會鋒芒盡出。
總結：
看到這里你一定也清楚了三款價位一樣的君威究竟有哪些不同，以及該如何入手。追求平衡和更多科技配置的會比較傾向於選擇28T尊貴型；更在乎環保與電氣化駕乘感受的，則推薦動力平順又超省油的30H版本；但如果你既是顏控偶爾還會放縱一把的話，那麼君威GS 28T豪華型當然更能讓你身心俱滿足。
⑥ 買君威，哪個配置性價比最高呢
首先要調的就是動力組合了，君威的動力總成分為兩種，1.5T+9AT和2.0T+9AT，這個不用糾結，看自己的腰包，腰包夠的話2.0T+9AT不會後悔，對動力要求不高，腰包又不是很富裕的話1.5T+9AT的動力組合也足夠你應付日常的使用需求，無論是在市區還是高速，畢竟1.5T的車型車重只有1.4噸，170馬力拉1.4噸絕對說不上是小馬拉大車。
如果要選擇20T的車型，小編建議選擇20T豪華型，是性價比比較高的選擇。如果選擇28T車型建議選擇君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊貴型這就看自己的錢包了，前者在配置上也是足夠用的，相當豐富，如果喜歡更加運動的風格，又不差錢的話，果斷高配吧。
⑦ 別克君威GS28T尊貴型，261匹馬力，油耗7.4升
國產別克君威是一款經典運動款轎車，從2004年上市以來，曾經也輝煌過，因為當時運動版中型轎車品牌不多，君威屬於獨樹一幟，很受車友們的喜歡，近兩年，帶有運動外觀的中型轎車出了很多款，像凱美瑞、雅閣、就連以舒適性為主的天籟也改成運動風格了，不過每個車系，都有自己獨特的美，我們來看看現款君威外觀顏值如何。
這款車是2019款GS28T尊貴型，符合國六排放標准，車頭的設計低矮，彰顯出運動姿態，引擎蓋中間有一條筆直的筋線，增強了視覺上的效果，藍色車身，配了銀色擾流槽，顯得格外醒目，中網格柵看著有些小氣，別克旗下低端車型都採用這種家族式格柵，君威的格柵應該在優化一下，與其它車型區分開，要不然會以為這是一輛幾萬元的凱越。
車身側面的設計辨識度很高，完全能夠看出這是一款運動版轎車，車身比較低矮，腰線顯得格外凌厲，前後車輪轂的配色看著有檔次，紅色布雷博卡剎車鉗確實漂亮。剎車性能非常卓越。
君威的車身尺寸，長4909毫米，寬1863毫米，高1461毫米，軸距2829毫米。車輪規格:245/45R18英寸。作為20萬級別的運動款轎車，車輪的寬度表現得不錯，抓地力強，行車穩定性好，18英寸的輪轂，與運動款型的車身比例協調。
車尾的設計與車頭整體差不多，沒有那種大氣的感覺，看車尾說這是一款10萬級的緊湊型轎車，都不足為過，君威還是老款車型看著經典。只有紅色尾標GS能夠彰顯出它的身份。
車內中控內飾方面，整體布局看著緊密，對於一款20萬出頭的轎車，屬於中上等水平，別克車的內飾用料一向都是厚道的。
駕駛位方面，方向盤為真皮打孔包裹，支持手動上下前後調節，還有換擋撥片功能，液晶儀表盤為8英寸，在同級別車型中算是厚道了，另外還有HUD抬頭顯示功能，這個配置方便實用，駕駛員不用分心低頭盯著儀表盤。
中控屏幕是8英寸的觸控液晶屏，現在來看，8英寸的屏幕確實過時了，如果按照安全形度來講，屏幕越小，功能越少，相對安全一些，功能方面，支持語音識別控制、車聯網、手機互聯映射、藍牙電話等等。多媒體配置上，還有11個BOSE揚聲器。
作為一款中型B級車，後排乘坐空間表現如何，我們來看看，車廂內部空間的挖掘，一直都不是別克的強項，尤其老款君威，現款君威在空間上優化了很多，後排雖達不到奢侈的程度，身高1.75米的乘客，坐在後排是非常寬裕的，包括腿部空間和頭部空間。座椅全部是真皮包裹的，還配上了紅線，坐在上面，就能夠感受到運動氛圍。
配置方面，君威全系標配8個氣囊、被動行人保護、車身穩定系統、後駐車雷達、電動天窗、全車無鑰匙進入和啟動、主動閉合式進氣格柵、液晶儀表盤、後排座椅比例放倒等等一些實用配置。配置方面君威是厚道的，尤其是主動安全和被動安全這種配置全系都標配，對於新手來說，幫助性很大。
底盤懸架方面，全系標配前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，君威的定位是運動風格的轎車，懸架調校的偏硬朗，底盤舒適性稍差。
動力方面，君威全系有兩款發動機，1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出170馬力，峰值扭矩是252牛米，燃油標號為92號，百公里加速成績是9.5秒，油耗6.3升。
另一款發動機，2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出261馬力，峰值扭矩350牛米，燃油標號為95號，百公里加速成績是7.2秒，油耗7.4升。兩種動力均匹配通用的9速手自一體。
動力輸出方面，別克的這兩款動力都夠用，無論家用代步還是跑高速，中後段加速都很給力，2.0T動力更符合運動這個標准。
選擇方面，如果僅代步使用，對配置沒有太高的要求，1.5T的2019款20T精英型就不錯，指導價是18.28萬。不過這個價格並不佔多大優勢，像大眾邁騰，豐田凱美瑞低功率車型價格也不高，帕薩特入門級指導價是18.59萬，凱美瑞入門級車型指導價是17.98萬。
很多車友對保值率比較在意，我們看看君威的價格區間，17.28萬-25.98萬。君威的保值率方面，屬於一般水平，三年的保值率為52.6%，君威的終端優惠幅度大，對於保值率方面會有一定的影響。商品就這樣，便宜買便宜賣，貴買貴賣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 君威20T尊貴和君威28T尊享怎麼選
君威20T尊貴和君威28T尊享怎麼選？20T便宜一萬，多了矩陣大燈少了動力和boss音響……君威20T尊貴和君威28T尊享怎麼選？20T便宜一萬，多了矩陣大燈少了動力和boss音響…… 對的，那個是前車雷達的預警提醒，對新手還是蠻有用的。但是現在我覺得這個警報好煩，我過收費站取張卡，車頭靠近一點就一直響，除非不掛在D檔。離行人還比較遠的時候也叫，如果不關主動剎車，還會強制減速，也挺糟心的。 當時我試駕4S的GS時，前方路口轉彎大概識別到人了，滴滴亂叫，那應該是PD行人識別功能吧，把我嚇一跳，明明老遠，真是神經過敏。這功能有用肯定是有用，就是平時也會帶來一定的騷擾 作為20T尊貴車主，為了這一萬多的銀子，我一開始也這么糾結過。當時想著難得跑個高速，回老家也就200公里，而且當時還是新手，就買了主動安全功能多的20T尊貴。現在開了一年多，20T的動力確實也夠用，車上坐滿5成年人也沒有跑不動的感覺，但是加速確實做不到28T的隨叫隨到，當時也沒想到現在每天都開快速路，提速的延遲是長了點，但是踩到100-120還是很輕松的，再快也沒什麼意義，畢竟沒什麼路允許你跑到140/150。主動剎車什麼的被我自己關了，只留下了預警警報。矩陣大燈其實並不會給帶來多明顯的差異，畢竟現在的路彎道很少，用的機會不多。總體上說，28T的動力、輪轂和boss音響還是值1W的，主動保護功能開一段時間你就用不著了。所以，作為20T尊貴車主，建議你上28T，這1W放到貸款里，每個月的月供也多不了多少。 如果在意音響的話可以加的，另外加裝沒有原裝的貼近設備，另外買別克車別忘了申領別克官方禮包，不會的互關一下教你 我當時就是為了這些功能沒買28尊享，對於我一年幾乎開不到一次高速的人來說28有點過剩了，出遠門寧可坐火車也不開車，到了外地停車交通都是麻煩事，買配置多的市裡開開還能享受享受。 我買的是28t尊享。20t頂配我也試駕過。區別就是你一起步就能試出來。28t平順細膩。沒有震動。20t就是發動機聲音比28t大不少。20t油門初段比28t靈敏。60公里以下2車正常開提速差不多。但是20t聲音大。80公里以後明顯感覺不如28t提速。兩車差別第一就是發動機第二音響。第三外觀輪轂輪胎尺寸車位排氣筒。第四就是駕駛感受非常重要。我個人推薦28t。還是去店了試駕比較一下好。回答完畢 28，車輛感受，最好是自己親自去實體店試乘試駕一下嘛，網上看別人說是也不是那麼直觀，還是要自己摸一下才有譜哈，具體不清楚的向銷售一問便知道了哈。 @2019
⑨ 君威28T尊貴和阿特茲2.5L至尊怎麼選
君威28T指導價23.98w、阿特茲2.5L的指導價是23.78w,算得上是針尖對麥芒了，如果從外觀來看的話，個人比較偏向阿特茲，年輕運動個性體現的淋漓精緻，配備的19寸輪轂讓阿特茲整體顯得更運動、張力十足，而君威顯得更沉穩低調，18寸輪轂在視覺效果上也沒有阿特茲這么出彩。在配置上，由於題主所問的都是頂配，因此大部分的科技配置都有。阿特茲的優勢在於，比如它帶有大燈清洗功能，這是君威沒有的。在動力方面，頂配的君威是2.0T＋9AT的搭配是目前通用比較先進的動力總成，而阿特茲則為2.5L+6AT組合，這套組合也一直廣受好評，雖然在發動機的動力數據上不及君威，但由於一汽馬自達的創馳藍天技術以及對發動機、變速箱、底盤一貫的運動調教風格，在操控上要更勝於君威，如果讓個人選擇的話，目前如我這種年輕群體，還是會考慮阿特茲多一些。
⑩ 別克新君威選擇哪款好2.4 2.0T
2.4的話有兩款配置的，一個精英版，一個旗艦版，這要看您是重視車輛的配置還是動力了，不用說，2.0T發動機真的很強勁，但2.4旗艦版的配置真的相當的高，後期保養的話，渦輪增壓發動機肯定要比2.4發動機養護成本高一點，但如果您所在的城市交通比較擁堵又不經常上高速，建議就上2.4旗艦吧，畢竟裡面的配置真的比2.0T高了不止一個檔次。