A. 國產車的保值率怎麼樣為什麼很多人覺得保值率低
國產車的保值率怎麼樣？為什麼很多人覺得保值率低？與同級別的合資汽車相比，國產汽車具有更大的空間，更好的配置，美觀的外觀，良好的內飾設計和用料，而且最重要的價格是便宜，因此越來越多的人選擇家用汽車。但是，仍然有人擔心國產汽車長時間行駛後會有許多小問題，保值率不會比合資汽車好。
家用汽車的保鮮率真的低嗎
家用汽車具有較高的配置和較高的電子元件，因此故障率將相對較高。如果您選擇汽車，請檢查投訴基本上是電子零件投訴，例如倒車影像，語音識別等。不大如果投訴全部涉及主要部件，例如發動機和變速箱，則應予以考慮。
B. 有人認為國產車的保值率不太好，原因是什麼
首先是車身噪音和汽車生銹。首先我們來談談異響,前段時間，國產車因為異響問題高居投訴榜榜首。不僅已經購車的車主對品質車失去信心，還沒有買車的車主也失去了信心。這輛車令人非常失望，證明汽車嘎嘎作響是一個大問題。很多國產車在技術上跟不上潮流，所以會出現小問題，異響比較嚴重，會大大降低汽車的價值。
二是一些人對國產車的偏見。每輛車都會有故障。如果合資車出了點問題，這些人覺得很正常。但如果是國產車，只要有一點毛病，就會上升到質量問題。這一點都不壞，也不應該是。國產車小問題，合資車油量增加，但機油漏油，斷軸不理。有人曾在網上說，寧願買二手合資車，也不願買國產新車。有些原因隨著時間的推移完全可以消除，比如說開國產車沒有面子的這個問題，隨著時間的推移，會有越來越多的車主放棄這一想法，所以導致不保值的效果。
C. 大部分日系車合資車都保值，為什麼國產車卻貶值快呢
其實，不僅是國內的新能源汽車，燃油車的貶值速度也很快，一輛豪車從4S店的DOOR就已經貶值了幾萬元，對於汽車來說，貶值是正常的。汽車是一種消費品，註定要貶值，而新能源汽車與傳統燃油車相比，貶值更快。這是因為新能源汽車的消費性質與傳統燃油汽車不同。它更像手機等消費電子產品。為什麼這樣說呢？新能源汽車和手機一樣，更新速度非常快。
需要就買，不需要就不買。即使補貼沒有了，很大一部分也是由汽車公司和上游企業承擔，只有一小部分是由消費者自己承擔的。況且，幾年後，新能源汽車的性能與現在相比肯定更有進步，為了享受補貼而提前買車是沒有必要的。一句話，汽車是純消費品，只要有好的駕駛體驗就可以了。沒有必要考慮那麼多折舊因素。房子可能不是用來住的，但汽車確實是用來開的。
D. 為什麼會有人認為國產車的保值率不行
汽車價格，一是看價保工作能力，二是看價格知名品牌。非常好的產品力了解，便是車輛的配製和耐磨性能，配備較高，質量比較好的車輛在售賣時當然更受消費者親睞；而牌子則是看這新款車在客戶中知名度怎樣，用戶評價好的車系汽車保值率肯定也會高。
感到遺憾的是，國產汽車過去較長一段時間里一直沒有發售。只是兩年前，國產汽車的技術還很差，盡管配備很高，可是開兩三年便會產生各式各樣的難題，這也致使了國產汽車在二手車市場的難堪局勢。更別說知名品牌了，有些人堅信大家，有些人堅信豐田，堅信國產汽車確實很少，比亞迪？大部分狀況下，網路水軍僅僅說不買。
說老實話，近些年國產汽車的生產量在明顯提高，除開配備的堆積，國產汽車的層次感和質量也得到顯著的發展。直到用戶評價好的情況下，想要選購國產車的人群便會增加，國產車的保值便會逐步升高，自有品牌便會變得越來越強勁。
中國在關鍵技術方面，仍在探尋發展趨勢，總體機械加工工藝也是尚需提升，很多廠商在品質保證期內內的汽車基本上沒有問題，過去了品質保證期內，很多小問題都逐漸顯現出來，在其中最讓人難以進行的是，車子行使中的異常響聲難題，各種各樣異常響聲，盡管國際品牌也是有，但國產汽車在這塊好像要多一些。
國產汽車因為競爭優勢不夠，導致了大馬力，小大馬力，高耗油量，尤其是過去了兩年後，汽車發動機輪轂的大馬力損害比較嚴重，汽車發動機變速器相互配合不心有靈犀，問題沒有，小問題持續，這也是國內二手車掉價的最大的緣故。
E. 國產車保值率為什麼這么低
國產車在最近幾年的發展非常的迅速，很多國產汽車品牌在最近幾年逐漸壯大，有越來越多的優質車型產出，但是國產車仍然面臨著一個巨大的問題，那就是國產車的保值率卻一直都非常低，其保值率在市場上遠遠低於合資車型以及外資車型，這種情況的產生是和很多因素有關的。
還有一個重要的原因使得國產汽車的保值率如此之低，那就是國產汽車品牌自身的實力還無法與合資品牌和進口汽車來抗衡，因為國產汽車起步比較晚，在相關領域所取得的成就和發展就是弱於合資汽車品牌的，技術方面還是沒有合資汽車品牌成熟，以至於國產汽車的保值率目前還並不是很高。
雖然國產汽車目前還不夠完美，但是我相信國產汽車會在以後發展的越來越好，國產汽車的保值率以後也肯定可以追上合資車企。
F. 三年折一半，為什麼國產車保值率如此低
三年折一半，關於國產車保值率低，這個也還是要看車型、保有量以及品牌影響力、用戶認可度等多方面分析。說實在的，買車其實保值率是最容易忽略的！
不管是國產車、合資進口車購買後都是貶值的，汽車本身就是消耗品，購車花費的購置稅、車船使用稅 、保險費；平時使用的油費、保養維修費、洗車費、停車費、過路過橋費等等費用是很大的一筆開支，這個世界上沒有完美的汽車，有靚麗的外觀就會放棄動力、油耗、耐用性、故障率等的損失，不可能完美！
綜合上述：國產車自然比不過進口、合資車，不過隨著國產車的質量逐步提升，性價比的提高，一些品牌的二手車已經具有一定的保值性了。
G. 國產車真的非常不保值嗎
車本身就不保值，國產車以及國產配件很容易獲得，從而導致國產化的產品基本都不保值[靈光一閃]
國產車真的非常不保值。
現在國產車的質量也非常讓人放心了。發動機變速箱地底盤質量也都比較好穩定，能經受得起市場的檢驗。但是同一個狀況的車，國產車基本都比合資車保值率低。法系除外。
法系車其品控還是不錯的，但近幾年可能市場定位不準，營銷跟不上，法系車也逐步退出大部分市場份額。
保值率較高的車，日系或德系車居多。你想日本本田豐田，日產等。
國內車型基本沒有什麼很保值的品牌
國產車目前來看，確實是不如合資車保值，最簡單的，買一輛十萬塊的國產車，三年後再出手，一半的價格都賣不了，確實是很虧血，我認識的一個朋友當初領克01，落地將近二十萬，開了不到兩年，貸款還沒還完想出手，就只能賣十一二萬，虧出血，這是一個很現實的例子，所以我的意見是十五萬以為，還是國產車好一些，因為配置好，用料更扎實，如果超過十五萬的價格，還是選合資車吧，要考慮到保值率的原因。
不太保值。
車的保值不在於配置，而在於發動機+變速箱+底盤的品質，以及市場流通性。
花15萬買的高配哈弗H6，5年後只能賣到5萬！心在滴血，奉勸欲買國產車的朋友，一定要三思！
對於 汽車 ，我們國家可以算是白手起家的！ 從最開始的模仿，到中間的不斷摸索，再到最後的自主研發！
經過了幾十年的不斷努力，我們的國產車已經取得了不少的成就，比如近幾年應用於 汽車 上的 車聯網技術 ，還有零排放的「 三電技術 」等，都是可以拿的出手的技術！
還有一點，不得不說，就是 國產車走了高配置，低價格，低油耗的這么一條親民路線！使得喜歡車的朋友，可以不用再掏光家產或者背著巨額貸款，去買合資車或者其他國系的車輛！可以用較低的價格，就可以購得同等配置的國產車型！
那麼！國產車現在做的這么好！像發動機、底盤、還有車內飾，都是做的非常漂亮的！
但是，對比合資車，各開兩年的二手車價，就有很明顯的差距了！
舉個例子！
我有個同學在2016年的時候，買了一輛哈弗H6， 高配置手動擋 的！ 落地價大概15萬左右！
到了去年，已經開了快五年的時間，期間 沒有出過大事故，沒有泡過水，也沒有大修過，就是一個六七成新的樣子！
他去年底准備結婚，想著這輛車子也開了挺長時間了，就打算賣了換輛新的！
本想著六七成新的車子，應該能賣個七八萬塊錢，至少有個一半吧！
結果當他叫來了二手車商一看，一作價！差點沒把他給氣暈了！ 給出的價格竟然只有五萬左右！短短不到五年時間，就 折了近10萬元 ！擱誰誰也不舒服！
其實，這也不能怪二手車商，因為他們也要賺錢的！市場就在那裡放著，再高也高不到哪裡去！
截止去年，哈佛的H6已經更新了整整兩代， 經過五年兩代的變化， 車子從外觀到內飾，再到發動機、底盤，差不多都來了個大升級、大換血！
再加上現在的車子越來越便宜，15萬的價格，就能買到比五年前更高配置的車型，而且還更加漂亮！
再來說說我同學的那輛車 ， 現在同型號同配置的新車，也就不到10萬！更可況是一輛開了五年的舊車呢！
任何產品都有同一種命運，那就是降價銷售！
比如第一年買了一輛車子，而這種車型在這整整一年內的 銷量都不是太好 ，或者是別的原因，到了 第二年，可能就面臨著降價銷售！
而第一年買的車子，還沒有開到一年，就已經自動貶值了一萬到兩萬，甚至更多！再加上車輛折損費或其他，就算兩萬元！
那就是說，這輛車子還沒咋開呢，就已經賠了三到四萬元！
國產車的起步較晚，在人們心中沒有根深蒂固！沒有樹立起讓人信賴的品牌！
再加上在 國產車的發展階段中 ，也出現了不少問題！比如 車體生銹、漏油、發動機大修等問題！ 也讓不少民眾傷了心，所以內心也就會有所傾斜了:
都會認為合資車或者他國系的車子，更加結實耐用！更重要的一點就是，品牌響亮，開出去更有面子！
如果拿10萬元去買二手車，我想很多人都會去買合資車，而不會去買國產車！
這就 導致了國產二手車的一個市場行情，除非更便宜，否則就沒人買！
為什麼說有人會更願意去花新車的錢，去買一輛合資的二手車呢！
這也是合資車保值的真正原因！就是合資車的更新換代比較慢！ 一般的合資車，換代的速度在3-4年，甚至是5年才換一次！
試想一下，一輛車子開了五年，五年後這輛車子的新車，還是原來的價格，還是原來的配置版本，並沒有什麼太大的變化！
這樣五年下來，開了3-4年的二手車也較多，再加上合資車的品牌和口碑，相信會有很大一部分人會選擇二手的合資車！
而不會選擇二手的國產車！
那也不至於，如果合資車或者其他國系車不再努力，我們國產車勢必會成為超越者！
從前面的國產車 更新換代太快 ，也正好從側面可以反映出，咱們的 國產車正處於高速的發展之中！
相信假以時日，等我們有了一定的經驗，技術上有了更大的突破，一定能夠走在世界的前沿！
在這里，也必須要 感謝購買國產車的國人們！因為正是你們的購買，才使得我們的國產車有了一定的實力，有了一定的基礎！
同時，國產車也帶給了我們好處！
讓喜歡車的我們，以低價格買到了高配置的車型，讓 我們得到了實實在在的實惠 ！
而不像合資車或者外國系車型，配置一般，價格卻定的很高！這就是在變相的吸收我們老百姓的血汗錢！
也 正是國產車的價格定位，讓合資車不得不讓步，不得不降價！這才使得很多喜歡合資車的人們，能夠少花一些錢，就可以買到喜歡的合資車型！
國產車的保值率較低，這是發展帶來的弊端，雖然說現階段是讓我們消費者承受了！但是 從宏觀角度來看 ，這是值得的，為了能夠在將來超越合資車，甚至是進口車，我們也應該給它時間，給它信心！
大家說呢？
弱弱的問一句:華為新出的那款車，屬於國產車還是合資車？
目前就車市的行情來看，國產車是沒有合資車保值的。同樣的價位，同樣的公里，同樣的排量、車況和車型，二手的國產車要比合資車便宜不少錢。
車輛的保值率是檢驗一輛車好壞的重要標准之一，這里的好並非指的是價格貴的車型，其實保值率與價格的高低是沒有絕對的關系的，很多便宜的合資車保值率同樣非常優秀。比如幾萬塊的本田飛度、豐田的威馳，這些都是非常保值的車。
汽車 的保值率是跟以下因數息息相關的。
1. 品牌原因
一般德系和日系車都非常保值，華系車和法系車就非常不保值。
2. 市場佔有率
也就是我們所說的保有量。同樣的品牌一般銷售出去的車越多，市場佔有率越多，保值率自然就差不了，最為常見的案例就是豐田的卡羅拉，卡羅拉全球累積銷量半個億，所以卡羅拉在全世界都是保值的。
3. 車輛的穩定性和耐用程度
車子的穩定性指的就是故障率了，如果一輛車只需保養，很少出現故障來維修的話，它的保值率也不會差。
4. 簡配車型
比如有的車本來是四缸機，後來變成三缸。有的本來是多連桿獨立懸架，後來改成扭力梁的。再比如說有些車有斷軸、燒機油等重大缺陷的。以上原因都會影響一輛車的保值率，二手車講究一車一況，同樣的車有事故和沒事故價格也會有區別的。下面回答一下你的提問。
一般開了5年的長安逸動，在車況好的情況下，二手車的價格大概就在個4萬多。
和逸動同樣年限、同樣公里數、同樣配置的軒逸，二手車的價格大概就在6萬多。他們之間同樣行駛了五年，最後賣二手車的時候可能相差兩萬多。
5年後你的車值3萬，軒逸還值6萬。但現在你的車是10萬左右落地的，軒逸要去到十三四萬落地。到5年後，算二手車價格的時候，兩車和新車的購車價對比，同樣都是虧了7至 8萬。所以說真的沒有那麼必要去在乎國產車的保值率和日本車的保值率之間的差距。因為國產車的落地價和日本車的差價之間已經彌補了這個保值率。那些說日本車真的很保值的腦殘都是不看新車價和車子配置的。
虧的錢是一樣的，就是你先享受的配置。他享受的是要賣的時候好賣。
車輛的保值與否和車輛的市場存量和月度銷量以及人們的認知度有關
舉例:10萬塊錢的預算，買一台大眾朗逸和買一台長安睿馳的區別
可能三年後，朗逸還能賣7萬左右而睿馳只能賣5萬多了
沒有吧，有些車型相當保值的！
H. 國產車究竟差在了哪裡，為什麼保值性非常差呢
5年後你的車值3萬，軒逸還值6萬。但現在你的車是10萬左右落地的，軒逸要去到十三四萬落地。到5年後，算二手車價格的時候，兩車和新車的購車價對比，同樣都是虧了7至 8萬。所以說真的沒有那麼必要去在乎國產車的保值率和日本車的保值率之間的差距。因為國產車的落地價和日本車的差價之間已經彌補了這個保值率。那些說日本車真的很保值的腦殘都是不看新車價和車子配置的。
但反之你若是買一台特小眾的國產車，新車賣兩年，賣出去幾千上萬的，有多少配件工廠願意繼續生產這種車的配件？
大型沖壓件換一次模具很費勁的，人家工廠生產十幾個零件都不夠工時費的。
之前眾泰就有一款車，車主吐槽一個零件壞了一年都沒換上，因為沒貨。
我估計要麼是眾泰換了配件公司，要麼就是人家因為配件數量太少，所以懶得生產。
所以買車真需要謹慎。國產車太多了，有些小眾車企弄出來一款車看著不錯。你買了之後是第一批車主，也有可能是最後一批，這樣的絕版保值率可不會高的。
I. 很多人會覺得國產車的保值率不太好，這是為什麼
這就是品牌可靠性以及消費者對產品的認可問題，所以在一些二手車商眼裡，國產二手車另他們非常頭疼，一方面是賣不出去，而另一方面即使賣出去價格也被壓得非常低。說保值率的話，的確有些車型可以反映出車輛的真實水平。比如說納智捷，讓車販子瑟瑟發抖。比如說眾泰、獵豹，甭管是一手二手，都是坑。可是也有的車，並不是這樣。
現在大家購買新車，都會在網上看很多汽車評測，或者自己去試駕，但是，這兩個途徑都有一個劣勢，那就是用的都是新車。目前國產在新車時的性能表現，缺失可以和合資媲美。買一輛車要相信自己的選擇，不必要面面俱到，國產車經過這么多年，取得了很大的發展，雖然和一些外國品牌上還存在差距，但也在盡力縮小差距。
J. 國產車為什麼不保值啊
國產車不保值是真的，現在國產車為什麼不保值，首先：
1、合夥的手藝領先
中國的汽車工業起步較晚，手藝方面的短板我們要先認可，為什麼會有合夥車？我們的汽車工業也是經由過程合夥的編制去自創和進修成熟的大品牌的手藝漸漸生長起來的，可以中國的國產汽車工業是合夥帶出來。
2、合夥的保有量大
保有量與汽車的保值率是成反比相乾的，保有量越大的車型在二手車市的通暢率必定是越高，通暢率高就說瞭然市場的需求量大，供求關系就抉擇了產物本身的保值凹凸，誰都不想買個保有量低的國產車，到時二手都很難賣出去！
3、國產的故障率高
這是國產車被凵フ咦釵詬病的一點了，良多國產物牌的策念頭和變速箱經常會出現異響，就像此次的長安CS75也出現了機油問題，還有幾個，國產車開久了往後，確實是小弊端不竭，這就抉擇了它的保值率！
4、中國人的體面
其實，還有一個很重要的緣故緣由就是體面，都曉得中國人好體面，國產和合夥二選一，經濟實力可以的人就必定選擇合夥的，由於他們感受開國產沒體面，這也是間接導致了合夥保值率大於國產！
為什麼不買國產車：1、設計較low
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
2、做工不好，跟外形反比
自主品牌近兩年不斷崛起，不少國產車的外觀內飾設計都有檔次了，有些甚至比一些合資車都要上檔次不少。但面子和里子有時候往往差別很大。坐到車裡面就會發現，一些縫道、做工、匹配還是比較差，有些地方設計的人機尺寸也不太好，有些人會覺得沒必要太在乎細節，但是實際上，這些進一步導致的可能就是行車過程中的不好的感受。
3、三大件硬技術還有差距
這幾年的進步大家都看得到，也確實國產車上路的越發普遍，但是硬性的條件也很明顯的能夠反映出來，發動機、底盤、變速箱這三個汽車的核心條件，國產的研發技術是很不足的，普遍的情況是國產車過一段時間就得修一修，但是德系日系的某些車型能夠保持十年無大修，其實也很好理解，國產車才多少年的歷史，合資車又已經多少年了，這么多年技術的積累是很可怕的，國產車的動力和操控性確實不如合資車，但是最老牌的像長城和吉利這些品牌也都在很努力的開發自己的發動機了，其他大部分的還是在使用國外的發動機和底盤。