1. 冠道1.5精英版怎麼樣動力和配置夠用嗎
本田冠道這款車是一個很不錯的車型，同時又是合資車，所以這款車在國內的銷量是非常好的，對於本田冠道1.5T精英版本來說，這款車無論是在動力方面還是在配置方面都非常好，而且這款車空間也非常大，所以說這是一款綜合實力很強的車型。
一、本田冠道動力介紹
對於本田冠道1.5T精英版這款車在市場的指導價格為22萬左右，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機最大馬力能達到193匹，最大功率能達到142千瓦，最大扭矩更是達到了243牛米，而且這款車的官方百公里加速度為10.2秒，對於這個成績是非常不錯的了，本身這款車作為中型SUV車重是很重的，從以上的數據來看這款車的動力非常強勁，能滿足消費者日常使用。
2. 冠道1.5T和2.T哪款更值得入手為什麼
先說1.5T車型，便宜性價比高這個就不說了，優點就是這套動力總成調校的很好。行駛過程中很平順，而且提速不慢（感覺提速慢點是因為CVT變速箱）。試駕的時候仔細感受了下，這個1.5T動力對表弟（比我小）來說足夠。如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強勁，配置豪華，價格昂貴。因此，如果預算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。
所以人們現在越來越認可本田冠道，所以銷量越來越高，但是現在有一個繞不過去的問題，就是1.5t發動機的機油增多現象，因為冠道和本田思域，以及我們現在常說的crv用的都是同一款發動機，只是調校略有不同。
3. 冠道哪個型號的性價比更高
性價比的話分兩種，預算充足建議你直接上四驅沒錯的，雙色車身回頭率很高，都不用給你套上使用環境的前綴。反之，推薦240TURBO頂配那款尊享版，指導價26.58萬，1.5T無論是都市日常還是高速奔走，肯定夠夠的，不用有擔心！配置也豐富，舒適性配置一個不缺，安全配置一個不少，甚至連高端配置也能享受到，個人覺得只要你用車需求沒有很高的動力需求，這款性價比絕對可以。。
4. 從配置分析，改款後的冠道性價比提升多少
本田冠道是本田目前在國內SUV最高端車型，上市後獲得了不少消費者的認可，在銷量上一直保持著比較好的勢頭。同時冠道2.0T版本的價格區間與部分豪華品牌SUV基本相同，所以冠道的2.0T車型也被這些消費者做為備選車型。但是由於國六排放標準的實施，在換代之前冠道2.0T發動機一直無法滿足國六標准，變相的影響了車型的銷量。而這次冠道改款的一大看點就是採用了能夠滿足國六排放標準的2.0T發動機。同時在配置上進行了小幅的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 大五座SUV的代表，9月銷量5740台，本田冠道怎麼樣
隨著時間的推移，日系三劍客已經在國人心中樹立了極高的口碑，無論豐田、本田還是日產，都有著不錯的品牌力，旗下多款車型均取得了大賣。本田冠道就是一款比較熱門的SUV車型，或許它的銷量不比哈弗h6、長安CS75PLUS，但在2020年9月份賣出了5740台，銷量也算說得過去了。話不多說，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。
動力方面，本田冠道搭載1.5T、2.0T兩款發動機，最大馬力分別為193匹、272匹，峰值扭矩分別為243牛米、370牛米，分別匹配CVT、9AT變速箱，部分車型還配備四驅功能。
本田冠道有著不錯的性價比和較高的產品力，並且外觀動感、內飾時尚，無論年輕人還是中年人，都能駕馭得了，但並沒有太突出的優勢，再加上定價相對較高，所以銷量不及哈弗H6、長安CS75P等緊湊級SUV。各位讀者，你對這款車作何評價？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 冠道選哪個型號好呢
對動力沒有很高要求的話，其實是240TURBO頂配就很好了，無論是安全配置還是舒適性配置都足夠豐富，本人對本田CVT的好感度很高，覺得CVT才是它真正的黑科技，結構簡單，偏偏效果還很好，不容易壞還耐用，和本田1.5升渦輪增壓地球夢發動機配一臉，動力性和燃油經濟性是1+1>3的效果，所以我一般都是能選CVT就推CVT。
7. 本田冠道和皓影該買哪個呢
對於大多數追求大空間家用SUV的消費者而言，本田冠道有多優勢了。而且在實用性等方面表現不俗。
第一個：空間優勢
被譽為移動大沙發的本田冠道可是擁有著絕對的空間優勢，這款車的空間也是很多車主津津樂道的，說實話，在沒有真正開過冠道之前，很難想像一輛日系SUV會有這樣的大空間。其實對於一般家庭來說，皓影的空間已經夠用了。
畢竟和CR-V並沒有什麼差別，但是冠道帶來的空間享受真的不是皓影可以比擬的，2820mm的軸距優勢還是非常明顯的，甚至由於設計的關系，冠道的空間比同軸距的車型還要大一些。尤其是在短時間之內同時試乘兩款車的話，總覺得皓影的空間有些小了。
第二個：顏值優勢
本田皓影看上去就比本田CR-V要更穩重、大氣，但是和冠道相比，皓影還是稍遜一籌，至少從我個人的角度來看，還是更喜歡冠道的設計。當然，不排除冠道尺寸上帶來的部分優勢，別忘了這款車的長度可是達到4816mm。不可否認的是，冠道的外觀還是不過時的，即便是和目前主流產品相比，冠道在顏值上毫不遜色。
除了外觀的顏值之外，內飾的設計也是很多消費者放棄皓影選擇冠道的原因，畢竟皓影的內飾變化太小了，有些老了。雖然現在的冠道也沒新到哪裡去，但是架不住冠道的做工和用料給人一種高級感，哪怕價格略高，但是消費者也更願意選擇冠道。
第三點：設計更適合家用
從動力等方面來說，本田冠道實際上並不如本田皓影表現出色，甚至可以說，本田冠道的銷量也不出彩，但是如果從家用的角度來說，本田冠道卻是更適合的。目前國六版冠道只有1.5T車型，這點是讓很多消費者糾結的。
其實從家用的角度來說，冠道的動力也夠用，起步也沒有想像中那麼差，而且底盤的調校也讓這款車擁有更出色的舒適性，再加上大空間與不錯的配置，整體來說，這款車的設計和調校都是充分考慮到消費者的家用需求。
8. 本田的冠道厲害在哪價格為什麼比沃爾沃XC60還貴
30萬左右的預算現在已經是很多人的購車預算，在這個價位當中，有很多產品力不錯的SUV車型值得消費者選擇，不過隨著豪華品牌不斷下探，如今在這個價位當中也有不少豪華中型SUV車型可供消費者選擇，我們今天就來看看差不多的預算在本田冠道、URV的2.0T車型以及沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5這四台車當中應該如何選擇。
那麼在XC60和XT5這兩台車當中應該如何選擇呢？這兩台車同為二線豪華品牌當中的標桿車型，其產品力都是非常出色的，而且和BBA同級別車型相比，這兩台車的性價比都是很高的。然而如果我們在繼續對比的話，我們會發現凱迪拉克XT5的性價比要比沃爾沃XC60更高，更何況，在寬大柔軟的座椅以及偏軟的底盤調校的加持下，XT5的舒適性是同級別車型當中最出色的，相比之下，XC60則顯得有些沒有特色。因此在這四台車型當中，凱迪拉克XT5會是一個更好的選擇。
9. 冠道1.5和2.0哪個銷量好冠道和urv有什麼區別冠道報價
真要在這兩款車中選，你就看哪款車更順眼吧，畢竟，這兩款車的關系太不一般了。繽智和XR-V是什麼關系、奧德賽和艾力紳是什麼關系，那麼冠道和UR-V就是什麼關系，都是本田在華「一車兩用」思想下的產物。冠道先來，去年10月底，冠道就已經投放市場，在大家都在討論家庭用車需求旺盛、為7座車搖旗的時候，憑借超大的內部空間，五座的冠道收獲了非常不錯的市場成績，一度成為需要加價才能提到的大熱車型，目前，冠道的月銷量已經接近萬輛（9月售出9669輛）。而在冠道剛剛上市不久，本田方面就已經放出風聲，冠道的兄弟車型很快就會到來，就是UR-V，還是採取南北本田各一款的產品布局，冠道在廣本，UR-V就放在了東本。雖然是兄弟車型，但兩款車上的小區別還是有的，畢竟是放在兩個合資公司中的產品嘛。外觀上的區別主要體現在前後部分的設計上，UR-V前臉的進氣格柵面積更大，尾部用的是類似同門「小兄弟」XR-V的貫穿式尾燈。車身尺寸上，兩輛車的軸距相當，寬度也一模一樣，不過，UR-V比冠道長了9mm，高了1mm。內飾上兩款車基本保持一致，空調出風口的形狀有些許的不同，另外就是用了不同的換擋方式，冠道上使用了更有現代感的按鍵式換擋，而UR-V採用的仍是比較傳統的換擋桿。動力系統兩款車完全相同，都是2.0T+9AT和1.5T+CVT的組合，動力參數也完全保持一致。兩款車最大的不同在具體配置上，這方面，作為後來者，UR-V可以說是在繼承冠道優點的同時改了不少冠道被詬病的地方，以1.5T車型為例，在1.5T版本的頂配車型上，UR-V多出了自動大燈、感應雨刷、GPS導航系統等配置，這倒也不是說UR-V更具性價比，事實上這個版本的UR-V要比冠道貴4千元，只能說有了冠道的前車之鑒，UR-V在配置方面更合理一些。從定價方面看，冠道的官價是22.00-32.98萬元，UR-V的官價為24.68-32.98萬元。乍一看，後來的UR-V起售價比冠道要高，但實際上，兩款車的具體車款並不是完全對稱的，冠道共推出9款車型，UR-V則只有5款，從具體配置看，兩款車型的對位車款售價其實差別並不大。這就難辦了，兩款「孿生」車型到底選哪個好呢？單從產品上看沒有優劣之分，但題主想要作區分也是有辦法的，一是看渠道，東風本田這兩年發展很快，但說到底，在店面數量上和廣汽本田還是有些差距的，4S店更多，那售後維修保養相對會更方便一些。另外也可以看看具體銷量表現，冠道月銷量已經直奔萬輛大關了，UR-V還在5000輛左右徘徊呢。不過還要多說一句，作為後來者，UR-V的外部造型個人覺得要更順應潮流一些，冠道相對就顯得過於中規中矩了。答完收
10. 本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個
從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似並不大（鄙人沒有太過仔細的比對），應該只是差了一個後倒車雷達，所以在配置上1.5T頂配並沒有比2.0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看1.5T頂配並無太大優勢，但2.0T豪華的性能優勢就比較強了，本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽。。。
首先說1.5T的冠道並不肉，這一點是毋庸置疑的；滿足日常代步用途綽綽有餘，但重點在於比較，若沒有比較，那麼所有 汽車 的動力都不弱，強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低；所以1.5T的冠道與自己比較可以說動力夠用，但與2.0T版本比較，動力表現就比較弱了。。。
1.5T發動機擁有193匹的馬力，來拽動重量為1.76噸的車重，推重比已經達到109匹/噸，所以脫離了肉車的范圍，通常我們區分一輛車肉不肉主要通過推重比來判斷，大於100匹/噸就不屬於肉車，而小於100匹/噸就可以定義為肉車；所以嚴謹的說1.5T冠道絕對不肉，但也比較勉強，動力儲備偏低，要知道本田飛度的推重比都已經達到124匹/噸，所以1.5T的冠道從動力上看依然有些不足；所以建議您入手2.0T版本，實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機，只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位，紛紛投放了小排量渦輪增壓，依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感，如果往回數個十年，這個重量的車最低也得配個3.0L的發動機；一輛1.8噸重的車子，卻配備了一款1.5T的發動機。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯；還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念，有能力為什麼不選動力足的？
實際上不必過分擔心油耗，排量只要差距不是特離譜，那麼對油耗產生的影響不大，而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重，從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大，24公斤左右的重量對油耗影響不大，所以2.0T在燃油經濟性方面並不一定就比1.5T高多少，在一些特定的時候小排量往往油耗更高，而排量大也並不代表就必須費油，所以您不必過分的擔心二者的油耗問題；還是那句話如果預算充足，那麼購買2.0T冠道無爭議；但如果您預算不足，那就沒有辦法了，這已經不再是誰好、誰不好的問題了，而是您別無選擇，如果您是因為預算不足才提問的這個問題，那麼就選1.5T吧，鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日後遭罪；如果沒有預算壓力，那麼選2.0T是合理的；鄙人寧願買2.0T乞丐，也不碰1.5T頂配！
當然選2.0T了。
接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎麼開心地玩？
1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然冠道1.5T發動機經過了重新調教，但基礎排量還是一樣。
況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出「機油增多」的問題，連上市半年的雅閣都不例外，冠道就不要提了。
不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。
車體較大、整備質量和風阻系數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差。
冠道是如此，URV也是如此。
看中一款車，首先要考慮關繫到車輛性能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置。沒有良好的動力支撐，很難講會有什麼好享受。
喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。
有一類車，例如速騰的1.6自吸，它的出現只有一個作用:
滿足有點窮還攀高要臉的車主，冠道的1.5T也不例外！都是發動機向錢和臉妥協的結果，而這種妥協，我認為就是廠家湊不要臉！
既然聊冠道的排量，那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距。
選擇2.0T的理由：
猩爺試駕2.0T的感受，絕對爽快。加速一流，僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT，這也是為什麼有人說1.5T棒的原因之一，不過CVT急加速有輕微打滑。
2.0T扭矩爆發時，有爆TEC般的爽快感，優勢在中後段，70km/-110km/h段波濤洶涌的，當然120km/h以上動力也是源源不斷，不過國內高速不讓超過120，也是個遺憾，所以感覺調教上，在70-110KM/H，用力過猛。
這車加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大漢2.0T，爽的狠（讓你買加價車）。操控起來一點也不笨重，精準的指向，強有力的底盤支持，關鍵還有Honda sensing的護體。
有時真想把這個2.0T發動機拆下來，裝我8代前雙叉臂的TYPE-S上，真的，那車就差動力了！
如果你真買1.5T的糟踐這車，那猩爺我這里，先鄙視你！
您好對於冠道這台車，到底選1.5T還是2.0T的問題我們來做一下對比，我們就以兩款動力的精英版選出最重要幾點做對比。
1.冠道1.5精英版22萬2.0T售價26.98萬
2.2.0T動力272馬力370N.m，1.5T動力 193馬力243N.m。
3.變速箱，2.0T為9檔手自一體，1.5TCVT無級變速。
4.2.0T為可調節懸架
兩輛車的價格雖然差了五萬，但動力總成，車身懸架系統以及變速箱完全不相同，兩款車雖然外形沒什麼大差別，但當行駛會是完全兩個車，所以我推薦2.0T版本
如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個，我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版，後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支持軟硬調節的可變懸架。
如果是1.5T和2.0T排量選擇，從銷量構成看，1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷，2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。
冠道最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本，我認為與其售價有比較大的關系，指導價22萬元的它，目前終端成交均價報20.32萬元，中型SUV車型卻有者無比接近一台緊湊級+SUV車型的售價（比如日產新奇駿），性價比頗高。
370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本，我認為最重要的原因是它的配置性價比較高，相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配項目。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。
截至3月31日，指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版，全國裸車成交均價報26.4萬元。
本田車子老實說，從進入國內市場以來確實都表現得非常不錯的，和豐田、日產兩個日系品牌幾乎壟斷了國內的市場，即使在各種機油門新聞層出不窮的情況下，本田旗下車子依然火熱不減，可見其實力雄厚。
出現這種現象歸根到底還是因為本田 汽車 前期在國內消費者心中留下了足夠的信心，你看看雅閣，多少年前的依然健步如飛，特別是後期使用經濟性上和穩定性上更是其他品牌望城莫及的。
所以你考慮本田冠道其實真的一點都不奇怪，哪怕是在如今這個環境下。而1.5排量和2.0排量，從數據上看，1.5T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力193，百公里加速10秒左右。
而2.0T版本匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力272，百公里加速8秒左右。相對而言，如果你注重駕駛性能的話自然是選擇2.0T更能滿足你。而只是單純日常代步，不考慮1.5T機油問題的情況下，選擇1.5排量也夠用了的，所以到底選擇哪個就看你具體怎麼開車和用途了，祝順利。
我是2.0的，我同事也都是2.0的，沒有買1.5的！這是我身邊情況！然而，38號車評，說1.5T各方面最完美………這個問題很好解決，兩個排量都試駕一下！2.0T的高速優勢明顯，市區有可能1.5T更平順，起步更舒服
我買的就是1.5t的冠道，動力一點不弱，去年8月買的，至今一年多跑了3萬公里，一點問題都沒有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。
說實在話本田的這款1.5T動力真心不差，發動機終身質保，市面還有優惠。2.0T的比1.5T快不了兩秒，反而九速變速箱海有漏油現象，所以不推薦購買。
本田只要是使用1.5T發動機的車型都要慎重考慮一下，目前為止本田還沒有徹底解決機油增多的問題，還有很多車友反應機油增多，所以1.5T車型還是算了吧，直接選2.0T的更靠譜一些。