A. 汽車的電子手剎和機械手剎相比，究竟哪個更好
汽車的手剎現在也進行了演變，在一些高一級配置的車子上，幾乎用到的都是電子手剎了，電子手剎也得到越來越多的認可。
但是從另外一個角度來看，是電子設備，故障率肯定是比機械的高一些，並且後期的維修成本更高，不過這也是強行加的一個缺點吧，畢竟電子化設備是趨勢。
所以還是電子手剎用起來更方便一些，也能提升汽車的整體品質和檔次。
電子手剎是比較新的技術，啟動後踩油門會自動松開，比較方便。目前來說是比較成熟也已經大規模應用了。可靠性是沒問題的，當然不會溜車了.手剎是機械式的傳統駐車制動器，雖然沒有電子高級方便但是可靠呀。玩漂移還得靠機械手剎.
電子手剎是近些年流行起來的一個配置，主要作用就是替代機械手剎，電子手剎的剎車力度遠遠超過機械手剎，制動效果很好，而且電子手剎大多都是都有自動駐車功能，有了這個功能就可以避免在停車起步時出現溜車的問題。
很多電子手剎還有一個功能就是手動停車，當車輛在行駛過程中我們使用電子手剎，車輛的ABS系統就會直接介入工作，對四個車輪施加最大的制動力給車輛減速，電子手剎在緊急情況下的制動力等同於我們總腳踩剎車，剎車效果要比機械手剎好很多，現在也是有越來越多的車型都開始使用電子手剎了。
B. 電子手剎和手動手剎哪種好些
手剎是汽車重要的制動系統，對我們平時駕駛來說尤其重要。近年來電子手剎汽車越來越多，很多消費者在買車時難以選擇，不知道到底是買電子手剎汽車還是機械手剎汽車。電子手剎和機械手剎有什麼區別？哪個更好呢？
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎優點：
節省內飾空間，為整車內飾造型的設計提供了更大的發揮空間。
停車制動由一個按鍵替代了車主用力拉駐車制動手柄，簡單省力，降低了駕駛者尤其是女性駕駛者的操作強度。
隨著汽車電子駐車控制技術的不斷發展，該系統不僅能夠實現靜態駐車、靜態釋放(關閉)、自動釋放(關閉)等基本功能，還增加了自動駐車和動態駐車等輔助功能。
電子手剎缺點：
電子手剎的穩定性難以保證，當蓄電池失靈時電子手剎會出現各種問題。
坡道起步的時候控制感不佳。對於手動擋一族，坡道起步時，很多司機習慣使用機械手剎配合油門離合踏板來完成坡道起步，可是換成了電子手剎，控制感就變得極為不便，容易引起溜坡或熄火。
存在安全隱患。很多電子手剎都會配以「auto hold」功能，這個功能確實很方便特別是對於馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者鬆手剎。
機械手剎優點：
機械手剎比電子手剎更可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，後輪打滑時候，可以剎住後輪，把動力逼到前輪。而且在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
機械手剎成本低，維修起來也比較方便。
機械手剎缺點：
長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
總而言之，電子手剎和傳統手剎都有好有壞。電子手剎勝在節省空間、操作簡便，但維修時麻煩;而傳統手剎雖然維修起來方便，但功能單一，沒有任何智能化潛力。
C. 汽車手剎分哪幾種
手剎，學名駐車制動，只要經歷過駕校的人們都知道手剎的存在，那一按一拉一放的形式已經深入人心。但是很多學完車以後的朋友發現，並不是所有的車都有「手剎」，真的是這樣么？其實每款車都會有「手剎」，但控制方式並不一定是和駕校的車一樣，常見的有3種：
1.傳統手剎
傳動的手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，一般位於駕駛員右手下垂位置，也就是換擋桿的後方，方便使用。
這類手剎的操作方法大家都明白，上拉就是制動，按住按鈕再把手剎放下了就是松開制動，不管手剎操作桿長什麼樣，操作方式是一樣的。
2.腳剎
腳剎顧名思義就是用腳踩的，手剎的操作也是用腳踩。這種駐車制動的操作方式和手剎大同小異，踩下踏板就是制動，再踩下踏板，踏板就會自動彈起松開制動。一般這種手剎在美系車以及尺寸較大的B級車和MPV上比較常見。
3.電子手剎
如今科技的日新月異發展也讓汽車對於機械控制電子化的運用已經越來越廣泛，電子手剎也越來越多。電子手剎怎麼用？非常簡單，通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。而且電子手剎一般也搭配AUTO HOLD等功能，對於追求安逸的人來說真的是一項很有用的發明。
說了這常見的手剎控制形式，也就不能不說說很多人使用手剎的誤區了，快來看看你中了幾個？
1.自動擋車型不拉手剎
自動擋車型雖然有P擋，但是P擋的制動能力有限，而且對於變速器有一點的損害，無論是從安全以及對愛車的角度，都應該拉手剎。
2.手剎拉的太緊
手剎是靠拉線和彈簧傳動的，金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。尤其是腳剎，需要注意踩的時候輕踩輕放，畢竟腳的力量可比手大多了。
3.坡道停車不能只拉手剎
長時間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損，而且還不能保證駐車制動的效果，萬一溜車了，就不一定是什麼後果。正確做法是停車後先用手剎駐車，手動擋掛入低速擋。當然最好的方法，還是在朝向坡底一側車輪的前沿放個磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。
4.冰雪天後和冬天洗車後不要拉手剎
冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。
D. 車里的電子手剎和機械手剎，哪個更好用更實用
機械手剎是有手柄的，車主下車之前一定要先把它拉起來，這樣可以防止溜車。而電子手剎就是一個普普通通的按鍵，將按鍵按下去之後，就可以把車剎住了。電子手剎在工作的時候基本上都是由電腦控制運轉的，下車之前有沒有按電子手剎都不會影響安全。
3.如果某一天突然出現腳制動失靈，電子手剎長拉可以實現踩剎車的作用保證安全，而機械手剎必須非常有經驗的老手才能發揮功效，一般人是不敢用的
個人覺得機械手剎比較安全，電子手剎雖然操作起來比較方便，難免會產生一些故障，畢竟那是個新生產物，如果你的電瓶沒電了會不會導致手剎無效導致車輛後溜或者是解不開手剎，機械手剎就不存在這種問題，在一個就是有些新手還不會使用，萬一忘記鬆手剎導致車輛剎車片燒掉那就太危險了。以上只是我個人看法
E. 手剎、腳剎、電子手剎，哪種更好電子手剎真的無法漂移
隨著科技的進步，汽車上的配置也在不斷的升級優化，電子化程度越來越高。即使再不懂車的朋友也會知道，無論車型的高低，每輛車都會有一個必不可少的裝置，那就是手剎。手剎的專業名詞是駐車制動器，我們腳踩的剎車屬於行車制動器。手剎的作用是在車輛停穩後，用於保持車輛靜止不動，防止出現溜車的現象。
總的來說，對於日常用車來說，最方便最省力的就是電子手剎，其次就是腳剎，再到機械手剎，三種對應的造價和維護的成本不用說也知道傳統手剎更便宜，電子手剎肯定是要更貴一點，那對於喜歡激情駕駛玩漂移的人來說，三種並沒有本質的區別。