⑴ 雅馬哈新車來襲 Tracer 900GT 全新MT-09 11月5日登陸國內
排量從847cc增加到890cc，新的鍛造活塞，裂口連桿，曲軸，凸輪軸和曲軸箱，符合最新的歐5排放標准，燃油效率提高了11％。底盤方面經過重新設計，加入了用於管理電子設備六軸IMU，換上了3.5英寸全彩TFT儀表，車重方面也有所減輕。面對競爭日益激烈的國內市場，雅馬哈也不得不加快新車引進速度，全新MT-09的到來，是否會取代老款MT-09的位置，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 雅馬哈mt09日版與歐版如何區分
雅馬哈天劍的歐版和普通版在外觀、顏色、配置和價格方面都有區別 兩者具體區別如下： 1，歐版在外觀顏色和貼花與普通版不同。 2，歐版是出口版，所以歐版的配置高，配置包括前碟，鋁輪和真空胎。 3，兩者價格略有不同。
⑶ 二手雅馬哈mT09值得入手嗎
雅馬哈MT09如果以通勤間玩樂的車型來說，是可以給它高度評價。但如果你的用途非常明確（專門通勤或是專門玩樂），它就是一台到處都是缺點的車型。
優點：低速扭力充沛（3000轉就很有力，油門轉太快，會有暴沖的感覺，但可以通過動力模式調整，但暴沖跟公升級的怪獸還是有差）。
坐姿直挺，原則上，通勤騎乘姿勢的負擔很小。
電子配備在2017年底，同價位（10-15萬）之間，算是配備最有誠意的（ABS、TCS、升檔快排）。
基本配備也沒什麼好挑剔的（可調式倒叉、輻射卡鉗、阻尼可調後避震、LED大燈但方向燈是傳統燈泡）。
一體式坐墊，後座的安心感相對較高（但這不表示真的很好坐，贏仿賽，但不一定贏多數街車。
缺點：閹割馬力（少20幾匹），但扭力變化不大，且最大輸出扭力的轉速下調（這是一種心理不爽的問題）。
剎車不夠力（調整速度節奏綽綽有餘，但急剎停沒有很讓人信賴）。
後避震仍然偏軟，而且難調的要死（相對路感也很模糊，需要一點時間適應）。
高速穩定度稍嫌不足（170以後，會覺得車身沒有非常安定）。
油耗不太漂亮，目前通勤約5.1L（但從一些車友的分享看來，舊款的油耗比較漂亮，不知道解除閹割後，會不會比較好）。
油箱夾角很小，不是很好夾油箱（第一次遇到雙腳在腳踏完全腳尖面對正前方時，才會有一點點夾油箱的感覺）。
搭配的旅行套件鎖點方式讓人覺得很不安（幾乎都是靠正下方四個鎖點撐，多數車款都會有側面或上方鎖點支援）。
不過這台車沒有這么適合通勤（相對於大踏板），自然就需要一些小調整。
⑷ 雅馬哈mt07和雅馬哈mt09怎樣選購
一人一個眼光。無非選擇發動機大小。愛好雙缸還是三缸。 聲浪各不相同，動力輸出特性也不一樣。
不算太好分辨吧
兩個車都是那種激進類型的街車。 戰鬥力十足
MT07是並列雙缸。 聲浪只能說真的不好聽，轉速上升的慢一點。排量限制，極速沒那麼高。
到了這種級別的車， 配置足夠使用。ABS。液晶儀表。統統給你。
MT09的話。 發動機變成了直列三缸。
輸出特性兼容了雙缸的大扭力，四缸的發動機的攀升速度和震動抑制。 號稱扭力大師，不是白來的。
兩款車都挺好玩的。刷街的話，07要好玩點。雙缸低速狀態下要好操控點。 轉彎抹角的加速剎車再加速，要好用不少。
極速追求高一點的話，排量是硬道理。 還是選擇09。 路況好起來，09能叫07看不到尾燈。
雅馬哈Mt09是三缸，傳說中的扭矩大師，新手不建議玩，有點暴躁，不好駕馭，07還不錯，主要是控制右手，安全第一。
⑸ 「扭矩大師」全面升級 雅馬哈MT-09新款上市 售價9399美元
雅馬哈MT-092021主要規格：
發動機：水冷四沖程並列三缸DOHC
排量：889cc
馬力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m/7000rpm
前制動：298mm雙盤+4活塞卡鉗
後制動：245mm盤+單活塞卡鉗
輪胎：前120/70ZR17後180/55ZR17
尺寸：長2090mm寬795mm高1190mm
軸距：1430mm
座高：825mm
車重：189kg
油箱：14L
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⑹ 雅馬哈mt09參數