❶ 3000元的預算是買捷安特atx860還是買崔克marlin6
你好，肯定是買捷安特ATX860了，同樣的價位，捷安特的性價比要比崔克高上一大截。況且崔克除高端美國產的車子其它基本上都是捷安特代工的，除了個牌子不一樣其它都是一樣的。
❷ 捷安特XTC800和ATX860有什麼區別
區別比較大。簡單說，ATX8xx就是ATX6xx的」局部升級「（輪組由26寸換為27.5寸、車架外觀改進、變速套件等級略微提高），僅此而已。。。1，系列的定位。ATX系列是墊底級（圈內話「不算真正意義的山地車」），往上依次是：XTC系列、XTCSLR系列（中端）、XTCADV系列（中高端和高端）等等（包括碳的TRANCE、REGIN、GLORY系列——代表了捷安特山地車整體技術實力，曾獲得過UCI山地車世界盃冠軍）。先看系列，系列越高的越好（各品牌皆是），即」寧要鳳尾不要雞頭「。。。2，車架的技術工藝材料。ATX系的車架是普通的鋁工藝和材質（雖然捷安特叫「ALUXX」技術，但現在是很一般了），只不過作為ATX里的「高端型號」，ATX860車架外觀比ATX660改進了（讓小白掏腰包的法寶）。XTC系車架是捷安特（有獨家技術含量的）「ALUXXSL」，比ALUXX輕、強、剛性也提了，即便是該系「最低型號「XTC800，在配置升級後可以去打比賽（但ATX860不行）。。。3，車架的關鍵處設計，差別巨大。三通處：ATX860的頭管是老式的直管、XTC800是現主流的椎管（強度高，耐沖擊力強，腕組壽命好）；五通處：ATX860用的是老式花鍵中軸（看牙盤中心處，有螺絲擰緊）、XTC800是現主流的」中空一體式「中軸（牙盤中心是空芯的，能從這頭看到那頭），在結構簡化、重量降低、強度增加、提高踩踏剛性和易於維護上，都強於花鍵式。。。4，前叉。ATX860的是三拓的XCM（墊底級，油簧叉），即古老也很重，手感差（只有越野大沖擊力度下才有一定回彈）、XTC800用的是RST的WIN32，氣叉，輕，回彈手感也較好。。。其它小細節不說了。變速套件兩者一樣，都是禧馬諾上一代專業入門級DeoreM61030速混搭，這個對於ATX的定位沒多少意義。。。
牙盤曲柄的中軸。 ATX系列都是這樣的（實芯的方孔或花鍵式中軸，為幾十年前、十幾年前的規格；即便有全套工具，也需要一些經驗或技術才能拆裝）：
❸ 捷安特XTC800和ATX860有什麼區別
摘要 您好，很高興為您解答。
❹ 誰知道捷安特XTC800和ATX860這兩款車有哪些不同的嗎哪個性價比高一些
ATX 860屬於山地入門級，零售價大概3000元，捷安特ALUXX鋁合金車架+ SHIMANO Deore30速+油壓碟剎+線控鎖死鋁合金避震前叉；XTC 800屬於山地業余級，零售價大概3700元，捷安特ALUXX SL超輕鋁合金車架+SHIMANO Deore30速+油壓碟剎+內走線+線控鎖死鎂合金避震前叉，這車無論通勤、長途，還是作為運動入門車，都很合適，並且有一定的升級空間。如果預算充足，建議購買XTC800。具體可以網路下。
❺ 預算四千內，想要入手一款捷安特山地車，目前看中了捷安特ATX860，整體性價比高嗎
ATX 860屬於山地入門級，零售價大概3000元，輕量化鋁合金車架，Shimano30速精準變速，油壓碟剎制動更有效，內走線設計高顏值，使用線控鎖死油壓避震前叉，可以給騎行者帶來更好的騎行體驗和舒適感，運動健身兩不誤。回頭網路參考下就明白了。
❻ 捷安特860怎麼樣
XTC860的整體配置性能已經完全可以勝任中等強度的越野騎行。
1、套件方面，XTC860使用禧瑪諾SLX級別的變速/傳動套件，SLX定位於專業入門級Deore和專業訓練級Deore XT之間，已經具有了比較出色的性能，且在強度方面表現得非常出色。許多全地形山地車（中高強度的山地車越野形式）愛好者都會使用SLX套件。速別為2x11=22速，是現在運動型山地車的主流速別。
2、XTC860使用了捷安特ALuxx SL高性能鋁合金車架，搭配帶有線控鎖死功能的鎂合金氣壓前叉，在重量和避震效果上都已經達到了一定的性能。
整體評價
2018款捷安特XTC860的官方售價是5898元，對於捷安特品牌來說，這樣價位的山地車已經屬於入門級別中的中高檔次，對於業余愛好者以及剛剛接觸山地車運動人群來說，已經算是不錯的了，也是該價位中，許多騎行愛好者們的首選車型之一。如果想玩較高強度、更專業的山地車越野，還是要選擇更高級別的山地車。
❼ 大佬們，新手日常遊玩騎，捷安特的ATX810、830、860，這三款怎麼選
這三款車都是捷安特ALUXX鋁合金車架，差別主要在配置上。ATX810，使用shimano 24速變速系統，油碟、肩控鎖死前叉，以及27.5輪組。有消光深灰、白月光、消光深藍灰三個顏色。ATX830，使用shimano 27速變速系統，shimano油碟，鋁合金線控鎖死避震前叉，以及27.5培林輪組。非常適合日常騎行、鍛煉、郊遊，新手入門用再好不過了。ATX860，變速升級為2×11，線控前叉、油壓碟剎，配置性價比非常高，關鍵是價格與老款保持不變，兩個顏色可選，3000元左右入門級山地車首選。 網路一下了解更多信息
❽ 捷安特atx860和830配置一樣嗎
有區別的。
前叉，ATX850是油壓鎖死鎂合金前叉，ATX830是機械鎖死鋁合金前叉；變速器，ATX850是ShimanoM390的27速，ATX830是ShimanoM370的27速變速；剎車，ATX850是ShimanoM355油剎，ATX830是ShimanoM375機械碟剎。車架，都是ALUXX8系車架。牙盤，都是ShimanoM371方孔牙盤，兩款車都是定位初級入門級頂級的27.5寸輪組山地車。
❾ 捷安特XTC800和ATX860有什麼區別
定位不同、車架技術不同、幾何設定不同、性能不同、騎乘用途不同。
捷安特山地車里，xtc8系是XC型硬尾，屬於XC型的入門級（高一等是xtc SLR 27.5系、再高一等是xtc SLR 29系、再高是xtc adv 27.5系、xtc adv29系等等）。車架是捷安特鋁技術的主力，ALUXX SL（「超輕ALUXX」，SL是「Super Light」縮寫）。中高速健身鍛煉、輕越野騎行用。解決「好不好」的起點。
atx系是休閑型硬尾，細分為地板級atx6系、入門級atx7系和標準的休閑型atx8系。車架是捷安特基礎鋁技術ALUXX。買菜用、短途 路面不佳的通勤用、中低速壓馬路用，都是「解決有沒有」。
xtc800比atx860高一等級，幾何設計利於快速騎行或輕越野的操控性能。車架輕且硬一些，踩踏效率強一些。後期按個人需求升級主要配置（比如前叉、輪組、剎車、變速套件等）可以變成中或中高級的XC型硬尾（ATX系就沒有升級的必要了）。具體比如，同是20款，xtc800重量輕1公斤、前叉是油氣叉win32，比atx860的油簧叉xcm輕一些避震效果強一些。
❿ 捷安特atx860舊款30速與新款22速有什麼區別
1，車架改良，引入了高ATX大系列一等的XTC800系列的車架設計特點。ATX大系分ATX600、700，800三個子系，都屬於娛樂級（地板級）山地車。XTC800系屬於XC級（越野級）山地車。也就是說比老款提高了騎乘操控性能，可以越野了。
2。變速套件。舊款是3x10速，即牙盤三片，飛輪10片（最大的低速片是36齒）。新款是2x11速，即牙盤兩片，飛輪11片（增加的最大的低速片是42齒）。3x10速的三片牙盤，有很多重復的齒比，而且最小片牙盤基本用不上，變速復雜，2x11速是優化的，變速簡單了但爬坡能力更強了。
關鍵性兩點。其它細節都差不多，區別可以無視。