『壹』 本田飛度 怎麼樣
飛度
飛度(Fit)，在歐州市場上又名JAZZ，是最受歡迎的小型車之一，2002年僅在日本本土就賣出了25萬輛，截止到目前為止，在全球已累計銷售85萬輛。
飛度來到國內，外型上似乎並沒有作太多的妥協來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前後保險杠、室外後視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質朴。
飛度的後備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻系數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500L的後備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。
飛度秉承了本田公司的「MM」(Man Maximum;Mechanism Minimum)設計理念，採用了短前鼻、低地板的「全球通用小型轎車平台」。所以 飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產生了一個問題，就是A柱在轉向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統位於後座底下的設計，所以後備廂的容積達到了驚人的500L。 ，同時給後排提供了更多的變化機會。
曾有朋友對中置油箱很不放心，後來筆者實車考察了一番，發現飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現在也沒有聽說過飛度的油箱出過什麼問題，大概是杞人憂天了。
飛度配置的發動機是i-DSI直列四缸8氣門型式發動機，採用了i-DSI智能雙火花塞順序點火系統，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發動機最大功率為60千瓦/5700轉/分，峰值扭矩輸出在2800轉/分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。
駕駛飛度是一件輕松的事，轉向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震盪的過濾還是比較有效的，減震快速，餘震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續努力的地方。
總的來說，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。
『貳』 第四代飛度有哪些配置呢可以說一說嗎
第四代飛度在科技性配置上的表現還是不錯的，諸如LED燈組、7英寸液晶儀表盤以及CarLife等配置都已經有所配備，整體質感提升不少。
『叄』 第四代飛度的配置多不多實用嗎
第四代飛度的配置在這個級別還是非常實用的，簡單列舉一下。全系標配大燈延時關閉功能、前大燈高度調節、LED組合尾燈、前後包圍、運動擾流尾翼、外後視鏡電動調節、、一鍵啟動、全車電動車窗、駕駛席車窗一鍵升降、手動空調、高效PM2.5濾芯、7英寸彩色TFT儀表盤、胎壓監測、前排氣囊、前排側氣囊、車身穩定控制、牽引力控制、斜坡起步輔助等等配置，包含了實用性和娛樂性各方面，基本上我們所需求的這些東西，第四代飛度都有。
『肆』 廣本新飛度的安全配置怎麼樣呢
全系標配ESP。低配三氣囊，中高配5氣囊。沒什麼特色，中規中矩。
『伍』 本田飛度的操控怎麼樣它的配置高嗎
優點：空間挺大，頭部空間更大，後備箱可以完全放平想小貨車；
缺點：有時候起步會抖動，店裡檢查說正常；有時候剎車動力會突然丟失，要等兩三秒才有動力。底盤太低，偶爾飛鋪裝路很容易掛到；想想都心疼。剎車雖然不錯，但比四輪碟剎的、無論是剎車效果，還是美觀程度都不夠別人好。不過不要緊，個人認為在高速最多也是開120，不會太快，在城市國道道路上100的機會都很少，剎車質量還是不錯的，只是不夠美觀。
外觀：七年了，現在看著還不落伍。除了加了一個尾翼，其他都還是原汁原味。
內飾：內飾全都是塑料....太廉價了
空間：：本人1.81米， 駕駛員頭部覺空間很不錯。後排座椅可以放倒跟後備箱連在一起，使用空間超級大，比起同級車空間優勢非常明顯。
配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。
配置：當時買車的時候，唯一一台巴黎藍。砍了一下午的價格，最終車價10.38w的基礎上，便宜了2000的現金。任何東西都沒有送了。就要求4s給裝了一個倒車雷達。後來才了解到，我算是買的最貴的了。在我之前買車的，比我便宜，在我之後買車的，也比我便宜。算了吧。既買之則安之，更何況，我當時買的還是唯一一輛呢。
動力：1.5升I-VTEC發動機，在1.6以下的自然吸氣發動機里，目前看絕對是最好的，沒有之一。加上齒比緊密、手感不錯的MT變速箱，直線加速超車很輕松。
操控：很好，轉向很輕，電動助力比液壓好很多。
油耗：很滿意。最高開過8升左右的油耗，最低跑過4升多的油耗。現在長期6.5左右。我很滿意！這也是我捨不得換車的主要原因之一。
舒適：不錯，家庭使用絕對夠了。
『陸』 本田飛度的性能
飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內全球累計銷量超過700萬輛，堪稱小型車市場後來居上的銷量霸主。目前國內在售的是第四代飛度，國內分為Sport版和Crosstar版，底盤代號分別是GR9和GS1。
外觀設計方面，第四代和前兩代都不一樣，GE8和GK5都有較為明顯的運動感，而GR9整體設計風格偏向可愛居家，大燈從上一代的銳利狹長改為了有點圓潤的形狀，轉向燈和日行燈勾勒出兩只小眼睛，如果沿用日版的前臉，會比廣本這個版本更可愛一點。
第四代飛度繼續搭載本田地球夢1.5L直噴發動機，不過型號從L15B2換成L15BU，排放標准也從國五變為國六。這一次換代以後，國內飛度全系均為CVT變速箱，再也沒有手動版。動力方面，發動機最大輸出功率依舊是131馬力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，這一代則是9.48秒，放在同級依舊是非常亮眼的成績，因為同級已經沒有多少競爭對手了。
上一代飛度在舒適性方面有本田車的傳統軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。GR9這一代飛度就在這兩方面有了大幅度提升，懸掛在經過顛簸路段的時候頗有質感，雖然還比不上Polo的厚實，但是後排已經不會再有明顯的拋跳感。隔音方面最明顯的減弱了胎噪和風噪，車內的環境稱得上是安靜，在85km/h以上時會在A柱附近比較明顯風噪，環境隔音相對上一代沒什麼變化。
內飾部分就兩看了，座椅和用料這些地方既符合這個價位合資車型的水平，也能營造出運動的感覺，但是缺乏了中央扶手，日版的電子手剎改成了機械手剎，Sport版就算去到頂配也沒有多媒體屏幕，只有一個收音機，只有Crosstar版才有觸控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒體系統和同價位的自主品牌車型差距較大。
然而飛度並不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點，它繼續貫徹本田的「機器空間最小化，乘坐空間最大化」原則，看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車理念的典型產物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣。
乘坐舒適性方面，這一代飛度在座椅上也有改進，重點在於加厚了坐墊，並將靠背里的單純彈簧支撐改為彈簧加樹脂板，較大程度地增加了受力面積，舒緩了背部壓到彈簧的不適感。
行車視野也有很大提升，這代飛度看上去有兩條A柱，但實際上前面那一條用於支撐玻璃，後面一條才是承受沖擊力的A柱，兩條柱之間的空間可以在轉向時提供良好的視野，加上中控台上方是一個全平的平台，兩邊車窗也大，所以這一代A柱的視野非常寬廣，開起來很輕松。
本田近年來的可靠性有所下滑，但是飛度的口碑一直都很好，主要是它的故障點本來就不多，就算偶爾有點小問題，以它的保有量以及維修難度來看都很容易解決，維修保養的成本也很低，GK5看起來過高的保值率也說明了它的可靠性表現比較良好。
安全方面，盡管很多中國人都不相信這輛「車皮薄」的車足夠安全，但飛度的表現其實還不錯，第三代飛度在2014、2015年都拿到了美國公路安全保險協會（IIHS）評定的同級別最安全車輛（TSP），不過後續因為小面積偏置碰撞測試成績只有Acceptable，就再也沒拿過TSP了。
這一代飛度還沒有參加IIHS和國內的碰撞測試，只在歐洲參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得五星評分，其中乘員保護部分獲得87分。國內飛度全系標配了ESP，每個版本的高配都配備了Honda Sensing和6氣囊，主動安全配置為同級最高。
『柒』 非常注重行車安全，第四代飛度的安全配置怎麼樣
常規的安全配置不用說了，第四代飛度還搭載了Honda SENSING安全超感系統，這是首次搭載在A0級車型上的主動安全系統。採用超廣角攝像頭，通過技術改進，提高遠距離車輛的識別性能和距離精度，實現同級無法比擬的安全性能。而且第四代飛度還對前立柱做了極細化處理，結合兩幅方向盤，全面擴張了視野舒適性，也能減少視線盲區。當發生碰撞時，極細前立柱不承受能量負荷，而是傳遞至後方的A柱，充分保障用車安全性。
『捌』 本田飛度操控和配置怎樣它的小毛病多嗎
優點：外觀很漂亮
缺點：隔音效果差，行駛中車內的噪音很大，可能和我的小飛上了年頭有關。
外觀：我不知道當年的流行趨勢，不過在路上看到那麼多的一飛，也許當時該車也算是挺時髦的一輛小型車吧！不過在現在我看來，它真的很醜，壓根不符合當今社會的審美！
內飾：內飾質量一般，與前一代飛度相比質量有所下降。但設計較前一代相比更加前衛，更符合年輕人的審美觀。
空間：空間大，拉貨也很方便
配置：性價比還是不錯的，挺經濟實惠的一款小型車！
動力：雖說1.3L發動機動力稍弱，但是對於較輕的車身及城市代步車的用途來說，完全足夠了。我選的是1.3手動擋，偶爾超車降低檔位拉一下還是能應付大多數情況的。下班，代步，買菜，自駕絕對夠了，開了空調動力有所下降，但是只要油門捨得踩，一切都不是問題。
油耗：1.3CVT無級變速不省油是不可能的，除非你非常的超級無敵暴力駕駛！目前100大洋都可以跑300多公里！
舒適：由於飛度是我人生中的第一輛4輪，也沒有坐過什麼高檔名車。所以在舒適性方面沒法對比。只開過朋友的驪威，最大的感受是驪威的方向盤比飛度的要輕手多了。還有就是減震感覺有點偏硬，某些不平整路段車身左右搖晃感覺很強烈。
配置：性價比還是不錯的，挺經濟實惠的一款小型車！
動力：由於只用來上下班代步，1.3排量足以滿足我的個人需求。
操控：方向盤轉向一般，也還算過得去吧！前排座椅舒適性挺不錯，後排就沒有那麼舒服了，感覺有點顛簸，由於為了空間問題後排座椅設計有點偏值，長途乘坐有點疲憊！
油耗：因為不在市區開，所以油耗很棒，百公里六個左右，行車中開啟空調，不是全部。
舒適：還算是不錯的，對於不是追求非常舒適的人都是完全可以接受的！
『玖』 目前第四代飛度搭載了哪些配置呢
第四代的飛度說句實話還真沒什麼拿得出手的配置，頂配才有led大燈，方向盤換擋撥片，主動剎車，自適應巡航，自動大燈，多功能方向盤，車道偏離預警，其他的都是丐中丐，低配連個喇叭都沒有
『拾』 本田飛度的外觀怎麼樣它的配置高嗎
優點：質量穩定 近9W 公里 沒有什麼損壞
缺點：走爛路減震太硬，人都震飛了，高速噪音大
外觀：外觀和頭部空間總是難以兼得的，飛度在這2方面算處理的很好了。算不上很驚艷但也很可愛，挺招人喜歡。LED尾燈算是越級配置。
內飾：內飾硬質塑料太多，缺乏高級感，中控台的黑色塑料件在陽光下會有反光，門板上的植絨材料臟了以後很難打理。不過多媒體控制區域的上手比較容易，及時在駕駛過程中也可以很好的找到你想要的按鈕。
空間：這個眾所周知，都可以當小面拉貨了，放倒後面座椅，可以做很多事情哦，嘿嘿
配置：我09年4月買的08款飛度，那時還沒有官降1萬。所以性價比我覺得還OK，如果是之後官降一萬，以及目前的三飛來看，我覺得性價比就更高了。
外觀：我不知道當年的流行趨勢，不過在路上看到那麼多的一飛，也許當時該車也算是挺時髦的一輛小型車吧！不過在現在我看來，它真的很醜，壓根不符合當今社會的審美！
內飾：內飾質量一般，與前一代飛度相比質量有所下降。但設計較前一代相比更加前衛，更符合年輕人的審美觀。
空間：本田的mm理念真心牛逼，車短軸長空間大，後排坐3個成年人有點擠但可以坐下，還能四六放倒，非常滿意。曾經拉過60寸電視，29寸輪徑山地車
配置：性價比還是不錯的，挺經濟實惠的一款小型車！
操控：轉向較為精準，無奈輪胎只有175，外加車身輕，上160了就沒有信心了，建議車主換195或205的胎一般般啦,畢竟是兩廂車,又短又高,30~40碼轉一個100度左右的彎,駕駛員都會向反方向偏,家裡的另一部B級車一點都不會偏.車子小,在市內還是有很大的優勢的.
油耗：因為不在市區開，所以油耗很棒，百公里六個左右，行車中開啟空調，不是全部。