Ⅰ 8系有必要上xdrive嗎
有。
新車採用運動型車身設計，配置寶馬xDrive智能全輪驅動系統，與2017年發布的Concept8Series寶馬8系概念車極為相似，但又存在一些微妙的不同之處。
與寶馬8系概念車相比，量產版寶馬8系車身線條設計筆直流暢，燈光組合更為大氣。其車身重量也在輕量化技術的幫助下大幅減輕，相比概念車的粗獷，圖片中的它顯得略微有些纖細。
Ⅱ 寶馬8系的性價比如何值得入手嗎
引言:現如今，隨著社會上對汽車需求量增加，也帶動相關汽車產業快速發展。同時各大汽車廠商也不斷作出新的嘗試，也讓更多性能好，外觀美的汽車層出不窮，而不僅是平常車類型增加，都是對於那些好車公司來說，他們也在不斷改進技術，從而更好滿足消費者需求。寶馬8系的性價比如何，下面就讓小編來帶大家了解一下。
三、總結
綜上所述，對於寶馬八這輛汽車，性價比也可以算得上是寶馬車中比較高之一，而通過購買者體驗反饋，也可以得出這輛車在駕駛時十分舒服，對於開長途來說，駕駛者也沒有那麼累，所以寶馬八系列非常值得大家購買，同時寶馬車售後也十分到位，為購買者能夠更進一步解決後顧之憂。
Ⅲ 19款寶馬8系震撼來襲，全系搭載3.0T L6發動機
文/魚七
從前地BBA車型對於我們來說簡直就是遙不可及的夢，但隨著人們生活水平的提高和各大車企之間日益激烈的競爭，於是便使得很多BBA入門級車型的售價都下探了不少。比如：寶馬1系、賓士C級以及奧迪A3等。這些車雖然都隸屬於BBA旗下，但礙於他們的售價較低，所以在街上遇到他們的概率也非常之高。但除了這些之外，有一款隸屬於寶馬旗下的車，無論是行駛在路上還是停靠在路邊，都會讓人情不自禁的回頭看兩眼，而它就是寶馬8系。
在動力方面，寶馬8系此次新推出的7款車型均搭載一台3.0T的發動機，而與之匹配的則是8AT變速箱。所以它的最大功率和最大扭矩分別為340匹和500牛米。此外，得益於其優異的數據所致，它的百公里加速時間僅需4.9秒。此外，它底盤採用的是前雙叉臂+後多連桿式獨立懸掛，所以它操控方面的表現也十分值得肯定。
如此動力組合，使得它起步階段毫無肉感，且後期的爆發比較強，幾乎只需要輕點油門，它就會猶如利劍般劍鞘而去。如此表現與之售價結合來看的話，似乎有些小貴。但那些有錢人才不會在乎這些呢，畢竟他們買寶馬8系的原因，就是奔著情懷以及它的品牌而去的。
（圖片來源於網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 寶馬8系外觀帥氣，配置過硬，這樣的車你喜歡嗎
今天給大家介紹的這款車則是寶馬旗下的寶馬8系，目前該車定位一款大型車，有兩門和四門版本，官方指導價為96.80至126.80萬元，讓我們一起來看一下它的整體表現。
動力方面，該車搭載的是3.0T發動機，最大功率340馬力，與之相匹配的是8檔手自一體變速箱，該車的百公里綜合油耗為8L，懸架方面是雙叉臂獨立懸架，後多連桿獨立懸架，車輛採用前置後驅的驅動方式，在配置方面該車的標配版本帶有：前後駐車雷達、定速巡航、三種駕駛模式選擇、自動駐車、發動機啟停技術、自動泊車、電動後備箱、遙控鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等。對於這款車寶馬8系你怎麼看？歡迎留言評論。
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Ⅳ 寶馬8系適合哪些類型的人群購買
序言：寶馬8系在國內有三個版本，分別是四門轎跑，雙門轎跑和敞篷轎跑車，而它的售價也是在90萬到200萬不等。這款車從外觀上來看，造型採用了非常經典的轎跑車型，不僅擁有寶馬家族的設計語言，全新的燈組造型給人的感覺也非常犀利，加上全新的鍍鉻裝飾以及運動車身的套件，讓整輛車看上去非常的充滿力量感，氣勢十足。
三、適合年薪百萬以上的老闆
而寶馬新推出的8系轎跑也是受到了很多人的關注，跟傳統車型相比，寶馬8系的內飾變化不是特別大，而座椅造型上也更加的運動。而大家都一致認為寶馬的操控性最好，所以很多人都會優先考慮寶馬。而寶馬7系作為旗艦轎車也是非常的奢華，配置供料都對得起她百萬身價，但是由於價格也相對較貴，所以基本上都是百萬年薪的老闆去選擇開這種車。
Ⅵ 久違的磨砂石青寶馬8系提車作業！寶馬8的風格，更內斂，更優雅
不知不覺竟然已經三月下旬了！！這個假期過的挺長哈哈哈哈自己也閑來無事把年初的提車作業補上。不太懂車不懂寫作也不太懂拍照，各位大哥輕噴哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]——這車是去年7月預售就定了，本來一直沒有買車計劃。一直開著老卡宴的我也不曾想到有一天會開上轎跑，畢竟suv開多了就不習慣那麼低的坐姿和視野了。——但是所有的一切都被8系改變了[嘻嘻]第一眼看到宣傳片上的840就在想:這難道不就是德國人造的馬丁嘛？長車頭，低姿態，翹鴨尾，一切就像是rapide的巴伐利亞復刻版。當然，8系比rapide軸距更長，更高，也更實用，也更便宜。沒有帕納梅拉那麼圓潤，也沒有gt50那麼兇狠。寶馬8的風格，更內斂，更優雅，也更神秘...——話不多說，先上配置單：
何時才能像您一樣優秀
Ⅶ 120萬起售的新寶馬bmw8系敞篷轎跑車真的值得購買嗎
在寶馬最新的設計語言中，前格柵的面積與車型的位置和尺寸有關。作為家族的旗艦，其規模不容含糊。它肯定會在第一時間吸引你的注意力。在我看來這款寶馬8系敞篷汽車會給你帶來不一樣的體驗，當然120萬的價格並不適合大多數消費者去體驗購買。下面我們就一起來看看這款車吧。
不過，車內也有不好地方，就是安全帶沒有配備電動推動機構。上車後，左手或右手都不容易抓住安全帶。
後排座椅提供兩個座椅。然而，當前排駕駛員舒適駕駛時，後排乘客的腿部空間可以說非常有限，僅適用於短距離緊急情況。
Ⅷ 什麼才是豪華GT轎跑，寶馬8系來告訴你答案
歷經三年，總耗費超過15億德國馬克，寶馬終於在1989年推出8系跑車，憑借更為豐富的豪華配置，以及更為突出的機械性能，一舉成為寶馬家族的新旗艦車型。只不過理想很美好，現實很殘酷。寶馬8系並沒有獲得市場的普遍認可，在9年間僅僅生產3萬台左右之後，寶馬正式停產了第一代8系。不過隨後寶馬8系要復活的的傳聞也一直不斷，最終傳聞成真，全新的8系滿血復活了！
我們都知道，當初第一代寶馬8系的誕生就是為了接替6系的衣缽，但由於對超跑市場判斷的失誤，所以結果並不理想。而第二代8系車型其實有著同樣的目的，那就是想再一次嘗試接替目前6系的地位，只不過這一次，它似乎准備好了。
最後聊聊動力。目前國內在售的普通版8系全部搭載的是代號為B58的直列六缸3.0T發動機，其最大功率340馬力，最大扭矩為500牛·米，與之匹配的是一台來自ZF的8速手自一體變速箱。
總結：
盡管寶馬8系有著足夠優雅的外觀，有著足夠豪華的內飾，有著足夠優異的機械性能，但是很顯然8系並不會是一台走量的車型。它的存在，更多的是是代表了寶馬品牌的強大產品力和不輸於任何品牌的氣場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。