Ⅰ 路虎攬勝運動版美規車為什麼沒有備胎
路虎攬勝運動版美規車為什麼沒有備胎？進口車大家都很熟悉，以高價高質著稱。但是平行進口車可能聽說的人就少很多。比如攬勝運動版，相對中規版配置更高但是售價卻更低。近期我們也實地體驗了一次攬勝運動版，印象深刻。
20新款路虎攬勝運動版3.0T平行進口版榮耀上市。第一批國六排放已經現車了，前臉可以用「煥然一新」來形容。網狀結構的前進氣格柵取代了現款車型的條幅式，而下部的進氣格柵的尺寸也明顯加大，具有很強的視覺沖擊力。同時左右兩側的霧燈也更加寬大，前保險杠也進行了更新，看起來運動氣息更加濃烈。新車的尾部造型並沒有過多的改動，只是在細節放進行了一定的調整。相比現款車型，尾燈同樣採用了全新樣式，內部結構發生了變化，而全新的造型也為尾部增加了質感。此外，底部的雙邊共兩出的排氣管設計也改成了鍍鉻長方形的造型，在視覺效果上也提升了美感。
20款路虎攬勝運動版座椅用料非常考究，做工則使用了雙縫合線處理，看起來很有立體感 。藍雲座椅側面支撐更寬大，並可實現14/18向多方位電動調節，挺拔的駕駛位置，提供了更好的前 方視野。內飾極其精緻，不仔細看已經很難分出它與攬勝的區別。
配置：全景天窗，翻毛皮真皮座椅，14項座椅調節，座椅記憶，黑內頂，備胎，21輪，前排座椅加熱，隱私玻璃，LED簽名大燈，智能卡，腳感電尾門，電吸門，前霧燈，前後電眼，倒影帶清洗。
2020款路虎攬勝攬勝運動中控台分工明確，也沒有過多的按鍵，熟悉後便很好上手。內飾極其精緻，不仔細看已經很難分出它與攬勝的區別。座椅做工則使用了雙縫合線處理，雖說座椅的包裹性一般，但乘坐感覺非常扎實。路虎攬勝運動版的硬碟式導航系統改進了軟體的架構，在路線計算、引導功能和系統可靠性方面得以提升。路虎攬勝運動版整體更粗曠更野性，再配上線條外拋的立體式設計，突顯了SUV不懼困難勇往直前的性格。還配備了新的後座顯示屏娛樂系統，全新的觸摸屏遙控器等。
20款路虎攬運基本參數：長*寬*高4851*2073*1781MM發動機：3.0T 385馬力（HSE Dynamic）V6 軸距：2924MM 油箱容積：105L 最大行李箱容積：1761L，檔位個數：8檔手自一體，最大功率：283KW 最大扭矩：450N.M 最大功率轉數：6500，驅動方式：前置四驅 車體結構：承載式，百公里油耗：10.2個，百公里加速度：7.1秒，最高車速：260（km/h）。
Ⅱ 你好，20款路虎攬運用什麼標號機油
20款路虎攬運可以用5W-30機油
每個機油的品牌都有不同的配方，如果不確定這個品牌的機油好壞，建議您按機油加註標記的機油進行添加，或者按照保養手冊推薦的機油，切莫盲目使用不同的品牌的機油。
具體看要車輛使用的機油類型。
一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。
一般全合成機油是10000公里或1年更換一次。
一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次。
一般礦物質機油是5000公里或6個月更換一次。
Ⅲ 20款攬勝傳世標軸提車作業，圓了自己一個攬勝夢
最近因為病毒，在家實在閑著無聊，發個簡單的作業[嘻嘻]年前著急提車，年27讓經銷商找車，年29當天提的車！本來有輛19款，價格上相差10萬，糾結了一天，還是想想20款多了抬顯和360環影，又是新發動機加48V，覺得還是買新不買舊！不過這發動機從機械增壓換成渦輪增壓也怕，因為之前的車就是開了11萬公里，渦輪被我開廢了，換個得兩萬左右[尷尬]希望這輛渦輪能質量好點！提車到現在開了500多公里，其他也說不上什麼，就說說駕駛感受，自我感覺還是挺不錯的，特別是坐姿和視野，開起來就像開船，晃晃悠悠的，減震很舒服[偷笑]車身大，回頭率高[偷笑]咱小老百姓也沒開過什麼好車[偷笑]奮鬥了六年才圓了自己這么一個攬勝夢[可愛]之前開過堂弟剛買的G500，除了發動機聲浪好聽點，其他都感覺差的不多，內部空間根本沒法比。雖然買不起[偷笑]最後希望強大的祖國能早日戰勝這場病毒戰！！！另外順便問問杭州哪裡改原廠電踏和輪轂，要有經驗點的地方，還有那個鯊魚鰓和車身亮條，杭州車友改過的麻煩告知一下，感謝[抱拳][抱拳][抱拳]
上個鑰匙認證一下！！！
Ⅳ 曬一下21款攬運，年輕運動有氣場，也不失豪華感
說起喜提愛車，是剛好21款11月13日在廣州車展上市，於是當時就以最快的速度決定入手了。攬運就非常契合我的選車審美，既有大路虎的庄嚴氣質，又不失時尚運動，聽說很多朋友買車時會糾結，之前也去過4S店裡看過新款的寶馬X5和奧迪Q7，都感覺不夠大氣，氣場相對於攬運那還是差了點。恰好這也是我喜歡的顏色，大愛長野雪山銀外觀和黃鶴的內飾，年輕運動有氣場，也不失豪華感。?其實早都想換個車了，可能我對路虎這個品牌也早已情有獨鍾，看著方方正正，寬闊大氣，這才是成功人士該有的座駕
Ⅳ 途銳鱗波藍黑內銳尊提車小改兼帶感性評測，大大的滿意
先詳細說說選車比較過程。之前是一輛18款寶馬530，個人感覺，這代寶馬，在機械品質、駕駛質感、空間表現和乘坐舒適上，幾乎做到了絕佳平衡。換車目標主要三個，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸車價百萬以內。這幾個條件下，連續試駕或比較了路虎攬運、路虎衛士、GLE450、寶馬X540i尊享、奧迪Q8、途銳的銳智或銳尊，並且，為了更清晰的感受每個車的品性，也試駕了這個級別的標桿卡宴3.0t。最終選擇途銳，應該說，還是被超高的性價比和均衡的駕乘感受征服。先說路虎的兩款車。攬運的做工和豪華感，在比較的車型里是毫無疑問的第一，車身尺寸也高了半級。雖說車很大，但駕駛起來卻相對輕盈，標配空懸，底盤韌勁十足，操控感雖弱於X5和卡宴，但通過性和越野性卻好出一截。讓我比較意外的是，老婆在一眾試駕車里，對攬運和衛士的駕駛感受最好，因為開起來確實輕松。由於我主要關注的是攬運頂配的20款HST，擁有L6+48V輕混構建的400匹馬力，明顯領先於其他幾款車，配置也基本應有盡有了，僅僅弱於途銳的頂配，所以這個車一度成為我的首選。最終沒有選擇有幾個原因：一是明年可能就要大換代了，買了就變舊有點不甘心；二是後排兩側座椅舒適度雖然不錯，但空間確實較小，且後排中間的位置舒適性太差，基本沒法長時間坐人；三是HST也一直沒有現車，選配第二代全地形系統的話，大概要等到明年了，所以最終放棄。而衛士，2.5噸的車，超剛性車身及下一代攬勝平台的首發作品不是浪得虛名，開起來居然底盤質感比攬運更好，也更輕巧靈活，外形設計非常成功，濃濃的向經典致敬的味道，中度越野的通過性在幾輛車里更是遙遙領先。但是嶄新的試駕車開起來卻異響連連，尤其是尾門掛著沉重的備胎，導致尾部異響無法避免。這個內裝水平，在幾輛車里，應該是最差的，從內飾的表現也可以印證。另外，選衛士一定要想清楚，2米的車高意味著很多地庫進去不了。雖然沒有最終選擇，但客觀來說，衛士起步價並不算高，全系配置都不低，如果對內裝水平不敏感，它完全是輛可以放飛自我的個性好車。賓士GLE我感興趣的是AMG53，看過一些評測，AMG調教下的底盤、動力和操控都臻於完美，空間也比寶馬X5大了很多，後排舒適度很不錯，AMG直瀑中網和外觀套件加持下，完全改變了GLE大而憨的外觀印象。試駕的是GLE450，駕駛感受應該遠不及AMG，坐姿高、空間大是優點，但確實有點像船一樣忽忽悠悠。導致我最終放棄GLEAMG53的原因，應該是台灣的兩個新車評測中，都提到了試駕車的異響問題，遙想當年我的GLC300，因為滿車異響和極大異味而苦不堪言。也許有人會說，都進口AMG了，品質和北奔能一樣么？在這點上，對比我自己的寶馬530和同樣國產卻問題頻出的賓士E，讓我不得不對賓士的品控有些疑慮，而4s銷售對賓士的細節品控似乎也缺少足夠的信心。寶馬X5的試駕，用我老婆的話說，就像是一輛放大的530，一樣的好開，一樣的富有質感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85萬的頂配，空懸還不帶，而且一套內飾風格，從530換上來，總感覺少了什麼。當然這不是最主要的，最終放棄的原因，是因為後排會經常坐著家人，而X5後排座椅角度完全不能調節，希望後面的改款能加上吧。假設你更多是二人世界，不太在意後排，那不可否認，X5會是一個很好的選擇。奧迪Q8打動我的，完全是耳目一新的外觀，這個溜背設計與X6和GLECOUPE完全不是一個路數，溜背下滑點更靠後，外觀非常協調而富有動感，也最大程度保證了後排頭部空間，前臉更是銳氣十足，實車氣場非常強大。Q8開起來感受比較均衡，並不向外觀那樣運動和激情，還是典型的「奧迪」感。這輛車的感受不深，可能也因為4S的試駕路線太短，路又堵，還死板的不允許多開一圈。空間上，軸距很大，後排不小，但座椅偏硬是個小缺憾，在幾輛車里可能排在後面。不過這確實是一輛卡宴平台下的均衡好車，可定價較高也是個不爭的事實。再看卡宴，無需多言，綜合下來最高的駕駛質感和內飾水平，印象最深的其實是底盤，整個車非常緊固、非常整，既有清晰的路感，又沒有多餘的跳動，高級感滿滿。當然，保時捷選裝必然得上去，總不能買個丐版，盡管起售價低於90，但選裝後毫無疑問的超支幾十萬，依依不捨的放棄。最後說說途銳。這個車，第一次帶老婆試駕時，她並不滿意，大概因為全程用的運動模式，導致她覺得方向盤、油門和剎車都比較沉，而內飾的豪華感相比其他又確實有差距，當時的全系都沒有360影像，所以她堅決反對。銳尊上市後，360缺配這個最大障礙沒有了，可以說配置上已經沒有任何短板了。所以，我特意安排老婆試駕了卡宴後，再次去開開同平台的途銳，選擇標准或舒適模式，這次她沒有任何對駕駛感受的抱怨，反而主動告訴我，和卡宴的駕駛感受很像。是的，這就是途銳除了高配置以外的最大價值，由於平台化生產降低了成本，導致普通品牌也可以共享從前大眾高端車系才能擁有的高級機械品質和駕駛感受。提車後的幾天里，無論在市區略帶顛簸的路面還是高速公路上，都有超出期望的駕駛感，平順性極佳，兼帶極富韌性和厚重感的濾震感受，這應該很大程度上歸功於成熟的V6發動機、八速變速箱和空懸的有效配合。而低速時比寶馬530更小的轉彎半徑和高速上強大的變道信心，來自於全輪轉向系統的助力。從舒適度看，前後排坐姿雖不算高，但空間非常理想，座椅軟硬適中，特別是配合整車高水平的隔音降噪，提升了駕乘的舒適感和高級感。值得一提的是，銳尊標配黑化外觀，配合鱗波藍專色處理，藍中泛綠並帶有細細的閃粉的油漆工藝，外觀效果提升巨大，完全改變了途銳略顯平庸的氣質，甚至還有一定的回頭率。另有一些貼心的細節可以分享，比如，這個車的遮陽板是雙層的，可以同時遮擋前方和側面的陽光；門上的儲物槽下部是植絨的，這個設計顯然是為了進一步減少置物後的噪音；儲物槽向後方還給了專門的雨傘槽；後備箱標配了行李軌道和兩個分隔欄，配置之厚道已經無以復加了......這個車的缺點大概有下面這些。一是作為中端品牌，為了和高端車系做區隔，內飾的質感非常普通，豪華感不足；二是方向盤慘不忍睹，大概和十幾萬的高爾夫一個檔次，又細又平庸，從寶馬的運動丁字褲方向盤換過來真不適應，降低了駕駛好感；三是車機系統為了減少實體按鍵形成觸摸大屏的操作界面，犧牲了操作便利性，這點寶馬會好很多；四是「眾行家」的車聯網系統還比較薄弱，連接也會時常出問題；五是導航及語音系統都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原車導航使用，但這時，方向盤後的駕駛屏就無法顯示導航了；六是一旦使用手機眾行家，那麼車輛的位置就會在手機上實時顯示，這個車輛位置顯示無法關閉，雖然功能不是缺點，但在多人開車情況下可能造成隱私誤會，這點上，寶馬就更周到，可以單獨關閉車輛位置，但不影響手機和車的互聯應用；七仍然是眾行家，不像寶馬或奧迪那樣，支持遠程啟動發動機和上車前啟動空調；八是丹拿音響的音色雖好於寶馬中配的哈曼卡頓，但低於我對730w下14個喇叭應有水平的預期；九是有些配置實際上沒有必要，比如全速自適應巡航，這個准自動駕駛在有大量變道車輛的情況下，用起來並不放心，實際用到的概率不大；再如座椅按摩，受制於車輛座椅本身的椅型尺寸和功率，很難有力度和按到位，形同雞肋；再如夜視，天氣熱的時候，根本無法把人在屏幕上高亮顯示，相當於夏天的晚上基本是沒用的。所以假設這些配置拿掉，車輛的性價比還會進一步提升。缺點談了不少，但都瑕不掩瑜，途銳仍然是上述車輛里最具誠意、最具性價比的一輛好車。最後說下改裝。盡管現在銳智還能買得到，價格便宜很多，但由於必需有360，所以就只能拆車安裝，主要是門板部分。從我個人來說，由於擔心後續異響，當然不希望拆車，結合黑化外觀套件，所以還是選擇了一步到位的銳尊。那麼結合前面的不滿之處，改了幾個地方：一是方向盤更換R系列的觸控方向盤，這個盤子不打火是全黑的，啟動後是led顯示各種標志的，對內飾氛圍的提升不是一點點，而且握感好了太多。聽說10月後或明年的車就要增配這個方向盤了。二是金屬腳踏板，純粹為了好看，價格也不高。三是噴塗紅色brembo剎車卡鉗，這個配合原裝的黑色21寸輪轂，使車身側面運動觀感大幅提升，是個點睛之筆。四是刷下隱藏，加裝360影像自動彈出模塊。這個部分，可以記憶啟停開關選擇，可以在遇到較窄通過路段時讓360影響自動跳出，可以解鎖無線CARPLAY，可以讓測速雷達識別靜止車輛。這些都讓車機便利性、安全性提升很多。洋洋灑灑一大篇，希望給喜歡途銳的車友們提供一點借鑒。
認證
Ⅵ 路虎攬勝運動版和路虎發現4哪個更好
發現的越野性能更好，因為是七座車，出去玩很方便，裝人裝物空間都足夠。
運動版更適合城市，提速和舒適度要比發現好，但是內部空間較小，後排稍感壓抑。
既然選車定位在路虎了，應該更注重的是越野性能，以及粗獷大氣的外形，所以推薦發現。
Ⅶ 遲來的20款攬勝運動版提車作業分享，以及黑化小改裝！
Hello大家好！首先跟壇子里的車友們打個招呼，今天閑來無事交個遲來的作業，正式加入攬運家族，各位家人多多支持！[抱拳]家裡的英菲尼迪QX70開5年了，去年我和媳婦一致決定賣掉換新車。從9月份就開始看車了，先後看過的車有：中規賓士新款GLE450、平行進口寶馬X7(那時候中規加價)、中規保時捷卡宴coupe、中規路虎攬運、平行進口路虎行政。也許有的人會問，為啥有的平行進口，有的中規？因為窮[大哭]！裸車價格需要控制在100萬左右！首先被pass的就是卡宴coupe了，選配完120萬了。然後是寶馬X7，在4S店看了不下3次，我看好的原因是7座，家裡有2孩。但是媳婦兒怎麼也看不上，覺得雙腎丑出天際！後來試駕了賓士GLE450，相對滿意，列入候選清單。攬運和攬勝行政二選一，很簡單了，我和媳婦兒意見一致，寧願雞頭不做鳳尾，行政100出頭只能拿到配置最低的柴油車。最後我們看到中規紅色內飾的時候，神馬都是浮雲！就是攬運了！！！唯一糾結的是開個2年以後攬運就換代了！但是媳婦兒看的開啊！不是要換代，90萬的價格也買不下來啊！也有道理，還是媳婦兒開明！[嘻嘻]
能打開！放個幾萬塊私房錢，妥妥的沒問題！媳婦做夢也想不到，我會在車上放私房錢！吼吼吼！！！[壞笑][壞笑][壞笑][壞笑][壞笑]
Ⅷ 攬運美規hse配置相當於國產哪個配置
購車過程中大家除了選擇汽車的外觀、內飾顏色之外，更注重的就是車輛的選配配置了，一個車型只有達到了大家要求的配置，再有合理的價位人們才可能購買。在我和眾多朋友的交流中，大多數朋友都會問我這樣一個問題：「中規某某車型與美規某某車型的配置差異是什麼？」今天我就針對這個問題從冗雜的數據里為大家整理出2014款路虎攬勝運動版的中、美規對比。希望對各位有所幫助。
首先我們就中規車入手先來對比下比較暢銷的3.0sc 汽油版 HSE指導價104.8萬（後簡稱1048）和3.0sc 汽油版 HSE Dynamic 指導價109.8萬（後簡稱1098）的選配配置對比。
拋開標配不談，1098比1048多了：
外部配置
光亮雙排氣尾管
21寸輪轂（1048為20寸輪轂）
不銹鋼腳踏板
內部配置
暗影動感鋁飾面
帶Range Rover照明的鋁合金腳踏板飾條（1048不帶照明）
信息、娛樂
TFT虛擬全屏儀表組合
我認為1098的亮點還是在那21寸的大腳和虛擬儀表上了。
然後我們來說下美規車型，我們先說下美規的選車方式。去過美國路虎關網的朋友都知道，美規攬勝運動配置大都是按配置包來選擇的，並附帶一些少量單選項。美規攬勝運動選配如下：
1. 視野輔助包 $2210
包括配置：盲區監測和逆向車流量監測、環車影像、 駐車輔助、電吸門
2.5+2 座椅包 $2750
包括：電動第三排座椅（5座+2個附加座）、輪胎修復系統、20寸5輻輪轂-型號12、
3.後座娛樂系統 $2000
8寸屏，一對白色耳機，第二排一個USB介面，遙控器
4.英國之寶豪華音響（825W） $1950
5.自適應巡航控制和排隊輔助功能，智能緊急制動功能 $1295
可以自適應調整安全距離，當遇到交通堵塞時，排隊輔助功能可以讓車輛減速甚至停止，緊急制動功能可以檢測同方向車輛，在預計有碰撞可能的條件下，自動的降低碰撞速度。
6.附加功能包（即越野包）$1300
包括：2速變速箱、全地形模式、自適應阻尼。
7.前座溫控包 $2100
包括功能：前座溫控、後座加熱、方向盤加熱、雨刷器加熱、回家照明功能、自動防炫目、加熱、電動折疊後視鏡，前霧燈，自動前大燈帶有大燈輔助，自適應氙燈，前冰箱。
8.吸煙包
前、後點煙器，煙灰缸。
9. 衛星廣播接收系統和高清收音機 $750
10.HSE包
全牛津真皮座椅，前座加熱，前座扶手箱；7種附加的座椅顏色選擇，全景天窗及電動遮陽簾，前霧燈，銀色運動尾門裝飾，20寸5幅輪轂，帶有路虎攬勝字體的迎賓燈，多種木飾選擇
那麼我們以美規攬勝運動HSE版最常見選擇前座溫控包、視野輔助包以及高級音箱包為例，分別進行對比。
註：以上為範例參考，具體配置對比還應以實車配置為准。
東西不多，但是要對比、測試的東西有很多，整理這些令人頭疼的配置足足花費了半天的時間，也許有的地方說的不準確，有漏項，還望大家指正。對文章的建議、歡迎大家找我交流。隨時與我探討非中規車。祝大家周末愉快！
[ 本帖最後由 popvc 於 2014-05-27 12:44:41 編輯 ]
Ⅸ 攬運2020款和賓士GLE450哪個好
攬運2020款和賓士GLE450相比，品牌知名度來說，個人認為還是前者呢，不過考慮實用性的話，後者適合
Ⅹ 2020款柴油版suv有哪些哪款車值得新手入手呢
每到年底，人們總是會回顧下全年進行總結，汽車市場自然也不例外，特別是2020年在疫情下絕對是不平凡的一年。
SUV市場依舊是最火爆的市場，縱觀2020年度整個SUV市場，新車好車不斷，那麼，又有哪些車型值得推薦呢？
TOP4：比亞迪宋PLUS
指導價：11.58萬元-14.38萬元
上市時間：2020年9月16日
長安福特的探險者絕對是今年SUV市場上最重磅的國產車型。
作為最炙手可熱的中大型SUV，TA的目標就是大眾途昂，當然TA的名氣可比後者響多了。
其全系標配2.3T+10AT的動力組合，可以提供276PS的最大馬力和425N.m的峰值扭矩，是相當強悍的存在。
就光這一點，就吸引了很多消費者的眼球。
當然TA超3米的軸距，7座的布局在同級別中的空間感受也是數一數二的。
以上4款，便是本年度最值得推薦的SUV。
看到這估計很多人都會覺得我恰飯，但作為一個汽車人，也作為合資、自主閱車無數的老司機，我只想告訴你我的感受和體驗。
如果讓我選，首選比亞迪品牌的車，根據自身需要去選擇。比亞迪的保值率各方面還是很優秀的。作為深耕自主品牌的比亞迪更是收到國內外的一致好評，更是在油耗上做出了極致的性價比。接受不了中國品牌那就奧迪吧。