① 想買一輛新能源轎車，比亞迪漢DM值得入手嗎
你好，目前油價又上漲了，不得不說新能源車的春天又來了！
比亞迪作為國產車，在新能源車方面還是有很大成就的！
9月份新能源車就是五菱宏光mini賣的最好！
比亞迪新能源車還是很不錯的！
② 比亞迪漢dm 發動機
比亞迪dm是一款插電式 混合動力 中大型轎車，搭載的是2.0升渦輪增壓四缸發動機。比亞迪dm的長寬高分別為4960毫米(mm)、1910毫米(mm)和1495毫米(mm)，軸距為2920毫米(mm)。比亞迪dm是一款四門五座轎車。
比亞迪dm的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。
與這台發動機匹配的電機最大功率為180kw，最大扭矩為330 Nm。
這款車的電機是後置的，這款車也是四驅。
比亞迪dm配備6速動力換擋，動力換擋換擋速度快，傳動比相對較高。
動力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。
比亞迪dm採用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的正極由三元材料製成。
比亞迪dm前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構復雜的獨立懸架。
③ 比亞迪漢DM，動力性能怎麼樣啊
比亞迪漢DM，無論是外觀還是內在品質，都不負寶藏車型的美譽，它的動力性能更是狗攆鴨子——刮刮叫。盡管車身不小，但百公里加速4.7秒彰顯了它的絕對實力。配備2.0T四缸黃金動力全鋁發動機，結合高電壓、高轉速、高效率的P0電機，通過六速濕式雙離合變速器，迸發出321kW的額定功率和650N·m的最大扭矩，動力性能可媲美V8汽油發動機。而P0電機最大功率為25kW，相當於一台微型電動車驅動電機的功率，它可以快速配合發動機和驅動電機發揮出更大功率，超車更輕松。
④ 比亞迪漢DM配置差嗎它的隔音差嗎
漢DM的性價比很高，漂亮的外觀，豪華的內飾，以及強悍的動力，更注重的可以上新能源綠牌，能剩下2萬的購置稅。
之前一直想買混動車型，可以上新能源綠牌，出行更加方便，不用擔心限行的問題。續航里程不用擔心，不用考慮沒有電的情況。漢的外觀設計大氣，穩重，更加的漂亮，不管在配置還是空間方面，表現都很出色。
1、外觀設計的很漂亮，led大燈、貫穿式尾燈，流暢的車身線條，隱藏式門把手等等，這些設計都很喜歡。 2、內飾設計的也很豪華，15.6英寸的大屏、車內的氛圍燈、真皮座椅、分區域空調等等，配置很豐富。 3、動力表現很強勁，百公里加速4.7秒，提速很快。而且還是四輪驅動，開起來很穩，通過性也很強。
缺點：
目前提車沒有多久，沒有發現什麼不滿意的地方。如果純電行駛，里程能更長些就更好了。
⑤ 比亞迪漢DM兩款車型怎麼選買低配就完事了
比亞迪漢系列的車型可以說火了一把車圈，關注的朋友還是挺多的。最主要是車型的顏值非常高，吸引了不少消費者。除了外觀顏值，內飾同樣出彩，精緻且有設計感，堪稱比亞迪家族中的代表作，這也是比亞迪在設計團隊調整後的收獲。大家都知道，比亞迪邀請了兩位國際有名的設計師加盟，分別為外觀設計和內飾設計做主導，確實出來的效果也是有目共睹。
目前漢DM共有兩款車型，分別是 四驅性能版豪華型21.98萬元 和 四驅性能版尊貴型23.98萬元。 下面我們簡稱為高、低配車型。兩款車型在動力以及驅動形式是一致的，均為2.0T+電機，匹配6速雙離合，搭配四驅（前後電機）。所以車型不存在動力區別，單純的配置差異化，那這么就很好選了，首先看看車型標配有哪些？
中控15寸旋轉大屏，液晶儀表、品牌音響（8喇叭）、前門雙層夾膠玻璃、全景天窗、360環繞影像、智能雙區空調（帶凈化以及高溫殺菌功能）以及比亞迪的安全駕駛輔助系統「DiPilot」。
其實低配車型的標配已經做得挺厚道了，基本、常用的舒適配置都有，與高配車型的兩萬差價主要還有以下差異。
漢DM的主被動安全，全系相同，以及DiPilot駕駛輔助系統均為標配。對於大部分消費者來說 四驅性能版豪華型（21.98萬） 已經完全夠用了。省下來的兩萬塊，用來補貼加油，更實在！當然，如果您預算較足，那就買高配，多花兩萬提升了不少舒適配置。在炎熱的夏天，不能只讓自己的座椅通風，坐著爽，而忽略了尊貴的副駕。
⑥ 比亞迪漢DM的動力性能怎麼樣啊平時喜歡郊遊，但主要用於上下班代步，值得入手嗎
比亞迪漢DM的動力性能還是非常優秀的，是全系四驅高性能豪華車型，它使用的是插電混合動力，搭載了一台最大功率為141kW，最大扭矩為320N·m的2.0T L4渦輪增壓發動機和一台總功率為180kW，總扭矩為330N·m的單電機，配合6擋濕式雙離合變速箱。系統綜合功率為321kW，綜合扭矩為650N·m。零百加速為4.7s，綜合油耗則為1.4L/100km。純電續航里程為81km，最高車速為185km/h。從這些數據中我們可以看出，漢DM的動力確實很給力喲，郊遊開個崎嶇的山路沒問題的，而且油耗還低，日常上下班用的話燃油經濟性會更高，所以是灰常灰常值得入手的。
⑦ 比亞迪漢dm到底怎麼樣,有真實評價嗎
比亞迪漢dm還可以，真實評價：優缺點都非常明顯，作為比亞迪首款搭載DM-p技術的量產車，漢DM在動力上雖沒有EV車型那般脾氣暴躁，但採用超級智能電四驅系統的它，其2.0T全鋁發動機，與BSG電機、驅動電機組成的動力系統，能夠迸發321kW綜合最大功率和650N·m綜合最大扭矩。
單從數據來看，百公里4.7秒的加速成績，與傳統V8汽油發動機不相上下。當真正駕駛它的時候，你會發現漢DM雖然在起步和低速狀態下能夠有著輕快的加速質感，但在HEV+SPORT運動模式下，它的後續輸出卻並不暴躁，跟腳的油門響應會讓人更容易操控這輛車，為駕駛者帶來舒適的出行感受。
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作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢自打新車亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬的價格上市之後，更是深受眾多消費者青睞。相較於人們所熟知的漢EV車型，這次我們試駕的插電式混動車型漢DM就顯得有些保守，畢竟單月銷量2500+的成績只有EV車型的一半。
更何況EV車型搭載了這兩年風頭正旺的「刀片電池」。在EV模式下強烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用HEV+SPORT運動模式，在滿電狀態下深踩油門持續的推背感足以激發你的腎上腺素。
⑧ 想買一輛家用轎車，比亞迪漢DM值得入手嗎
比亞迪漢推出了DM和EV兩種不同版本的車型，如果你對純電動版漢EV存在顧慮，那麼漢DM油電混合動力車型就是不錯的選擇，因為這款車既可以緩解燃油車油耗高的問題，而且還彌補新能源車型續航里程的短板，那麼這款定價在21.98萬的比亞迪漢DM家用如何？來詳細了解一下。
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比亞迪漢DM配備高功率2.0T發動機，發動機的最大馬力為192ps，電機最大功率為180kw，純電狀態擁有81km續航歷程，完全可以滿足上下班代步的需求，而且這款車的電池組為三元鋰電池，對首任車主的電池提供不限年限質保。漢DM採用內燃機和發電機協同做工，擁有1.4升百公里油耗，車速從0~百公里的加速時間縮短到4.7秒，燃油經濟性和動力性能方面不輸電動新能源車型
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從動力方面來看，比亞迪漢DM這款車就是為家用而設計的。比亞迪還將漢DM這款車的nvh靜音表現以及懸架調校進行優化，按照高端車型的標准設計，無論是行駛在擁堵城市路段，還是變道超車都可以做到游刃有餘，出色的支撐性可以大幅度增強駕駛者的自信心。
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為了與純電動版本車型的設計風格區別開，比亞迪漢DM的前臉並沒有採用封閉式設計，比亞迪為該車打造了開放式中網，中網內部通過點綴金屬鍍鉻材料營造出強大的氣場。左右兩側前大燈延續家族車型的樣式，擁有不錯的辨識度。空間方面，該車的長寬高分別是4960*1910*1495毫米，軸距為2920毫米，側面車身的造型非常簡單，配備著隱藏式的門把手，擁有極強的科技感。
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比亞迪旗下的車型總是在內飾的設計上讓消費者感到驚喜，這款比亞迪漢DM搭載一流的配置，除了擁有90°可以旋轉的15.6英寸中控顯示屏，前排還配備電動調節座椅，主駕駛位置的座椅面料為nappa材質，擁有座椅通風和加熱功能。全液晶儀表盤畫面顯示清晰，功能顯示豐富，智能車機系統支持ota升級，語音控制，其他配置包括全速自適應巡航，後視鏡位置記憶，感應雨刷等等，這些配置都是可圈可點的，可見比亞迪漢DM就是一台為家用而設計的C級轎車。
⑨ 比亞迪漢DM的銷量一直居高不下，它主要有哪些優勢啊
我個人覺得這款車不錯。比亞迪漢指導價為22.98-23.98萬，共計兩個選型。
這款車採用的是雙擎四驅系統，前橋包括2.0T內燃機、BSG發電啟動一體機和HDCT混動專用六檔濕式雙離合；後橋則是一台180kw的永磁同步電機，在純電模式中為後輪驅動，油電混合模式則為全時四驅。
實際測試純電模式的0-50km加速不輸3.0T，只是在50-100km區間會因扭矩下降而缺乏後勁，單純電代步模式仍然能在8秒級別破百，代步總是夠用了。混動模式用彈射模式起步的話，破百成績可以突破標注的4.7秒，這又是跑車的標准了；所以高性能仍舊是漢DM的優勢，操控水平也挺不錯。
漢DM的平均油耗也足夠低，如果在不充電的前提下長途通勤，平均油耗低至6L/100km；日常代步以中短途為主的話，正常充電則能再降低2~3L/100km，短途通勤只需要用電（NEDC81km續航實測ECO模式可以突破）。
以漢DM的預算雖然也能夠選擇到一些6-8秒破百的燃油動力轎車，但純後驅或橫置適時四驅的駕駛感受會差一些；更重要的是燃油動力的高性能車的耗油量很誇張，接近漢DM性能的燃油車的油耗總會是百公里十幾升。
由於漢EV兩驅版採用前置前驅，駕駛樂趣會低一些，所以只討論全時四驅旗艦版。
四驅的漢EV的續航里程為550公里，冬季續航會縮短一些；原因是刀片電池（磷酸鐵鋰電池）的低溫性能略差，但這種電池的安全性遠超鎳鈷錳、鎳鈷鋁等三元鋰，使用壽命也有很大程度的領先，平均一萬公里下降千分之二的使用壽命比燃油車還長。
第二個亮點則是3.9秒的加速成績很強，麋鹿測試也達到了80km/h；實際駕駛DM/EV兩個版本，完全沒有某些ID吐槽的「筷子懸架」的問題。要知道懸架系統分為兩部分，螺旋彈簧和減振器負責支撐車身，連桿搖臂只負責支撐與控制車輪的角度；所以懸架只要材料強度足夠高，無所謂用「棒子」或「筷子」，這是常識。
至於配置就不再贅述了，同級車有的漢有、同級車沒有的漢也基本都有了；所以這款車實在沒有什麼不足，即便是在NVH方面也有高水平，車內空氣質量和電磁干擾的水平也很高，熱銷是有道理的。
⑩ 主打智能舒適的自主豪華家轎 試駕比亞迪漢DM版
雖然目前各大廠商還在為國內車市源源不斷的輸送著新款SUV車型，但不可否認轎車在國人心目中依然有著雷打不動的地位，特別是在新能源等政策引導下，依靠電驅和混動能源所衍生出的自主新車型中，不乏一些十分具有實力的選手，我們此行試駕的比亞迪漢便是其中之一。
總結：由於試駕時間比較短，不能全面的體驗車內的全所有功能，但不得不承認在這個價位，比亞迪用漢DM版成功的通過配置、用料以及動力儲備滿足了如今越來越挑剔的消費者，同時抓准了他們的心理：同樣的價格下，我們為什麼還要糾結逐漸處於劣勢的合資品牌，而不去選擇產品力全面，同時本身也越來越優秀，不斷在進步的自主品牌呢？
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