客車配置有什麼

Ⅰ 汽車的基本配置，詳解

這個問題不好回答關鍵是你問的太籠統，我給你寫一下吧，自己看看是不是你需要的

發動機 底盤 車身 電氣設備，

發動機發動機是汽車的動力裝置，由2大

汽車拆分平面圖

機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3．燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池。5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。底盤底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的
動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。1．傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成，用於汽車變速和變輸出扭矩。2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

1. 接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。
2. 承受汽車的總重量和地面的反力。
3. 緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。
4. 與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3．轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

1. 轉向操縱機構，主要由轉向盤、轉向軸和轉向管柱等組成。
2. 轉向器，將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
3. 轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
4. 4.懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

5．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。制動系分類：

1. a.按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

1. b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

1. c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

1. a.制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

1. b.制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

Ⅱ 大巴車配置參數

一般大巴車的車長:5990mm、車寬:2050mm。55座大客車長:10549mm、車寬:2500mm。50座大客車長:11460mm、車寬:2490mm。

客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過12米。

大型客車是指車長大於6米的載客汽車，大型客車的運距多達數百公里，有的車廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱「卧鋪車」，並有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。

參數配置：

車身輕客尺寸5980*2000*2570 mm軸距3310 mm進氣形式渦輪增壓發動機直列4缸／2.5 L變速箱手動變速器燃料形式柴油環保標准國5官方油耗12.4 L。

最大功率90 kw普通中巴車外形尺寸：長×寬×高約：5990mm×2050mm×2680mm。

55座大客車長：10549mm、車寬：2500mm。50座大客車長：11460mm、車寬：2490mm。希望我的回答能幫著你33坐大巴車：車長8600、車寬：2300mm。12米大巴長寬高：12000*2500*3700mm。

Ⅲ 宇通客車必須安裝的配置是什麼

我在宇通上班，看你的情況，應該跑城鄉的，買個6737性價比要好點！大概十幾萬。(座位數可以選定，空調要的話可以加裝）
ZK6737D
外 形(mm):7330*2320*2950
載員人數(人):24-30
整備質量(kg):5480
百公里油耗:(標定工況)(L)13
行 李 倉(m3):2.7
最高車速(km/h):90
底盤廠家:宇通客車股份有限公司轉向系統:機械非動力轉向，方向盤上下、前後可調發 動 機:CA4DF3-13E3,YC4E140-30,YC4D130-30變 速 器:CA4F3-13E3 變速箱是DF5S550 ；YC4E140-30 變速箱是CA5-60；YC4D130-30 變速箱是DF5S470懸架系統:多片簧（9/11）、液壓筒式減振器、前懸橫向穩定桿離 合 器:單片乾式，φ350，液壓遠距離操縱，氣助力
座 位:25+1座，YT06A座椅（扶手、不可調節），YTS01型司機椅暖風系統:無空調系統:無視聽系統:AM/FM立體聲收放機其他配置:國產素色漆
產品特點:
1. 連續多年暢銷俄羅斯,暖風系統,底盤總成完全使用俄羅斯高寒天氣和惡劣路況考驗.俄羅斯客戶的口碑,讓您的選擇更有保障.(ZK6737D專屬)
2. 特殊設計的沖孔式進氣格柵，與整體式前大燈相融一體，在保證發動機進氣量的同時，有效提高了前圍的美觀性.(ZK6737D專屬)

3. 自製底盤,動力總成匹配成熟,性能穩定.有效降低故障率,壓縮交車時間,為您節省更多維修成本和時間成本,創造更多收益.

4. 加強型車架,優質鋼材車身,整車磷化,車輛更耐用,您的收益更持久.

5. 車身採用優質鋼骨架結構，優質鋼板漲拉蒙皮，增強整車的強度和剛度性能，有效提高了車身的安全可靠性.

6. 新型高靠背座椅，採用皮革型頭枕，不僅易於清洗，而且更好地提高了座椅帶來的品質感受.

7. 駕車化短擋桿操縱,降低駕駛員操作強度,形式更安全.

氣動外擺門,乘客門遙控門鎖,操作方便安全

Ⅳ 中國鐵路客運列車的車廂型號有哪些

1、18型

18型客車於1960年代設計試制。車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同，採用UD2/UD3（准軌）/UD4（寬軌）型轉向架，構造速度120km/h～140km/h。設有自發電空氣調節裝置。18型客車是供國際列車的專用車型，產量不大，後來也有部分用於國內旅客列車編組。18型客車有YW18型硬卧車、RW18型軟卧車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。

2、19型

19型客車為國際聯運A型客車尺寸，車體長23.6米，車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同。19型客車是用於中國、蒙古、蘇聯國際旅客聯運的國際列車的專用車型，產量不大。

3、19K型

19K型客車是25K型客車系列中的一種高級軟卧車(車種代碼RW)，是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計製造的高級軟卧車。通常有8個包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其餘為雙人包廂，雙人包廂內有兩個卧鋪，帶獨立衛生間、沙發座椅、衣櫃、影音設備等設施，且裝備設施相對講究，定員20人。

4、19T型

19T型客車是25T型客車系列中的一種高級軟卧車（車種代碼RW），19T型使用的轉向架與25T型一樣，最大運行速度160km/h。通常有8個雙人包廂，包廂內有上下兩張卧鋪，帶沙發座椅、衣櫃、影音設備、車內通訊系統、獨立衛生間、真空集便器等設施，定員16人。

5、21型

21型客車於1953年開始生產，至1961年停止生產。21型客車根據不同用途主要有YZ21型硬座車、YW21型硬卧車、RW21型軟卧車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設計參照蘇聯1950型客車和日軍侵佔時期製造的1型客車，缺點是經濟指標和舒適性較差。21型客車後來被22型客車替代。

6、22型

中國鐵路22型客車1956年開始設計、試制，1959年開始生產，1994年停止生產。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國鐵路生產和使用的主型客車，在中國鐵路客運中一直占據主導地位。22型客車車體長23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結構薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體採用了牆板壓筋方式增加結構的強度和剛度，兩端有密閉式通過台。

7、23型

1950年代末期中國鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機車車輛廠在22型硬座客車基礎上改進設計，主要改進是車廂取暖方式由22型客車的獨立鍋爐溫水循環取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進設計，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進設計，定員116人。

8、24型

為了給乘坐91/92次特快列車前經廣深鐵路參加廣州交易會的外賓、港澳台同胞、歸國華僑提供更佳的乘坐環境，四方機車車輛廠、四方車輛研究所在1965年設計、1966年試制了中國第一代空調軟座客車，稱為「RZ24型廣深空調列車組」，車型編為24型。

9、25型

25型客車，是中國鐵路的客車車型之一，是中國鐵路第一代車長25.5米的試驗性鐵路客車，最初在1965年研製起步，1979年設計了車體長25.5m，車輛定距18m的新結構四軸全鋼客車，由於車體長25.5米的特徵而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。

10、30型

中國鐵路30型客車是中國鐵路91年之前用於米軌的客車，現主要運用於昆明鐵路局管內昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤列車：一節XU30型郵政車作為行李車使用。本車型基本已被中國鐵路M1型客車淘汰。

11、31型

中國鐵路31型客車是市郊用車，一般用於城市市區和郊區之間的通勤列車。於1964年進行生產。31型客車基本不用於一般客運且存量稀少。除市郊通勤列車外，也有國鐵鐵路行包快運專列使用31型客車。該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數幾種，硬座車定員為300人。

12、M1型

中國鐵路M1型客車是中國鐵路適用於米軌的客車，於1991年開始生產，現主要運用於昆明鐵路局管內昆河鐵路通勤列車，構造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬卧車。

Ⅳ 大客車基本主要配件，都有什麼

俗稱底盤件和電子件，外飾件
底盤件主要各種閥類，發動機和變速箱後橋等。就是車輛底部零部件。
外飾件就是車內的座椅，前後倒車鏡，前圍後圍等車裡面一切可以看到雜件。
電子件就是近些年車上電器和電控之類的零部件。
還有就是保養件。油水軸承等損耗和消耗件。每次保養需要換的。

Ⅵ 客運站中車輛類型大高一級是什麼車

車輛類型大高一級，即該營運車輛是大型高一級客車。

車身長度大於9米，小於等於12米的營運車輛屬大型客車。大型客車按不同的配置，再細分為（由高至低）高三級、高二級、高一級、中級、普通。

拓展資料：

今天我國公路四通八達，有不少營運客車打著「豪華大客車」的名義賣高價票，有些車廠也將自己的客車產品隨意冠以「豪華」或「頂級」，其實我國早由國家交通部頒布了營運客車類別劃分及等級的推薦標准（標准編號：JT/T325-1997）。

到底客車的類別劃分及等級的內容是什麼，現摘錄如下：

1、類別 大型客車：車長大於9米的客車。 中型客車：車長小於或等於9米的客車。

2、大型客車分高三級、高二級、高一級、中級和普通級等五個等級。

高一級大型、中型客車與其他高級別客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同；在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣。

在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑系統和子午線輪胎，對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調裝置、動力轉向、滾型車輪、無內胎子午線胎等）的要求也基本相同。

但是高一級大型客車的前、後懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達到規定標准；高一級大型客車的前、後懸至少是前獨立和後少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。

參考資料：網路-大型高一級

Ⅶ 汽車是用什麼配置組成請說明詳細點。

汽車的組成部分及主要參數
汽車的組成：
1．發動機
發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2．底盤
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3．車身
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4．電氣設備
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
汽車的主要結構參數和性能參數
：
汽車的主要特徵和技術特性隨所裝用的發動機類型和特性的不同，通常有以下的結構參數和性能參數。
1.
整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2.
最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3.
最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4.
最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5.
車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6.
車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7.
車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8.
軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9.
輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10.
前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11.
後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
12.
最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13.
接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14.
離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15.
轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16.
最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17.
最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
18.
平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19.
車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。

Ⅷ 請問沃爾沃客車 17座--20座的都有什麼配置的市場價大概多少錢

VOLVO B7R底盤

整備質量 12280kg

總質量 15800kg

軸距 5200mm

7條米其林無內胎輪胎 295/80 R22.5

VOLVO後橋 EV 85B（3.56:1）

VOLVO 發動機 D7A285 EC96

發動機最大凈功率（轉速） 210kw（285hp）/2200rpm

最大扭矩（轉速） 1200Nm/1400rpm

變速器 S6-90六檔手動機械式變速器

最高時速 125km/h

最大爬坡度 ≥25%

油耗（限定條件下） ≤26L/100km

燃油箱容積 350L

空氣懸掛系統

電子行車記錄儀

獨立式前後雙迴路伺服制動系統

蓄能彈簧駐車制動

排氣制動

液壓助力轉向系統

轉向阻尼系統

ABS防抱死系統

24V電路系統，2X80A發電機

車身

材質 鋼

總長 10845mm

總寬 2500mm

總高（標准位置） 3550mm

接近角/離去角 9.5°/8.5°

額定載客（含駕駛員）（人） 25-45

車廂內高度 ≥1800mm

座椅間距 ≥720mm

行李艙容積 ≥6.15m3

市場價70萬左右

Ⅸ 大型高二級長途客車是什麼樣的座位

大型高二級長途汽車而作為世界頂級的大巴汽車生產公司，鄭州宇通與金龍集團生產的類似車輛，出口到八十多個國家和地區，為世界運輸業提供了重要保障。大型卧高二級長途運輸旅遊大巴，標准配置34個鋪位以上，最大可達65鋪位。

車坐票座位的分類：高三最好，高一最差，大型指大車，怎樣分辨是有硬性標准，比較下最舒服的，最寬敞的為高三，票價每一小時路程相差幾塊錢，各地不同。

大型高二級長途汽車座位：

(9)客車配置有什麼擴展閱讀：

坐客車注意事項：

所乘坐的汽車如有條件最好能選擇性能好、無故障及乘座舒適的大客車及其他各種客車。

乘坐大客車應盡量靠前坐，以減少顛簸。乘坐小汽車在高等級公路上行駛，最好繫上安全帶。

乘車途中，最好不要睡覺，因為睡覺對於應付緊急出現的情況十分不利，事實證明對於交通事故來說，當時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡的輕。

參考資料來源：網路-大型卧高二級