A. 雷凌新車已上手，講一下自己買雙擎運動版的想法
選擇雷凌雙擎，是對比了很多車型之後才決定的，從兩田一產、大眾再到福特、別克等同級別車型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我對動力操控極限要求不高，更加追求舒適性及安全性，也比較在乎後期養護費用及油耗。通過對比之後，看不上福克斯的三缸，不喜歡大眾的減配，害怕別克高昂的養護費用，最後就剩下兩田一產了，也就是軒逸、雷凌和凌派。雷凌雙擎運動版能勝出，因為雷凌對比軒逸和凌派來說，同價位配置高了很多，比如自適應巡航，車道保持後獨立懸架等等，而且落地價也沒有他們高，安全性也更高，8個安全氣囊，高剛性車身，通過綜合考慮，最後選擇廣汽豐田雷凌的雙擎運動版。
後排出風口是21款新添加的配置，還有USB介面，如果是舊款的加裝應該也差不多1000元了吧，21款加量不加價，很良心了。
車提回來有一周多了，使用下來感受不多，最直接的就是動力感受，因為有電機參與動力輸出，所以駕駛起來非常暢快，起步輕盈而有力。其次就是隔音，目前還沒跑過高速，都是低速行駛，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，發動機正常介入，噪音就相對明顯些。開了一周，感覺不出來什麼，還需要多開，多體驗體驗，等有了足夠的感受，才能有更多的話語權。
B. 雷凌雙擎E+的一車雙用是什麼
繼引領混合動力汽車風潮之後，廣汽豐田近日推出首款插電式混合動力車雷凌雙擎E+，這也是豐田向中國市場投放的首款新能源車。作為混合動力技術的先驅，豐田混動車型在全球累計銷量超過1200萬台，雷凌雙擎E+在此基礎發展而來，具備先進而成熟的豐田混合動力優勢，可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現「一車雙用」。總續航里程高達約1000km，百公里綜合工況油耗低至1.3L，混動模式百公里油耗僅為4.3L。
值得一提的是，作為豐田在華首款新能源車，雷凌雙擎E+的市場建議指導價為20.78萬元起，補貼後參考價格18.58萬元起，是目前國內合資車企中起步價最低的一款插電式混合動力轎車。此外還享有新能源汽車補貼政策，不拍牌、不限行，直接上綠牌，為限購城市提供了更好的購車選擇。
C. 雷凌雙擎E+在雷凌的基礎上做了哪些方面的改進呢
除了外觀和內飾稍有不同外，其他地方幾乎和雷凌雙擎一樣；其優點是純電動里程更長，油耗更低，駕駛質感得到一定程度的改善。因此，我們可以將雷凌雙引擎E+視為增加電池容量的雷凌雙擎。這感覺就像添加了一個「充電寶」。
動力方面，採用豐田第二代ths混合動力系統，採用1.8L阿特金森循環發動機、永磁同步電機、E-CVT電子無級變速器，綜合最大功率136馬力。轉向相對平靜，具有一定程度的反饋。懸掛支撐很強，反彈很快。但是，當遇到一些小顛簸時，傳遞給汽車的感覺是明顯的。整車NVH很好，但是油門大的時候發動機噪音比較大。底盤有一定的厚重感。高速行駛時車身相對穩定。
D. 雷凌有必要買雙擎嗎
實際上，雷凌就是卡羅拉，美國的卡羅拉就是現在的雷凌。這種情況就類似於現在的邁騰和速騰一樣，都屬於「地方性整容加改名」。所以當看到雷凌的時候，千萬不要驚訝豐田到底出了一款多厲害的新車，雷凌其實就是整容後的卡羅拉罷了。
雷凌雙擎
所以這兩千在車宇世界這里看來，是值得的。而中配則相差了一萬三，而配置多了無鑰匙進入、皮質方向盤、運動風格座椅、主駕駛電動座椅、後中央扶手、後杯架、8英寸顯示屏、自動大燈。但是仔細想想，皮質座椅3000可以解決，而8英寸顯示屏2000左右也能夠搞定，至於什麼自動大燈、無鑰匙進入，雖然能夠提高便利度，但是為了荷包里的銀子，還是把好鋼用在刀刃上上吧。
所以綜合來說，如果要購買雷凌雙擎，車宇世界認為最實惠最具性價比的車款為 改款雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版.
E. 2021款雷凌雙擎運動版怎麼樣
雷凌雙擎運動版還行啊，性價比蠻高的，主要配置：
1、豐田雷凌雙擎版：外觀方面，雷凌雙擎版的車身尺寸分別為4630mm1775mm1485mm，軸距為2700mm。根據曝光的配置單，雷凌雙擎版全系標配了LED大燈、LED日間行 車燈 和無鑰匙啟動功能。16英寸 輪胎 、自動大燈以及無鑰匙進入是中、高配車型的配置，除了最低配車型外，其餘車型均配有天窗；
2、豐田雷凌雙擎版：內飾及配置，內飾配置方面，新車全系採用自動空調以及 方向盤 換擋撥片，不過其餘配置比如真皮 座椅 、真皮方向盤、駕駛席車窗一鍵升降、中控屏以及藍牙則是領先版以及豪華版的配置。定速巡航以及帶有G-Book的導航系統則是頂配豪華版車型專屬；
3、安全配置方面，雷凌雙擎版非常到位，全系標配車身穩定控制系統、上坡輔助，前排、前側以及頭部的安全氣囊也是全系標配。只是入門版本的兩款車型不帶倒車影像，其餘高配車則帶有這一配置。雷凌混動版後排空間與普通版無異。但由於增加了電池，雷凌混動版的後備箱縱深比普通版更短，而且後排座椅靠靠背不可放到。
F. 愛車雷凌雙擎赤焰紅的用車感受和車身配置！
為了方便出行，前段時間買了輛車代步用，當時買車還蠻糾結的，畢竟現在更新換代多快啊，各種新鮮車型層出不窮的。不過吧，既然是日常代步車，我還是優先考慮油耗這一塊，當然顏值也很重要。看完各種車評文章後列了幾款備選車，卡羅拉、軒逸和雷凌，這幾個車里卡羅拉和雷凌的顏值最高了，長得也很相似；軒逸的配置有點低，也有朋友說噪音比較明顯，所以我就把它pass了；卡羅拉和雷凌都有汽油版和雙擎版，大城市裡限牌限號太難受了，但是節能號能夠100%中簽，還可以享3000元的節能補貼和電池無憂政策，想想覺得搞個油電混合來開好像更劃算，最後就對比了兩款的內飾，個人認為卡羅拉的糙一點，就轉頭選擇了雷凌雙擎。外觀：長得和汽油版一樣，前臉很霸氣，燈光的配置都很齊，線條感很豐富，整個車子顯年輕時尚。內飾：中控區的設計排列合理，中央大屏也很有科技感，帶有倒車影像。空間：內部的乘坐空間對比同級別的車型，雷凌雙擎是真心大，車門內飾板上的儲物空間也充足，總體來說利用率很高。操控：方向盤輕，指向精準，握感也很好；油門和剎車的調教很到位，靈敏度很高。具體的優秀表現就帶圖說明了，多圖來襲，做好准備！
據說這是國際慣例，大鵬展翅，雷凌雙擎很帥就對了。
能夠買到適合自己的車是件高興事，省油省心的雷凌雙擎性價比高，無論是外觀還是配置都是年輕人的首選，再者考慮到車子的保值和後期保養的問題，選擇廣汽豐田還是正確的。希望新年能有新的突破，和火紅火紅的雷凌雙擎一起前進！
G. 雷凌雙擎的配置哪些是後來可以加裝的
額 導航可以裝 側車身的鍍鉻裝飾條
H. 2021款雷凌雙擎和卡羅拉雙擎底盤配置
2021款雷凌雙擎和卡羅拉雙擎底盤配置是一個是歐版的卡羅拉，一個是美版的卡羅拉，空載高度是145mm，滿載時105mm，雷凌就是美版的卡羅拉，美版車的特點就是偏運動，所以卡羅拉和雷凌雖然就是一個媽生的但是主攻兩塊市場，這也是兩個車的差別所在。
雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的性能
卡羅拉是家居風，一切設計都是以舒適為主，雷凌是走運動路線的所以外觀的差別主要在一些細節上，比如熏黑效果的燈組，調校上雷凌就沒有卡羅拉這么舒適，底盤偏硬一點，最大的差別是有換擋撥片，這個是比較高端的地方，雖然這換擋撥片沒什麼實際作用。
加上這兩輛車頂配的售價沒差多少，年輕一點的就選雷凌，想低調穩重一點就卡羅拉，但其實換個思路，差不多的價格雷凌比卡羅拉多了個撥片，也挺超值，外觀、內飾卡羅拉跟雷凌在外觀上看上去接近一樣，但是實際上也有著不同的區別。
I. 雷凌雙擎咋樣買一個配置比較不錯
從配置的角度出發的推薦
-值得推薦（★★★★）
-1.8H GS 精英版
官方指導售價：13.98萬
最入門的精英版在配置水平上已經與大部分中高級車看齊，其指導價就與目前在售的1.8L精英版一致，不過多出了LED大燈、側氣簾和無鑰匙啟動等裝備，同時又有混合動力系統加持，怎麼來看也是雙擎版的精英版更值得買吧。
-1.8H GS 精英天窗版
官方指導售價：14.18萬
與精英版差價也僅為2000元，多了一個天窗，消費者按需購買便是，也算是良心價。
-可以考慮（★★★）
-1.8H GS-L 領先版
官方指導售價：15.48萬
領先版的配置水平就更讓人眼饞了，皮革的內飾能帶來更好的車廂內體驗，至於售價，還處在不難接受的范圍吧，別忘了，這可是一台豐田的混合動力車型。
J. 雷凌雙擎主駕座椅改裝什麼車的座椅舒服
軒逸或者天籟的座椅或者電動座椅。
2021款雷凌雙擎運動版可以加電動座椅。雖然在日常行駛時雷凌雙擎座椅提供不了什麼高級感，也沒有任何所謂的質感，但是在顛簸路面上行駛時，雷凌的底盤感受很有豐田大廠的風范。