㈠ 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇誰的配置高
都是老牌子的車，性能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為奧德賽的混動更有優勢。首先，動力方面，奧德賽的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。
另外，之前奧德賽或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版奧德賽也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一台2.0L自吸發動機和一台電動機組成，但這與上一代雅閣混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間布局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好占據了汽油版備胎的位置。所以奧德賽混動版沒有備胎。
㈡ 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得
奧德賽銳·混動在成都正式上市，售價區間在22.98萬元到32.38萬元之間，這個價格、特別是入門版的價格讓不少人都感到頗為驚訝。奧德賽銳·混動之前我們都已經進行過試駕體驗，大家有興趣的可以翻翻之前的吳佩試駕視頻。這里我們給大家分析下，哪個配置更值得買
總結：一路分析下來，中配的兩款車型：銳·智享版和銳·尊享版是我們覺得性價比最高，也是最值得推薦的，對於安全性、使用便利舒適性都能取得較好的平衡。最低配的入門版車型價格固然雖然很吸引，但由於部分安全和便利性配置的缺失，因此只能在推薦榜中排名第三。至於次低配和兩款高配車型，在性價比方面都不算很理想。
㈢ 奧德賽選哪一年，哪一款，最經濟實惠，配置又好
有個很評論很實在地評論了這三款時下熱門的商務MPV：
1、比亞迪M6是價值之選，很好理解，比亞迪M6幾乎符合樓主的購車要求，大氣尊貴的外觀，豪華的內飾，有人用太空艙來形容其乘坐的舒適性，配置奢華，豐富，也詮釋了科技帶來的舒適生活，其中無鑰匙啟動系統、GPS導航系統、倒車視頻影像系統、定速巡航、電動天窗等均屬高端配置，其他同價位MPV很少配備。
2、別克GL8是保守之選，畢竟是老牌的MPV,各方面無可或非，不過Gl8性價比病史很高，20萬元也只能買個最低配，不能體驗最佳的駕馭、乘坐快感，而且缺少了一些如比亞迪M6那樣的高端兼具人性化的配置，適合保守人士；
3、奧德賽是小眾之選，20萬同樣也是全系的低配車型，在高科技配置方面稍稍遜色，而且奧德車身太矮了，內部空間緊湊，顯得小氣許多，缺少了如M6那種霸氣，尊貴，顧名思義小眾之選
㈣ 廣本混動奧德賽哪個配置比較好
1、首先來說一下全系標配的一些亮點配置，當中包括胎壓監測、無匙進入、一鍵啟動、運動包圍、VSA車身穩定系統、前排氣囊和側氣囊，LED霧燈、LED尾燈這些都是全系標配的。
2、相信最抓大家眼球的配置就是22.98萬元的入門版——銳·舒享版了，因為這個價格已經和汽油版本的入門版價格持平。難道廣本這日子真的不過了么？舒享版的配置會不會真的低到沒法讓人接受呢？我們來分析下
3、關鍵配置水平：16寸輪轂，沒有電子駐車，沒有前後雷達，沒有倒車影像，沒有側氣簾，沒有HONDA
SENSING，鹵素大燈，沒有LED日行燈，沒有電動折疊後視鏡，沒有前後天窗，沒有多功能方向盤，絨布座椅，主駕/副駕座椅手動調節，第二排座椅沒有腿托且為手動調節，雙側手動滑門。
4、從上面一系列「沒有」來看，入門版舒享版的配置水平的確還是比較低的，而且在一定程度上會影響到日常用車的便利性。可以說，除了動力總成非常吸引之外，其他配置水平確實比較一般，不過對於實用型消費者來說，這個價格確實很有吸引力
5、新增亮點配置：電子駐車，倒車影像，HONDA SENSING系統（含帶低速跟車的ACC、碰撞緩解制動、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、交通標志識別等），電動折疊後視鏡，多功能方向盤，右側電動滑門，8英寸智能屏互聯系統，前排雙USB介面。
6、暢享版新增了部分對日常使用便利與駕駛安全性相關的配置，但以2.6萬元的差價換來這樣的配置不能算超值，只能算是中規中矩。
7、新增亮點配置：17寸輪轂，前2後4雷達，電動前天窗（遙控開啟），真皮座椅，8向電動主駕座椅，前排座椅加熱，雙側電動滑門，三區自動空調
8、智享版的價格比暢享版的價格要再高2萬元，但這2萬元價差我們覺得性價比要更高，畢竟像是電動天窗、雙側電動滑門、三區空調這些都是我們很難通過後期改裝所實現的，而座椅加熱、電動駕駛座以及前後雷達等配置也對日常用車的便利性有很大提升。
㈤ 奧德賽和別克gl8誰更好
別克gl8更好。GL8擁有更加精緻的外觀以及內飾，車身尺寸也比奧德賽大，空間非常夠用，而且擁有超高的性價比。
1、外觀
本田奧德賽的前臉造型設計很有時尚感，中下方的大U字設計造型兩側連接前大燈，中間鑲嵌了大大的LOGO，搖身一變成了一台很時尚的MPV車型。
而奧德賽的尾部設計與前臉相呼應，整體設讓偏回運動感旦略路一些精緻的細書，尾燈的造型較為普通。別克GL8的外觀造型採用的是別克家族全新語言設計，飛翼式的中網設計加上多邊形豎條"大嘴"，連接兩側犀利大燈，整個車型盡顯商務氣息。
LED日間行車燈提升了車輛的辨識度。同時GL8在車側加入了當下流行的懸浮式車頂設計，時尚感很強。GL8的右側車門採用了電動滑軌，而左側還是傳統的機械拉手。在車尾部分，GL8懸浮式車燈的設計配合隱藏式的滑軌更是提升了車尾的精緻感。
2、內飾
奧德賽在內飾方面採用了分層設計，視覺方面擁有更強的立體感，內飾效果也更加的前衛。儀表台上的木飾條一定程度地提升了車內的精緻感。另外，車內的中控屏幕邊上的控制方式也改為實體按鍵，盲操作也更加方便。奧德賽的儀表盤採用了單表盤設計，內環的行車電腦顯示屏為彩色。新車採用了四幅式多功能方向盤，手感適中。
別克GL8在內飾方面秉承了別克家族式的設計理念，整體風格突顯豪華和商務氣質為主。儀表台上加入了大量的木紋材質，提升了整個車內的豪華感，並且相比奧德賽，GL8無論是質感還是觸感都要更好一些。另外GL8的儀表盤採用了雙盤造型，中央新車顯示屏也是彩色屏幕，參數顯示清晰易懂，而且別克GL8還採用了前後雙天窗的設計，對後排乘客照顧更加到位，這一點做的不錯。
3、車內空間
奧德賽車身為4845*1802*1697（長*寬*高），GL8車身為5256*1878*1776（長*寬*高），從車身尺寸來看別克GL8的車身完勝奧德賽，所以在空間方面GL8肯定會來得更好點。
此外別克GL8第二排的乘坐空間十分寬裕，座椅靠背以及腿托都可以進行大范圍的調節，並且安全帶很貼心的設置在座椅上，而不是在C柱上，這樣就不容易被安全帶勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空間表現也十分不錯，即便是坐滿三個人，也不會很擁擠。並且第三排還配備了中央扶手，提升了舒適度。
(5)奧德賽選哪個配置性價比高擴展閱讀：
2020年4月12日，全新一代別克GL8 艾維亞家族上市。作為別克品牌設計至美、科技至先、品質至臻的集大成者，全新一代GL8 艾維亞家族傳承別克在MPV產品開發上的積淀，匯集通用汽車全球優勢資源和前沿科技打造，在設計、安全、舒適、科技、動力等方面全面突破與創新，以全方位的自我進化刷新智能與感官體驗。
全新一代別克GL8 艾維亞家族共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型。作為別克GL8 艾維亞家族的旗艦車型，四座尊禮版完美復刻了GL8 Avenir概念車的設計精髓，六座車型三排座椅均為獨立扶手座椅設計，全新七座車型則更側重家庭用車需求，「2+2+3」座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，滿足更多元化的出行場景需求。
2020年5月4日，全新一代別克GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙上市，共推出9款車型，售價23.29萬元-39.99萬元。其中，全新一代別克GL8 ES陸尊作為別克GL8家族的中堅力量，承接了GL8艾維亞家族在設計美學、智能科技與豪華品質方面的優勢，實現產品力的迭代升級，全新定義大型豪華MPV新標准。
全新一代別克GL8陸上公務艙在設計、舒適、安全和科技等方面全方位突破，以「入門即標桿」的產品實力樹立宜商宜家MPV新典範。同時，全新一代別克GL8陸上公務艙聚焦無障礙出行領域，創新推出全新開發的福祉版車型。
㈥ 漢蘭達與混動奧德賽選哪個好配置方面有什麼區別
漢蘭達與混動奧德賽，選混動奧德賽更好一些。兩者在外觀配置上，近光和遠光都採用了同一個光源，但是在前霧燈方面，奧德賽採用LED光源，漢蘭達則是鹵素光源。內部配置方面，漢蘭達完全優於奧德賽混動，無論是平行輔助還是膝部氣囊，都是亮點。
漢蘭達與混動奧德賽價格相差無幾，但是駕駛體驗卻是天差地別，因此我們在為這兩款車猶豫不決的時候，也應該找到自己內心真實的想法，外觀上的差異，坐進車內自己是感受不到的。奧德賽與漢蘭達相比，第3排的魔法座椅可以直接收納在地板上，裝載能力更強一些，因此從性價比來說，混動奧德賽要更好一些。
我的個人看法是什麼？
我認為1000個人中就有1000個哈姆雷特，每個人的審美標准以及用車需求都是不同的，我們也應該根據自己的實際需求來選擇自己的愛車，當然在購買愛車的時候也不要忘記咨詢一下自己家人的意見。
㈦ 奧德賽哪款性價比最高
奧德賽一共有3款：舒適版、豪華版、領秀版
舒適是低配版，價格最便宜，不過配置太寒酸，MPV連真皮和天窗都沒，坐進去感覺豈不是和麵包車差不多？而且氣囊也縮水，沒有ESP，安全性大打折扣
頂配的領秀版比豪華版貴了2.6W，不過多了GPS導航系統、中控台彩色大屏、內置硬碟、DVD，這四樣配置值2.6W么？我看是不值的
所以還是豪華版最合算！
祝樓主選車順利！
㈧ 奧德賽配置怎麼樣性價比如何
主要說說安全配置吧，Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統還是讓人放心不少，包括了碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、帶低速追隨模式ACC和車道保持輔助等一系列的主動安全輔助配置。現在合資品牌在一些傳統安全配置要求上都做的不錯，所以像奧德賽這種主動安全配置就非常有必要，可以說是多增加了一道保護。性價比方面，日系車的性價比還是挺高的，奧德賽全系混動車型，官網方面有購車補貼還送保養，優惠力度還挺大的。
㈨ 新款本田奧德賽買哪款更值
隨著生產技術的不斷提高，越來越多的車輛被研究出來。為了滿足人和市場的需求，這些車輛的價格和功能是不同的。越來越多的家庭選擇購買車輛，可以用來旅行，也可以作為代步工具。在選擇車輛的時候，人們也會有很多的困惑和迷茫。讓我們來看看本田奧德賽與邊肖的性價比。本田宣布，將在今年秋季對其高端小型貨車奧德賽進行小幅改動。
本田奧德賽的前臉設計沒有改變，但線條變得更加激進，前格柵的裝飾從兩個變成了三個，使得整個車頭更加立體。車尾部分變化不大，只有後保險杠做了微調，與前保險杠的設計一致。新車前後排的配置都有所提升，升級方向也朝著舒適性和儲物能力方向發展。採用倒車攝像頭、倒車雷達、雙天窗、後視鏡等先進配置。新款本田奧德賽的價格在24萬到30萬左右。買這樣的7座SUV是一個非常劃算的選擇。
㈩ 性價比很高的奧德賽混動，它的科技配置有哪些
奧德賽混動的科技配置有很多，我就簡單說說我覺得「最有意思」的幾個吧。首先是「魔術感應門」，據說是本田全球首發，這個「魔術感應門」可以讓我們無需接觸車門開關，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，在手中懷抱孩子等特殊場景下，進出車輛就會變得更便捷。其次就是增加了混動信息元素的液晶儀表、8英寸的中控觸屏、雙天窗等配置，對我們這些購買者來說，算是非常友好的一個體驗。而且就像你說的，奧德賽混動的性價比很高，22.98萬的起步價其實都跟汽油版的售價持平了，這是市場上從未出現過的，這樣的定價對於我們來說無疑有著強大的吸引力。