Ⅰ 邁凱輪p1和保時捷918那個好
這個就難說了 要看個人的喜好了。
邁凱輪p1——搭載一台雙渦輪增壓3.8L V8引擎，可以輸出814馬力 。電動機輸出162馬力，綜合馬力輸出976hp 百公里加速2.8s 極速384公里每小時
918 spyder——搭載一台自然吸氣4.6L V8引擎，可以輸出608馬力，配合兩台電動機，綜合馬力輸出887hp 百公里加速少於3秒 極速325公里每小時
從數據上看p1在直線上強於918spyder，但是918spyder擁有磐石級的操控，在紐博格林北環賽道跑出了6分57的最好成績，成為了紐北最快量產公路車，p1是否能跑的更快，還有待考究。 而且918 spyder 比p1更便宜。
Ⅱ 奧紅大折疊電動車p1p2p3p4指的是什麼
版本型號。新能源汽車p1p2p3p4指的是電機的位置，用來區分各種有變速箱的並聯與串並聯混動構型，而奧紅大折疊電動車p1p2p3p4指的是電機產品的版本型號。
Ⅲ 混合動力汽車的P1構型，P2構型分別指的是什麼為什麼叫P1，P2
汽車行業內將混合動力技術路線分為插混和普混兩大類別，其中按照電氣化部件的架構以及電機所處位置的不同，分為：P0、P1、P2、P3、P4、PS構型。
P1是電機放在發動機後離合器前原來飛輪的位置，實車有本田Insignht；P2是電機放在離合器後變速箱前，實車有舍弗勒長安逸動。
(3)汽車p1是什麼配置擴展閱讀：
隨著新能源汽車政策上的快速推進和發展，P2構型較為容易實現，且對原有變速器生產線的改動較小，投資收益率相對較高，作為未來主流混動技術之一的趨勢不可小覷。目前，市場上採用P2技術路線的主要以博格華納、舍弗勒等企業為代表。
對於國內整車製造企業而言，通過P2模塊來實現插電式和重混的功能，不失為現階段滿足雙積分政策較佳的一個選擇。曾有機構預測，目前採用P2構型大概有50萬輛的市場規模，而到2022年，這一數字將會達到270萬。
這一技術已被世界范圍內車企所廣泛接受，包括歐系、美系、韓系及日系汽車企業。在中國，博格華納也已同一些自主品牌如一汽等客戶開展合作，共同開發此項技術。
Ⅳ 邁凱輪p1顏值特別耐打，它的售價在什麼級別
McLaren官方報告證實對P1的需求仍在增長，引發外界猜測，McLaren將考慮生產更多的超級跑車。從過去來看，這種行為是不太可能的。因為如果你想要P1，那就是獨家超混合動力的903馬力的超級車。雖然有F1最高速度(每小時243英里)的風，但P1以每小時217英里的最高速度被電子限制，因此P1在其他方面是更好的方法。
Mycaren Artura配備了最大馬力為585Ps，最大扭矩為585N m，最大轉速為8500rpm的3.0T雙渦輪增壓V6發動機。Mycaren Artura的發動機重量為160公斤，比V8發動機輕50公斤。另外，電動機可以提供95馬力和225牛米的動力輸出。在傳動方面對准8檔雙離合器變速箱。邁凱倫Artura通過電動機實現倒車。電動馬達有電池容量為7.4千瓦時的電池，可提供30公里的純電動續航里程。除了純電動模式外，McCaren Artura還提供四種駕駛模式：運動、賽道、舒適度和增強的停止啟動。
Ⅳ 購買邁凱倫p1必須的先購買邁凱倫12c才行是真的嗎
這種都是法拉利的規矩（購買一台法拉利才能買恩佐），，，邁凱輪沒有這回事，，，但是如果想有邁凱輪P1 GTR版的話你首先要有一台普通版P1。
Ⅵ 自動檔的p1和p2是什麼意思
沒有P1和P2的一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。
一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然後緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。
一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對於通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。
可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來抵
至於面對一段連續的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩定性。
總之，自動擋汽車的駕駛並非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應付自如。
Ⅶ 邁凱倫p1有多少馬力用什麼引擎。加速有幾秒
極速384km/h，最大功率814馬力。該車將搭載3.8L V8發動機。該車擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，還可以獲得162馬力的額外功率，因此邁凱輪P1的最大總功率為976馬力邁凱倫p1，概念車，已經在2012年9月末的巴黎車展全球首發，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統
Ⅷ 邁凱倫P1實車 大氣的運動氣場
邁凱倫P1實車，前臉採用簡潔的設計，迴旋式的前大燈帶有鏤空的造型，前臉的造型非常大氣又豪華。側面採用很有立體感的車身線條，多輻的輪轂造型很有運動感。尾部採用運動的尾翼以及運動的蜂窩式格柵，下方兩側是巨大的擴散器設計。
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Ⅸ 三大神車之一，邁凱倫P1提車作業，談談我的邁凱倫用車感受
記得去年發大牛提車作業的時候說將來一定要努力上台P1，很多朋友覺得我是在打嘴炮，終於經過一年的努力沒有食言，只是這一次，P1隻是我全款秒的神車之一。
最後慣例鑰匙認證。
Ⅹ 混合動力汽車的P1構型、P2構型分別指的是什麼為什麼叫P1、P2
應該是指燃油機和電動機串聯和並聯的結構形式吧