① 德系車有什麼缺點
德系車缺點：
1、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
2、德系車為中國設計的車型少
也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。
3、德系車價格偏高，保養費昂貴
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、賓士、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。
4、德系車產能不足，買車需要加錢或等待
一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。
② 為什麼老感覺德系車哪都好，就是車載電子設備配置太差，這是什麼原因
你說的20萬是什麼車？20萬賓士、寶馬都是德系，（貌似賓士還沒有這么低價位的）如果是大眾新帕薩特，20萬多就差不多可以有頂配了，EPS、ESP、自動泊車、電子手剎、等等很多都有，具體說白了看牌子，你20萬買個明銳RS、加速度玩起來也可以和高爾夫GTI抗衡，都是2.0TSI和DSG。不過明銳底盤是不錯···
③ 為什麼說日系車可以買低配，德系車要買中配
日系車推薦買低配，德系車推薦買中配，以下是我列舉出的原因。
首先，在動力方面，自吸發動機有優勢。
我們以豐田和大眾為例進行對比。眾所周知，相比較而言，在動力方面，豐田目前以自然吸入或混合為主；大眾主要專注於渦輪增壓。比如合資b級車，豐田凱美瑞入門動力為2.0L自然吸氣，最大功率178馬力，匹配CVT變速箱；大眾帕薩特，入門動力1.4T渦輪增壓，最大功率150馬力，匹配7速雙離合變速箱。
開過兩款車的朋友相信都會有感觸，那就是日系2.0L發動機實際性能比預期好，能用，動力輕，兼顧燃油經濟性。但如果德國的小排量渦輪增壓器只追求「佛系」，那也不差，油耗也不高。但是為了擠壓動力，小排量渦輪增壓的極限很容易暴露，這就是自吸發動機和渦輪增壓發動機的區別。
我們用凱美瑞作為日本的代表，帕薩特作為德國的代表。雖然有點封面，但也是人氣的代表。相比之下，結論是什麼？可以簡單理解為，首先在動力方面，日本人還是堅持自吸發動機，比小排量渦輪增壓發動機有更好的體驗，而德系的精髓在於2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整個系統的標准，或者說不敢妥協安全性，甚至超越了德國系統。
所以基於以上兩個方面，這也是為什麼我可以從低配的日系車入手，而德系車建議選擇中配和高配。
④ 日系發動機跑幾十萬公里沒大問題，為何德系不行哪些原因我們不知道
汽車行業里有句俗話：不差勁的豐田，不維修的大眾聽起來可能對德國汽車有些鄙視，但事實並非如此。這句話意味著豐田汽車的性能優於大眾汽車。是的，從側面也可以反映出日本汽車的壽命確實比德國汽車更長。所以今天，讓我們談談為什麼日本汽車可以行駛數十萬公里不是大問題，而德國汽車卻不是嗎？原因實際上很簡單。
日本汽車和德國汽車追求不同的概念。日本汽車通常追求穩定性，而德國汽車則更追求操控性和動力。這就是為什麼德國的汽車現在通常使用渦輪增壓發動機，而到目前為止，只有很少的日本汽車使用渦輪增壓發動機，而大多數汽車仍保持相同，使用自吸式發動機。從長遠來看，技術成熟，性能穩定的日本汽車發動機可以無數次行駛數十萬公里。如果是德國汽車，通常會配備一些尚未成熟的新技術。經過幾年的運作，各種問題開始逐漸出現。因此，購車時，車主一定不要在意銷售。他們只賣汽車，更不用說汽車公司的廣告了。我們應該仔細比較每個優點和缺點，並確定我們內心真正想要的是什麼。汽車，不在乎汽車的缺點。世界上沒有什麼是完美的。最適合您的是最好的。
⑤ 都說德系車質量不錯，為何有的德系車碰撞後不如國產車
雖說我國經濟的增長，百姓的生活過得越來越好了，衣食住行已經有了保障。像衣和食自然是不用說的，現在誰吃的和穿的都不差。而住的話，則需要購買房子。至於行，那肯定是可以方便我們出行的汽車了。現在買輛汽車是非常容易地，不但可以方便我們的出行，而在過年走親戚時，也會讓我們有一些面子。並且現在的汽車種類是很豐富的，但是在選車時，為什麼有很多人都不看好的德系車呢？選車時，為什麼很多人不看好德系車？老司機說出真相
就比如說，德系車雖然搭載了較為先進的技術和科技，但是這更容易出現質量問題，要對車輛進行維修的話，德系車的成本要更高一些，而且修理起來還很麻煩，通常國內還沒有熟悉這種技術的，有可能修不好，反而花了很多錢。但是日系車就以實用性為主，雖然沒有什麼先進的科技，但是所用技術都是比較成熟的，要更加耐用，不光修理的頻率要更低，並且成本也較低。並且，我國的路況和日本有些相似，人口密度大，所以堵車現象較為頻繁，汽車的油耗則更多，這時候，較為經濟省油的日系車更加適合在我國行使。至於的德系車，由於德國高速發達，所以德系車的高速表現不錯，但是在市區中表現不如日系好，甚至還有燒機油現象，所以代步還是日系車劃算，德國更適合跑高速的人。
⑥ 德系車為啥被建議購買時從中端及以上選擇
眾所周知，汽車品牌基本上分為德國、日本、美國和獨立品牌。在這些類別中，德國和日本可以說是最受消費者歡迎的，尤其是近年來保持了非常高增長的德國車型。一般德系車都是從中端及以上選擇，因為我個人認為，德國的中高端車系具有這些優勢。首先，品牌影響力大，外觀設計迎合大眾審美。另外，對車內空間的控制也是適當的，這非常符合國內車的情況。以下介紹三款中高端德系車。
1、斯柯達-速派。有些人可能不太了解這輛車，但我想你可以從它的價格中猜出來。這是一款基準車型，如邁騰、雅閣、凱美瑞等。因此，速派可以說是一款非常標準的B級車。此外，速派還有一個很大的優勢，就是它的配置和三件套。由於其發動機、底盤、變速箱等配置均與大眾車型完全一致，其實際駕駛體驗與大眾邁騰在同一水平上其實沒有什麼不同。當然，你也可以把它想像成一輛更換了外殼的大眾邁騰，因為除了品牌，這兩款車的配置和材料實在太相似了。因此，對於個人使用，我更傾向於推薦這款速派，而不是邁騰。
⑦ 為什麼不太建議普通家庭買德系車
首先，同級別車型中，德系車性能好，成本高，所以售價自然高，這對於普通家庭來說不太實用。其次，德系車性能不錯，但一般都比較精緻，需要細心呵護。他們中的一些人不得不加95倍的汽油，每年的費用要高很多。德國汽車的發動機結構相對復雜。發動機一旦出現故障，維修起來會比較麻煩，費用自然會比較高，所以維修費用也比較高，對普通家庭的壓力也有點大。
總結，無論是在保養方面還是在中國道路上，德國汽車都不適合駕駛。日本車是為小型道路設計的，所以不建議購買德國車。國產車豪華的內飾，不輸百萬級豪車，雖然發動機可能會稍微差了點，但是只要不是激烈駕駛，發動機10年無大修咱也可以做得到，所以相對於德系車，國產車比德系車更適合普通家庭購買。
⑧ 德系車的質量到底怎麼樣
德國大眾汽車的質量還是可以的，比較穩定的一個汽車品牌吧，不過就外觀來說，超是好賣和熱賣的汽車品牌，一般對於外觀都是不重視的，這個大眾和豐田的汽車車型都是一樣的，大眾汽車因為太過專注國內汽車市場，所以大眾臉太普通了，基本上不是專業研究過大眾汽車的，基本沒有辦法分辨大眾汽車的車型，只能從外觀上大型能看出來，這車比較大氣，那車比較一般，前臉基本上沒有太多的區另。
除此之外，進口大眾和國產大眾差距越來越小，也就是說現在進口大眾車型優勢就是調教方面更加原汁原味，現在人們對車的品質要求越來越高，加上國內合資車型整體品質提升，進口車型和國產車型之間的差距非常小了，本身德系的駕駛和乘坐感受並沒有什麼特別獨到之處，加上其他品牌車型逐漸追趕和市場需求的差異，讓進口車型差異化越來越下，畢竟級別在那呢，你想有越級那種表現不是進口車就有特殊的配置和越級的表現。
⑨ 德系車油耗不低且內飾一般，配置也不高，為什麼那麼火
1，德系車典型的代表是大眾，車型皮實，故障率低。2，進入中國時間比較早，品牌認知度高。3，作為代步工具，後期二手車買賣殘值率高。4，市場保有量大，維修方便，成本低。
⑩ 都說德國人做事嚴謹，為什麼德系車的可靠性這么低
工藝水平不行 德國人機械水平頂尖 工藝水平和人體工程學一直是軟肋。
還有最關鍵的，造福所有人類的技術：大規模，低成本，高質量量產普通人都買的起的汽車，還能全球利潤第一，這才是一個產品真正有技術含量的終極技術、這技術在日本豐田手上。低成本你做到沒啥了不起，高質量你做到也不稀奇，但低成本還能高質量，大規模的生產。抱歉！大眾，福特，通用，賓士，寶馬都到不到，只有日本車廠做得到。這裡面的涉及的管理，基礎工業能力，這么多年歐洲，美國車廠都在學習，但效果都不咋地。你不光要有扎實的工業生產能力，還要有日本那種精細化，系統化管理能力，甚至文化，缺一不可。