1. 撞庫攻擊是什麼意思 12306數據泄露或為撞庫攻擊
撞庫是一個看起來很專業，但實際理解起來卻很簡單的名詞。它其實就是黑客無聊的「惡作劇」。黑客首先會通過收集互聯網已泄露的用戶+密碼信息，生成對應的字典表，然後再用字典中羅列的用戶和密碼，嘗試批量登陸其他網站，這樣，一旦用戶為了省事，在多個網站設置了同樣的用戶名和密碼的話，黑客很容易就會通過字典中已有的信息，登錄到這些網站，從而獲得用戶的相關信息，如：手機號碼、身份證號碼、家庭住址，支付寶及網銀信息等。這些信息泄露後，不僅會給用戶和精神和經濟帶來巨大損失，同時也會給相關網站帶來負面影響。
比如：最近京東發生的抹黑事件，實際上，黑客就是利用「撞庫」手法，「湊巧」獲取到了一些京東用戶的數據(用戶名密碼)，然後通過模仿用戶評論，給京東留下了大量抹黑的差評。
2. 什麼是撞庫攻擊以及如何防範撞庫攻擊
撞庫是黑客通過收集互聯網已泄露的用戶和密碼信息，生成對應的字典表，嘗試批量登陸其他網站後，得到一系列可以登錄的用戶。很多用戶在不同網站使用的是相同的帳號密碼，因此黑客可以通過獲取用戶在A網站的賬戶從而嘗試登錄B網址，這就可以理解為撞庫攻擊。
撞庫可以通過資料庫安全防護技術解決，資料庫安全技術主要包括：資料庫漏掃、資料庫加密、資料庫防火牆、數據脫敏、資料庫安全審計系統。
(2)汽車碰撞資料庫app擴展閱讀：
著名案例：
以京東之前的撞庫舉例，首先京東的資料庫並沒有泄漏。黑客只不過通過「撞庫」的手法，「湊巧」獲取到了一些京東用戶的數據（用戶名密碼）。
而這樣的手法，幾乎可以對付任何網站登錄系統，用戶在不同網站登錄時使用相同的用戶名和密碼，就相當於給自己配了一把「萬能鑰匙」，一旦丟失，後果可想而知。所以說，防止撞庫，是一場需要用戶一同參與的持久戰。
2014年12月25日，12306網站用戶信息在互聯網上瘋傳。對此，12306官方網站稱，網上泄露的用戶信息系經其他網站或渠道流出。據悉，此次泄露的用戶數據不少於131,653條。該批數據基本確認為黑客通過「撞庫攻擊」所獲得。
2018年6月5日報道，前不久，浙江省杭州市餘杭區人民檢察院對譚某某非法獲取計算機信息數據，葉某某、張某某提供侵入計算機信息系統數據案提起公訴。
2018年5月21日，餘杭區人民法院對此案作出判決，被告人譚某某因犯非法獲取計算機信息系統數據罪，被判處有期徒刑三年，緩刑四年，並處罰金人民幣四萬元；被告人葉某某因犯提供入侵計算機信息系統程序罪，被判處有期徒刑三年，緩刑四年，並處罰金人民幣四萬元；
被告人張某某因犯提供侵入計算機信息系統程序罪，被判處有期徒刑三年，緩刑三年，並處罰金人民幣三萬元。據悉，這是全國范圍內針對撞庫打碼案件的首次判例。法院完全採納檢察院的起訴意見。
3. 哪裡能查到中保研汽車碰撞實驗結果
中保研官網。
中保研本身不具有任何的盈利能力，它的運作經費主要來自於八大保險公司，是一個非盈利做碰撞測試的機構。
2015年由中國保險行業協會牽頭發起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等八家保險公司與精友世紀公司共同出資設立，定性非利益組織。
碰撞實驗
中保研碰撞測試不合格的車型，大多數都是被動安全出了問題，對於行人的保護大多數車型都做得很好，現在的科技很發達，對於一些電子安全配置已經很成熟，所以現在的汽車配置越來越高，科技化越來越強。
但是在最後一項中，也就是維修經濟方面，大多數車型做得都不是很好，這說明車輛的配件普遍都非常貴，在中保研碰撞測試成績中排名第一的賓士，它的零整比達到800多，像人們說的買車容易，修車難。
4. 汽車之家怎麼看碰撞測試
搜索關鍵詞碰撞測試，點開相應視頻就行。
汽車之家於2004年籌建 ，2005年6月正式上線 ，2008年，汽車之家即躋身汽車垂直網站訪問量第一名行列。
2013年12月11日，汽車之家登陸紐交所，股票代碼ATHM，開盤價30.16美元/ADS。 2016年6月25日，平安信託與澳大利亞電信完成股份交割，平安以16億美元收購汽車之家47.4%股權成為最大股東。平安執行委員會委員、集團戰略發展中心主任陸敏任董事長兼CEO。
2016年10月，汽車之家公布"4+1"發展戰略，建設"車媒體、車電商、車金融、車生活"4個圈，從"基於內容的垂直領域公司"升級為 "基於數據技術的'汽車'公司"。汽車之家進入2.0平台化時代。 2018年8月，董事長兼CEO陸敏宣布4+1戰略升級，構建4+1智能汽車生態圈"。
汽車之家開啟3.0智能化時代。 2019年8月，汽車之家舉辦首屆"818全球超級車展"，並打造全球首檔 "車晚"--汽車之家818全球汽車夜。CSM數據顯示8月18日當晚"車晚"位居電視收視榜首，位列全國網城域主流人群收視排名同時段所有頻道第一、直播實時收視歡網排名第一。
2020年4月，汽車之家聯合中國國際貿易促進委員會汽車行業分會舉辦首屆中國春季雲車展。2020年8月，汽車之家舉辦第二屆"818全球超級車展"暨"818中國汽車節"，逛展人次達1.98億。
8月18日當晚"車晚"奪得六網全國收視第一。2021年2月24日，汽車之家董事長兼CEO陸敏退休，由龍泉接任。2021年3月15日，汽車之家正式在聯交所掛牌交易，股份代號2518 。
5. 上海通用汽車用的cad和cae軟體是什麼
2
碼，用於產品加工。
2
、
CATIA
是法國
Dassault
System
公司的
CAD/CAE/CAM
一體化軟體，居世界
CAD/CAE/CAM
領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械制
造、電子
\
電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領
域，
其特有的
DMU
電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生
產力的提高。
CATIA
提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企
業需要。包括
:
從大型的波音
747
飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵
蓋了所有的製造業產品。
在世界上有超過
13,000
的用戶選擇了
CATIA
。
CATIA
源
於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，
CATIA
是汽車工業的事實
標准，
是歐洲、
北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。
CATIA
的著名用戶
包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業
中具有舉足輕重的地位。
CATIA
在造型風格、
車身及引擎設計等方面具有獨特的
長處，
為各種車輛的設計和製造提供了端對端
（
end
to
end
）
的解決方案。
CATIA
涉及產品、
加工和人三個關鍵領域。
CATIA
的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮
短產品上市時間。
一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、
地鐵列車、高速列車，各種車輛在
CATIA
上都可以作為數字化產品，在數字化
工廠內，
通過數字化流程，
進行數字化工程實施。
CATIA
的技術在汽車工業領域
內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。
3
、
Pro/Engineer
是一套由設計至生產的機械自動化軟體，是新一代的產品
造型系統，
是一個參數化、
基於特徵的實體造型系統，
並且具有單一資料庫功能。
Pro/Engineer
是採用參數化設計的、基於特徵的實體模型化系統，工程設計人
員採用具有智能特性的基於特徵的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您
可以隨意勾畫草圖，
輕易改變模型。
這一功能特性給工程設計者提供了在設計上
從未有過的簡易和靈活。
Pro/Engineer
是建立在統一基層上的資料庫上，不象
一些傳統的
CAD/CAM
系統建立在多個資料庫上。
所謂單一資料庫，
就是工程中的
資料全部來自一個庫，
使得每一個獨立用戶在為一件產品造型而工作，
不管他是
哪一個部門的。
換言之，
在整個設計過程的任何一處發生改動，
亦可以前後反應
在整個設計過程的相關環節上。例如，一旦工程詳圖有改變，
NC
（數控）工具路
徑也會自動更新；
組裝工程圖如有任何變動，
也完全同樣反應在整個三維模型上。
3
這種獨特的數據結構與工程設計的完整的結合，使得一件產品的設計結合起來。
這一優點，使得設計更優化，成品質量更高，產品能更好地推向市場，價格也更
便宜。
二、通用化
CAE/CAM
軟體在汽車工業中的應用
在汽車的開發中，
CAE
起到了重要作用。
CAE
是一個很廣的概念，
從字面上講
它可以包括工程和製造業信息化的所有方面。
但是，
傳統的
CAE
主要指用計算機
對工程和產品進行性能與安全可靠性分析，
對其未來的工作狀態和運行行為進行
模擬，
及早發現涉及缺陷，
並證實未來工程、
產品功能和性能的可用性與可靠性。
所以，
CAE
是一項綜合應用技術，它以解決具體工程問題為出發點，藉助於計算
機信息處理手段，集成應用計算數學、計算力學等「單元」技術，形成系統化的
技術解決方案以支持復雜工程或產品的優化設計。
計算數學與計算力學滲透於各
個應用分支，為具體工程問題的建模與求解提供了相應的數學工具，從而構成
CAE
軟體的核心計算方法。傳統觀點認為
CAE
基本等同於有限元分析技術；如今
的觀點認為，
CAE
基本等同於計算力學手段及其綜合再加上優化設計技術。
目前，
國內汽車汽車工業進行
CAE
分析以使用國外成熟的商業軟體為主，
也
有少量自編程軟體。常用的
CAE
軟體列舉如下：
前後處理軟體：
Heperworks
、
Patran
碰撞分析：
LS-Dyna
、
Pam-Crash
、
Radioss
機械動力學模擬：
Adams
非線性分析：
Abaqus
、
Marc
、
Ansys
疲勞分析：
Fatigue
流體分析：
Fluent
、
Star-cd
、
AVL-Fire
鍛壓過程分析：
SuperForge
汽車內雜訊預測分析：
Akusmod
多學科智能優化：
iSight
4
汽車自動化建模：
SOFY
發動機熱力學分析：
GT-Power
整車性能分析：
GT-Drive
當前，
CAE
技術在汽車產品的開發過程中，需要解決的關鍵問題主要集中在
以下五個方面：
①系統動力學分析。主要分析汽車的行駛性、操縱性等，常採用多體（多剛
體、多柔體）系統動力學分析方法。
②疲勞壽命分析。
汽車疲勞壽命分析主要研究汽車整車及各部件的動、
靜疲
勞壽命。
③碰撞分析。
碰撞分析方法主要包括有限元法、
多剛體系統動力學法河機械
振動學法。
汽車碰撞分析主要進行車身結構的耐撞性研究、
碰撞生物力學研究和
乘員約束系統及安全內飾件研究。
④
NVH
分析。工程中常用的
NVH
分析方法有：多剛體系統動力學方法、有限
單元法、邊界元法、統計能量分析法。
⑤空氣動力學分析。
主要進行汽車高速行駛時的氣動雜訊分析，
分析汽車高
速行駛時空氣流場對操縱穩定性的影響。
在汽車
CAE
領域，
在上述通用化商業化軟體得到廣泛應用的同時，
一些面向
汽車產品設計開發領域特定問題的專用商品化軟體業得到了很好的發展，如：
Adams/car
（常與
Matlab/simulink
進行聯合模擬）
ADVISOR
、
PSAT
等。
主要軟體介紹如下：
1
、
MSC.ADAMS
MSC.ADAMS
（
Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems
，機械
系統動力學自動分析）是一款功能完善的系統動力學分析軟體，是美國
MSC.Sofeware
公司的系列軟體產品之一。應用它可以方便地建立參數化的實體
模型，並採用多剛體系統動力學原理進行模擬計算，進行機電產品性能分析。
5
MSC.ADAMS
軟體由基本模塊、擴展模塊、介面模塊、專業領域模塊及工具箱
5
類
模塊組成。
在汽車領域
SMC.ADAMS/Car
的應用已比較普遍。
ADAMS/Car
吸收了
Audi
、
BMW
、
Renault
和
Volvo
等汽車公司的設計開發經驗，
能夠快速建立高精度的車輛子系
統模型和整車模型，
可以通過高速動畫直觀地再現各種工況下的車輛運動學和動
力學模擬，並輸出表徵穩定性、制動性、乘坐舒適性和安全性等的性能參數。
2
、
ANSYS
ANSYS
是融合結構、流體、電場、聲場分析於一體的大型通用有限元分析軟
件，
由美國
ANSYS,Inc.
公司開發。
它能與大多數
CAD
軟體介面，
如
Pro/Engineer
、
Unigraphics
、
CATIA
、
I-DEAS
、
AtuoCAD
等實現數據共享與交換。
ANSYS
的基本
功能包括：
結構靜力學分析、
結構動力學分析、
結構非線性分析、
柔體運動分析、
熱分析、電磁場分析、計算流體分析、聲場分析等。
在運用
ANSYS
進行汽車設計中，
前處理階段需要進行
「定義載荷信息」
的操
作，
而載荷信息是否真實直接關繫到分析結果的正確性和可用性。
汽車模擬分析
中，常從事先在
ADMS/Car
中建立的整車模型的相關模擬結果中提取所需要的載
荷信息。
3
、
MSC.NASTRAN
MSC.NASTRAN
是美國
MSC.Sofeware
公司推出的一款大型結構有限元分析軟
件。
當前，
眾多企業和工業行業已將
MSC.NASTRAN
的計算結果作為標准代替其他
質量規范。
MSC.NASTRAN
具有開放性的結構，全模塊化的組織形式使其不但擁有
很強的分析能力而又能保證很好的靈活性，
使用者可以根據自己的工程問題和系
統需要通過模塊選擇和組合獲得最佳的應用系統。此外，
MSC.NASTRAN
還為用戶
提供了開發工具
DMAP
語言。
MSC.NASTRAN
與
ANSYS
同為大型通用有限元分析軟體，
其功能和用途也有許
多一致和相似之處。
MSC.NASTRAN
的主要功能包括：靜力學分析、屈曲分析、動
力學分析、
非線性分析、
熱傳導分析等。
還能進行諸如空氣動力彈性及顫振分析、
流固耦合分析、
多體超單元分析、
高級對稱分析、
設計靈敏度分析及優化設計等。
6
4
、
LMS.SYSNOISE
LMS.SYSNOISE
是比利時
LMS
公司開發的大型聲學分析軟體，用於計算聲場
中任一點處的聲壓、聲輻射功率、聲強，結構對聲場的輻射功率、能量密度，流
體的模態，並能計算聲振耦合問題。還能與其他有限元軟體（如
NASTRAN
）相結
合，進行降噪優化設計。
LMS.SYSNOISE
本身不具備前處理功能，但它能與眾多主流有限元分析軟體
有界面程序連接，
可由此讀取有限元的模型數據，
以及模態、
表面振動速度等計
算結果，從而提高建模速度。
5.MATLAB/Simulink
Simulink
是
Mathworks
公司開發的動態系統通用模擬軟體包。
Simulink
為
用戶提供了用方塊圖進行建模的圖形介面，
只需點擊和拖動滑鼠操作就可以完成
復雜系統建模。
它提供了一種更快捷、
更直接明了的方式，
而且用戶可以立即看
到系統的模擬結果。
在汽車電子產品開發設計中，
往往需要將控制器與控制對象模型聯系起來實
施模擬分析，以預估或評價整個車輛系統的控制效果。鑒於
MATLAB/Simulink
在控制器模型構建方面具有獨特的優勢，
而
ADAMS/Car
則具有整車建模的方便性
與完善性，常將二者聯合起來建立聯合模擬模型，以提高建模效率和模擬精度。
6. 汽車之家碰撞排查准嗎
准
汽車之家是一家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等一站式服務的汽車網站，成立於2005年6月。
汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車內容、車交易、車金融、車生活」4個圈，曾名列2020賽迪數字經濟領域最具價值企業榜單第59位。2021年3月15日，汽車之家正式登陸港交所，股份代碼為2518.HK。
7. 請問CAE軟體有哪些
軟體：
網格劃分軟體功能排名：Ansa>Hypermesh>>Ansys
線性結構分析軟體：Nastran Abaqus Hyperworks Ansys Ls_dyna線性分析所有分析軟體差不多
非線性分析軟體使用排名：Abaqus、Ls_dyna、Hyperworks
碰撞分析：Ls_dyna Hyperworks
疲勞分析：Femfat Fatigue 、ncode
約束系統：Madymo Ls_dyna
關鍵技術：
CAE技術是一門涉及許多領域的多學科綜合技術，其關鍵技術有以下幾個方面。
⑴計算機圖形技術
CAE系統中表達信息的主要形式是圖形，特別是工程圖。在CAE運行的過程中，用戶與計算機之間的信息交流是非常重要的。交流的主要手段之一是計算機圖形。所以，計算機圖形技術是CAE系統的基礎和主要組成部分。
⑵三維實體造型
工程設計項目和機械產品都是三維空間的形體。在設計過程中，設計人員構思形成的也是三維形體。CAE技術中的三維實體造型就是在計算機內建立三維形體的幾何模型，記錄下該形體的點、棱邊、面的幾何形狀及尺寸，以及各點、邊、面間的連接關系。
⑶數據交換技術
CAE系統中的各個子系統，個個功能模塊都是系統有機的組成部分，它們都應有統一的幾類數據表示格式，是不同的子系統間、不同模塊間的數據交換順利進行，充分發揮應用軟體的效益，而且應具有較強的系統可擴展性和軟體的可再用性，以提高CAE系統的生產率。
各種不同的CAE系統之間為了信息交換及資源共享的目的，也應建立CAE系統軟體均應遵守的數據交換規范。國際上通用的標准有GKS、IGES、PDES、STEP等。
⑷工程數據管理技術
CAE系統中生成的幾何與拓撲數據，工程機械，工具的性能、數量、狀態，原材料的性能、數量、存放地點和價格，工藝數據和施工規范等數據必須通過計算機存儲、讀取、處理和傳送。
這些數據的有效組織和管理是建造CAE系統的又一關鍵技術，是CAE系統集成的核心。採用資料庫管理系統（DBMS）對所產生的數據進行管理是最好的技術手段。
⑸管理信息系統
工程管理的成敗，取決於能否做出有效的決策。一定的管理方法和管理手段是一定社會生產力發展水平的產物。市場經濟環境中企業的競爭不僅是人才與技術的競爭，而且是管理水平、經營方針的競爭，是管理決策的競爭。決策的依據和出發點取決於信息的質量。
所以，建立一個由人和計算機等組成的能進行信息收集、傳輸、加工、保存、維護和使用的管理信息系統，有效地利用信息控制企業活動是CAE系統具有戰略意義、事關全局的一環。工程的整個過程歸根結底是管理過程，工程的質量與效益在很大程度上取決於管理。
以上內容參考網路-CAE
8. 各大汽車廠碰撞分析軟體用的什麼
用nastran+adams。nastran做有限元分析，adams做動力學分析，並且這兩個軟體是一家公司出的，具有無縫介面，可以很方便地在nastran中建立柔性體然後導入到adams中進行動力學分析。
碰撞：
「碰撞」在物理學中表現為兩粒子或物體間極短的相互作用。 碰撞前後參與物發生速度，動量或能量改變。由能量轉移的方式區分為彈性碰撞和非彈性碰撞。彈性碰撞是碰撞前後整個系統的動能不變的碰撞。彈性碰撞的必要條件是動能沒有轉成其他形式的能量（熱能、轉動能量），例如原子的碰撞。非彈性碰撞是碰撞後整個系統的部分動能轉換成至少其中一碰撞物的內能，使整個系統的動能無法守恆。
9. 汽車工程中的汽車碰撞模擬用的什麼軟體製作的
在汽車企業中比較常用於碰撞模擬的商業
有限元軟體
包括
LS-DYNA
，PAM-CRASH和Abaqus，常用的多
剛體動力學
軟體是Madymo。