⑴ 雪佛蘭探界者選擇哪一款性價比比較高
您好，探界者是雪佛蘭旗下的一款中型SUV，官方指導價為17.49-24.99萬。從配置價格以及動力三方面考慮，535T拓界版最有性價比。
⑵ 探界者置換開拓者，你想知道的干貨都在這！【長文多圖】
今天已經是5月1號了，現在這疫情還在管控期，老K也是沒地可浪，就和家人一同前往沈城來評估一下探界者置換事宜。開拓者從4月16上市已過去半個月了，銷量如何？店內的優惠政策如何？也順便把最近大家所反饋的問題去做了一下調研，本著愛車愛分享的原則，此篇作業篇幅較長，圖片較多，煩請耐心查看。
自從上次老K沖動的下了3000（某貓）的訂單後，姑娘問過我要是買了開拓者，這車就要賣了嗎？我說肯定的啊，我們家養那麼多車誰來開。於是她就對探界者開始有了更多的不舍，在服務區上廁所期間居然拿出毛巾去擦車！
現在的優惠政策是置換補貼1W（雪佛蘭品牌為1.5W補貼）。其他政策自己見上圖吧。
339700元RMB，這是全款價格。
如果貸款是347700元，兩年還12萬。因為需要再加6K的手續費和2K的盜搶險。
第二年再加999元可以加送商業險。
再減去探界者頂配捍界的價格（待評估），估計還要添17萬左右。
總結：
按慣例結尾肯定是要有總結性陳述的。對於開拓者來說，入門級的「型版」其實已經足夠，目前來看市場的佔有率還是比較大的（就已訂款）。但對於像老K這種步入四張的中年大叔來說，我更看重的還是配置方面帶來的東西，所以從探界者的頂配置換角度來說，肯定要換更強大的「擎版」！不僅僅是大，還有Twin-clutch的四驅系統，對於我今後的浪跡天涯也是有著更多的信心。最後再說一下題外話，買得起，買不起要看個人經濟實力，不要非常在意品牌溢價，當然也有人說未來幾年換車會非常賠之類雲雲.......但老K想表達的觀點是車作為一種消耗品，你買台車還指望像買房一樣等著升值嗎？就現在國內新能源的趨勢來看，買台看上眼兒的中大型SUV真的是且買且珍惜了，沒准明年就出個國7標准，動力還會再次削減也是說不定的哈~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 雪佛蘭新款探界者解析，設計、配置全面升級，改換全新2.0T發動機
在2020北京車展上，上汽通用雪佛蘭帶來了新款探界者，新車共有2種動力6款車型，售價區間為16.99萬-23.99萬元。作為改款車型，新款探界者不僅升級了配置和動力方案，還對外觀內飾重新進行了設計，同時新增運動感更強的RS版本，滿足消費者的個性化需求。
新款探界者還對主動安全系統進行了升級，新增的ACC自適應巡航系統可在車速超過25公里/小時後啟動，實現0-180公里/小時范圍內的全速域自適應巡航功能，配合LKA車道保持輔助，可以有效緩解長途駕駛時的疲勞。除此之外，新款探界者還將配備AHBA自適應遠光輔助、PCM行人碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、FCA前方碰撞預警、FDI前方距離提示等11項主動安全功能。
結語
雪佛蘭探界者雖然僅上市三年，但仍在這次改款中下了很大功夫，不僅更換了全新的設計，還對配置、動力進行了升級，可以說是誠意十足。新款探界者定位的入門級中型SUV市場如今需求依舊旺盛，新款探界者在產品力全面提升過後，也將具備更強的發展潛力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 雪佛蘭探界者哪一款性價比最高
您好，探界者是雪佛蘭旗下的一款中型SUV，官方指導價為17.49-24.99萬。從配置價格以及動力三方面考慮，535T拓界版最有性價比。
⑸ 雪佛蘭探界者選擇哪一款性價比最高
那麼對於探界者的6款車型，究竟選擇哪一款性價比最高呢？
首先我們來看2.0T車型。
7秒出頭的百公里加速時間，絕對是傲視群雄，如果你很在意動力，那麼2.0T是毫無疑問的選擇。而9AT變速箱至少在擋位數上很有噱頭，而實際表現也符合主流水準，至少你不必超速就可以掛上第九擋，實用性也有保證。
探界者2.0T共有2款車型，售價分別是22.99萬的自動四驅拓界版和24.99萬的自動四驅捍界版，差價為2萬元。對於2萬元的差價，主要相差了以下的配置。
除了以上多出了的配置外，頂配版本還標配了原廠LED大燈，主副駕駛位的電動調節也由8向變為了10向，音響系統也得到了提升。
綜合來看，2萬元對於增加的這么多配置還是很劃斷的，再者考慮到頂配不過24.99萬的價格，才剛剛到途觀L次低配的售價，總體而言還是值得選購的。
所以對於2.0T車型的選購意見，要上就上頂配版。當然2.0T低配的四驅拓界版也不是沒有優勢，相比於21.99萬的1.5T四驅拓界版，只有1萬元的差價卻可以換裝2.0T+9AT的動力，所以對於目標車型是21.99萬的四驅拓界版的消費者，不如直接選購22.99萬的2.0T四驅拓界版。
探界者選擇比較糾結的主要是1.5T車型，也是廠家的主推車型。1.5T共有4款車型，分別是17.49萬的兩驅領界版、18.99萬的兩驅馳界版（+1.5）、19.99萬的兩驅馭界版（+2.5）和21.99萬的兩驅拓界版（+4.5）。（括弧中為相比於乞丐版的價格差）
對於17.49萬的探界者乞丐版，配置絕對也不算差。標配了無鑰匙進入和啟動、後排空調出風口、6安全氣囊、7英寸中控彩屏、多功能方向盤、esp車身穩定系統、胎壓監測。
而差價1.5萬的馳界版相比於乞丐版則只多出了：車頂行李架、全景天窗、定速巡航、自動大燈、電動後視鏡和主駕駛電動座椅這些配置，總體來看1.5萬元的差價並不劃算。而且馳界版的中控和門板內飾也是和乞丐版一樣的織物、硬塑料雙拼，顯得不倫不類，也是全系唯一兩款用了7寸小屏幕，儀表盤是黑白液晶屏的車型。而相比於乞丐版卻有1.5萬的差價，性價比很低。
而相比於乞丐版2.5萬差價的馭界版，相比於乞丐版主要多出了以下的配置。
2.5萬差價增加的配置，除了自動空調、定速巡航、倒車影像、更大的中控屏幕、全景天窗和真皮座椅，皮質內飾比較實用外，其他配置的實用性也一般，但畢竟不是人人可以接受乞丐版的寒酸內飾，總體來看2.5萬的差價雖然性價比不高，但對於探界者整車品質的提升還是立竿見影的，所以說對於不準備選擇乞丐版的消費者，1.5T車型中19.99萬的馭界版是最值得推薦的。
而21.99萬的四驅拓界版，是1.5T車型中唯一的一款四驅車型，相比於馭界版最大的區別就在於四驅系統，對於1.5T的四驅拓界版，如果看中4驅系統的話，不如再加1萬元，選擇22.99萬的2.0T四驅拓界版，2.0T發動機和9AT變速箱絕對對得起1萬元的差價。
最後做一個總結：
對於探界者的6款車型，最推薦的是3款，選購意見分別如下。
17.49萬的乞丐版
不低的配置，使探界者乞丐版不再是委曲求全的選擇，當然在全景天窗流行的當下，乞丐版卻只有一個小天窗，織布和硬塑料雙拼的內飾也有一種說不出來的奇怪，中控的單色液晶屏也沒有什麼科技感，中控的7寸彩屏雖然之比高配版本小了1寸，但卻有一種翻天覆地的差別，也是全系唯一不帶電動的座椅，一切都靠自己的雙手來解決。
⑹ 雪佛蘭探界者買1.5T還是2.0T
作為近期熱門中型suv新車，對於探界者的1.5T車型，相信大家最關心動力是否夠用，會不會小馬拉大車，這同樣也是我試駕前最關心的問題。
如果說2.0T+9AT更多屬於逼格，那麼1.5T+6AT則帶來實用和實惠。開起來真沒有小馬拉大車的感覺，四人滿載也加速輕松，發動機沒有一點聲嘶力竭的狼狽，100時速以上的轉速也不高，發動機的轉速和噪音都抑製得非常出色，大家可以看我開到120和140時速時，讓媒體同行拍的照片，120時不到2500轉，140時也沒超過3000轉(勻速情況下)。
如果硬要挑瑕疵，那是在起步時有那麼一瞬間，一丁點的頓挫，畢竟轉速要拉高一點(但音和震動真的抑製得很好);有其他媒體朋友說時速100以上，地板有一些震動，也許是每個人的體驗敏感度不同，反正我是沒感覺到，我車上後排的同行倒是感覺到了。
按理說，1.5T車型因為更小排量，發動機變速箱更小的重量，油耗會有降低，但這次試駕時間較短，且因為拍攝需要，怠速和停停走走時間較長，算是比較耗油的工況。這樣情況下，儀表顯示百公里油耗在接近10升，但我們看到儀表上的最低油耗記錄顯示是5升多，我估計日常市區綜合油耗也在9個左右，跑高速會比較省油，應該能在6-7個左右。對一款中型suv來說，其實已很優秀了。
除了價位更親民，更低油耗，1.5T車型更高扁平比輪胎雖然沒有拉風的大輪轂，但更適應國內路況。操控方面，底盤比較堅實很歐洲車的感覺，還有剎車很靈敏，需要小適應下。整個車開起來，扎實沉穩順暢好開的性格，既沒有忽忽悠悠的感覺，也沒有多什麼激情和樂趣。
其他優點自然和2.0T車型一樣，無論乘坐還是儲物空間都很充裕，後排地板完全平整，後排座椅放倒後也是純平的空間，外面過夜連搭帳篷的麻煩都省了。你說什麼車震？純潔的我表示不懂。
還有一個優點，則是油品實用性：
要說遺憾和不足的地方，整體內飾用料、做工不夠精緻考究，也許和雪佛蘭和別克的定位有關，這一點很類似斯柯達柯迪亞克(參數|圖片)之於途觀L的區別。
而結合1.5T車型17-22萬的定價區間，性價比已然很出色，尤其是20萬以內的那三款兩驅版本。20萬以內的合資suv，要麼是緊湊型的中低配，要麼是小型suv，探界者的尺寸、空間可謂完全碾壓，而配置上也不落下風，該有的都有。動力表現，更比這價位能買到2.0L日系緊湊suv好了太多。
特別是1.5T探界者還有一款22萬的四驅版本，這也是其他合資緊湊型的四驅車款的入門價位，以國人買車買大的普遍喜好來說，探界者以大打小的優勢十分明顯。
⑺ 雪佛蘭探界者換1.3T：標配四缸你不買，換三缸降價刷刷存在感
在前段時間，英朗和科魯澤四缸車型的相繼上市，通用似乎是在補救它之前激進的三缸策略，從輿論來看，雖談不上好評一片，但總體上是被寄予厚望的。可在這之後，通用又開始了新動作，比如在最近，雪佛蘭打算把旗下的探界者的1.5T車型換成1.3T版本，似乎又回到了之前的老路上，可從這款車如今的處境來看，這卻並不是一個壞的選擇，為什麼這么說呢？
總的來說，從雪佛蘭探界者這款車來看，它從四缸換三缸的理由還是相當充分的，可從探界者目前的銷量結構，市場對三缸的接受程度，以及1.3T相比1.5T的變化，它面臨的風險也是不小。不過，從筆者來看，個人更加支持它的這種做法，因為換了四缸，它將會是一款更有想法的產品，堅持之前的全系四缸，雖然策略上更加的穩妥，但有種得過且過的意味。那麼對於探界者的這波操作，你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 探界者Redline選哪個配置更好一些
最近一周主要是上下班代步在使用，至於之前有網友說到的自動啟停問題，我個人開到現在並沒有什麼影響，到紅燈後，踩下剎車，它會自動進入啟停狀態。所以有沒有關閉按鈕我是無所謂的，感覺有這個功能省油，還更好些。現在開下來探界者Redline給我最大的感受，還是2.0T加9AT的動力。檔位平順，切換N檔幾乎沒有什麼頓挫。帶T的動力確實給力，輕踩油門就能明顯感覺到一股沖勁。上了高架後，平均80碼，經常不知不覺就超速，還好有導航提醒。
⑼ 探界者選哪個型號最合適為什麼呢
探界者的2.0T是測定配性價比最高的一個型號，而1.5T則是兩驅頂配當中性價比最高的。如果說在購買車子的時候自己非常在意動力的話，那麼就可以選擇購買2.0T這款車子這款車子有著7秒出頭的百公里加速時間，是非常炫酷的一款車子，而且在一堆車子當中算得上是傲視群雄的存在。所以說這款車子是非常值得購買的，並且也能夠表現出一種主流的水準，在不超速的時候就可以選擇掛上第九的，所以說這款車子也是非常有實用性的。
除此之外還有一些人會非常糾結1.5T的車型，這款車子其實也是主推的一種車型，只不過這款車子當中有著4款車型。這款車子的最低配其實是17.49萬元錢，雖然說是最低配，但其實也並不是特別的差。如果大家的預算沒有那麼高的話，也可以著重的考慮一下這款車子。